Я еще раз повторюсь, что идею Швецова Н.В. поддерждиваю. Только всю, целиком. А это строительство стоянок вне дворов и ограничение доступа транспорта во дворы.

quote:

---

Originally posted by ssv69:

другие имеют штрафы.

---

это поняли уже во всех крупных городах

смиритесь и подумайте как вам построить свою жизнь так, что до автомобиля придётся идти или даже ехать

или стройте коттедж

quote:

---

Originally posted by uzver:

нет возможности физически

---

quote:

---

Originally posted by ssv69:

Присутсвует тупое воровство японского опыта.

---

quote:

---

Originally posted by Джорж:

Принятие на вооружение передового опыта развитых стран

---

quote:

---

Originally posted by uzver:

смиритесь и подумайте

---

quote:

---

стройте коттедж

---

quote:

---

Originally posted by tvn:
И останется в сухом остатке инициативная группа автовладельцев, которая и будет финансировать стройку. Я бы, кстати, не отказался поучаствовать.

---

ну причём тут японский опыт?
попробуйте припарковаться в центре лондона, парижа, нью-йорка

это мировая тенденция
а не японская

Выглядите как обезьяна с гранатой. Не поможет чужой опыт дикарям.

мы выглядим цивилизованными людьми в белых одеждах несущих гумманистические ценности в толпу обезьян на автомобилях

Будете освобождать город от перенаселения?

вы имеете ввиду субурбанизацию и рурбанизацию?
тут не так всё однозначно (хотя правительство республики и объявило стратегические планы на развитие агломерации ижевск-воткинск-сарапул-агрыз-чайковский)

Субурбанизация - процесс роста и развития пригородной зоны крупных городов. В результате происходит формирование городских агломераций. При субурбанизации темпы роста населения пригородов по сравнению с городами-центрами агломераций выше[5].

Растущее благосостояние позволяет людям строить дома <сельского типа> в пригородах, избегая таких <прелестей> больших городов как шум, загрязнение воздуха, недостаток зелени и т. д. Однако население пригородов ни в коей мере не становится сельским, практически все продолжают работать в городе. Субурбанизация невозможна без массовой автомобилизации, т. к. в пригородах практически отсутствует инфраструктура (магазины, школы и др.), а главное - места приложения труда.

В России первые проявления субурбанизации наблюдаются в первую очередь в районе Москвы, однако здесь этот процесс приобрёл одну отличительную особенность: не решаясь отказаться от городской квартиры, многие жители мегаполиса большую часть времени проводят на загородных дачах.

В Западной Европе и Северной Америке процесс субурбанизации начался в 1950-х годах.

Процесс субурбанизации нельзя толковать однозначно положительно. Жители пригородов зачастую становятся <заложниками автомобиля>, так как общественный транспорт в пригородах, как правило, отсутствует. К тому же в небольших странах с высокой плотностью населения, например Бельгии и Нидерландах, пригороды занимают почти всё свободное пространство, вытесняя природные ландшафты. Приток сельского населения в города опережает потребность в рабочей силе, что часто приводит к росту безработицы, обострению социально-экономических проблем. В Соединённых Штатах Америки, ЮАР, Британии субурбанизация сопровождается так называемым <бегством белых> (англ. White flight): центральные районы городов заселяются представителями негроидной расы, в то время, как белое население перемещается в пригороды.

Часовая миграция жителей пригородов в города приводит к заторам на дорогах, что ведёт к загрязнению воздуха, потере времени и другим проблемам. Для борьбы с этим во многих развитых странах ведётся политика развития в пригородах общественного транспорта, например пригородного железнодорожного и легкорельсового, например система RER в Париже.

В процессе компьютеризации экономики в последнее десятилетие появился эффект отрыва места работы (номинального) от места исполнения трудовых задач: человек за компьютером может выполнять работу для фирмы на другом конце земного шара. Транспортная проблема, тормозящая процесс субурбанизации, таким образом ослабляется (для некоторых видов работ становится неважно, в какой точке земного шара находится исполнитель), и возникает концепция <всемирной деревни>: все (а точнее - информационно-коммуникативные типы деятелей) рано или поздно переедут в экологически чистые пригороды и рост городов остановится.

К понятию субурбанизации близко понятие рурбанизация (от англ. Rural - сельский, лат. urbanus - городской) - распространение городских форм и условий жизни на сельские поселения, составная часть процесса урбанизации в его широком понимании. Рурбанизация может сопровождаться миграцией городского населения в сельские поселения, переносом в сельскую местность форм хозяйственной деятельности, характерных для городов. В России с начала XXI века это явление наблюдается главным образом в Московской области. Во многих формально сельских населенных пунктах строятся промышленные предприятия и склады, выводимые из Москвы, подавляющее большинство населения ведет городской образ жизни, население увеличивается за счет переселенцев из Москвы и других регионов.

Каршеринг (англ. carsharing) - вид краткосрочной аренды автомобиля с поминутной или почасовой оплатой, обычно используемый для коротких внутригородских поездок[1]. Каршеринг предполагает возможность вернуть автомобиль в любом из пунктов обслуживания. При наличии достаточного количества автоматизированных пунктов аренды в городе, каршеринг предоставляет свободу выбора между общественным транспортом или автомобилем в каждом конкретном случае, и позволяет избежать издержек владения транспортным средством в личной собственности.
Автомобиль службы Zipcar в центре г. Вашингтон.

По словам некоторых экспертов, жители мегаполисов все меньше испытывают потребность в собственном автомобиле с ростом популярности системы каршеринга, а также других видов аренды транспортных средств.[2]

Согласно независимому исследованию компании Frost & Sullivan, на 2011 год в Европе существует порядка 700 тысяч подписчиков на услуги каршеринг. К 2020 году, число подписчиков вырастет до 15 млн. человек, а число доступных автомобилей до 240 тыс.[3]

Крупные автомобильные концерны, такие как Toyota запускают собственные услуги каршеринга.[4]

с другой стороны у нас очень хорошо такси работает, так что и нет уверенности будет ли это всегда удобнее.. сейчас машина подаётся где то за 15 минут в среднем по моим расчётам..

хотя.. если каршаринг будет хотя бы с такой же скоростью но дешевле (меньше платить водителю), то может и оправдает себя

quote:

---

мы выглядим цивилизованными людьми в белых одеждах несущих гумманистические ценности в толпу обезьян на автомобилях

---

quote:

---

мы выглядим цивилизованными людьми в белых одеждах несущих гумманистические ценности в толпу обезьян на автомобилях

---

Где стоянки? Где?

только людьми.. такими как ssv69..

вот с той же арендой.. интересно помимо прочего проанализировать статистику всяких приключений при аренде авто

типо клиент заблевал/разбил машину
или тупо не вернул..

ведь риск таких события также в арендную плату закладывается

quote:

---

Originally posted by ssv69:

Где стоянки? Где?

---

quote:

---

Originally posted by uzver:
а чем собственно Ижевск существенно отличается от какого нибудь западно европейского города?

---

quote:

---

Originally posted by Джорж:
Чувствуешь что будет проблема с хранением автомобиля. которую не в силах решить НЕ ПОКУПАЙ АВТОМОБИЛЬ.

---

древние Афины были раза в два меньше Ижевска и уровень жизни там по нашим меркам был просто смешной

это не помешало Афинянам иметь несколько театров с богатой театральной жизнью, и драматургией, философские школы и высшие учебные заведения

quote:

---

Originally posted by uzver:

это не помешало Афинянам иметь несколько театров с богатой театральной жизнью, и драматургией, философские школы и высшие учебные заведения

---

quote:

---

Originally posted by uzver:

конюшни в деревнях

---

Сообщаю, что Ваше обращение по факту беспорядочного хранения транспортных средств на газонах, детских и спортивных площадках г. Ижевска рассмотрено.
Статья 11 Закона Удмуртской Республики N 57-РЗ от 13.10.2011 <Об установлении административной ответственности за отдельные виды правонарушений>, предусматривала ответственность за нарушение правил благоустройства. Решением Верховного суда Удмуртской Республики от 22.10.2012 N 3-35/2012 данная статья признана недействующей. Определением Верховного суда Российской Федерации от 13.02.2013 N 43-АПГ 12-24 указанное решение оставлено без изменений.
Таким образом, в настоящее время юридическая ответственность автовладельцев за хранение транспортных средств на / газонах, детских и спортивных площадках законодателем не предусмотрела/
Исп. Д.П.Смирнов
тел : (3412) 93-55-86
ГУУП и ДН УМВД России по г. Ижевску

quote:

---

Originally posted by Октябрь75:
честно сказать, зануды вы граждане, с чем-то масштабным бороться боитесь, а по мелочи - пожалуйста, сосед - враг, так получается?

---

чем бы не тешились..лишь бы не вешались

ну зачем вы так
скорее неразумное дитя