quote:

---

Изначально написано Pu$histaya:

---

Вероятность того, что проблема связана с опорой двигателя меньше 1%.

Если опора не сломана (физически, пополам), что видно явно - в гарантии тебе откажут вряд ли.

Так что переживаешь ты сильно заранее.

quote:

---

Изначально написано ЛёхаДрайв:
просто рубасов 5 нужно будет, если это она

---

на фиесте не гидроопоры? хотя, для любой опоры 20тык не срок...

quote:

---

Изначально написано vitamin:
И правильный очиститель (HiGear = правильный.)

---

да ладно, любой очиститель карбюратора, даже за стольник, очищает поверхность до блеска.

quote:

---

Изначально написано Pu$histaya:
на луке заправляюсь.. сменила газпром. на что еще менять-то?

---

на баш )

история редактирования

quote:

---

Так что переживаешь ты сильно заранее

---

ну а как не переживать.. я же чувствую что-то не то с машиной, а как разобраться не знаю. кроме как здесь, спросить негде. но заочно-то диагноз не поставить же.

буду ждать ТО тогда уж,если терпения хватит. Осталось 6 тысяч до него.там наверно и попрошу почистить и посмотреть что надо.

история редактирования

если плохой бензин, то с прогревом вряд ли вибрация уйдет.
у меня недавно была такая же фигня, плюс еще джекичан вылез,
после следующей заправки понемногу все нормализовалось.

quote:

---

Изначально написано alex_80:

да ладно, любой очиститель карбюратора, даже за стольник, очищает поверхность до блеска.

---

Это разумеется не так - они все очень разные по эффективности.

Но если планируешь спорить, можно забиться на червончик - наглядно продемонстрирую разницу.

первую чистку ДЗ делал хайгером, помню что все было быстро и ровно.
неделю назад сделал еще раз (пробег с первой прочистки примерно 70 тк, ДЗ естесственно грязнущая)

взял что то недорогое (около 150 руб баллончик), за 5 минут справился.
толстую грязь в процессе пришлось конечно стирать тряпкой. А всякие сажи и "лаки" смылись струей.

Дык я не утверждаю, все бюджетные очистители плохие.
Некоторые плохие - мне такие попадались. И я точно знаю, какой очиститель хороший, о чем и сообщил.

Чей Форд а145тр , по страховке чтоли фотосессия у Авроры только что

quote:

---

я же чувствую что-то не то с машиной, а как разобраться не знаю. кроме как здесь, спросить негде. но заочно-то диагноз не поставить же.

---

я в такие моменты свечи меняю, но не на новые
тупо 2 комплекта старых каруселю
помогает)))

quote:

---

Изначально написано vitamin:
И я точно знаю, какой очиститель хороший

---

у ХГ еще очистители обивки хорошие)

история редактирования

Ну что я смотрю большинство участников клуба в этом году на своих фордах на море сгоняли, молодцы! )))

Ты вернулся что ль уже?

хатаб, к сожалению, мои амортизаторы выбросили уже.

Нет еще ))

quote:

---

Originally posted by serega1109:

хатаб, к сожалению, мои амортизаторы выбросили уже.

---

балииин... да как так то??? никакой хозяйственности ))) ну, ладно бы левый выкинули, но правый то зачем??? )))

Он все 4 в чермет сдал)

Решил проблему опрокидывания пакетов из магазина в багажнике авто.Последующее собирания содержимого пакетов по багажнику мондео еще то удовольствие с учетом его размеров.Странно, что на мондео не предусмотрена штатно подобные крючки в багажнике,У себя фоткать было лень, Фотка из инета.Покупать можно оригинальные от фольцов, ваг и тд , либо со всем известного китайцкого сайта.

Пы.сы. собственно, есть пара таких( брал себе и братишке, но он в астру хетч не стал ставить).Отдам за что взял у китайцев.

история редактирования

доброго всем.
Подскажите коллеги кто знает..
Меняю у себя печально известную всем фокусоводам коробку В5 на MTX-75. Сталкиваюсь с известной проблемой подбора маховика и комплекта сцепления к нему...
Сталкнулся с различными размерами колеблющимися между 225 до 240мм.. Встал вопрос какой же лучше маховик брать и есть ли разница.
Вопрос 2: как зависит выбор стартера от выбранного маховика и какой из них подходит друг у другу.
Вопрос 3: под выбранные маховик и стартер по какому алгоритму подобрать сцепление и какое лучше??
Заранее спасибо за советы.

Маховик вероятно б/ушный планируете? Значит тот, который будет.
В курсе что там маховик двух-массовый? Соответственно на разборах часть маховиков полудохлые.

2)ПРЕДПОЛАГАЮ что любой стартер для МТХ75, подойдет к любому маховику для МТХ75.

3)Маленький диск встанет на большой маховик. Но смысл? Хорошие ЛЮК&САКС

ЗЫ вроде бы размер 225 не является распространенным. Соответственно должен быть дорогим. Я бы выбирал между 230 и 240.

история редактирования

Что печального в коробке В5? Разве что отсутствие синхронизатора на задней передаче?

Коробка то неплохая.

Проблема в том, что максимальный момент выдаваемый двигателем 1,8 чуточку больше, чем момент, который IB5 может переварить.

И рано или поздно хомячка разрывает на куски.

И на каком пробеге ждать этого живодерства? Если двиг не чипованный конечно.

Тут больше вопрос не к пробегу, а к режиму эксплуатации.

Если все плавненько, не боле 4000rpm - очень вероятно, что никогда.

Инет покурите.....там все четко прописано. В связи с отсутствием в коробке В5 канала масло подачи в зону пальцев сателита и в связи с откровенно говенным составом сплава стали у пальцев...их рвет на части и не плетите кружева пожалуйста. Обычно срыв происходит в момент начала движения. К примеру как у меня с светофор тронулся на ровном асфальте!! ЗАМЕТТЕ без пробукса!!! А как все обычно катают. Без фанатизма. И при начале движения когда возникает нагрузка на разгон -херакс...и вы без коробки)))) палец рзхреначивает коробку как орех. У меня лично выбило нижнюю часть колокола... размером 15х15см!! вот вам и В5!!! почитайте если мне не верите. От этого СОВЕРШЕННО ни кто не застрахован. Именно по этому коробас на разборе и стоит 45тр!! А на 1.6 к примеру -10тр.. как вам разница?? Да потому что востребованы они.... Вот прям сейчас позвоните по разборам фиг найдете..просто разкуплены....В инете так и пишут покупая В5 с разбора, рискуете попасть на коробас на котором тока от сервиса отьедете и снова вернетесь)))
Мне вот совсем не весело)))

Да!! забыл....есть вариант на В5 перебрать коробку и сразу воткнуть новые пальцы сателитов... Их продает на 2Drive товаришь понимающий величину проблемы. Продает он их по 2.5тр. Это и будет решением косяка по коробке. Отделаетесь легким испугом))))

quote:

---

Изначально написано kot44:
...сразу воткнуть новые пальцы сателитов... Их продает на 2Drive товаришь понимающий величину проблемы. Продает он их по 2.5тр. Это и будет решением косяка по коробке. Отделаетесь легким испугом))))

---

Еще бы к новым пальцам масляный канал продавали. Так ведь не-ет

По мне так что мотор 1,8 кака что коробка к нему , самая неудачная конфигурация , не зря перестали делать 1,8

У меня знакомый на 1.8 уже 8 лет катается. Движок и коробан не трогал, пробег за сотку уже давно перевалил, доволен тачкой. Установил наконец таки птф, передок намного баще стал смотреться ))) блок света трогать не стал, в фишке на нем перемычку поставил, включается совместно с габаритами ща у меня

1,8 мотор гораздо удачнее всех 1,6 и 1,4 вместе взятых. Он надёжнее, технологичнее, дешевле в эксплуатации. О проблемах с коробкой только слышал, ниразу с этим не сталкивался. Едет 1,8 с В5 почти наравне с 2,0, так уж получилось, передаточные числа и все такое. Этот движок еще вернётся, только с приставкой Ecoboost, так же как и 1,5, которого на Фордах сто лет не было

1.6 и 1.4 просто отличен для города, так что 1.8 и 2.0 имеет преимущество только на трассе имхо

история редактирования

Всем привет.
2,0 не только на трассе но и в городе хорош особенно с прошивкой. Но расход...хотя какая разница. Едешь и кайфуешь.

ivank0 мой фф2 1,8 мкпп уже 130+ т.км. проехал и никаких проблем. Взял его вместо 1,4 и 1,6 в свое время, так как у 1,8 "вечная" цепь ГРМ, на каждую свечу своя катушка зажигания и много чего еще. 2,0 литра не взял так как начитался в инете про проблемы с выжимными подшипниками и сцеплением, хотя их меняли по гарантии. Сегодня бы взял 2,0, так как мощности много не бывает, но ни за что не взял бы овощные 1,4 и 1,6.

1,8 не сняли с производства, если что. Их мало, не потому что их мало покупали, а потому что их мало продавали. У Форда есть глобальное квотирование по движкам. России доставались в основном 1,6 100 л.с. и 2,0. 1,8 это единственный в линейке был мультитопливный мотор, он может ездить на биоэтаноле, которого мало у нас и много в Южной Америке, вот туда и уходили основные квоты на 1,8. Когда я заказывал в 2007 году еще фф2, мне ОД показал список квот и мог я выбрать только исходя из них. Там было штук 8 двухлитровых, штук 20 - 1,6 100 л.с., 10 - 1,6 115 л.с. со стекочащими муфтами и всего 2 движка 1,8. 1,6 на тот момент уже были забронированы, я и взял 1,8. Ниразу не пожалел, всем рекомендую

п.с. "Опасно быть братом." (с)Форест Гамп.

раз вы в курсе проясните про 1,8 на фф3 ,я ни в одной брошуре не увидел этот мотор

а про 2 фф рестайл у меня до 100000км 2 знакомых мотор копиталили ,так что у каждого своя статистика

цепь ниразу не вечная !

А у него вечная! И не спорь даже!)))

quote:

---

Изначально написано N@utiluS:
А у него вечная! ...

---

Верно, это все очень индивидуально

Например с моими текущими пробегами в 11 ткм в год, цепь с ресурсом в 200ткм является вечной = больше срока службы автомобиля.