Нет, Румстер, это происки здравого смысла. Амортизаторы -- это расходный материал, точно такой же, как фильтры или шины. Амортизаторы подвержены усиленному износу. С пробегом их характеристики меняются. Замена амортизаторов "по старости", то есть в случае "возрастных болячек", производится парой без вариантов. Если амортизатор меняется аварийно (ДТП, кривые руки мастеров, жесткий удар на кочке-яме и т.п.), то нужно смотреть на пробег амортизаторов и исходя из этого показателя принимать решение, руководствуясь ценником и требованиями к работе подвески. В общем случае, до пробега 20.000 я бы рекомендовал менять по одному амортизатору.
Однако и тут не все так просто. В большинстве случаев на машинах с конвейерными амортизаторами логичнее и правильнее, а самое главное -- примерно одинаково по деньгам поменять оба амортизатора на нормальные неоригинальные, чем менять один оригинальный.
Смысл всех этих телодвижений -- не допустить серьезной разницы в характеристиках работы правого и левого амортизаторов. Дл безопасности вариант "правый и левый сильно отличаются" значительно хуже, чем вариант "оба убиты".
история редактирования
