quote:

---

Originally posted by JoyStick:
почитал. ху**а какая-то.
что там с детонацией, что там с работой в переходных режимах, что там с экологией, что там с утечками газа - лабуда сплошная.

---

так читай внимательно - все там написано и расписано.
целый форум есть посвященный этой тематике. Газели вон во всю уже оснащают

Утечки газа нет - все что производится водород - все сразу в камеру сгорания - по этому нигде ничего не копится.

Продукт сгорания водорода - вода )

отутствие детонации достигается установкой приблуды к лямбде и дмрв яж писал.

В общем простой вариант щас забабахаем на оду. посмотрим. благо там карбюратор ниче мудрить не надо.

quote:

---

Originally posted by iStalker:

Ты определись уже - ТРЕХСКОРОСТНЫХ или работает в ТРЕХ режимах...
это как бы ваще разные вещи - ну ты понимаешь да ?... или нет !?!....

На счет скоростей - почему их бывает три а бывает четыре - почитай о том какую роль там играют фрикционные диски.... так... для общего развития...

---

Фрикционные диски сжимаются под давленимем жидкости на поршень, который сжимает фрикционные диски при переходе в режим блокировки. Когда они полностью сжимаются по торцам, они прижимают насосное (ведущее) колесо к турбинному (ведомому) колесу, момент передается напрямую, за счёт сил трения. Величина сил трения больше, чем окружной силы, развиваемой моментом при вращении. И как я писал раньше, корпус гидротрансформатора также вращается (гидротрансформатор работает как обычная фрикционная муфта). При нажатии в таком режиме педали в пол, момент увеличивается до значений, при которых окружная сила превышает силы трения происходит расхождение фрикционных дисков, поршень отходит и гидротранформатор работает в режиме гидромуфты, момент передаётся от насосного колеса к турбинному за счет прохождения жидкости через лопатки, при этом реактор тоже вращается. Поэтому не происходит увеличение передаваемой мощности, давление на выходе из насосного колеса выравнено с давлением на лопатках турбинного колеса. Это происходит до тех пор, пока не включится подача жидкости на поршень, который снова сожмёт фикционные диски и заблокирует гидротрансформатор.

По сути, реактор работает как усилитель мощности пока присходит разгон, преодолеваются сложное дорожное покрытие (снег, грязь и пр.), в таком случает скорость вращения турбинного колеса ниже, чем у насосного. Реактор не вращается и его лопатки служат для создания раективной силы при возврате жидкости через них на насосное колесо. Увеличивая момент на нём, а значит и на ведущем валу планетарного редуктора.

3 режима - 3 передачи.

история редактирования

че та ты понятия все равно путаешь....
так то есть еще задняя передача

Три режима гидротрансформатора никак не относятся к количеству передач в коробке. Блокировки гидротрансформатора у говнокоробки маздовской нет

А меня что то совсем вот не радует в последнее время, обнулил недавно расход, щас показывает 14,6 л, хотя езжу только по городу, все равно много. До обнуления показывало 12,4 ещё куда не шло. Авто Тиида 1,8 126 л.с, ручка.

А газель бизнес со всеми прогревами кущает 24,3л на 100 км

Ну так газель и весит как 2 машины чего удивляца то )

блин НАФИГА я каждый раз читаю посты озеда??

сцуко каждый раз мозг изламываю

не бережешь ты себя джойстик!

история редактирования

Я тоже стараюсь все прочитать- тут механиком станешь

Вопрос есть - может расход топлива резко возрасти из-за перетянутого ремня генератора? Или проблему надо искать в другом месте?
Видно невооруженным глазом, как расход растет при стоянии на светофоре (раньше тоже росла, но значительно медленнее). Во время движения показатели немного нормализуются - возможно, проблема только во время холостого хода).

чисто логически - во время движения ремень чтоль ослабляется? xD
это к тому, что может с оборотами холостого хода что-то не в порядке?

К психиатру. Или сначала в школоло

я не говорю, что во время движения всё в порядке. Там тоже могут быть проблемы. Но во время холостого хода они явно проявляются.

В автосервисе подтянули ремень генератора (скрипеть перестал( и сбросили ошибки двигателя. Одна из ошибок было что-то с датчиком тормоза. После исправления педаль тормоза стала заметно туже.

quote:

---

Originally posted by STi:
К психиатру. Или сначала в школоло

---

только после вас

Елдан такой елдан

Eldan а машина какая?

Дукато,двигатель 2,3 груженым по трассе около 10 л.

фокус смотря как ездить 11-14

Недавно замерял- 10 литров на 110 км по городу. Хотя, если маршрут автозавод-смирново можно назвать городом))) (ваз15)

quote:

---

Originally posted by JoyStick:
Eldan а машина какая?

---

Калина (вот только огромная просьба ко всем - срач ваз vs ино начинать не надо...)

у меня ниссан мурано 9,5 по трассе по городу 14-16 движка 3,5 248 лошадок бензин 92

Иж 2126 дв. шестой город зима 10-11 л. лето 8-9 трасса зима 7-8 лето 6-7

Десятка 2003 8-клапанник инжектор -
Зима:
город - 10;
трасса - 7;
Лето:
город - 8;
трасса - 6.

форестер XT город от 15, трасса от 10.

хаммер, город 29,трасса28

калина 1.6 8v город 10-11. трасса 6.9-7.4 . пробег 1600км. бензин 95 лукойл.

пешком.
зима-лето:
город- 0.0 л/км
трасса- х.з.,не ходил

пысы. а пива расход зашкаливает чота,пробег большой навернае

история редактирования

quote:

---

бензин 95 лукойл.

---

нахрена? туда же 92 идет , зачем переплачивать?

quote:

---

Originally posted by serega1109:

нахрена? туда же 92 идет , зачем переплачивать?

---

до ТО1 95 буду заливать. потом на 92 перейду. в книжке написанно рекомендуемый 95

кстати заметил на своей машине заправляясь на лукойле 92ым полный бак хватает на дольше чем заправляясь на других заправках так же полный бак!!!!возмжно ли такое что на лукойле качественее бензин по сравнению с другими азс????

Эко - тюнинг, товарищи кто делает, чипует, есть умельцы кто заводскую прошивку редактировать умеет.

https://izhevsk.ru/forummessage/116/1958338.html

трасса\город....4.5-5\7.8

а меня вообще любой расход огорчает

девятка инжектор, трасса- 6 л, город- 7л, сузуки эскудо 1.6- 12-15 л

Не радует расход 15 литров на 100км 98-го) две турбины дуют)