quote:
Изначально написано woomoort:
Не держал такой,хотя давно уже хочу попробовать.Привлекает,что они всегда чуть дешевле,нежели аналоги,и двигатель,говорят,расположен удобнее.Но отталкивает(опять же по отзывам) то,что ржавеет быстро и с двигателем проблемы
"двигатель,говорят,расположен удобнее" в этом я сомневаюсь, может в чем то и хорошо, что он сзади, но вот к некоторым узлам подлазить сложновато, тот же фильтр воздушный поменять только на яме или подъемнике, или лежа на земле, масло проверить - руку в грязную колесную арку просовывать надо, доступ к движку открыть - надо сначала скамейку сложить, коврик откинуть (хотя тут может со временем фанерой застелю, как чел на видео сделал), открутить 4 барашка, и в позе гопника ковыряться с движком, даже хотя бы масла подлить, надо это все сделать, но бывают комплектации с заливкой снаружи через лючок сбоку в кузове.
Ржавеет - есть такое, капот спереди с парой глубоких раковин, по кузову еще терпимо, весной-летом займусь покраской. Есть у меня проверенный метод по покраске неглубоких рыжиков. Но тут в городе летом вроде мне клиппер попадался, с более сильно ржавым капотом. С двигателем пока проблем не замечал кроме того, что чек на лямбду ругается, обрыв связи, поменял лямбду - все равно та же ошибка, прозванивать все руки пока не доходят, на расход вроде не влияет, расход вроде как для меня нормальный 5-6 трасса, 7-8 город.
Еще нравится, что полный привод там не совсем постоянный, а передок автоматически включается, когда задние начинают пробуксовывать, т.е. не надо думать когда его включать, а когда нет. Но в нем еще особенность есть: после длительной стоянки передок может не включиться пока назад не отъедешь. Заметил это когда к брату ездил и встал в неглубоком снегу на подъеме, надо было куда-то ехать, сел, включил передачу, а он задними только буксует и еле едет, включил заднюю, на метр отъехал, опять вперед и тут же передок грести стал.
история редактирования
