красива

Доброго времени суток, Ниссановоды!
Прошу помощи Вашей словом добрым иль делом правым.
Как-то купил по случаю себе Ниссанчик Ноте. Но вот беда. Крышку бензобака приходиться открывать ключом. Ну в смысле подковыривать. Вроде бы ничего сложного, но мысли о пружинке меня гнетёт. Как же было задумано японским инженером-разработчиком?
Пружинка осталась от старого хозяина в бардачке, а вот куда и как её пришпандорить не могу понять. Вразумите как же должно всё быть изначально.
Заранее благодарен. Фото прилагаю.

история редактирования

она как то должна одеваться на лючок. попробуй всяко примерить.

да я и так и сяк пробовал! Чёт не могу понять хитрую японскую задумку! Вот думаю, что может пружинка не от Нота?

тогда стоит подождать владельцев ноутов)
папажэ фотку свою лючка выложу. думаю там не принципиальное различие будет

история редактирования

По идее тут должно быть, а не подходит! Головоломка блин!

а держателя пробки на лючке на енотах нет что ли ?

тут нужен или тохер или новичек1.

http://www.google.ru/imgres?q=...iw=1024&bih=637

http://reviews.drom.ru/nissan/tiida/59103/ может поможет

завтра гляну - отпишу и сфоткаю

quote:

---

Originally posted by EEL:
а держателя пробки на лючке на енотах нет что ли ?

---

Есть. На фото даже его видно

держи фото - походу лючок надо будет снимать

Спасибо, Ребята! Видать на еНотах хитро как-то продумана пружинка! Нигде не встречал именно такое расположение! Видать конструктор думал о каком-то глубоком проникновении и тайном смысле сего расположения. Ну да ладно! буду внедрять пружинку по фотографии!

Народ, кто на каком пробеге менял рычаги передних подвесок. Мне на ТО-3 (45 тыс. км) рекомендовали поменять левую. Стоит дорого (6900), пока изучаю вопрос по ценам в exist.ru . Буду признателен за рекомендации по подбору данной детали.

что за пепелац у тебя???
посмотрел сообщения понял-ЕНОТ
короче расклад такой - есть у меня отличные рычаги -2890 шт
или просто поменяй сайлент (скорее всего из за него забраковали рычаг) сайлент 490р (оригинал)
работа рублей 800
по контактам написал в ПМ

история редактирования

да, лучше сайлентблок поменять. а номер рычага скинь.

мы поедем на природу или нет ?

quote:

---

Originally posted by EEL:

мы поедем на природу или нет ?

---

я уже там был природа как природа .

quote:

---

да, лучше сайлентблок поменять. а номер рычага скинь.

---

так и сделал. поменял только сайлентблоки.

Попутно выяснил, что тормозные диски (родные) изношены. Рановато для 50 тыс. км пробега. Подскажите, пожалуйста, пару: диски + колодки. Мне кажется, с завода диски мягковатые идут, раз так рано износились. Или колодки тормозные родные слишком жесткие.)))

quote:

---

Попутно выяснил, что тормозные диски (родные) изношены. Рановато для 50 тыс. км пробега. Подскажите, пожалуйста, пару: диски + колодки. Мне кажется, с завода диски мягковатые идут, раз так рано износились. Или колодки тормозные родные слишком жесткие.)))

---

ДИски там норм! с колодками что то напутано. Мои диски и колодки отходили вообще 16 тык.(Своим клиентам рекомендую сразу менять колодки на неоригинал если износ начался ускоренный). Щас поменял колодки - износ дисков прекратился - пробег 56 тык износ дисков около 0,3 мм
PS диски и колодки есть у меня)

история редактирования

за 300 000 км пробега тока месяц назад задние диски поменял)))) передние канеш тоже пора уже)

quote:

---

Originally posted by forehand:
Попутно выяснил, что тормозные диски (родные) изношены. Рановато для 50 тыс. км пробега. Подскажите, пожалуйста, пару: диски + колодки. Мне кажется, с завода диски мягковатые идут, раз так рано износились. Или колодки тормозные родные слишком жесткие.)))

---

Приходи в гости, есть у меня отличные колодки для Ноута, много раз уже продавали, все довольны

quote:

---

Originally posted by forehand:
Попутно выяснил, что тормозные диски (родные) изношены. Рановато для 50 тыс. км пробега. Подскажите, пожалуйста, пару: диски + колодки. Мне кажется, с завода диски мягковатые идут, раз так рано износились. Или колодки тормозные родные слишком жесткие.)))

---

диски не должны изнашиваться. на рено и ниссан с завода идут колодки такие что диски в бочку или в волну стачивают. колодки рекомендую (по цена+качество) sangsin, но их для ноута нету. бери тогда KASHIYAMA http://www.detali77.ru/search....&smode=A2&term=
они хоть и свистят по началу, но тормозят хорошо и фирма эта только колодками занимается. диски BLUE PRINT
ADN143112

quote:

---

KASHIYAMA

---

У меня такие же! Свистели поначалу, но потом нормально! ТАк что подтверждаю!

спасибо за рекомендации.

Привет всем. Может кто сталкивался или катался на Кашкае 1.5 дизельном? Есть большое желание прикупить подобное авто.

quote:

---

Originally posted by Автобусы24часа:

Кашкае 1.5 дизельном?

---

опа дизель? уверен, что для такого авто 1,5 литра будет реально мало.

Даже для неспешной езды? Вроде крутящий момент хороший у него.

не знаю как у ниссанов дизель, но я бы дизель не взял вообще,
у знакомых были на спортаже и на соренто- сплошной гемор и затраты. очень рады были что избавились

quote:

---

Originally posted by EEL:

не знаю как у ниссанов дизель, но я бы дизель не взял вообще, у знакомых были на спортаже и на соренто- сплошной гемор и затраты. очень рады были что избавились

---

Может просто дизеля такие неприспособленные были? Хз, я просто сам тоже читал и про спортедж, и про соренту - крайне капризные к качеству топлива эти движки. Про кашкай, правда, ничего не слышал, поэтому и спрашиваю совета

Подкупает расход в 6 литров на сотню в смешанном режиме.

вот почитай. http://www.kashkai.ru/printview.php?t=2272&start=0
думаю надо брать!

Спасибо, интересная ссылка! Почитаю надосуге.

quote:

---

вот почитай. http://www.kashkai.ru/printview.php?t=2272&start=0
думаю надо брать!

---

а какой смысл в дизеле да еще такого маленького объема??
да еще и в россии?
уверен - брать не надо!

Почитал кашкай клаб, там много людей, которые на них ездят. Все таки дизель это не бензин, крутящий момент хороший, масса небольшая.

обслуга дорогая да и ремонт (