Маршрутки так то малоинтересны. Больше всего интересны автобусы ИПОПАТ. Вообще система должна быть завязана на график автобусов внутри предприятия - вне предприятия всем пофиг какой у них график. От предприятия нужно всего лишь координаты автобусов и направление движения на запрашиваемом маршруте. Также можно сделать запрос маршрутов по номеру(один конкретный) или координатам(ближайшие). Интеграция систем через http,выдача в csv или json. Вопрос только в том как это отслеживается на предприятиях.

Тем более ИПОПАТ с более ста маршрутов) с перекидками, одстоями, заказными и т.п. а если еще прибавить графичность!
Без представления графиков движения сервис будет "кастрированным" особенно для длинных маршрутов с малым количеством авто на нем.
А подбор маршрута? Ну допустим с ТЦ Молоток (Удмуртская) в ст. Аэропорт, на каком маршруте я могу доехать со стороны ТЦ, на остановку Ильфата Закирова в 23-00???

история редактирования

В теории - вообще никаких сложностей, но в реале как всегда пичалька - не работал системщиком в ипопат - понятия не имею как там все устроено.

В теории Вы вообще не имеете понятия в технологии пассажирских перевозок, которая в принципе неизменна с 60-х годов прошлого века. Поэтому судите примитивно!
В частности элементарная операция в оч. известной системе Автограф - снять 1 ТС с одного маршрута и поставить на другой в онлайн вызывает массу трудностей не говоря о других более глобальных функциях(

история редактирования

На самом деле городить особо ничего не нужно, есть готовое решение в виде яндекс.транспорт, по сути им достаточно отдавать координаты транспортных средств, вопрос лишь в том, хотят ли это делать в ИОПОПАТе (на сколько мне известно, не хотят пока что). А вот строить маршруты - отдельна задача, например в ИПОПАТе маршруты в общем-то постоянные и труда не составит построить маршрут тому же яндексу, но как только произойдет изменение (как в связи с ремонтом на к.маркса) так придется вносить изменения, вопрос в скорости внесения, а то может получиться так, что изменения внесли, а ремонт уже закончился.

Товарищьчи!!!
Ну отдадут вам тупо координаты и на бубличном сервисе все вместе изучаем Броуновское движение пасс. транспорта???
Вас же вместе с ИПОПАТ народ на смех поставит, и отмываться придется долго.
Или для Вас "тараканы" на карте вызывают глубокий и стойкий положительный эффект (как на заре систем мониторинга).
Вы поймите, плиз, что такой сервис требует глубокой проработки в том числе со всеми службами перевозчиков (на таком сервисе должны быть ВСЕ, и ИПОПАТ, ИЖГЭТ, Удмуртавтотранс и еще 200 перевозчиков имеющих лицензии на пасс. перевозки) , а вы уперлись в реализацию EGTS протокола!
ДЛЯ ЛЮДЕЙ НАДО ДЕЛАТЬ!!!

А нафига нам просто координаты - нам нужны координаты по запросу, в котором будет конкретезированно несколько параметров.

А нафига Вам вообще это все?

Во первых чтобы знать когда автобус придет, во вторых хотелось бы знать его маршрут, в третьих хотелось бы знать какие автобусы вообще ходят "здесь". Просто у некоторых автобусов с 11 до 15 перерыв а ты стоишь и ,как дурак, ждешь их.

Эти вопросы к диспетчерской службе перевозчиков (соблюдение графиков), причем тут навигация?! Автобус не такси)

история редактирования

Сали, Вы какой-то неконкретный - на карте будут отображены двигающиеся маршруты. Человек сориентирует себя и увидит кто приезжат в чем проблема то у вас с пониманием? Тем более что можно фильтровать по масштабу что отражать поблизости

В самом элементарном, кто будет автобус каждый день(переменная с вероятностью 50%) назначать на маршрут (относительно постоянная)?
тут 2+2=4 ни как не получится.
Сами посудите в данной формуле нет постоянства(.
Или я совсем отстал от жизни и Вы разработали систему которая автоматически понимает любой автобус вышедший на любой маршрут?

цитата:

---

Изначально написано sali:
В самом элементарном, кто будет автобус каждый день(переменная с вероятностью 50%) назначать на маршрут (относительно постоянная)?
тут 2+2=4 ни как не получится.
Сами посудите в данной формуле нет постоянства(.
Или я совсем отстал от жизни и Вы разработали систему которая автоматически понимает любой автобус вышедший на любой маршрут?

---

Сали, система действительно есть, как указали у Яндекса. Где вместе с ГПС координатами передается служебная информация в том числе и номер маршрута. А так как маршруты фиксированные то нет никакой проблемы понять откуда он едет и куда приедет - это тоже отражается Яндексом в виде визуализации маршрута следования.
Другое дело, если перевозчику сложно наладить первоначально систему передачи информации.

Al, Вы не ответили на вопрос - кто будет автобус(ы) каждый день, желательно до 5 утра, назначать на маршрут(ы)?
И прежде всего найдите ответ на этот вопрос для себя, а протоколов (для Вас - Система) передачи данных вагон и маленькая тележка)

история редактирования

цитата:

---

Изначально написано Al:

Другое дело, если перевозчику сложно наладить первоначально систему передачи информации.

---

Это в интересах перевозчика, как и все что Вы пишете. Нет инетереса - нет задачи.

А с чего Вы взяли, что в интересах перевозчика необходимо каждодневно заводить транспорт на маршруты в навигационной системе, и они это делают??? Это же ужасный гемор и доп. расходы.
В лучшем случае снимает перевозчик раз в месяц пробеги и (или) показания топливных датчиков с навигации, сравнивает эти показания с путевыми листами для разбора полетов - ВСЕ достаточно для хозяйственной деятельности + выполнили требования закона.
Просто и сердито!

история редактирования

Да блин это все элементарно можно сделать - они же таблички с маршрутами не от руки пишут? Вкаждую табличку по одной NFC метке, туда где таблички ставим считыватель - если програмируемая система то тоже не сложно(у них у всех есть интерфейсы обмена) просто нужен трекер способный считывать сторонние датчики по rs-232(абстрактный поток данных который он будет передавать на сервер) - можно хоть маршрут передавать, хоть сердечный ритм водителя. Я даже уверен что такие системы(для автобусов) уже есть.

Мы не в каменном веке живем и "Просто и сердито!" уже не везде уместно, нужно подходить качественно к решению любых задач - чтобы не выкидывать деньги на ветер.
Во вторых если у них есть диспетчер то эта информация прежде всего нужна ему.

история редактирования

Ок!
Вы, я так понимаю, считаете "подходить качественно к решению любых задач..." и "если у них есть диспетчер..." относится к перевозчику?
Основные перевозчики - "ИПОПАТ" с "Удмуртавтотранс" лет так десять навигацию юзают, но что то задачи диспетчеризации в режим "онлайн" к навигации не привязали, печаль.
Соответственно работают "в каменном веке живем и "Просто и сердито!"".
А Вы говорите дайте данные, а их просто НЕТ!!! (Реально)
Поясню:
"Просто и сердито" - это системы учета, типа 1 С в скупе с полученными навигационными данными, фиксирует данные постфактум их обрабатывает предоставляя отчет (ы), что и имеют!
Диспетчеризация с навигацией система "живая" которая "живет здесь и сейчас" способная к возникающим изменениям в соответствии с тех. процессом пасс. перевозок! Как раз эти "живые" данные нужны для публичного размещения, типа сервиса преложенного автором темы (но как то чересчур прост).
Возвращаюсь к первому своему посту в этой теме - вопрос организационный на уровне руководства перевозчика (если Вы конечно в "живую" не захотите выполнять функции диспетчера и других служб) , а сисадмин не желающий передавать данные (сотая часть необходимого комплекса мероприятий) тут не причем\)

Я так полагаю, всесторонне оценивая текущую ситуацию на предприятии, руководство отдельно взятого перевозчика не готово предоставить достоверную информацию для публичного просмотра "сервиса"(

история редактирования

Ну мы поняли что оно не готово, сразу. Вопрос хотело ли бы оно стать готовым открыт.

Ну слава богу, не зря писал, хоть кто то стал немного понимать, что задача затрагивает разнообразные внутренние взаимосвязи перевозчика и не такая уж простая ).
Желание то наверно у них есть, т.к. такой сервис нужен людям и делает общественный транспорт более привлекательным, но он ведет к изменениям устоявшихся бизнес-процессов, а менять всегда архисложно да и затратно (как то пригласили на проект в одну компанию, на мой вопрос "готовы ли Вы к изменениям" ответили "НЕТ" на этом и распрощались).
Может обсудим функциональное наполнение как бы предполагаемого сервиса, ну чтоб не только тараканы по карте ползали?

Сомневаюсь в том что нельзя интегрировать систему в уже имеющийся бизнес процесс.

Функциональное наполенение: Нужно показывать реальные маршруты общественного транспорта, фильтровать их по координатам пользователя или по запросу пользователя. Также "тараканы" должны иметь направление движения прямой/обратный (или название конечных к которым они сейчас следуют)

крутая идея!

ДА, ДА, интегрируйте бизнес процессы с системой РНТ (40% рынка навигации)который банкрот по слухам, да еще отладьте информационное взаимодействие разных служб перевозчика штук так 10 - УДАЧИ или перестаньте фантанировать и в примитивы играть (наивность в открытии полей БД). Вы когда нибудь описывали бизнес процессы и структуру их взаимосвязей? Вот здесь то я точно сомневаюсь!
Предложение для сервиса!
У меня есть стандартный маршрут: Дом - Работа - дом, и примерно я предполагаю во сколько что и куда уходить (интервал в пик 15 мин), но бывает жуткий облом когда последний прямой автобус с работы моего маршрута на 5 мин. раньше уходит - это в 17-55 вместо 18-00, как результат видя хвост последнего автобуса и обреченность в голове происходит творческий процесс - как мне доехать??? Вы сможете мне помочь???
Та же ситуация происходит когда я в верне-ночное время в районе мне не известном хочу доехать домой! и опять вопрос КАК ДОЕХАТЬ ДО ДОМА!!! (не экстрасенс я чтоб знать все 100-120 городских маршрутов.
Предлагаю в сервисе реализовать функционал подбора маршрута или комбинации маршрутов от места положения до места назначения с учетом графиков движения и реального места положения транспорта (ну чтоб заблаговременно покинуть теплую компанию).

история редактирования

Сервис без базовой информации о наличии маршрутов и расположении автобусов - не может существовать. Его можно сделать разве что в приближении при теор расчете времени нахождения автобуса на маршруте и прибытии к той или иной остановке.

Надо Путину пожаловаться - что в стране развал, автобусы как попало ходят, простой народ не может додому доехать с работы - кошмар!

Да Вы тут ребята какие то зашоренные, 0 креатива(((, с одной только доминантой ДАЙТЕ ДАННЫЕ - ФСБ на вас нет (типа сделать плохо на проходящем)!!! даже совершенно не интересно развивать тему, т.к. верх мечтаний и восторг вызывает показ азимута движения(((

история редактирования

Не азимута, а расстояния до

NeiroNx Задал функционал $
"Также "тараканы" должны иметь направление движения прямой/обратный (или название конечных к которым они сейчас следуют)", а
Игорь всеславный высказал об этом свой восторг.
Al - Разве направление в контексте указания направления маркера не азимутом называется??? Или Вы посты не читаете в силу собственных убеждений! Которые к стати следует менять во временном промежутке)))
p/s: об "расстоянии до" вообще ни где речи не было! для Вас Уважаемый расстояние и время одно и тоже? (в школе в 1 кл. различие дают)

история редактирования