если авто стоит, то температура в районе 110градусов не должна вызывать опасения. на ходу, конечно, должно быть "около 90"

quote:

---

Изначально написано TormozOff:

У всех так, если не в пробке стоишь)

---

В пробке сегодня на мосту буквально на чуть-чуть больше показало.

Что еще вылезло - первая включается с трудом иногда, а задняя вообще лязгает бывает. Но, у глеба на новой К2 тоже первая с трудом бывает врубается.
А вот на гранте у меня таких проблем не было.

quote:

---

ТТ18

---

если брать термоэлемент, то лучше брать в сборе с крышкой - там разница в цене невелика. Хоть прамо хоть лузар, хоть какая другая хрень, всегда есть риск того что элемент не подойдёт к крышке.

quote:

---

Изначально написано Starky:

Что еще вылезло - первая включается с трудом иногда, а задняя вообще лязгает бывает.

---

по поводу первой это норма, надо привыкать. Например чувствуешь сильное сопротивление - быстро сцепление отпусти и снова выжал - будет норм, либо быстро ткнуть вместо первой вторую и потом опять первую. Задняя - что бы не хрустела, сперва включаем первую, потом заднюю. Ну или заводим с заранее включенной задней с выжатым сцеплением

Первую через вторую на на своей древнючей реношке включаю (не надо кст никтому за 20ник? Но, у неё пробег только зафикстированный 180

quote:

---

Изначально написано Кнедлики:

по поводу первой это норма, надо привыкать. Например чувствуешь сильное сопротивление - быстро сцепление отпусти и снова выжал - будет норм, либо быстро ткнуть вместо первой вторую и потом опять первую. Задняя - что бы не хрустела, сперва включаем первую, потом заднюю. Ну или заводим с заранее включенной задней с выжатым сцеплением

---

охренеть алгоритм, никогда таких трудностей за 5л. не испытывал, все втыкалось 2-мя пальчиками, хоть в -30

история редактирования

quote:

---

Originally posted by Терракатум:

охренеть алгоритм, никогда таких трудностей за 5л. не испытывал, все втыкалось 2-мя пальчиками, хоть в -30

---

Видимо как повезёт и кто за рулём. У меня на гранте проблем нет, а вот мама на первую и заднюю тоже жалуется (правда, задняя не громыхает, просто с трудом втыкается).

quote:

---

Изначально написано Starky:

задняя с трудом втыкается

---

это наверное у всех МТ, у меня сейчас тоже, не с трудом, но с усилием.

quote:

---

Изначально написано Терракатум:

это наверное у всех МТ

---

давали пркоатиться на киа спортейдж новой, там все легко включается))

quote:

---

Изначально написано Кнедлики:

давали пркоатиться

---

ну и не отдавал бы...

quote:

---

Изначально написано Starky:

А какая т-ра у двигателя должна быть вообще в норме?

---

Ох, больная тема)

1. первая и задняя всегда включаются через секунду после выжима сцепления - залог долговечности КПП.

2. первая и задняя всегда включаются только после полной остановки автомобиля.

3. Если едешь на второй (или нейтрали) и вдруг захотелось включить первую - либо остановись и включи первую, либо езжай на второй (не вытягивает движок - выжал сцепление, набрал обороты, сцепление резко отпустил на второй передаче)

quote:

---

А какая т-ра у двигателя должна быть вообще в норме?

---

для всех этих двигателей рабочая температура 100 градусов. Вентилятор включается при различных температурах на различных версиях прошивок ЭБУ.

Заниженная температура как правило говорит о:

-неисправность термостата
-неисправность крышки расширительного бачка
-неисправность датчика температуры ОЖ
-неисправность указателя температуры на щитке приборов
-неисправность датчика температуры ОЖ (который подаёт информацию на ЭБУ), как следствие более раннее включение вентилятора. Также это возможно из-за сбоя ЭБУ

Так как температура занижена при такой погоде, то скорее всего врут показания на щитке либо карлсон постоянно работает.

Делается просто - подключается сканер и смотрится температура со второго датчика.

история редактирования

quote:

---

Ох, больная тема)

---

Я думаю это для 1,6/8, у меня ж 1.6/16 Просто кажется что слишком низкая.

quote:

---

Originally posted by Феня:

2. первая и задняя всегда включаются только после полной остановки автомобиля.

---

2.1. первую можно включить на небольшой (именно небольшой) скорости используя перегазовку.
Да и вообще при переключении вниз перегазовка не вредит.

quote:

---

первую можно включить на небольшой (именно небольшой) скорости используя перегазовку.
Да и вообще при переключении вниз перегазовка не вредит.

---

и потихоньку накрывать, накрывать и накрывать и без того слабый синхронизатор.

quote:

---

Originally posted by Феня:

и потихоньку накрывать, накрывать и накрывать и без того слабый синхронизатор.

---

Если скорости валов совпадают - синхронизатор будет цел. А для этого и нужна перегазовка. Другое дело, что на Гранте, например, у меня перегазовываться плохо выходило (медленно движок раскручивается+задержка реакции на нажатие педали газа). На этой ещё толком не пробовал - но вроде несколько живее реагирует, может и получится..

quote:

---

Изначально написано Starky:

Если скорости валов совпадают

---

а если не совпадают?

quote:

---

Originally posted by Кнедлики:

а если не совпадают?

---

Ты когда на ходу переключаешься, то они полюбому не совпадают - для этого и нужны синхронизаторы. Но, при переключении вниз обычно "рывок" по трансмиссии больше, чем при переключении вниз. То есть, включать передачи однозначно проще вниз когда перегазовываешься - это и есть синхронизация скоростей валов. Сперва рывки будут, но как потренеруешься - получается без рывков мягко влючать и вторую, и первую.
ЗЫ. Тренировать перегазовку лучше на пустой дороге

история редактирования

Про двойной выжим не забудь рассказать.

quote:

---

Originally posted by Starky:

Но, при переключении вниз обычно "рывок" по трансмиссии больше, чем при переключении вниз

---

WAS?

А если серьезно нахера переключаться на 1? на 2 я еще понимаю, но и то это делаешь когда скорость недостаточна для 3, и там переключение и так нормально проходит.

ну, например, когда прешь тихонько по какому-нибудь говну.

quote:

---

Originally posted by ипг:

Про двойной выжим не забудь рассказать.

---

ну, я собственно говоря про него и говорю.

quote:

---

А если серьезно нахера переключаться на 1? на 2 я еще понимаю, но и то это делаешь когда скорость недостаточна для 3, и там переключение и так нормально проходит.

---

Изменение дорожных условий. "какое-нибудь говно" тоже подходит под это определение, как и всякие там пробки

quote:

---

если брать термоэлемент, то лучше брать в сборе с крышкой - там разница в цене невелика

---

и какой термостат покупать? коньяки и прочие напитки обсуждать будем в пт, а сейчас прошу высказаться по делу, т.е. о термостате)

тут как повезет, термостаты - это лотерея Я Прамо брал.

Зае... бл.. такая лотерея) Я покупал Прамо (термоэлемент и "снимаемая" часть...) оставшаяся часть по моему Лузар, видимо такой гибрид не особо работает)))

quote:

---

Я Прамо брал.

---

В сборе или как?

quote:

---

Изначально написано ТТ18:

В сборе или как?

---

в сборе

quote:

---

Изначально написано ТТ18:

В сборе или как?

---

в сборе, с пробковой прокладкой ещё

quote:

---

в сборе, с пробковой прокладкой ещё

---

где именно приобретал? может тоже вытяну счастливый термос)))

мне счастливый термос поставили в ижладе после n-ного обращения по гарантии, вроде в первую же зиму. Больше проблем с ним не было (почти 4 года), держал ровно 90, выше только летом в пробках.
А почему никто не посоветовал масло в коробке поменять для облегчения включения? Еще советую поглубже сцепление выжимать, есть такая фигня. Ну и втыкаем мягко, чувствуя рычаг и передачу, а не со всей дури.

в биби покупал, с витрины урвал - ажиотаж на термосы зимой был)

мне тоже термос надо, литра на полтора. Где лучше глянуть?

quote:

---

Originally posted by dimm:
А почему никто не посоветовал масло в коробке поменять для облегчения включения?

---

Была такая мысля, но времени отписываться не было вчера
Термостаты покупал в Лада-деталь и перед установкой сразу проверял в кастрюльке.

история редактирования

quote:

---

Originally posted by Кнедлики:
мне тоже термос надо, литра на полтора. Где лучше глянуть?

---

хольстер

quote:

---

Изначально написано Кнедлики:

мне тоже термос надо, литра на полтора. Где лучше глянуть?

---

в галамарте дешевка.

quote:

---

в галамарте дешевка.

---

хорошее дешевым не бывает, в хольстере не дорогие проверенные отечественные термоса, не покупайте китайское ГОВНО

quote:

---

Originally posted by Феня:
1. первая и задняя всегда включаются через секунду после выжима сцепления - залог долговечности КПП.

2. первая и задняя всегда включаются только после полной остановки автомобиля.

3. Если едешь на второй (или нейтрали) и вдруг захотелось включить первую - либо остановись и включи первую, либо езжай на второй (не вытягивает движок - выжал сцепление, набрал обороты, сцепление резко отпустил на второй передаче)

---

Ах я лошара. Я думал только у меня глюки с коробкой. Вот с 1 согласен, а 2 пунктом и 3-им, нет. У нормально втыкаетс первая и задняя, если переключение выполнять плавно.

история редактирования