Гран При Австралии: Предварительный прогноз погоды
Мельбурн
00:00 MSK 10/03/2014, понедельник
В 2013-м погода преподнесла сюрприз в первом Гран При сезона, а квалификация в Мельбурне получилась рекордной по продолжительности - первую сессию провели в субботу, а вторую и третью из-за сильного дождя перенесли на воскресенье. В этом году вероятность осадков невелика.
В начале недели в Мельбурне будет жарко - около +33, в среду похолодает и пройдут дожди, а потом ситуация стабилизируется. В пятницу и субботу ожидается +24:26С при небольшой облачности без осадков, а в воскресенье предварительный прогноз обещает около +22С при 20% вероятности дождя.
Гран При Австралии: Ставки букмекеров
Льюис Хэмилтон
00:05 MSK 10/03/2014, понедельник, William Hill
Букмекеры британской конторы William Hill, которых мы традиционно цитируем перед началом уик-энда принимают ставки на победу в Гран При Австралии. Назвать фаворита первой гонки нового сезона всегда сложно, но букмекеры проанализировали результаты тестов и сделали выводы.
Ставки букмекеров: Победа в Гран При Австралии
Хэмилтон 3.00
Росберг 5.00
Алонсо 8.00
Феттель 9.00
Баттон 10.00
Магнуссен 13.00
Райкконен 15.00
Масса 17.00
Боттас 21.00
Хюлкенберг 29.00
Перес, Риккардо 34.00
Грожан 51.00
Мальдонадо 81.00
Сутил 201.00
Гутьеррес 251.00
Квят, Вернь 501.00
Бьянки, Чилтон, Кобаяши, Эриксон 1001.00
Принимаются ставки и на победу по итогам сезона. Фаворитом букмекеры считают Льюиса Хэмилтона...
Ставки букмекеров: Титул в личном зачёте
Хэмилтон 3.50
Феттель 4.00
Алонсо 6.50
Росберг 7.00
Баттон 9.00
Райкконен 13.00
Магнуссен 15.00
Масса, Риккардо 34.00
Боттас, Грожан, Хюлкенберг 67.00
Мальдонадо 126.00
Перес 151.00
Сутил, Гутьеррес 251.00
Квят, Вернь 501.00
Бьянки, Чилтон, Кобаяши, Эриксон 1501.00
Ставки букмекеров: Победа в Кубке конструкторов
Mercedes 1.91
Red Bull, Ferrari 4.50
McLaren 7.50
Williams 34.00
Lotus 67.00
Force India 101.00
Sauber, Toro Rosso 501.00
Marussia 1501.00
Caterham 2501.00
ну, понеслась...
В воскресенье погода ухудшится, они в сухую то еле контролируют крутящий момент, а в дождь будет полная жесть...
йеххх!!!
с нетерпением ждем))
Гран При Австралии: Трасса и статистика
2014 FORMULA 1 ROLEX AUSTRALIAN GRAND PRIX
Дата Трасса Длина круга Кругов Дистанция
14-16/03/2014 Альберт-парк, Мельбурн 5303 м 58 307.574 км
Официальный сайт
Мельбурн - административный центр штата Виктория, расположен на юго-восточном побережье Австралии. Трасса носит временный статус и проложена по дорожкам Альберт-парка, который находится в деловом центре города.
Гран При Австралии проводится с 1985 года. Одиннадцать лет этап проходил в Аделаиде и закрывал сезон, а в 1996-м переехал в Мельбурн и, за редким исключением, принимал у себя первую гонку.
Лучшее место для обгона - конец стартовой прямой, где гонщики разгоняются до 300 км/ч и могут отыграть позицию на торможении в Jones, закрепив успех на выходе из второго поворота. На двух этих прямых в Альберт-парке расположены две зоны использования DRS с одной точкой замера интервала между машинами - на входе в 14-й поворот.
Один из самых интересных поворотов - 12-й, Waite - почти 250 км/ч, атака поребрика, а следом скоростной участок - малейшая неточность приводит к большой потере времени.
Расписание Гран При Австралии. Время московское
День Событие Время Россия 2 Спорт 1
14/03 Первая практика 05:30 - 05:25
14/03 Вторая практика 09:30 - 09:25
15/03 Третья практика 07:00 - 06:55
15/03 Квалификация 10:00 09:55 09:50
16/03 Гонка 10:00 09:45 09:30
Лучшие результаты сессий Гран При Австралии 2013 года
Событие Погода Гонщик Команда Время
Первая практика Солнечно. Сухо С.Феттель Red Bull Racing 1:27.211
Вторая практика Солнечно. Сухо С.Феттель Red Bull Racing 1:25.908
Третья практика Дождь Р.Грожан Lotus 1:26.929
Квалификация Дождь С.Феттель Red Bull Racing 1:27.407
Лучший круг в гонке Переменная облачность. Сухо К.Райкконен Lotus 1:29.274
Трасса достаточно быстрая и не слишком требовательная к аэродинамике, но из-за пыли, обычной для нестационарных автодромов, характеристики асфальта серьёзно меняются по ходу уик-энда, осложняя работу с настройками.
Время на круге серьезно зависит от веса машин, лишние 10 кг топлива приводят к потере 0.4 секунды. Трасса требовательна к моторам, по нагрузке на двигатель она уступает лишь Монце - 66% круга гонщики проезжают с полностью нажатой педалью газа. При разгоне из медленных поворотов важна эффективность мотора в широком диапазоне оборотов.
Аэродинамика настраивается на средне-высокий уровень прижимной силы, по настройкам трасса в Мельбурне напоминает Сепанг или Сильверстоун, по ходу уик-энда инженерам приходится искать традиционный компромисс между прижимной силой и скоростью.
Для эффективного прохождения круга в Альберт-парке нужна максимально <отзывчивая>, управляемая машина, при настройке подвески важно найти оптимальное сочетание жесткости и стабильности на торможении. Трасса требовательна к системе охлаждения тормозов.
Компания Pirelli привезёт в Мельбурн слики Soft и Medium, а так же промежуточную и дождевую резину.
Достижения действующих гонщиков на Гран При Австралии
Гонщик ГП Очки Круги Лучший поул 1-й ряд быстр
круг подиум победа
все лидер старт финиш
Д.Баттон 14 73 673 150 1 1 2 3 1 3 3
Ф.Алонсо 12 93 692 61 2 1 1 1 5 1
К.Райкконен 11 62 579 96 1 1 1 1 5 5 2
Ф.Масса 11 36 453 3 4 3 1 1
Н.Росберг 8 21 337 1 5 3 1 1
Л.Хэмилтон 7 67 406 62 1 1 2 3 4 1
С.Феттель 6 58 255 85 1 1 3 3 3 1
А.Сутил 6 8 246 11 10 7
Н.Хюлькенберг 4 0 9
К.Кобаяши 3 8 116 9 6
С.Перес 3 4 174 13 8
Д.Риккардо 3 2 97 10 9
П.Мальдонадо 3 90 8 13
Р.Грожан 2 1 59 3 10
Ж-Э. Вернь 2 116 11 11
Э.Гутьеррес 1 57 18 13
В.Боттас 1 57 16 14
Ж.Бьянки 1 57 19 15
М.Чилтон 1 56 20 17
Квят, Магнуссен и Эриксон в Гран При Австралии не участвовали
Нико Росберг, Mercedes: <Трасса в Альберт-парке - не стационарный автодром. Во все дни, кроме гоночных уик-эндов, она частично используется для движения обычного транспорта, поэтому в первый день тренировок поверхность обычно грязная и скользкая, проходит некоторое время, прежде чем она начнёт нормально держать машину. Здесь важно грамотно использовать поребрики.
В целом на трассе в Альберт-парке обгоны затруднены, но в этом году возможностей должно быть больше, благодаря ускорению, которое обеспечивают два электромотора. 33,3 секунды на круге мы сможем использовать дополнительные 160 л.с, лучше всего - в конце стартовой прямой. Не исключено, что там мы увидим отличные обгоны.
В первом повороте вы начинаете наседать на гонщика, которого преследуете, а затем завершаете манёвр в третьем повороте. Ещё одна ключевая точка трассы - 12-й поворот 3-го сектора. Это самый быстрый поворот трассы, и зрителям, которые находятся на трибунах, будет особенно интересно наблюдать за событиями гонки.
Ещё одним фактором будет расход топлива, который в Мельбурне довольно высокий. В этом году в баке машины может быть не больше 100 кг топлива, очень важно правильно их использовать. Инженеры уже предупредили меня, что уложиться в этот новый лимит в Альберт-парке будет по-настоящему сложно. Расход зависит не только от настроек двигателя - на него влияет и стиль пилотирования. Мы должны эффективно работать за рулём - в реальности это значит, что в конце прямых надо сбрасывать газ ещё до того, как машина достигнет точки торможения.
Одной из особенностей Гран При Австралии является то, что он стартует ближе к вечеру. До середины гонки солнце так низко висит над горизонтом, что на некоторых прямых светит прямо в глаза и есть риск не увидеть точки торможения. Этот фактор ещё больше осложняет ход гонки>.
Гран При Австралии : Все этапы
Дата Трасса Поул Победитель
17/03/13 Мельбурн С.Феттель Red Bull К.Райкконен Lotus
18/03/12 Мельбурн Л.Хэмилтон McLaren Д.Баттон McLaren
27/03/11 Мельбурн С.Феттель Red Bull С.Феттель Red Bull
28/03/10 Мельбурн С.Феттель Red Bull Д.Баттон McLaren
29/03/09 Мельбурн Д.Баттон Brawn GP Д.Баттон Brawn GP
16/03/08 Мельбурн Л.Хэмилтон McLaren Л.Хэмилтон McLaren
18/03/07 Мельбурн К.Райкконен Ferrari К.Райкконен Ferrari
02/04/06 Мельбурн Д.Баттон Honda Ф.Алонсо Renault
06/03/05 Мельбурн Д.Физикелла Renault Д.Физикелла Renault
07/03/04 Мельбурн М.Шумахер Ferrari М.Шумахер Ferrari
09/03/03 Мельбурн М.Шумахер Ferrari Д.Култхард McLaren
03/03/02 Мельбурн Р.Баррикелло Ferrari М.Шумахер Ferrari
04/03/01 Мельбурн М.Шумахер Ferrari М.Шумахер Ferrari
12/03/00 Мельбурн M.Хаккинен McLaren М.Шумахер Ferrari
07/03/99 Мельбурн M.Хаккинен McLaren Э.Ирвайн Ferrari
08/03/98 Мельбурн M.Хаккинен McLaren M.Хаккинен McLaren
09/03/97 Мельбурн Ж.Вильнев Williams Д.Култхард McLaren
10/03/96 Мельбурн Ж.Вильнев Williams Д.Хилл Williams
12/11/95 Аделаида Д.Хилл Williams Д.Хилл Williams
13/11/94 Аделаида Н.Мэнселл Williams Н.Мэнселл Williams
07/11/93 Аделаида A.Сенна McLaren A.Сенна McLaren
08/11/92 Аделаида Н.Мэнселл Williams Г.Бергер McLaren
03/11/91 Аделаида A.Сенна McLaren A.Сенна McLaren
04/11/90 Аделаида A.Сенна McLaren Н.Пике Benetton
05/11/89 Аделаида A.Сенна McLaren Т.Бутсен Williams
13/11/88 Аделаида A.Сенна McLaren А.Прост McLaren
15/11/87 Аделаида Г.Бергер Ferrari Г.Бергер Ferrari
29/10/86 Аделаида Н.Мэнселл Williams A.Прост McLaren
03/11/85 Аделаида A.Сенна Lotus К.Росберг Williams
У новичков в этот уикэнд самый реальный шанс в жизни заработать очки, забраться на подиум или выиграть гонку (выбрать по вкусу). нужно лишь банально добраться до финиша
Да да! Даня! Даня!
Так то я команды имел в виду
Но твой вариант тоже неплох
Даня-Даня как и все реношники - один из первых кандидатов на жженый мотор
а что с коллективным просмотром такого многообещающего гп ?
Сегодня приснилось, что все доехали до финиша!
Жду первой гонки в этом году как ни когда ранее.
quote:
Originally posted by Up:
а что с коллективным просмотром такого многообещающего гп ?
А никак! Думаю оно будет разочаровывающим как раз
Гран При Австралии: Свободные заезды в пятницу
Первая часть свободных заездов
Себастьян Феттель на свободных заездах в Мельбурне
Солнечно, сухо. Воздух +25C, трасса +36C
В этом году команды получили дополнительный комплект шин, с которым можно работать только в первые полчаса свободных заездов, поэтому начало сессии получилось весьма активным. Однако уже на первом круге остановился на трассе Льюис Хэмилтон - из-за проблем с датчиком силовой установки. Не смог поработать на этих шинах и Феттель - с его машиной работали механики.
Гонщики достаточно часто ошибались, но без серьёзных последствий. В конце сессии на Lotus Пастора Мальдонадо заблокировались тормоза, и он вылетел с трассы. Венесуэлец избежал столкновения с барьером, но двигатель заглох. Его напарнику, Роману Грожану, повезло ещё меньше - он так и не покидал боксы.
Не лучшей была ситуация и в Caterham: оба пилота проехали лишь по одному кругу и больше из боксов не выезжали. На машине Кобаяши возникли проблемы с топливной системой, на машине Эриксона - с батареей. Пилоты Marussia также проехали очень небольшую дистанцию, фактически не показав никакого результата. А вот Себастьян Феттель в итоге всё же смог проехать несколько кругов, завершив сессию на седьмой строчке.
Даниил Квят несколько раз ошибался, но в итоге проехал достаточно большую дистанцию. Его напарник Жан-Эрик Вернь был более стабилен, но на последних минутах ошибся на торможении, вылетел с трассы и едва не разбил машину.
Пилот Команда Время Разница Круги
1. Ф.Алонсо Ferrari 1:31.840 - 20
2. Д.Баттон McLaren 1:32.357 +0"517 23
3. В.Боттас Williams-Mercedes 1:32.403 +0"563 27
4. Ф.Масса Williams-Mercedes 1:32.431 +0"591 19
5. Д.Риккардо Red Bull 1:32.599 +0"759 26
6. Н.Росберг Mercedes 1:32.604 +0"764 17
7. С.Феттель Red Bull 1:32.793 +0"953 10
8. К.Магнуссен McLaren 1:32.847 +1"007 28
9. К.Райкконен Ferrari 1:32.977 +1"137 18
10. Ж.Вернь Toro Rosso-Renault 1:33.446 +1"606 30
11. Н.Хюлкенберг Force India 1:33.533 +1"693 23
12. С.Перес Force India 1:33.855 +2"015 24
13. Д.Квят Toro Rosso-Renault 1:34.272 +2"432 27
14. Э.Гутьеррес Sauber 1:35.578 +3"738 7
15. А.Сутил Sauber 1:36.445 +4"605 13
16. Ж.Бьянки Marussia-Ferrari 1:40.859 +9"019 6
17. М.Чилтон Marussia-Ferrari 1:46.922 +15"082 4
18. М.Эриксон Caterham - - 1
19. Л.Хэмилтон Mercedes - - 1
20. К.Кобаяши Caterham - - 1
21. П.Мальдонадо Lotus - - 2
22. Р.Грожан Lotus - - 0
Вильямс то, Вильямс... ты ли это?
До чего же звук выхлопа стал отстойный :-(
Гран При Австралии: Свободные заезды в пятницу
Вторая часть свободных заездов
Солнечно. Сухо. Воздух +23:24С, трасса +32:33С
Во второй тренировке состояние трассы улучшилось, команды приступили к привычной программе настройки машин и оценки эффективности двух составов резины на длинной дистанции.
В Lotus и Caterham разбирались с возникшими утром проблемами и фактически потеряли сессию, но на машинах Red Bull Racing и Toro Rosso силовая установка Renault отработала без серьёзных проблем - по сравнению с зимними тестами мотористы явно добились прогресса.
Не обошлось без ошибок и вылетов - освоение новой системы торможения brake-by-wire даётся непросто. В конце сессии Lotus Грожана дернуло в сторону на прямой, машина зацепила барьер и вылетела в зону безопасности со сломанной подвеской. В связке 9-10 поворотов завязла в гравии Force India Хюлкенберга.
В остальном сессия прошла спокойно, почти все проехали более тридцати кругов, выполнив намеченную программу. Протокол возглавили пилоты Mercedes - только Хэмилтону и Росбергу удалось проехать круг быстрее 1:30. Год назад во второй сессии лучший результат был почти на четыре секунды быстрее.
Пилот Команда Время Разница Круги
1. Л.Хэмилтон Mercedes 1:29.625 - 37
2. Н.Росберг Mercedes 1:29.782 +0"157 31
3. Ф.Алонсо Ferrari 1:30.132 +0"507 28
4. С.Феттель Red Bull 1:30.381 +0"756 41
5. Д.Баттон McLaren 1:30.510 +0"885 33
6. Д.Риккардо Red Bull 1:30.538 +0"913 38
7. К.Райкконен Ferrari 1:30.898 +1"273 32
8. В.Боттас Williams 1:30.920 +1"295 38
9. К.Магнуссен McLaren 1:31.031 +1"406 34
10. Н.Хюлкенберг Force India 1:31.054 +1"429 33
11. Ж.Вернь Toro Rosso 1:31.060 +1"435 35
12. Ф.Масса Williams 1:31.119 +1"494 31
13. С.Перес Force India 1:31.283 +1"658 36
14. А.Сутил Sauber 1:32.355 +2"730 36
15. Э.Гутьеррес Sauber 1:32.468 +2"843 26
16. Д.Квят Toro Rosso 1:32.495 +2"870 36
17. Ж.Бьянки Marussia 1:33.486 +3"861 29
18. Р.Грожан Lotus 1:33.646 +4"021 12
19. М.Чилтон Marussia 1:34.757 +5"132 29
20. М.Эриксон Caterham - - 1
21. П.Мальдонадо Lotus - - -
22. К.Кобаяши Caterham - - -
Это отсутствие двойных диффузоров дало такое падение времени? И это при более высоком крутящем моменте...
Да это первые заезды после сумашедшей смены регламента. Наберитесь терпения
Себастьян Феттель: Я чувствую настоящее облегчение
После многочисленных проблем на зимних тестах, в пятницу в Мельбурне Себастьян Феттель проехал 51 круг. Комментируя итоги дня немец заявил, что всё прошло лучше чем ожидала команда:
Себастьян Феттель: <Всё прошло очень хорошо. Напряженная работа позволила добиться прогресса и сейчас я чувствую настоящее облегчение. Сегодня у нас не возникло серьёзных проблем, машины позволили проехать приличную дистанцию, с балансом тоже всё хорошо.
Результаты в пятницу не имеют значения, но всегда лучше быть на первых строчках, чем где-то в конце. О скорости пока сложно судить, но пока всё складывается хорошо>.
http://www.f1news.ru/news/f1-92914.html
PS. Начали бояться ))
Жесть какой отвратный звук у двигателей стал...((((
ладно хоть в медленных поворотах только на электричестве не едут ради экономии топлива
Судя по интервью, экономить будут топливо сильно...дурдом.
Феттель победит!
Давайте всеж решим по поводу совместного просмотра. Самый интересный этап должен быть
Можно у меня посмотреть, спорт HD есть, ящеГ БОЛЬШОЙ, акустика норм, до чел 8 заваливайтесь, все в пм , все свое нести с собой )))
У меня тоже можно. Тоже в ПМ
Мутим голосовалку в где смотреть ))))
Ударим конкуренцией по пятницам, пепелацам, и иже с ними )))))
Я тебе не конкурент. Места поменьше, да и телевизор думаю тоже. И не HD quote:
Originally posted by toleman:
Так я ж не про в тебя)))) Я ж написал, "заведения"
А мы не заведения не разу ))))
Гран При Австралии: Свободные заезды в субботу
Нико Росберг
Облачно. Сухо. Воздух +27..29С, трасса +35...42С.
К началу свободных заездов над Мельбурном было пасмурно, небо затянули облака. Спустя пять минут после старта сессии начался небольшой дождь, но сразу прекратился, почти не повлияв на ход заездов. Потом выглянуло солнце и погода наладилась.
Вопреки прогнозам, пилоты достаточно активно работали на трассе. Но уже после одного пройденного круга возникли проблемы с коробкой передач у Валттери Боттаса и Эстебана Гутьерреса. Мексиканец при этом едва не остановился на трассе, но в итоге всё же смог вернуться в боксы. Оба пилота были вынуждены завершить сессию и завтра потеряют пять мест на стартовой решётке из-за внеплановой замены коробки передач.
Пилотам Caterham на этой тренировке, наконец, удалось полноценно поработать, а вот в Lotus вновь испытывали сложности. Роман Грожан жаловался на неисправность силовой установки, которую так и не удалось решить до конца сессии. Пастор Мальдонадо успел проехать 15 кругов, однако по времени уступил даже Максу Чилтону, а на последних минутах вынужден был остановить машину в 18-м повороте.
Сессия изобиловала ошибками со стороны гонщиков, которые выезжали за пределы трассы в 9-м и 12-м поворотах. Фелипе Масса дважды из-за заносов едва не задевал стену на выходе из 10-го поворота, но каждый раз ловил машину в последний момент. Тем не менее, обошлось без серьёзных вылетов и повреждений машин.
Пилот Команда Время Разница Круги
1. Н.Росберг Mercedes 1:29.375 - 15
2. Д.Баттон McLaren 1:30.766 +1"391 20
3. Ф.Алонсо Ferrari 1:30.876 +1"501 11
4. Л.Хэмилтон Mercedes 1:30.919 +1"544 13
5. Д.Риккардо Red Bull 1:30.970 +1"595 13
6. Н.Хюлкенберг Force India 1:30.978 +1"603 16
7. К.Райкконен Ferrari 1:31.156 +1"781 12
8. К.Магнуссен McLaren 1:31.251 +1"876 22
9. С.Перес Force India 1:31.665 +2"290 17
10. Ф.Масса Williams 1:31.723 +2"348 20
11. Д.Квят Toro Rosso 1:31.925 +2"550 17
12. С.Феттель Red Bull 1:32.255 +2"880 14
13. Ж.Вернь Toro Rosso 1:32.417 +3"042 16
14. Ж.Бьянки Marussia 1:34.184 +4"809 15
15. А.Сутил Sauber 1:34.188 +4"813 16
16. К.Кобаяши Caterham 1:34.413 +5"038 19
17. М.Чилтон Marussia 1:34.717 +5"342 15
18. П.Мальдонадо Lotus 1:34.754 +5"379 15
19. М.Эриксон Caterham 1:36.159 +6"784 21
20. В.Боттас Williams - - 2
21. Э.Гутьеррес Sauber - - 2
22. Р.Грожан Lotus - - 4
13 место Феттеля зрителям на трассе явно очень нравится
Убогие
Гран При Австралии: Квалификация
Нико Росберг, Льюис Хэмилтон и Даниэль Риккардо
Облачно. Дождь. Воздух +26:24С, трасса +32:25С
Квалификация первого Гран При сезона - это всегда интересно, особенно при столь серьёзных переменах в регламенте. В субботу команды впервые смогли сравнить скорость новых машин с небольшим количеством топлива, хотя переменчивая погода не позволила сделать однозначные выводы.
В прошлом году квалификация в Мельбурне из-за дождя растянулась на два дня, на этот раз Альберт-парк вновь окружили тучи, но в начале сессии асфальт был сухим. Гонщики поспешили на трассу. Атакуя, многие допускали ошибки - освоиться с новой системой brake-by-wire удалось не всем, так что вылетов было достаточно, но без серьёзных последствий. Возвращаясь на трассу, Мальдонадо помешал попытке Алонсо. Феттель слегка задел стену задним правым колесом, а за шесть минут до окончания сессии начался дождь, зафиксировав результаты.
Протокол возглавил Даниэль Риккардо - 1:30.775, а оба гонщика Lotus и Marussia, вместе с Гутьерресом и Эриксоном не прошли во вторую сессию. Мальдонадо выезжал на трассу, но времени не показал. Все гонщики, кроме Пастора, попали в 107% от времени лидера сессии.
Дождь оказался коротким, но всё же намочил трассу. Во второй сессии гонщики выехали на промежуточной резине, траектория постепенно подсыхала, с каждым кругом результаты улучшались - гонщики сменяли друг друга на первой строчке и в итоге протокол возглавил Нико Росберг - 1:42.264. На последней минуте Кими Райкконен разбил машину на выходе из третьего поворота.
Даниил Квят в дебютной квалификации пробился в финал, а Себастьян Феттель, впервые с Гран При Бельгии 2012 года, выбыл из борьбы по итогам второй сессии - вместе с Пересом, Кобаяши, Сутилом, Райкконеном и Баттоном.
Воды на трассе было много и все, кроме Алонсо, начали финальную сессию на шинах для сильного дождя, но в последней попытке многие переключились на промежуточные. В конце сессии Квят зацепил барьер после разворота.
Протокол на последних секундах возглавил Льюис Хэмилтон - 1:44.231 - на дождевой резине. Второе время, к восторгу трибун, показал австралиец Даниэль Риккардо - на промежуточной - 1:44.548.
Хэмилтон завоевал 32-й поул в карьере, второе место Риккардо - его лучшая стартовая позиция в карьере гонщика Формулы 1. Третьим завтра стартует Нико Росберг, а четвёртым - дебютант McLaren Кевин Магнуссен. Любопытные результаты, завтра нас ждёт непредсказуемая гонка!
Пилот Команда 1 сессия 2 сессия 3 сессия
М Время Кр М Время Кр М Время Кр
1. Л.Хэмилтон Mercedes 7 1:31.699 6 4 1:42.890 8 1 1:44.231 8
2. Д.Риккардо Red Bull 1 1:30.775 3 2 1:42.295 9 2 1:44.548 8
3. Н.Росберг Mercedes 10 1:32.564 6 1 1:42.264 8 3 1:44.595 7
4. К.Магнуссен McLaren 2 1:30.949 4 5 1:43.247 9 4 1:45.745 6
5. Ф.Алонсо Ferrari 4 1:31.388 6 3 1:42.805 8 5 1:45.819 7
6. Ж.Вернь Toro Rosso 11 1:33.488 5 7 1:43.849 9 6 1:45.864 7
7. Н.Хюлкенберг Force India 14 1:33.893 5 6 1:43.658 8 7 1:46.030 7
8. Д.Квят Toro Rosso 13 1:33.777 5 10 1:44.331 9 8 1:47.368 6
9. Ф.Масса Williams 3 1:31.228 5 9 1:44.242 9 9 1:48.079 7
10. В.Боттас Williams 6 1:31.601 5 8 1:43.852 8 10 1:48.147 6
11. Д.Баттон McLaren 5 1:31.396 5 11 1:44.437 8
12. К.Райкконен Ferrari 9 1:32.439 5 12 1:44.494 8
13. С.Феттель Red Bull 8 1:31.931 5 13 1:44.668 8
14. А.Сутил Sauber 12 1:33.673 5 14 1:45.655 7
15. К.Кобаяши Caterham 16 1:34.274 5 15 1:45.867 8
16. С.Перес Force India 15 1:34.141 5 16 1:47.293 8
17. М.Чилтон Marussia 17 1:34.293 5
18. Ж.Бьянки Marussia 18 1:34.794 5
19. Э.Гутьеррес Sauber 19 1:35.117 7
20. М.Эриксон Caterham 20 1:35.157 5
21. Р.Грожан Lotus 21 1:36.993 6
22. П.Мальдонадо Lotus 22 Без времени 3
quote:
Originally posted by toleman:
У меня тоже можно. Тоже в ПМ
Если это серьезно, то бронирую место! Кто-нибудь еще записался?
quote:
Originally posted by Arrows:Если это серьезно, то бронирую место!
Неа
идеальная тактика ехать вторым всегда открывать крыло и вместо обгона лидера сбрасывать газ и экономить топливо. как только топлива хватит доехать без экономии топлива навалить на полную. крайне желательно совместить это с новым комплектом шин.
других вариантов держать темп и еще халявить нету. драфтинг же запрещен.
лучше экономить на первых порах гонки чем в конце.
дело в том что когда болид тяжелее на 100 кг инерция выше. и потери меньше при сбросе газа. я так думаю.
Кими сказал что потеря полсекунды в режиме экономии топлива, так что думаю это не сильно критично. ПРи таком преимуществе нет обгонов. Завтра будет бестолковая непонятная гонка. На которой будут учиться прежде всего.
А если по делу - то писателей регламента надо подвесить на суку за яйца. Превратили Формулу хрен знает во что.
quote:
Originally posted by toleman:
У меня тоже можно. Тоже в ПМ
ээээ тоже хочу, но ведь со сранья же гонка...
буду дома смотреть, традиционно подождем до Бахрейна
Прогнозирую завтрашний подиум: Хэмилтон, Росберг, Алонсо
если все доедут
quote:
Originally posted by SOMMOS:
ээээ тоже хочу, но ведь со сранья же гонка...
буду дома смотреть, традиционно подождем до Бахрейна
сранья, это в 6. А 10 - это как раз. Правда для пива рано
quote:
Originally posted by SOMMOS:
Прогнозирую завтрашний подиум: Хэмилтон, Росберг, Алонсо
если все доедут
У тебя прогноз традиционный. А загадка? Загадка то где? 
quote:
Originally posted by toleman:
Правда для пива рано
вот и я о том же
quote:
Originally posted by toleman:
Загадка то где?
тут только трезвый расчет и исключительные способности отдельных красных гонщиков
кстати, не прогнозирую Квята в очках, а так хочется...
А есть ли яйца у писателей регламента то...такой вопрос возникает.
Почему исключительные? Алонсо стартует на четвёртое место, а Рикьярдо скатится вниз под конец гонки. Только вот так же не будет
Вот бы никого из них не было на подиуме ...
Погнали!
иэх, перестарался Ботас. а ведь красавчик был!
Смотришь все эти обгоны и думаешь - а когда он обратно позиции будет отдавать
Мерзкие правила
Кими потерял две позиции из-за пейс-кара - на пустом месте...
А Баттон
Ощущение что паровозят в надежде что кто-нибудь сойдёт
quote:
Originally posted by toleman:
А Баттон
Баттон вообще сцука
вильямс походу на 4 место приедет, а то и на подиум
мда. интересно едут. обороты моторов в гонке еще ниже чем квалы.
у Майландера мерседес лучше звучит )))))))))))
сейчас опять молодой финн старого поимеет
все мои прогнозы идут лесом
Стоит Росбергу сойти ...
Кими - старый лысый финн
Интересно у кого с Лотусом самые красивые детки получатся? Бычками, заубером и индийцами?
Уже шестеро аут - до половины добъём?
Баттон тихой сапой - ещё поднялся
Кими - лошара!!!
Гонка скучна и неинтересна. Я бы даже сказал что это не гонка, а ЭКО заезд. Ездят и бензин экономят.
Даже по телетрансляции это видно: не показывают графику с оборотами и нажатием педалей газа и тормоза (чтоб народ не смешить). Многие на торможениях тормозят как будто только двигателем (чтоб батареи зарядить по сильнее и топлива сэкономить побольше).
В общем смотреть противно...
даже быки доехали. а лотусы слили.
гонка не плохая. Квят скромничает. ну для первой гонки может быть и хорошо. Я считаю Верня надо было пройти.
Решил поделиться своими мыслями по поводу первой гонки и старта сезона.
Если не учитывать небольшие недостатки (звук турбомоторов, испортившуюся аэродинамику, заморочки с экономией топлива и т.д.), то получилось довольно неплохо. До зрелищности 2-летней давности не дотягивает, но вполне все выглядело многообещающе, да и закостенелая иерархия начала меняться, появились новые лица, свежие идеи.
А теперь по каждому из действующих лиц:
Mercedes. Чемпионы, без вариантов! Даже не только по скорости и надежности, но и эстетике машин. Здорово они придумали с носовым обтекателям, сделав крепления антикрыла частью носового обтекателя. Выглядит красиво. И машина очень гармонично не только смотрится, но и едет. У соперников просто не хватит времени, чтобы догнать их. И похоже, Хэм может стать в этом году двукратным!
Red Bull. Судя по темпу Рикьярдо, машина едет. Но в этом году Реды с Мерсами поменялись ролями. Если в прошлом сезоне первую треть Мерсы, имея большой потенциал, не могли реализовать его, и потратили много времени на доработку, то теперь то же самое ждет RBR. Понятно, что Феттель временно не едет. Возможно уже в Малайзии он будет не подиуме. Вопрос лишь в том, хватит ли времени Редам и Рено, чтобы заставить друг друга слиться воедино с максимальным эффектом. Когда это произойдет, у Мерсов может быть преимущество в сотню очков.
Ferrari. Темпа нет, хотя команда сделала уже все что могла. Провела реструктуризацию, собрала практический лучший технический штат, лучшую пару гонщиков. Гонщики, кстати, молодцы, как и ожидалось. Держали медленную машину в очковой зоне. Возможно. Алонсо вступит в борьбу за титул, но нужны свежие решения. Иначе Доменикали последует вслед за Уитмаршем. И вообще, этот "пылесос" на носу выглядит хуже, чем у остальных.
McLaren. Подиум для дебютанта - это, конечно, знаковое событие, и, возможно открытие нового Хэма (движется по тому же сценарию и в той же команде). Но машина пока далека от формы, в которой они были в 2012. Хотя прогресс налицо. Да и все слагающие успеха есть: движок Мерса, возвращение Денниса, сильный пилотский состав. Думаю, Психо они не разочаруют
Williams. Напоминает их форму в 2012: скорость отличная, но толку мало. Конечно, в этой гонке были обстоятельства, поэтому скорость и надежность не переросли в результат. Но в Массу, если честно я не верю, а у Боттаса опыта пока маловато. Хотя, думаю, Боттас уделает ветерана. А в целом все будет зависеть от доработки машины. Учитывая ресурсы конкурентов, Вильямс может скатиться до уровня Заубера.
Force India. Еще одна команда, которая, как и Ferrari неплохо выглядит за счет сильного состава гонщиков. Думаю, Халк героически будет тянуть всю команду. У него вообще чемпионский потенциал, и я б его поставил в ряд с Хэмом, Алонсо и Феттелем по силам. Перес, думаю, тоже адаптируется и неплохо поедет. Но пока команда ровно в середине пелотона.
Toro Rosso. Красавчики. Совершают маленькие подвиги. Вернь очень неплох, а Квят просто молоток! Похоже он всех расположил к себе с самого своего появления. Если к Петрову российские болельщики относились по-разному, то Квята все горячо поддерживают, а он платит отличными результатами. Перед последним кругом он уже был в полусекунде от Верня, но, видимо его попросили бороться за 9 место на последнем круге. Потенциал у Квята большой. Еду поддержать его в Шанхай
Sauber. Этот год для команды начинается по сценарию прошлого, только ресурсы еще беднее: Сутил вместо Халка (неадекватная замена), нерешенные финансовые проблемы, и отсутствие темпа. Пока в активе у них только надежность. Пока команда остается в тени, посмотрим, что дальше будет. Но это, пока главный кандидат на банкротство.
Marussia. Хоть и худшие из финишировавших, думаю, что будут неплохо прогрессировать. В приницпе, по скорости они подтянулсь к основным командам пелотона. И пошло финансирование. Да и цель перед сезоном озвучивалась: хорошо выступить на ГП России. Думаю, в этом году они откроют счет очкам.
Caterham. Мы все забыли о репутации японского самурая! Хотя реально, учитывая что Эрикссон - это засидевшийся в ГП2 денежный мешок уровня не выше, чем Ван дер Гарде, Кобаяши будет единственной надеждой команды, чтоб не дать Марусе выйти вперед. Но сначала нужно научить машину финишировать.
Lotus. Конечно, если до европейской фазы сезона они разберутся с проблемами, то учитывая все их технические инновации, машина может поехать очень быстро. Другое дело, что PDVSA это все может надоесть, и она оставит Мальдонадо без финансирования, а тогда команде кранты.
Рикардо дисквалифицировали. Команда подала протест. Итоги гонки объявлены предварительными.
почитал решение стюардов.
http://www.f1news.ru/news/f1-93047.html
ну... быки хитрят.. даже если пытаются обойти неисправность альтернативным, но не разрешенным методом контроля.
им следовало сойти с гонки.
формула уже не та, начиная от самой сути Ф1 как королевы автоспорта с ее максимальными мощностями и скоростями, а не соревнованиями в экономичности, (еще бы дизель поставили), заканчивая внешним видом машин. К этим писюнам надо было яйца прилепить, Торо Россо ваще бы мужыг был.
Гран При Австралии: Гонка
Подиум Гран При Австралии
Пасмурно. Сухо. Воздух +19:17С, трасса +28:23С
Традиционный вопрос о расстановке сил в межсезонье остался без ответа - слишком серьёзно изменился регламент, слишком много проблем возникло у команд на зимних тестах. Многие говорили, что первая гонка пройдёт для них слишком рано - не все проблемы были решены, но в середине марта команды собрались в Мельбурне, чтобы дать журналистам и болельщикам повод для размышлений о том, что нас может ждать в новом сезоне.
Квалификация прошла под дождём, расстановка гонщиков на старте получилась весьма любопытной. Льюис Хэмилтон завоевал поул, а второе время показал Даниэль Риккардо - на домашней трассе австралиец проводит свой первый Гран При в составе Red Bull Racing. Дебютант McLaren Кевин Магнуссен показал четвёртое время, а дебютант Toro Rosso Даниил Квят - восьмое, а сразу три чемпиона мира - Баттон, Райкконен и Феттель стартовали позади них - с 10-й, 11-й и 12-й позиции.
Двое гонщиков - Валттери Боттас и Эстебан Гутьеррес - были оштрафованы потерей пяти мест за досрочную замену коробки передач. Очень неудачно уик-энд складывается для Lotus - Пастор Мальдонадо не проехал быстрого круга в квалификации и был допущен к старту специальным решением стюардов, а Роман Грожан начинал гонку с пит-лейн - команде пришлось нарушить условия <закрытого парка>, чтобы поработать с его машиной.
Нерешенных проблем перед гонкой было немало, в том числе, гонщикам впервые предстояло проехать дистанцию гонки со 100 кг топлива не в режиме имитации, а в реальной борьбе. После дождевой квалификации гонщики могли свободно выбирать состав резины для старта. В итоге только Феттель и Гутьеррес выбрали Medium, остальные начинали гонку на Soft.
В начале прогревочного круга машина Макса Чилтона замерла на стартовом поле - механики Marussia закатили машину в боксы. Грожан не успел вовремя покинуть боксы и был наказан штрафом с проездом по пит-лейн.
С первого раза стартовать не удалось - на второй машине Marussia заглох двигатель, к Жюлю Бьянки поспешили механики, гонщики отправились на дополнительный прогревочный круг, а на выезде с пит-лейн вскоре стояли уже три машины - Грожана, Чилтона и Бьянки.
Старт Гран При Австралии
На старте Росберг возглавил гонку, Риккардо поднялся на вторую строчку, опередив Хэмилтона. Магнуссен опередил Хэмилтона, Алонсо - Верня. Кобаяши врезался в Массу, гонщики вылетели с трассы и выбыли из борьбы.
Первая десятка на 2-м круге: Росберг - Риккардо - Магнуссен - Хэмилтон - Хюлкенберг - Алонсо - Вернь - Райкконен - Квят - Боттас.
На 3-м круге Хюлкенберг опередил Хэмилтона, и инженер сначала сообщил Льюису о необходимости остановить машину, но потом его попросили продолжать борьбу. Райкконен обогнал Верня, Боттас - Квята. Хэмилтон остановил машину в боксах - мотор потерял мощность.
На 5-м круге Боттас опередил Верня в борьбе за седьмую позицию. Феттель остановился в боксах - первая гонка сезона для действующего чемпиона мира оказалась короткой.
К 6-му кругу Росберг оторвался от Риккардо на четыре секунды, ещё четыре Даниэлю уступал Магнуссен - ситуация в первой тройке стабилизировалась. На 8-м круге Боттас опередил Райкконена в борьбе за шестую позицию.
Первая десятка на 10-м круге: Росберг - Риккардо - Магнуссен - Хюлкенберг - Алонсо - Боттас - Райкконен - Вернь - Квят - Баттон.
Атакуя Алонсо, Боттас задел стену - произошел прокол, заднее правое колесо осталось на трассе, а финн добрался до боксов и вернулся в борьбу - 16-м. Выехал автомобиль безопасности, первыми свернули в боксы Баттон и Перес, на следующем круге многие сменили резину - Квят и Перес получили Medium, остальные - Soft. Баттон отыграл несколько позиций.
Первая десятка за автомобилем безопасности: Росберг - Риккардо - Магнуссен - Хюлкенберг - Алонсо - Баттон - Вернь - Райкконен - Сутил - Квят.
На 16-м круге был объявлен рестарт. Росберг сохранил лидерство. Боттас опередил Гутьерреса, а на 17-м круге - Переса. Квят опередил Сутила, Боттас - Грожана, Мальдонадо и Сутила.
Первая десятка на 20-м круге: Росберг - Риккардо - Магнуссен - Хюлкенберг - Алонсо - Баттон - Вернь - Райкконен - Квят - Боттас. Росберг оторвался от Риккардо на пять секунд.
На 25-м круге Боттас опередил Квята в борьбе за девятое место. На 29-м появились желтые флаги - Эриксон выбыл из борьбы, на 31-м Мальдонадо остановился на трассе.
На 33-м круге Баттон и Перес сменили резину, на 34-м - Хюлкенберг и Вернь, на 35-м Боттас опередил Райкконена - Кими заблокировал резину на торможении - в борьбе за пятую позицию. На 36-м круге Алонсо провёл второй пит-стоп, а Сутил - первый - немец проехал очень длинный первый отрезок.
На 37-м круге Риккардо, Боттас, Райкконен и Квят сменили резину, на 38-м - Магнуссен, на 39-м - Росберг. Нико вернулся на трассу лидером.
Первая десятка на 43-м круге: Росберг - Риккардо - Магнуссен - Баттон - Алонсо - Хюлкенберг - Вернь - Боттас - Райкконен - Квят.
На 45-м круге Грожан остановил машину и выбыл из борьбы - обе машины Lotus закончили гонку досрочно. На 47-м круге Боттас опередил Верня в борьбе за седьмое место.
Первая десятка на 50-м круге: Росберг - Риккардо - Магнуссен - Баттон - Алонсо - Хюлкенберг - Боттас - Вернь - Райкконен - Квят.
На 52-м Боттас опередил Хюлкенберга в борьбе за шестое место. Райкконен опередил Верня в борьбе за восьмое.
Росберг пересекает линию финиша
Нико Росберг уверенно выиграл гонку - с преимуществом 24.5 секунды над ближайшим соперником, одержав четвёртую победу в карьере.
Первый этап нового сезона оказался успешным для нового поколения гонщиков. Риккардо финишировал вторым в первой же гонке за Red Bull Racing, добившись лучшего результата для австралийцев в домашнем Гран При. Кевин Магнуссен поднялся на подиум в дебютном Гран При, россиянин Даниил Квят в первой гонке заработал очки, а Валттери Боттас совершил огромное число обгонов, финишировав шестым.
После финиша Даниэль Риккардо был исключён из протокола гонки из-за превышения лимита максимального расхода топлива. В Red Bull Racing объявили о подаче апелляции на это решение.
Начало сезона получилось невероятно интересным, а прогноз о том, что большинство машин не сможет добраться до финиша, не сбылся. Через две недели команды продолжат борьбу в Малайзии.
Пилот Команда Время Скорость Пит
1. Н.Росберг Mercedes 1:32:58.710 195.058 2
DQ. Д.Риккардо Red Bull + 24.525 194.204 2
2. К.Магнуссен McLaren + 26.777 194.126 2
3. Д.Баттон McLaren + 30.027 194.014 2
4. Ф.Алонсо Ferrari + 35.284 193.832 2
5. В.Боттас Williams + 47.639 193.407 2
6. Н.Хюлкенберг Force India + 50.718 193.301 2
7. К.Райкконен Ferrari + 57.675 193.062 2
8. Ж.Вернь Toro Rosso + 1:00.441 192.967 2
9. Д.Квят Toro Rosso + 1:03.585 192.860 2
10. С.Перес Force India + 1:25.916 192.100 3
11. А.Сутил Sauber + 1 круг 191.357 1
12. Э.Гутьеррес Sauber + 1 круг 191.148 2
13. М.Чилтон Marussia + 2 круга 187.463 2
Лучший круг: Нико Росберг (Mercedes) - 1:32.478 (19 круг, 206.436 км/ч)
Причины сходов
Пилот Команда Круг Причина
Ж.Бьянки Marussia 50 не классифицирован
Р.Грожан Lotus 44 MGU-K
П.Мальдонадо Lotus 30 MGU-K
М.Эриксон Caterham 28 давление топлива
С.Феттель Red Bull 4 двигатель
Л.Хэмилтон Mercedes 3 двигатель
Ф.Масса Williams 1 авария
К.Кобаяши Caterham 1 авария
Положение в чемпионате : Личный зачет
Пилот Страна Команда Очки
1. Н.Росберг Mercedes AMG 25
2. К.Магнуссен McLaren Mercedes 18
3. Д.Баттон McLaren Mercedes 15
4. Ф.Алонсо Scuderia Ferrari 12
5. В.Боттас Williams Martini Racing 10
6. Н.Хюлкенберг Sahara Force India F1 Team 8
7. К.Райкконен Scuderia Ferrari 6
8. Ж.-Э.Вернь Scuderia Toro Rosso 4
9. Д.Квят Scuderia Toro Rosso 2
10. C.Перес Sahara Force India F1 Team 1
Положение в чемпионате : Кубок Конструкторов
Команда Мотор Очки
1. McLaren Mercedes Mercedes 33
2. Mercedes AMG Mercedes 25
3. Scuderia Ferrari Ferrari 18
4. Williams Martini Racing Mercedes 10
5. Sahara Force India F1 Team Mercedes 9
6. Scuderia Toro Rosso Renault 6
Скандал: Ferrari без KERS-а в Мельбурне по вине FIA!
<< Назад | Вчера 16:29 | Просмотров: 1898 | Комментариев: 59
Скандал: Ferrari без KERS-а в Мельбурне по вине FIA!
Вам мало скандала с расходомерами? Хотите еще одну, не менее скандальную австралийскую историю, от которой пострадала Ferrari и ее клиенты-мотористы? Из-за недосмотра FIA все они в первой фазе гонки были лишены мощности вспомогательной силовой установки MGU-K и могли рассчитывать только на свои турбодвигатели, то есть теряли в течение 33 секунд на круге около 120 лошадиных сил. В чем дело, и что за напасть постигла Ferrari, Marussia и Sauber?
Регламент запрещает использование системы KERS (MGU-K) на скоростях до 100 км/час, во избежание имитации работ систем вроде "лаунч-контроля", и при этом отслеживание исполнения данного режима лежит на FIA. Для этого Федерация просто-напросто отключает перед стартом возможность использования KERS и дистанционно включает в нужное время дезактивацию "стартового режима", давая болидам возможность получать полную мощность со своей силовой установки (в этом году, напомним, сила и продолжительность использования KERS были значительно увеличены).
Однако в Мельбурне FIA по какой-то причине не предприняла необходимых действий, и в результате практически треть пелетона (шесть машин) на первых кругах гонки не имели возможности бороться в полную силу (у Фернандо Алонсо, к примеру, она появилась только к первому пит-стопу). У Кими Райкконена, вдобавок ко всему, не работала система DRS, так что финн заплатил двойную цену, что выразилось в его скромном финишном результате.
Самое поразительное в этом случае, что FIA просто-напросто... замолчала свою ошибку и даже не удосужилась предоставить какие-нибудь объяснения на этот счет. Промолчала и Ferrari, не ставшая подавать протест, несмотря на то, что результаты гонки, безусловно, разочаровали "тиффози". И все это плохо, так как теряется ощущение прозрачности, открытости чемпионата, примерно так же, как было в прошлом году с секретными тестами Mercedes.
Прикольно, у ФИА оказывается много козырей для манипуляций.
глядя на то, какие старые пердулеты рулят и организовывают ф1/фиа - забыть включить какуюто то там систему?? пфф... Счастье что ваще сегодня проснулся, проперделся и нашел тапки...