quote:

---

Originally posted by pblcb.13:

Может я чего-то не понимаю - прошу, разъясните.

---

что требовать то собрались?

quote:

---

Изначально написано pblcb.13:
Какое нарушение ТО? Вы о чем? Может я чего-то не понимаю - прошу, разъясните. Не понимаю и вопроса о поломке. Вы не учитываете попадание пыли и песка в систему? Это могло повлиять на компрессию. Замену масла и свечей, естественно провели. Но прмывать движок то мы теперь за свой счёт должны?! Теперь в поршневой, грубо говоря, пыль за весь летний сезон (ладно бы ещё зима была). Понятно что в ближайшее время ничего не полетит, но срок службы то изменился и не по нашей вине!

---

это ваши предположения или есть заключение специалиста/ эксперта?

Не совсем по порядку, но как уж получилось:
Заключения нет, так как мы мягко говоря с такими ситуациями не сталкивались, и не в курсе куда именно и с чем нужно обращаться. В связи с этим и ищем человека в этом разбирающегося. Чисто теоретически, понимаем, что должна пройти проверка систем, но где её и кто должен сделать понимания нет (иначе не искали бы кого-то а сами всё в нужном порядке сделали). Нужно самим загнать авто и с потраченой суммой и результатами обращаться к производителю или дилеру? Или к ним обращаться чтобы они всё проверяли, раз это их косяк?

Чего именно хотим - ну вот тоже по результатам проверки. Промывку всей системы или замену всех элементов, которые могли пострадать при эксплуатации авто без фильтра.

Как-то так...простите за сумбурность и "многабукв"

Прежде всего вам нужно доказать, что фильтра не было. Пломб на корпусе фильтра нет, доказательство практически невозможно.

Что за машина?

Нет поломки - нет дела.

На данный момент вы можете только надеяться на установку фильтра, в чем вам и не отказывают. Хотя захотят - отмажутся. Вы машину приняли 15000 км назад и подписали соответствующий акт.
У вас сейчас 3 выхода:
1. Попытаться получить бумажку что фильтра не было (или, если такой ответ уже есть, сохранить его).
Впоследствии, при возможном выходе мотора из строя после гарантии, просить производителя провести ремонт в рамках "доброй воли", описав ситуацию. Большая вероятность что прокатит.

2. Вскрыть двигатель за свой счет в присутствии представителей дилера и эксперта. Обнаружить износ и зафиксировать его, потребовав ремонт. После завершения ремонта, потребовать возмещения первоначальной разборки. Этот вариант опасен тем, что разобрав, можно не увидеть дефекта (все чудом будем нормально или еще не критично).

3. Согласиться, продать автомобиль нафиг. Самый простой вариант.

п.с. слово "диЛер" пишется с 1 "л".
п.п.с. по-моему на Вестах такая оказия была

история редактирования

quote:

---

Вскрыть двигатель за свой счет

---

хотя бы эндоскопом осмотреть для начала

Исправила. Каюсь, на форуме пишу неграмотно. Спасибо за ответы. Тему удалю, чуть позже.

Прочитал) улыбнуло)

quote:

---

Originally posted by pblcb.13:

Это могло повлиять на компрессию. Замену масла и свечей, естественно провели. Но прмывать движок то мы теперь за свой счёт должны?! Теперь в поршневой, грубо говоря, пыль за весь летний сезон (ладно бы ещё зима была)

---

отдельная улыбка))
все лишбы на дилера свалить) как принимали авто?))) лан не овтечайте))

Как и обещала - тему закрываю. Но на последний коментарий тоже отвечу с улыбкой))) Не могу привести примеры с техникой или мебелью, но думаю Вы поймёте

Вы когда краску (интерьерную, фасаднуб,для потолков) в магазине покупаете проверяете наличие в её составе пеногасителя или коалисцента? Не на этикетке а именно в банке? Нет? Странно...а почему?))) Мне вот сразу видно где они есть а где их нет))) а потом тоже удивляются невнедрению колеровочных паст, разводам на стенах и разрушению структуры покрытия, ну и пене на станциях колеровки и пузырькам на поверхности стен)))