Воспоминания о походе десятого года уже здорово поутихли, а тогда , вернувшись , у меня было стойкое убеждение: никогда и ни за что больше в подобную авантюру не пущусь. Инерции отрицания хватило на год, и уже этим летом заскучал, начал опять просматривать фото и видео с высокоширотных походов и экспедиций. А тогда, в 2010, я пошел в этот поход не особо представляя, что есть зимняя тундра, мой горно-таежный опыт оказался пшиком на Ямале. Набрал кучу бесполезной бестолковой одежды, половина которой потом ушло в печку за ненадобностью, простудил колени, поверив в дебильные штаны с гортексом, и весь поход шел в бинтах на коленях. Вобщем, физически пришлось очень не сладко, но, как говорится, жить захочешь - пойдешь, жить захочешь - дойдешь. Автономные переходы - это как полет на самолете, остановок по требованию не предусмотрено. Как любил говаривать командир группы Женя Лапшин: кайф, -для тех, кто понимает. Для меня же тогда реальным кайфом были часы сна и приема пищи. И в целом, было ощущение, что я, выйдя на утреннюю пробежку, угодил на марафонский рейд по выживанию. Но, как бы то ни было, этим летом меня опять вштырило - хочу в мега поход и именно в Арктику
В этот раз к подготовке отнесся основательно. Составлял списки всего необходимого, всех расходов, по минимуму и максимуму. Посидел, посчитал, повздыхал, и нафиг повычеркивал все, что выше минимума. Но, как ни сводил расходы, суммы для меня все же были не подъемные. Не так просто уехать от быта, семьи, обязательств почти на два месяца. Начал искать спонсоров, мне казалось, что такое путешествие может заинтересовать.
Основная статья расходов - это, как обычно, снаряжение и транспорт. С одеждой и обувью здорово помогла компания <Техно-Авиа>, занимающаяся спецодеждой. Причем, надо отдать должное, не всучили абы что, а позволили отобрать то, что мне действительно подходит, хорошие добротные вещи. А расходы по авиаперелету взяла на себя компания <Империя Авто>. Это уже не первый интересный спортивный проект, который они поддерживают. Этим летом они помогли ребятам из клуба 4х4, которые на внедорожниках ездили на плато Маньпупуньер.

история редактирования

Еще раз о команде: руководитель группы - Евгений Лапшин -мастер по горному и лыжному туризму, был не по разу почти на всех семитысячниках Советского Союза. В составе также Виктор Сенаторов -заслуженный путешественник России. Спортивная квалификация остальных участников также не ниже КМС. А теперь хотелось бы про маршрут непосредственно рассказать, но вот не разберусь что-то как сюда фото вставить с карты. Подскажите кто-нибудь.плиз

quote:

---

но вот не разберусь что-то как сюда фото вставить с карты. Подскажите кто-нибудь.плиз

---

создаете сообщение -отправляете
входите в редактирование (иконка-листочек с карандашом)
раздел - добавить картинки (за один раз 5 шт)
выбираете. задаете размер в форуме
жмете "добавит картинки"

фото вроде до 2х метров

Про снарягу поподробнее напишите пжалуста.

история редактирования

Планируемый маршрут команды:
пос. Сабетта - Обская губа - п-ов Явай - Гыданская губа - п-ов Мамонта - Гыданский п-ов - Енисейский залив - п-ов Таймыр - оз. Пясино - горы Путораны (хребет Ераелах) - г. Норильск (пос. Талнах). Всего - от 850 до 1000 км. В случае резкого ухудшения погодных условий или других непредвиденных обстоятельств, возникших во время прохождения маршрута, проработаны варианты самостоятельного выхода группы в поселки Гыда (п-в Гыдан), Байкаловск, Мунгуй (п-в Таймыр).
Маршрут автономный без захода в населенные пункты и внешнего снабжения. Общий вес снаряжения, топлива и продуктов питания на старте - 65 - 70 кг в расчете на одного участника.
Ранее без использования технических средств передвижения с Ямала в Норильск не проходил никто. Северные районы гор Путорана спортивными группами не посещались.

Спасибо, линкор, получилось)

По поводу снаряги. Это вообще отдельная песня. Мало того, что фирмы, специализирующиеся на изготовлении и пошиве спортивного снаряжения, задирают цены до небес, так и то, что есть чаще всего далеко не то, что нужно. Эти фирмы ориентируются больше на массовый любительский отдых, что вобщем-то правильно. Приходится шить-ваять самому или на заказ, не суть, либо искать что-то по разумным ценам и чаще совсем не в спортивных магазинах.
Что интересует поконкретнее, одежда-обувь или спец снаряга какая-то?

история редактирования

обувь
палатки и спальники
поведение мембраны на морозе при длительных переходах

история редактирования

Тема отпад, у нас всё таки ещё есть романтики?

В зимние походы в основном ходят небольшой группой 5-6 человек, и самая удобная палатка для таких путешествий - это квадратный шатер, сшитый естественно на заказ. вот такой:

история редактирования

Шатер двухслойный, верх-техкапрон без всяких пропиток, внутри тонкая парашютка. На случай дождя предусмотрен тент. Печку берем всегда. Собираем весь мусор (фантики, обертки, пластик), дня за 4 набирается здоровый мешок, хватает потопить печь часа 2-3.

история редактирования

По обуви. Кто-то по старинке ходит в обычных ботинках, типа рабочих кирзовых, без утеплителя, по схеме: ботинок,полартековый подбахильник на него, бахила(верх капрон, низ подрезанная галоша). Из плюсов-можно регулировать температурный режим и крайне бюджетно, из минусов-ботинки ночью хранятся в спальнике, а то утром хрен наденешь. Но чаще сейчас ходят в сапогах со вкладышами. Плюсы- быстро сохнут, удобны в использовании, не обледеневают. Минусы- если на улице теплее десяти градусов мороза, ноги хлюпают, и дохнут за поход, максимум за два, даже хваленые дорогущие канадские сапоги. Есть еще фанаты ски-тура, но их ооччень не много. Я на этот поход взял недорогие Topperы из Техно-Авиа, бюджетная замена моим рассыпавшимся Баффинам.Вот такие http://www.technoavia.ru/katal...pl_ob/5-199.htm
Спальники.
Конверты на трех человек, Два конверта, один внешний, второй внутренний. Сверху пристегивается конденсатник. Все тонкие капроны и холлофайбер. Пробовали тинсулейт, по непонятным причинам спальники из него холодные. И принципиально- никакого пуха.

история редактирования

quote:

---

Originally posted by ashin:

Шатер двухслойный, верх-техкапрон без всяких пропиток, внутри тонкая парашютка. Печку берем всегда.

---

А по чём палатка, если не секрет?

quote:

---

Originally posted by ashin:

Собираем весь мусор (фантики, обертки, пластик), дня за 4 набирается здоровый мешок, хватает потопить печь часа 2-3.

---

А за это молодцы , так как полимерные материалы не разлагаются, картон , например, в земле только через 100 лет полностью распадётся....
Получается , что вы оставляете девственную мать в полноценном том образе в котором она была!!!!

Цену не помню, в прошлем году две такие палатки заказывали в Союз туристов. Тысяч 14 или около того

И по мембране.
Не верьте рекламе. Не работает она на морозе. Совсем. Абсолютный полиэтилен. При интенсивном потоотделении как в скафандре. Я беру с собой мембранную куртку, но только на случай резкого потепления и мокрой пурги.

quote:

---

Originally posted by ashin:

Тысяч 14 или около того
#16

---

не дорого, если хорошая 4 местная от 6 штук стоит....
А ещё вопрос она на сколько людей рассчитана!!!!
И да последнее,.
Что в вас побудило на это грандиозное путешествии по об-шорам нашей не наглядной родины?

Палатка расчитана на 6-8 человек.
А о причинах сподвигающих на подобные выкидоны могу говорить долго и развернуто))) Со скольжением по бессознательному и поисками сакральных смыслов. Без понимания метафизики путе-шествий такой выход за рамки утилитарного вызывает,конечно, по меньшей мере, недоумение. Но это отдельная тема. Хорошо сказал писатель Куваев: Желание странствовать - это склонность души, она либо есть, либо нет. У кого есть - тот уже ничего изменить не может, у кого нет - тому и не зачем.
Ну и что для меня важно еще. Постепенно уходят корифеи советского туризма, со своим опытом, наработками. Пришедшая смена отличается от них как новое поколение пороха - стреляет мощно, но сгорает быстро. Всем подавай экстрим и адреналиновую экзальтацию.

Я вот всё жизнь хотел побывать в экспедиции на Антарктида!!!!!!!

Солидарен!)))

похоже все спецодежду используют в качестве альтернативы

во время сна намордники какие нибудь используете? типа флисового конуса
раскладка сколько грамм?
и стартовый вес рюкзак/сани.

палатка интересная, это же "зима" доработаная?
http://equip.ru/shop?mode=product&product_id=1778200

история редактирования

готовите на газу? не перемерзает? или на бензине?

Готовим на бензине "калоше" , и то в сильные морозы он становится тягучим как керосин. Газ замерзает, газ для летних гор.
Про стартовый вес уже писал, порядка 65-70 кг на человека. Распределение по рюкзаку и саням каждый делает сам. Лично мне с совсем легким рюкзаком идти тяжелее, примерно 25-45 делаю, 25 рюкзак.
Раскладка групповая, примерно грамм по 600-650 на человека. Каждый может взять с собой доп. питание в разумных пределах. Хлеб не берем.

По сну. От масок за день сильно устаешь, спим без них. Накрываемся с головой конденсатником. В принципе, даже если кто и в спальник с головой уходит, не страшно, выдыхаемая влага собирается на конденсатнике. Сушить его, правда, приходится при любой возможности.

Палатка от зимы отличается. Зима в основании круглая. Ставить ее сущее наказание. Наша- квадратный шатер. Плюсом всякие доработки -фишечки.

история редактирования

Ну, собственно все, завтра выезжаем. Надеюсь ничего не забыли.

Удачи!

Удачи!