Ижстул хоть и чмошник, но тут он прав, плюсану

Попутно вопрос... а ковку?

тоже

а штамповку??

quote:

---

тоже

---

Андрей! А чем чревато?

quote:

---

Изначально написано Lyusya:

Андрей! А чем чревато?

---

микротрещины

мне делали нагревом и спецустройством выдавливающим изнутри

Есть специальные станки для прокатки дисков. Если усилия прижима роликов будет достаточно (гидравлика или пневматика), то и кованые диски в т.ч.
Правка с помощью кувалды недопустима, ибо под слоем декоративным слоем могут образоваться микротрещины, которые негативно скажутся впоследствии (лопнет на ямке).
В идеале, необходим постпрокатный неразрушающий контроль (методы разные) для исследования физического изменения состояния металла.

quote:

---

Pearl

---

Я кувалду не имела в виду.
Знакомая правила ковку в Пит-стоп... вот и возник попутный вопрос.

quote:

---

Изначально написано @gti:
Ижстул хоть и чмошник, но тут он прав, плюсану

---

Да не, не прав. Править-то можно в любом случае. Другое дело, стоит ли ездить на правленных?

У меня после правки только год норм поездили, потом при попадании колеса в яму в том же месте мялся диск.

quote:

---

Dr.Kelso

---

У кого правил и что? литье или ковку?

мне правили, во время правки треснул. Дали компенсацию на новый.
Так что можно)))

quote:

---

Изначально написано Dr.Kelso:
в том же месте мялся диск.

---

Любой нагрев металла, выше его свойств, изменяет его структуру, прочность, стойкость и т.д.

quote:

---

Изначально написано тел471415:
Дали компенсацию на новый

---

Какие добрые. На самом деле должны были бы дать компенсацию за гнутый, т.е. по массе лома. При этом ломаный диск у них бы остался.

quote:

---

Изначально написано Lyusya:

У кого правил и что? литье или ковку?

---

У Дома Моделей шинка есть, правил литье

quote:

---

У Дома Моделей шинка есть

---

Это и есть Пит-стоп

-правда ли, что можно есть абсолютно все грибы??
-да, правда. но некоторые- только один раз в жизни.

боян

Нельзя, но по одному не продают, а 20- радиус комплект покупать жаба задушила, пришлось реанимировать, поставил назад справа.

Тоже было дело. Диск был овальный, после того, как в яму залетел на зимнем комплекте. На станке балансировочном это было заметно очень. В Мустанг-авто шинщик кликнул мужика какого-то (за их гаражом сидел вроде), он забрал диск, всё выправил, отбалансировалось в результате в 0. Уже три года на этих дисках (тысяч 30 прошли) и пока всё нормально.

quote:

---

Тоже было дело. Диск был овальный, после того, как в яму залетел на зимнем комплекте.

---

Дык... наверняка, штамповка!

quote:

---

Originally posted by Lyusya:

Дык... наверняка, штамповка!

---

Сорри, забыл написать, что литьё оригинальные ниссановские, маленькие правда 14-дюймовые, не знаю влияет ли размер на качество и возможность восстановления, с моими прокатило.

катать можно как литые(в т. ч. кованые) так и штампы. Для каждого вида диска свой станок.
Минусы - со временем обод(кромка) станет тоньше, появляются микротрещины, в случае неверного выбора температуры при нагреве диск "прихрусталится".

Я проблемный назад справа ставлю, есть больше одного убил, то новый комплект.

quote:

---

антипут

---

Метал нужно сначала отпустить, выправить, потом опять укрепить причем термообработке подвергается весь диск целиком. Только вот литые диски имеют особый наружний слой. Метал специально старится химически. В общем без нагрева литой диск не выправить, а после нагрева метал отпускается и диск в этом месте становится мягким и теряет свои изначальные свойства. То же касается и сварки литых дисков. По стальным (штампы) не скажу. Но стальные точно менее капризны к нагреву и сварке.

история редактирования

quote:

---

Изначально написано Silver Storm:

В общем без нагрева литой диск не выправить

---

Вы эту сказку в том же "Пит-стоп" да про ВАЗовское литье расскажите, вот они со смеху то попадают. Литые диски править можно и нужно, другое дело что не любая вмятина не на любом литье правится без последствий.

quote:

---

Silver Storm

---

УГ это все... Проще переплавить)))

Технология производства литых дисков:
Расплавленный сплав заливают в специальные формы, где он остывает, затем полученные заготовки проходят термическую обработку. Она включает нагрев отливки выше температуры фазового превращения (500-550 .C), выдержку при этой температуре с последующим достаточно быстрым охлаждением в водной среде. В результате закалки получают структурно неустойчивое состояние сплава. Для приближения сплава к структурному равновесию отливки проходят искусственный процесс старения, заключающийся в их нагреве ниже температуры фазового превращения (150-220 .C) и выдержке при этой температуре в течение некоторого времени (3-9 часов) с последующим охлаждением на воздухе. На следующем этапе производства отливки проходят механическую обработку, затем нанесение защитных покрытий. Прочность литейных сплавов, так же как их пластичность, после такой обработки меньше, чем у обычной конструкционной стали. Причем, если прочность ниже на 30-40 %, то пластичность ниже в 4-5 раз.
__________

Теперь все тоже самое, но на коленках и в гараже у дяди Васи....

что делать если диск ввs двусоставной.

Правили два раза один и тот же комплект литых дисков у Дома моделей. Что-то не заметил различий с тем временем, когда они были новыми. Выводили каждый раз в 0. Пробег после первой правки более 100т.км. Возможно зависит от самих дисков. На моих после удара остаются вмятины, а были и такие, на которых после ударов откалывались куски диска.

Мне вот интересно, если у меня, стоящий диск, правленый ранее, справа сзади вдруг на скорости 100+ умрет и колесо стрельнет, как электронные приблуды на это отреагируют? удержу авто на траектории, или придется лесополосу в кювете изучать?

У нас в ГСК, у шиномонтажки штендер установлен:Правка литых и штампованных дисков. Вроде для правки, станок есть у него.

quote:

---

Изначально написано Муслим1:

Мне вот интересно, если у меня, стоящий диск, правленый ранее, справа сзади вдруг на скорости 100+ умрет и колесо стрельнет, как электронные приблуды на это отреагируют? удержу авто на траектории, или придется лесополосу в кювете изучать?

---

на кайенах вроде выстреливает запасное пятое правое заднее колесо! не должен улететь.

quote:

---

Изначально написано RUSSELLL:

на кайенах вроде выстреливает запасное пятое правое заднее колесо! не должен улететь.

---

не надо так писать.

quote:

---

Вы эту сказку в том же "Пит-стоп" да про ВАЗовское литье расскажите, вот они со смеху то попадают.

---

Я не сторонник ставить говняное китайское литьё из солдатских ложек. Если уж ставить литые диски, то только с Япы. Но японческие диски на тазы не налезут, разболтовка не та.

история редактирования

quote:

---

Originally posted by Муслим1:

Мне вот интересно, если у меня, стоящий диск, правленый ранее, справа сзади вдруг на скорости 100+ умрет и колесо стрельнет, как электронные приблуды на это отреагируют? удержу авто на траектории, или придется лесополосу в кювете изучать?

---

У меня на ваз 2103 выстрелило заднее правое на 90 и ничего, удержал. Если сомневаешься в диске обратись в лабораторию неразрушающего контроля.