Да пока бюджет не позволяет думать в сторону большого клиренса, к сожалению...
хотя шниву тоже как вариант рассматривал...

а легнум щас поглядел - оч неплох. Только вот почти все с правым рулём...

история редактирования

легнум по определению только пруль.

Посмотри на форестер. Но надо быть готовым к ремонту. Покупать такое авто на последние деньги не стоит. В запасе держи минимум 50, а лучше 100

quote:

---

ну как - зимой по нашим дорогам только полный привод+правильная резина и спасает... да и летом, вместо дорог то - одни направления...

---

как мы все бедные ездим то, на моноприводе, да зимой ...
старый полный привод=пылесос денег. как второй авто я бы взял но опять же(с большим дорожным просветом). но никак не для повседневной езды в городе.

quote:

---

Originally posted by Xavinesta:

да и летом, вместо дорог то - одни направления...

---

и при чём тут тогда

quote:

---

Originally posted by Xavinesta:

Subaru Impreza II (c 2003 года) или Mitsubishi Galant

---

????

автор - не парь нам мозг - бери Субару и чувствуй себя гонщегом
а Полный Привод в общем понимании - это автомобиль ПОВЫШЕННОЙ проходимости

тот 4х4 который есть у легковушек - не для снега/грязи
он для другого

quote:

---

Originally posted by Nekrasov:

тот 4х4 который есть у легковушек - не для снега/грязи
он для другого

---

да. он для ралли и завьяловского пруда)))

прально

полный привод + автомат - на фоне таких цен на бензин...

Дк для этого и создал тему чтоб подискутировать)

Есть пара вопросов:
Что имеется ввиду под несколько раз упомянутым "старым" полным приводом?
и
полный привод - на сколько влияет на расход топлива?

А вообще, хотел бы услышать отзывы владельцев полноприводных авто (легковых), в сравнение с моноприводом в зимних условиях.

Я имел опыт эксплуатации авто только с задним и передним приводом, при этом значительную роль играло выбор резины. На своём опыте могу сказать что, в большинстве случаем особых проблем в эксплуатации в зимний период не испытывал, проблемы начинались при значительных превышениях суточных норм осадков, как многие помнят этой зимой было несколько случаев повального снегопада, когда чистить дворы и улицы просто не успевали... мне кажется, что полноприводное авто чувствует себя в таких условиях гораздо увереннее, хотя канечно я не имею ввиду попытки езды в трёхметровых сугробах) понимаю что клиренс тоже играет свою роль.

с низким клиренсом, но с 4х4 из сугроба будет одинаково неудобно выезжать как и на моноприводе

при повальном снегопаде помогут только понижайка и высокий клиренс + норм. резина, а у легковых этого не бывает

так что не парься- как застревал, так и будешь застревать

quote:

---

Originally posted by Xavinesta:

полный привод - на сколько влияет на расход топлива?

---

х1,5...х2

quote:

---

Originally posted by Nekrasov:

как застревал, так и будешь застревать

---

да не, застревать будет на 3-4 метра дальше ))

автор голова вот твой главный козырь, не привод, не клиренс, ни включение понижайки не могут сравниться с включением головы! выше перечисленые средства, лишь помогают гарантированно не засесть, но при включенном мозге и наличии лопаты.

Бери импрезу или легаси, сам взял такую. Фанатом субару не являюсь, с головой дружу. Когда стал выбор полно приводного автомобиля, много тестдрайвил паркетников, пусть хоть кто и что там говорит и плюется слюной, но все они козлят с дохлой подвеской,никакие в управлении и просто так расходующие бензин на 4 вд, который в 99,9% нахер не нужен (если ты не рыбак и не охотник). Приятные в обращении кросоверы начинаются от 2-х млн. руб. Хорошенко рассудив, взвесив все за и против, решил взять седан с полным приводом, все те задачи которые поставил автор, легаси, в моем случае, справиться на 100%, плюс управляемость и расход ( до 120 км/ч - 6,5 литра по трассе, по городу сейчас 11,5-13 в зависимости от пробок), правда машина новая, какой будет у б/у х.з.

p.s. Паркетники дань моде и далеко не факт что они проедут намного дальше. Плюс только в том что передний бампер целее.

история редактирования

руссел прав

Старый полный привод. тачке уже 12 лет под твои деньги. Полноприводный седан в 90% случаев бывший хозяин отжигал по полной. пробег 150+ минимум, такие машинки в гараже недержат чтобы на дачу ездить. + расход недетский. Тебе для чего тачка такая? до работы и обратно? эксплуат. город/трасса в каком соотношении?
Я бы купил только в одном случае если такой авто продавал бы мне мой дедушка, а единственные ключи от гаража были у меня в кармане)

quote:

---

Бери импрезу или легаси, сам взял такую

---

quote:

---

правда машина новая

---

щас насаветуешь, ТС и подумает что все будет норм. с его 12 летним галантом

тойота сплинтер еще есть полный привод на автомате.

Я еще лансер встречал таких же годов, полнопривод

а кстати кто что на счёт немцев думает? Volkswagen Passat (B5) , Audi Quattro A4 или A6

знаю что в обслуживании немцы дорогие, но всё же - есть плюсы?

история редактирования

хонда х-рв с подключаемым задком и клиренсом.

топикстартер, запомни простую истину - покупая бу автомобиль, сделай так чтобы у тебя было денег = стоимость автомобиля + 20% от стоимости автомобиля = твой бюджет. причем в эти 20% не входят всякие страховки и регистрационные действия. т.е. если у тебя есть 120тыс рублей, то покупать авто дороже 90тыс. рублей смысла нет, ибо внезапный попадос на большие деньги может сильно ухудшить впечатление о машинке)

споилт это все лирика, потому как подавляющее большинство старается взять тачку как можно лучше и пусть даже придется занять. так что про 20% это теория.

quote:

---

Originally posted by RUSSELLL: так что про 20% это теория.

---

это не теория, это правда жизни

Рассел имеет ввиду, что никто не оставляет денег на непредвиденный ремонт. т.е. имея 120тыщ, машина обычно покупается за 125тыщ =)

quote:

---

Originally posted by SPOiLT: никто не оставляет денег на непредвиденный ремонт

---

ну это не про меня

quote:

---

Originally posted by Xavinesta:

Volkswagen Passat (B5) , Audi Quattro A4 или A6

---

мне вот интересно, такие машины за 300-350 руб продают потому что наскучили и хочется чего-то новенького или потому что за@бала эта рухлядь?

quote:

---

Originally posted by Mighty Oak:

потому что наскучили и хочется чего-то новенького

---

я так менял, а теперь с салона машина , хер поиграешь в обмены, себе дороже да и гарантия то нельзя се нельзя..

продать её чтоли и опять пуститься в познание неизведанного.. заипала уже

quote:

---

Originally posted by RUSSELLL:

заипала уже

---

чем?)

как надоевшая любовница: минет делает, в разных позах дает но тянет, сцука, к другой..

Ну, тада тут еще вопрос кто сцука..

сцука-это сальник потекший на валу новенького джука

история редактирования

quote:

---

Originally posted by RUSSELLL:

сцука-это сальник потекший на валу новенького джука

---

не поспоришь

quote:

---

Originally posted by Xavinesta:

Volkswagen Passat (B5) , Audi Quattro A4 или A6

---

они комфортны, резвы и охеренны... но з..бут (((

quote:

---

Originally posted by Mighty Oak:

потому что за@бала эта рухлядь?

---

quote:

---

Originally posted by Mighty Oak:

за@бала эта рухлядь

---

90% уже трупы... мертвые турбины, АКПП + непонимание ценности их подвески и нежелание менять рычаги... и недешевые запчасти.

quote:

---

Originally posted by Hello18:

90% уже трупы... мертвые турбины, АКПП + непонимание ценности их подвески и нежелание менять рычаги... и недешевые запчасти.

---

тоже так же предполагаю...

а если сравнивать варианты с покупкой пробежных по РФ и напрямую с японии, есть смысл, учитывая сроки и цену доставки + не имеешь возможности перед покупкой всё посмотреть потрогать вживую?

quote:

---

Originally posted by распи*дяй:

ну это не про меня

---

ты не оправдываеь свой ник!))