дурацкий вопрос:
а регулятор тормозных усилий не нужен что-ли?

нет, тут АБС стоит. а на московском форуме один дядя сообщил что датчики АБС одинаковые.

апну темку. обзавёлся почти всем необходимым. кто нибудь может дать номер каталожный тормозных шлангов и колодок?

ищи на разборах б/у ступицы в сборе от импрезы или форестера, стуцицы абсолютно одинаковые, кулаки тоже, скорее всего нужно будет новые подшипники, шланги, колодки, если есть лишние деньги то и тросы для дисковых тормозов, но в принципе и с барабанными все работает. Менял на своей импрезе, проехал около 40 000 после этого, полет нормальный!!! машина 99 года

колодки есть в наличии на камбарской 25! Всегда! RParts

спасибо! уже все купил железяки купил, на балконе лежат подшипники живые, колодки ручника тоже. даже датчики АБС в комплекте пришли.
В данный момент коплю потихонечку на шланги. решил взять армированные гудрич. т.к. комплект на всю машину чуть дороже, чем оригинал только на зад.

ну дк во сколько все стало???????????????
если не продам авто, тоже поменяю барабаны

всё в перешло в долгострой) озвучу примерный бюджет.
ступичные кулаки в сборе за 7000. бывают дешевле. подходят 100% от SF иSG.
армированные шланги попросили 4200+200 за доставку.
колодки где то в 700-900.
спрашивал "плеяду" -они ответили что часто болты крепежные срываются и сблоки коцаются- если их менять это около 3000.
ну ещё тормозуха. до кучи собираюсь подшипники ступичные махнуть -3500-4000. ну как то вот так вот)
плотно займусь данным вопросом уже после НГ. точные цифры там и озвучу.

Армированные шланги конечно нужный девайс, если предстоит гравийные участки на время проходить Если данного приключения нет в планах эксплуатации машины, то без них, ты здорово сэкономишь.

я согласен полностью, НО задние оригинальные шланги стоят ЧУТЬ дешевле чем комплект армированных. а учитывая что шланги стоящие на данный момент врядли кто-то менял, экономия видится мне сомнительной. имхо)

всем привет! свершилось чудо. ЗДТ стоят на нужном месте, попутно были сменяны стойки стаба))) особый геморрой доставил тот момент, когда левая ступица не захотела слезать с приводного вала. слесарям пришлось попотеть))) вся процедура так же включает в себя регулировку схода-развала. фоток сделать не получилось т.к. делалось без меня. болты и гайки открутились и закрутились старые(кому надо- могу новые подогнать). Впечатления после пробной поездки- хуже тормозить машина не стала). не нравицо только регулировка ручника-чуть надо подтянуть. куда-то пропал автозапуск(( вроде всё.
подведём итог:
1) ступичные кулаки(2 шт+диски+скобы+троса+датАБС)-7000
2) пара подшипников- 2200
3) торм шланги - 4000
4) стойки стаба- 1600
5) болты,гайки- 1000
6) колодки- 890
7) работа- 10260
итого 26960 рэ +- округление.

Ого! Думаю, если ХОРОШИЕ колодки поставить, то эффект будет почти такой же как и с дисковыми...

ставь) если по умному-то где-то можно сэкономить. смотри смету сам и думай. я выбрал вариант с минимумом гемора и колхоза)

а не проще было вперед 4рот воткнуть или даже брембо голд???

я правильно понял, что за 27к эффект такой, что тормозить ХУЖЕ не стало?

quote:

---

Originally posted by infernus:
а не проще было вперед 4рот воткнуть или даже брембо голд???

---

За 30к можно было перед 4 пот + зад 2 пот взять с дисками и колодками)