заметил такую вещь когда газую он орет а когда отпускаю газ он перестает орать. наверно прошивка так настроена чтоб не подавать в прямоток бензина.

RUSSELLL Турбинку поставь в банку, ещё и свистеть будет как реактивный самолёт.

quote:

---

Изначально написано Silver Storm:

банку

---

ТОЧНО, &ля! БАНКА!!!
я-то думаю - чо у меня бряцает там в багажнике хоть по ровной дороге, хоть когда по лесным дорогам гоняю! Я ж маману банки для варенья вёз. Ещё на той неделе в закинул две авоськи и выложить забыл(.
от она сила форума - не хочешь, а подскажут

----------
"А не хлопнуть ли нам по рюмашке!?"

Ахааха:-)

quote:

---

Originally posted by Silver Storm:

Полностью подача не прекращается

---

quote:

---

Originally posted by Silver Storm:

БК показывает "0" только потому, что такой режим работы двигателя ему не известен.

---

что и требовалось доказать, хоть я и тормоз

угу, нашел еще одного с мнением похожим на твое и стало истиной))))
оба не правы

quote:

---

Изначально написано Silver Storm:

Уточню, чтобы было понятнее. Не отключается, а происходит прореживание управляющих импульсов на форсунки. Полностью подача не прекращается и насос топливный работает в штатном режиме. При снижении оборотов восстанавливается штатная работа форсунок без прореживания. Это нужно для того, чтобы смесь всегда была оптимальна. 14/1 Так как расчёт топлива идёт по воздуху. Естественно при этом топливо экономится. БК показывает "0" только потому, что такой режим работы двигателя ему не известен.

---

У меня приборчик был который показывает действующее время открытия форсунок, подцеплялся он параллельно электрическим контактам форсунки. В режиме торможения двигателем никаких импульсов на форсунку не приходит. Совсем никаких, закрыта она наглухо пока обороты двигателя не снизятся до примерно 1500-2000. БК показывает 0 потому что действительно 0

А если поехать с горы и заднюю включить сколько бензина добавится л/100км?

quote:

---

Изначально написано SK:


У меня приборчик был который показывает действующее время открытия форсунок, подцеплялся он параллельно электрическим контактам форсунки. В режиме торможения двигателем никаких импульсов на форсунку не приходит. Совсем никаких, закрыта она наглухо пока обороты двигателя не снизятся до примерно 1500-2000. БК показывает 0 потому что действительно 0

---

+

quote:

---

Originally posted by Taiger:

да просто в гороед на прямой разгоните км до 20 и выключите зажигание

---

главное руль не заблокировать ))))

По прямой не заблокируешь если не подруливать:-)

закрывайте тему а
таким как тайгер противопоказано владеть автомобилем )))))))))))

Неё тема огонь!

ну разве что потроллить

quote:

---

Изначально написано ЛёхаДрайв:

ну разве что потроллить

---

посмотри на топикстартера - тема изначально отлукавого))

----------
"А не хлопнуть ли нам по рюмашке!?"

quote:

---

руль блокируется только когда ключ из замка вытащишь.

---

а если запуск кнопкой, ващще никак не блокируется??

Специально сейчас проверил, с горки заглушил двигатель, гур выключился, педаль тормоза зафиксировалась в полу, тормозов нет.

это была последняя запись юзера.

quote:

---

это была последняя запись юзера.

---

+1 =)

Стопэ!, А почему вакуумник не работал? Насос должен был качать.

quote:

---

Изначально написано Zeus*:
Специально сейчас проверил, с горки заглушил двигатель, гур выключился, педаль тормоза зафиксировалась в полу, тормозов нет.

---

А двигатель на передаче раскрученный был при этом?

Тема - огонь. Валяюсь под столом от некоторых комментов.

"Технарям" СПАСИБО, просветили в работе двигла.

quote:

---

Изначально написано Alexey82Feodal:

А двигатель на передаче раскрученный был при этом?

---

на нейтрали или сцеплении он его заглушил, иначе бы и ГУР и тормоза работали в штатном режиме ибо от электричества совершенно независимы.

Херней маетесь парни, на ручке при торможении двигателем форсунки отключаются если обороты коленвала выше X оборотов, расход бензика равен нулю, но и расстояние вы проедете меньше нежели вы бы катились на нейтральке ))) Реальный способ снизить расход бензика это разбавлять его водой (тока это уже за вас возможно сделало азс)

история редактирования

Поправьте, если не так.
При движении на передаче (торможении двигателем) генератор авто вырабатывает ток за счет работы двигателя без потребления бензина (грубо говоря по троллейбусному), а если ехать на "нейтрале" то обороты коленвала быстро падают и зарядки генератора почти не происходит, двигатель потребляет топливо в режиме "холостого хода". Всё правильно?

если у Вас на холостых генератор не вырабатывает нормальный ток , то имейте ремонт генератора.

Rumster, на автомате/роботе и тд комп сам решает что ему эффективнее, просто отпусти газ и едь с горки.
Пример: ваз 2112, при прогретом двигателе и оборотах свыше 1800 при торможении двигателем отключается подача топлива, и примерно до 1200-1300 оборотов. Так на автозаводской, если ехать от кольца Дома моделей в сторону завода пластмасс, после остановки "Дом моделей", на 4 передаче (не забывайте, что чем выше передача, тем меньше сопротивление двигателя и коробки) и первоначальной скорости 60-70 км/час можно проехать 900-1000 метров тормозя двигателем (если никто не помешает)

Чувствовали как при движении накатом при уменьшении оборотов до определённого значения машинка имеет некий пинок и начинает сама тянуть без газа. Это открылись форсы!

от бабушкина до карлутки накатом умудрялся доезжать

Это никогда не кончится. Уже было очень много тем про расход при торможении двигателем. И все равно найдется хотя бы один человек, которому надо доказывать что расход 0.

история редактирования

И вообще, на некоторых машинах (например на моей) можно услышать как под сиденьем топливный насос работает. Дк вот, когда спускаешься с горки на включенной передаче и не нажимаешь на газ, насос не слышно, а как только хотя бы немножко на газ нажмешь, он его слышно становится.

Так и до пятницы до тянем...

quote:

---

Изначально написано SK:

если у Вас на холостых генератор не вырабатывает нормальный ток , то имейте ремонт генератора.

---

сам не особо в теме, по информации с других автофорумов, в режиме "город" аккумулятор мало заряжается от генератора, потому что обороты постоянно меняются и часто промежутки, когда обороты холстые (стояние в пробках), а на трассе зарядка аккумулятора происходит быстрее, т.к. обороты постоянно выше ХХ, следовательно генератор выдает больше энергии.
Т.е. если аккум сел, то в городе его не зарядить, двигаясь на авто, лучше на трассу.

история редактирования

это просто гениально!даст ист фантастишь

quote:

---

Изначально написано a-d:

сам не особо в теме, по информации с других автофорумов, в режиме "город" аккумулятор мало заряжается от генератора, потому что обороты постоянно меняются и часто промежутки, когда обороты холстые (стояние в пробках), а на трассе зарядка аккумулятора происходит быстрее, т.к. обороты постоянно выше ХХ, следовательно генератор выдает больше энергии.
Т.е. если аккум сел, то в городе его не зарядить, двигаясь на авто, лучше на трассу.

---

Чего тока не придумают чтоб не ремонтировать генератор. Повторю: нормальный генератор вырабатывает совершенно одинаковое напряжение при любых штатных режимах работы двигателя, отвечает за это регулятор напряжения который встроен в генератор. Если напряжение низкое на холостых под штатной нагрузкой или меняется с оборотами - генератор неисправен, ремонт.

Ну почему же не заряжается, у меня 95% это поездки в городе, причем расстояния минимальны 10-20 км. И представьте за 4 года я ниразу не заряжал свой АКБ от внешнего источника. Эксплуатация ежедневная, авто фокус 2, фантастика?

история редактирования

quote:

---

Изначально написано SK:

Повторю: нормальный генератор вырабатывает совершенно одинаковое напряжение при любых штатных режимах работы двигателя, отвечает за это регулятор напряжения который встроен в генератор

---

но не забываем про силу тока! А! бывает потребление больше чем заряд (это в среднем за день(еси много и часто стартером крутить)).