точно помню в конце 80-ых до Питера 32рубля...
а про полёты в райцентры-в 82 году летал к родственникам в Ермолаево, то даже не райцентр(райцентр Киясово), по дороге колёсами 100 км, самолёт летал в ту деревню ЕЖЕДНЕВНО!!! 31 минута в воздухе

Вот в какие города в 1989 году летали самолёты из Ижевска:
Архангельск, Волгоград, Воронеж, Донецк, Свердловск, Йошкар-Ола, Казань, Киев, Котлас, Краснодар, Курган, Курск, Кустанай, Мариуполь, Магнитогорск, Минеральные Воды, Москва, Надым, Нижневартовск, Ноябрьск, Новосибирск, Одесса, Оренбург, Пенза, Пермь, Рига, Ростов-на-Дону, Куйбышев, Ленинград, Саранск, Саратов, Симферополь, Сочи, Сургут, Сыктывкар, Ташкент, Тула, Тюмень, Ульяновск, Уфа, Харьков, Челябинск.

киров где? Ан-2 туда летал

quote:

---

Originally posted by Вадоргурт:

Вот в какие города в 1989 году летали самолёты из Ижевска:

---

Не плохо бы для сравнения теперешний перечень привести. И хоть одним глазом посмотреть перечень авиарейсов годков через 5.

quote:

---

Не плохо бы для сравнения теперешний перечень привести. И хоть одним глазом посмотреть перечень авиарейсов годков через 5.

---

Копировать геморно. Но общая обстановка вот такая, логистика в работе:
http://izhavia.su/schedule

история редактирования

quote:

---

Originally posted by Онегин:

а старый аэропорт никто не помнит?

---

Помню смутно. Взлётная полоса начиналась вроде бы от ул Камбарской, где и стоял деревянный барак аэровокзала, и заканчивалась оврагом, где теперь бывший завод Метеор. Летали тогда АН24, удивлялся, как такой большой самолёт успевал разогнаться на такой короткой взлётной полосе.

Насыщенным стало новое расписание. Умиляет, что Ижавиа обходится дешевле летать с Нижнекамска в Анапу и с Кирова в Сочи, чем с Ижевска. Видимо, для наших самолетов в тех аэропортах преференции имеются))

quote:

---

Originally posted by bazzuka:

Копировать геморно.

---

добавил скринов в 36 й пост

Летал домой в Минск и обратно через Москву в 1991-1993 годах. Помнится выходило окола 80 рублей. Получал в те времена 260 руб. Было здорово. Застал еще то время когда автобусы 111 и 131 ходили в аэропорт каждые 14 минут. Постоянно ездил туда в видеозал...который был на втором этаже.

До Москвы и Екатеринбурга летала. До Ёбурга было страшновато, ужасно трясло и закладывало уши.

Дед у меня всю жизнь в порту проработал, и в старом и вновом летали часто, в том числе просто покататься в кабине пилота сейчас все подругому стало

quote:

---

Originally posted by МУЛЬТИК:

Получал в те времена 260 руб

---

там же кризис был и начиналась эпоха миллионов
бумажные пятисотки как карманная мелоч

история редактирования

quote:

---

Взлётная полоса начиналась вроде бы от ул Камбарской, где и стоял деревянный барак аэровокзала, и заканчивалась оврагом, где теперь бывший завод Метеор.

---

не на Камбарской стоял барак, севернее. До Камбарской там была целая остановка. Камбарская улица и сейчас есть, и дорогу, где автобус ходил, вижу, а вот где было здание - не могу соотнести.
И начиналась полоса мне кажется не у аэровокзала, а где-то ближе к Ярушкам. Через аэропорт в Ярушки на велосипеде ездила.
А из столовой аэропорта мы в школу выпечку себе привозили.
Но могу направление и перепутать, может наоборот там заканчивалась полоса? Маленькая была.

quote:

---

Originally posted by TOP MANAGE:
Помните в Советское время из нашего аэропорта можно было улететь во многие концы страны. Как помнится, транзитные рейсы были. В аэропорту, помню буфет был, вкусные чебуреки там продавали. На втором этаже был кинозал. 111 автобус постоянно туда курсировал чуть ли не полный.
Я летал еще студентом Иваново, Бугульму, Самару, Краснодар.

Кто помнит аэропорт того времени и какие еще были рейсы?

---

я в краснодар и адлер летал пару раз на ту 134 вроде. годах в 86-88м
Поправка - возможно где то был ту 154.

В мск и на як 42 и на як 40.

история редактирования

quote:

---

В Ташкент был рейс

---

С посадкой в Кустанае, помню, часто летал.

quote:

---

Originally posted by Cobra:
При зарплатах в 180р, как вы думаете 50р билет это дорого или нет? А если семьей летишь?

---

в конце 80х зп 120р считалось неплохо в основном. 180?? ээээ, вы кем работали??

115 - это была зарплата начинающего инженера, только пришедшего на работу. при этом это был оклад. Так что в хороших местах к нему могла быть приплюсована премия например. Плюс 15 уральских, минус 13 подоходный, минус профсоюз, т.е. 115 - минимальная зарплата у человека с высш. образованием. Меньше этого дать не могли. Так что 120 ну никак не могло считаться неплохой зарплатой.

история редактирования

quote:

---

Originally posted by windplayer:
180?? ээээ, вы кем работали??

---

старший мастер механосборочного участка... голый оклад-200... плюс прогрессивка...

quote:

---

Originally posted by Tk1:
Так что 120 ну никак не могло считаться неплохой зарплатой.

---

подтверждаю... в 88-м из института в цех технологом (низшая инженерная должность на производстве) пришел на 120...

история редактирования

quote:

---

в конце 80х зп 120р считалось неплохо в основном. 180?? ээээ, вы кем работали??

---

Даже в конце 70-х зарплата в 120 руб. считалась невысокой.
А в конце 80-х средняя з/п уже была выше 200 руб.

В 87-м при окладе в 130 руб. (начинающий инженер) я на заводе (в цехе) получал 180-200.

quote:

---

Originally posted by e-go:
На Ан-24 несколько раз летал в Новосибирск с промежуточными посадками в Кургане и Омске.

---

Дважды летал (в 1989-м и 1993-м) из Ижевска в Новосибирск на Ту-154 (без посадок).

история редактирования

Там у всех инженеров по стране стандарт был 120р, больше работяги ценились с зарплатами 240-300р. А билет в Минводы стоил 29р, тетка регулярно туда и обратно летала.

1982 год. Ижевск-Симферополь (Крым) ТУ-154 42руб.

история редактирования

В 1984, работая на практике на автозаводе на конвейере, получал 240-00. В 1987 летел с Новосибирска на ТУ-154. В начале 90-х в Ригу на ТУ-134.

quote:

---

[B][/B]

---

Вот что нашлось:
Супер. Даже ЛИ-2 и ИЛ-14.

Мне с детства такой запомнился- с выпуклым иллюминатором.

история редактирования

Я тоже помню Ил-14 в Ижевском аэропорту и в воздухе над огородами. Один раз видел вертолет-кран Ми-10К примерно над Каменным по Сарапульскому тракту.

история редактирования

Летал из Старого аэропорта в 73г в Сюмси на Ан2 , а в 74г до Краснодара на Ан 24. Взлетная полоса была где сейчас ул Союзная. Помню и деревянный аэровокзал. В 77г когда уже появился нынешний аэропорт, на этой взлетке отец учил меня машину водить. Ровная была, до ста разгонишся,жигуль даже не шолохнется.
В 73г не дотянув до полосы не далеко от Ярушек в снег сел Ан24( керосина не хватило). Мы пацанами бегали на лыжах посмотреть самолет.
Жили на Ворошилова и до 77года самолеты практически по крышам садились, в детстве было круто, с другом на великах катали смотреть на взлет-посадку самолетов. Друг кстати сейчас авиаконструктор.

Ижевск-Пенза-Ростов-на-Дону, Як-40, билет стоил что-то вроде 36 рублей. Ижевск-что-то там-Волгоград-Ростов-на-Дону, Ан-24 за те же деньги, но дольше и шумнее :-)

quote:

---

Originally posted by Tk1:

не на Камбарской стоял барак, севернее. До Камбарской там была целая остановка. Камбарская улица и сейчас есть, и дорогу, где автобус ходил, вижу, а вот где было здание - не могу соотнести.
И начиналась полоса мне кажется не у аэровокзала, а где-то ближе к Ярушкам. Через аэропорт в Ярушки на велосипеде ездила.
А из столовой аэропорта мы в школу выпечку себе привозили.
Но могу направление и перепутать, может наоборот там заканчивалась полоса? Маленькая была.

---

Ярушки то тут причем? Ярушки дальше труда, а порт был у совхоза пятилетки, потом прямо по взлетке асфальт положили и назвали ул. Молодежная, тогда закирова в помине не было, автобус у 5 летки поворачивал

quote:

---

Originally posted by oleg88minin:
Взлетная полоса была где сейчас ул Союзная. Помню и деревянный аэровокзал. В 77г когда уже появился нынешний аэропорт, на этой взлетке отец учил меня машину водить. Ровная была, до ста разгонишся,жигуль даже не шолохнется.
В 73г не дотянув до полосы не далеко от Ярушек в снег сел Ан24( керосина не хватило). Мы пацанами бегали на лыжах посмотреть самолет.
Жили на Ворошилова и до 77года самолеты практически по крышам садились, в детстве было круто, с другом на великах катали смотреть на взлет-посадку самолетов. Друг кстати сейчас авиаконструктор.

---

Молодежка-бывшая взлетка однако!
Когда только ее застраивать начали, сторону, что ближе к городу, союзной еще и в проекте не было, там поля колхозные были...

quote:

---

автобус у 5 летки поворачивал

---

Совхоз Пятилетка - это была предпоследняя остановка у 10 автобуса. Аэропорт - последняя, с разворотом.
Ясно что и Закирова и Молодежной не было тогда. На месте Закирова (если не путаю) был большой овраг. Родственники там жили. А Ярушки - просто в том направлении от Камбарской аэропорт продолжался.

Очень запомнилось, что в то время из Москвы часто задерживались в Ижевск рейсы "по метеоусловиям" по несколько суток Ижевска, Устинова..Хотя, в пункте назначения стояла ясная погода.

Летали Ижевск-Симферополь в 91 году.

quote:

---

Originally posted by Tk1:

А Ярушки - просто в том направлении от Камбарской аэропорт продолжался.

---

Эх, помню. В Ярушках жил Костя Языков. Выперли его из ИМИ, провожали мы его в армию. Ярушки, по моим воспоминаниям, была деревня. Ехали туда на такси далеко и долго(студенты). Кто оплатил проезд, не помню. Ну Костю мы проводили славно. Аэропорт? Дак ведь лес там вроде как бы был! Да ведь уж больше полсотни лет прошло. Теперь уж и представить трудно.

А в аэропорт ездили автобусы N10 ЛиаЗ (скотовоз) с такими акссесуарами.

( в то время деревья были высокими, мороженное вкусное, а колбаса по 2-20.)

история редактирования

quote:

---

Дак ведь лес там вроде как бы был

---

Может я позднее там ездила? Деревня конечно, у нас в классе ребята из нее учились. Но особо леса не помню.

quote:

---

Originally posted by Tk1:

особо леса не помню.

---

Дак я помню. Ох и плясали мы на проводах Кости с его сестрёнками! Нейлоновые носки (тапок на всех не хватило) к утру следующего дня оказались без подошв. Может быть был вокруг Ярушек не лес, а чернолесье?

1978-1979 годы... До Москвы самолет 25 руб (на поезд 24руб СВ стоил), для студентов скидка 30%, те за 17,50! Тогда в Москву летали и АН-24, и ТУ-134, и ЯК-40(42). До Киева 40 руб, до Екатеринбурга (тогда Свердловск) 15 руб. Стипендия 40руб, + зарплата уборщицы (подработка) 87 руб. Не жизнь, а малина...
В Москве и в рестораны умудрялись ходить!
В Джамбул летала с пересадкой в Свердловске за 40 руб. (транзитный билет тогда был, как и на поезда...)