У япошек диапазон оборотов в 3 раза больше
Насчёт воздухана - надумал ставить полностью от москвича 2141. По габаритам, кажется, должен подойти.
Плюсы:
-маленькое сопротивление
-хорошая очистка
-большой ресурс(7-10к)
-малая стоимость
Я делал из сантехнических сифонов) (один из вариантов)
[QUOTE]Originally posted by forsage1994:
[B]
будут расточены окна(на впуск по максимуму, ещё и в юбке поршня пропил будет для расширения фазы, выпуск на 3-5мм для подъёма оборотов). Ступенек в окнах не был, тут улучшать нечего. Полировка каналов вещь сомнительная. Донышки поршней тоже будут отполированы, как и камера сгорания, для уменьшения нагарообразования на их поверхностях. Будут поджаты головки
Чуствуется начитан, собираешся пилить цилиндры и не знаеш как сделать патрубки, первая работа требует определеной клвалификации, вторая тупо пилить сверлить варить, собираешся жиклеры проволочкой затыкать - плохо книжки читал, почитай еще они делаются очень просто, резонаторы-нашел проблему-бумага карандаш ножницы вырезал развертки из бумаги потом из металла лучше 06 загнул через трубочку и к любому дяде Васе с полуавтоматом цена рублей 300, ну да ладно , а по делу, двигатель юпитера довоеной конструкции и если твои мечты хотя бы теоретически получатся он просто развалится, такова конструкция колен валов.
Мое предложени два карбюратора дифузор не более 30 свой фитьтр на каждый, цилиндры с пятиканальной(были такие) продувкой с идеально подобраными зазорами, поршни с 1 кольцом, облегченный маховик и ты мотор не узнаешь это будет цвереныш и не так дорого
Патрубки сделать не имею возможности потому, что отсутствует сварка - что обычная, что полуавтомат, не говоря уж про аргон. Жиклёры можно запаивать и рассверливать - но, даже в лучшем случае, шаг свёрл это 0,1мм - подобрать точно не получится. Да и проще их подбирать уже отталкиваясь от чего то. Т.е. зная, на каких режимах богатит/беднит.
Не вижу ни одной смертельной операции для двигателя как таковой. Да, если с этим набором откручивать по чёрному - коленвалы долго не протянут. Но ведь я не гонщик - мне бы только запас мощности для обгонов и уверенной езды по трассе. А так - типичный мотоцикл на каждый день. Можно сказать, что это тот уровень доработок, который, в общем то, требовался при производстве.
quote:
Originally posted by forsage1994:
Патрубки сделать не имею возможности потому, что отсутствует сварка ...
а зачем сварка- то ?
Ну не из стеклотекстолита же их паять?))
quote:
Originally posted by forsage1994:
Ну не из стеклотекстолита же их паять?))
стеклотекстолит не паяется )))) ,а патрубки просто точатся из люминя -делов-то . 
Я имел в виду стеклотекстолит с медью, для печатных плат))
quote:
Originally posted by forsage1994:
Я имел в виду стеклотекстолит с медью, для печатных плат))
это полный пипец !!!
У меня знакомый ставил, вот:
да Дима от души рогатку сделал)жаль продал
quote:
Originally posted by forsage1994:
Жиклёры можно запаивать и рассверливать - но, даже в лучшем случае, шаг свёрл это 0,1мм - подобрать точно не получится.
необязательно рассверливать, вполне подойдёт обычная швейная игла.
jbond007 интересное переднее крыло у твоего знакомого. Редкое. А вообще, если уж ставить 2 карба, так уж с ЛК вмести. Для того, чтобы он не лил лишнего, его можно немного усмерить заглушив эконостат. Фильтр можно использовать бумажный от той же явы или москвича.
quote:
Originally posted by Widower:
необязательно рассверливать, вполне подойдёт обычная швейная игла.
правильно жиклеры не сверлятся а разворачиваются спец разверткой( можно сделать из трехграной швейной иглы), а затем подгоняются по производительности при высоте водяного столба 1 метр за минуту в милилитрах эта цифирка и выбита на жиклере, при сверлении получается плюс минус лапоть