синхрофазатрон же не зря стоит там

сцепление без нейтралки не вредно ли?

и как я раньше не додумал про синхрофазатрон

думаю нейтралкой на сцепление надо ставить

quote:

---

Originally posted by serega1109:

синхрофазатрон же не зря стоит там

---

Синхрофазотрон(протонный синхротрон) - циклический резонансный ускоритель протонов с орбитой постоянного радиуса, растущим во времени управляющим (ведущим) магнитным полем и переменной частотой ускоряющего напряжения.
Альтернативный вариант - Синхрофазотрон - енто такой прибор, который разгоняет всяку хрень до скорости, превышающей скорость трактора в тыщи раз.

Что за машины то у вас? я се тоже такую хочу

черная молния

quote:

---

Originally posted by vitalich:

Не вредит ли это коробке? При переключении никаких посторонних хрустов нет.

---

уже 80тыс. накатал, в нейтраль без сцепления в основном переключаю. вроде авто здорово и не кашляет)

если синхрофазатрону не вредит , то дальше катаю тада

quote:

---

Originally posted by vitalich:

если синхрофазатрону не вредит , то дальше катаю тада

---

ты только не резко, а спокойно не давя сильно)

синхронно?

если мокрое сцепление высохнет не вредитт ли это?

обычно летом сохнет . лечится установкой летнего сцепления

история редактирования

quote:

---

Originally posted by vitalich:

обычно летом сохнет

---

Пользуюсь лубрикантами. Хорошо подходит "Контекс" гель.

не вредно ли скорости не переключать??

Лубриканты на водной основе сохнут быстро. Вазелин - наше все.

пятница ты ли это

quote:

---

Originally posted by vitalich:
если синхрофазатрону не вредит , то дальше катаю тада

---

Коллаидр наепнется быстро.Ондронный.

на мотике вполне себе можно передачи вверх перекидывать без сцепления, главное газ сбрасывать в этот момент.

quote:

---

Originally posted by SK:
на мотике вполне себе можно передачи вверх перекидывать без сцепления, главное газ сбрасывать в этот момент.

---

угу, я по несколько раз сцепление за лето менял таким макаром) и с маслом стружка каждый раз сливалась
хотя может это только на П5 и Ю5 так) другими не владел

история редактирования

на Ю5 сцепа автомат, там вообще только страгиваешься с рычагом, а в движении только газ сбрасывать и педаль жать

история редактирования

лишь бы не запутаться с педалями на ю5

В мото фишка в том что при сбросе газа снимается усилие с шестерен и они без разрушительных последствий перекидываются в следующее положение, нейтрали между передачами нет. В авто в принципе тоже, только следующее положение всегда нейтраль получается.

Не знаю, у меня Ю5 был, у большинства друзей планеты 4/5, у них у всех ручное сцепеление. Смотрю, счас, движки от Ю5 и П5, у П5 не вижу механизма выжима сцепеления при нажатии на педаль.

quote:

---

Originally posted by vitalich:

лишь бы не запутаться с педалями на ю5

---

А чего там путаться? так же как и на планете, вперед нажимаешь - 1я, назад - 2я,3я,4я, нейтраль ловить между 1й и 2й, 3й и 4й.

получается безопасно нейтраль без сцепления на авто?

история редактирования

quote:

---

Originally posted by vitalich:

получается безопасно нейтраль без сцепления на авто?

---

шта?

quote:

---

Originally posted by vitalich:

получается безопасно нейтраль без сцепления на авто?

---

какой авто и какая коробка?)

вот это интересно- всегда я со сцеплением на нейтраль

вроде бы уже 7 апреля.поздновато для приколов)))

если необходимо включить передачу ,то выжать сцепу необходимо(хотя некоторые АСы включают передачу без выжима сцепления)....чтобы перевести КПП в нейтраль ,выжим сцепы необязателен....

quote:

---

если необходимо включить передачу ,то выжать сцепу необходимо(хотя некоторые АСы включают передачу без выжима сцепления)....чтобы перевести КПП в нейтраль ,выжим сцепы необязателен....

---

коробка под сброс газа прекрасно переводится в нейтраль и без сцепы. По настроению, не лень когда сцепу жму, если лень то нет. 100 т.км на 2109 и 30 т.км на лаче - проблем нет.

ваз 2110, пробег на начало теста был 80т.км (смотан, тазик 2003 года). 40т.км за 1.5 года проехала в режиме переключений в нейтраль под сброс газа. Никаких негативных изменений.

Что мешает выключить передачу без сцепления? в силу конструкции (форма зубцов на шестерне, пазы, поднутрения на муфте) только нагрузка. сцепление как раз снимает нагрузку с зацепленных шестерни-муфты. если можешь снять нагрузку другим способом - пжалста, выключай без последствий. если не можешь создать такие условия, но все равно хочешь выключать без отключения сцепления - пжалста, выключай, прикладывая некоторые усилия (в некоторых случаях превышающих, соответственно усилиям рука-нога, нажатию на педаль). эти усилия и будут создавать последствия - изменения форм зубцов, пазов и поднутрений, что может привести к вылету передач. при резкой перемены нагрузки: с разгона на торможение двигателем, например, или при движении с ускорением по неровной дороге.
Короче - если выключается без усилий, то ваще пох

quote:

---

Originally posted by vitalich:

Не вредит ли это коробке? При переключении никаких посторонних хрустов нет.

---

переключение на нейтраль без сцепления? или езда на нейтрали без выжатого сцепления?

как быстрее ехать на нейтрали, подгазовывать или со сцеплением в полик??

на нейтрале вроде вообще езда запрещена , хоть с цеплением хоть и без, даже с подгазовкой