не, читай снова о чем я написал.

переходят для понта, ибо на ижах пионеров всяких докуя. и ты кстати, как я понял, хочешь сказать что теория фигня? ошушения главное?)

так-то это оффтопик, и для обсуждения явно не в этой теме, но переход на дисковый тормоз существенно улучшает динамику торможения. покажи мне хоть один передний барабанный тормоз на ижаке, который способен на ходу заблокировать переднее колесо. даже двухкулачковый, сколько его не настраивай, на такое не способен.

если в книжке разница в 1 метр получилась, то значит при испытаниях барабанку жутко перетянули) разница более существенная, и значит все кто ставят дисковый тормоз это пионеры понтующиеся?) приму к сведению

да и вообще, между книжкой и теорией тоже нельзя поставить знак равенства.

глупо даже сравнивать привод гидравлический с тросовым .....

у меня был такой (барабанный), поставил тогда дисковый только для понта (во многих местах респект получал за это )
привод то может и глупо, только по той причине что усилия разные на ручку, но тормозит то не привод... Ижевская гидра по качеству торможения не настолько лучше барабанных, на сколько об этом написано в 11 посте

quote:

---

Originally posted by Camelion:
у меня был такой (барабанный), поставил тогда дисковый только для понта ....

---

надо было ездить ,а не понтаваться ,тогда бы и ощутил преимущество дискарей над барабашками .

значит мне на всех ижаках, которые я встречал, попадались настолько хреновые тормоза барабанные) да и не мне одному. про преимущества дискового тормоза рассуждалось в соседней ветке

нормальный водитель всегда следит за состоянием своего "коня" и никогда не выедет если подозревает что с ним не всё впорядке. что касается существующей процедура ТО мота, дк это вообще смешно! они тупо смотрят на лампочки, едет фоткает номер и всё! на кой леший!!!! спрашивается всё это надо!?раньше хоть на колясычах люфты смотрели и рулевую.