Наверное, мне в первую очередь не нравится реализация интерьера, а ведь основное время проводить придется именно внутри.

за цену

цитата:

---

Изначально написано nACk:

не самом свежем универсале от Volvo, 2.4 (140 л.с.) АКПП с пробегом в районе 100 ткм

---

можно купить фокус ва отличном состоянии, по технике будет полная идентичность, салон - согласен. в вольво нарядный. но что толку от салона, у автомобиля который будет ремонтироваться в разы больше?

Убить эстета внутри себя? Мне не жалко будет вложить при необходимости в Вольво денег и ездить долго, счастливо. Но согласен что найти более свежий и дешевый фокус в разы проще.

Долго и счастливо на вольво не получится

цитата:

---

Originally posted by nACk:

Убить эстета внутри себя? Мне не жалко будет вложить при необходимости в Вольво денег и ездить долго, счастливо. Но согласен что найти более свежий и дешевый фокус в разы проще.

---

тогда к чему эта тема?
"отговорите меня, но я все решил..."

цитата:

---

Изначально написано nACk:

Убить эстета внутри себя?

---

мазда 6 универсал с 2.0?

бери вольво и не слушай остальных, эта тачка для ценителей, а форд повозка для торговиков

На форуме есть сервисмен, который работает в Вольво. Найди его, он все тебе расскажет про Вольво. Ник его ILGIZ Int.

цитата:

---

Изначально написано nikita12350:
бери вольво и не слушай остальных, эта тачка для ценителей, а форд повозка для торговиков

---

Одно от другого ни чем не отличается, если только качеством материалов поделки и КПП.

цитата:

---

Изначально написано nACk:
Есть мысли о не самом свежем универсале от Volvo, 2.4 (140 л.с.) АКПП с пробегом в районе 100 ткм. Кто-то ездил на соплатформенных Volvo, может поделиться опытом?

Хочу до 150 л.с. в ПТС, монопривод, особый клиренс не нужен, ездить в основном по хорошим дорогам, лучше бы конечно МКПП, но с АКПП, наверное, смогу смириться, однообъемник, приятный классический салон. Больше ничего из одноклассников особо не нравится, машина будет минимум года на 3, пробеги небольшие.

---

Пробег 100 тыс км для данного мотора не предел ресурса. При должной эксплуатации и обслуживании моторы спокойно ходят не менее 300 тыс км. АКПП ставится японская Aisin, проблем по ней нет. Если пробеги небольшие и срок эксплуатации автомобиля 3 года, то можешь смело рассматривать с АКПП.

Все проблемы начинаются от неквалифицированного обслуживания. Убедился, что в Ижевске нет нормальной диагностики Вольво в гаражных сервисах и среди серых дилеров, поскольку клиента после неправильных диагнозов, проявления экстрасенсорных способностей, отжимания бабла, клиент отдав ни одну тысячу рублей за безрезультатность и предположения, рано или поздно едет к нам.
После лечения Вольво, клиенты сразу вспоминают поговорку: Скупой платит дважды (четырежды)!!!

Пример: Вольво xc60. Проблема - толчки при движении.
Серые Вольвогаражсервис решил что надо менять масло в АКПП. Не помогло, около 10 тыс рублей с клиента взяли и послали ко мне. Истина: не затянут хомут патрубка турбины. Цена решения вопроса в 10 раз ниже той суммы, на которую клиента развели.

Сегодня была Вольво xc-90 с мотором 2,4 бензин.
Пробег автомобиля 300 000 км.
За все время с момента выхода с завода на этом моторе не проводился кап ремонт, не менялась турбина.
Мотор работает как часики, а вот турбину пора менять. Это очень хороший показатель, Когда турбина прослужила 300 000 км.
Да, владелец бережно относится к авто, меняет расходники и запчасти своевременно.

цитата:

---

Изначально написано ILGIZ Int:
Сегодня была Вольво xc-90 с мотором 2,4 бензин.
Пробег автомобиля 300 000 км.
За все время с момента выхода с завода на этом моторе не проводился кап ремонт, не менялась турбина.
Мотор работает как часики, а вот турбину пора менять. Это очень хороший показатель, Когда турбина прослужила 300 000 км.
Да, владелец бережно относится к авто, меняет расходники и запчасти своевременно.

---

наверно 2,5 турбобензин, 2,4 это турбодизеля.

Да, все верно, 2,5 турбо бензин.