Гран При Китая: Свободные заезды в пятницу
Вторая часть свободных заездов
Солнечно. Дымка. Сухо. Воздух +22С, трасса +35:31С
Во второй сессии состояние пыльной трассы несколько улучшилось, но в рамках Гран При Китая почти нет гонок поддержки, между сессиями прошла лишь короткая тренировка Porsche Carrera Cup, так что сцепление с асфальтом
по-прежнему оставляло желать лучшего. Команды продолжили начатую утром программу по поиску настроек и оценке эффективности двух составов резины.
Серхио Перес завершил первую сессию аварией, с инцидента началась и вторая - мексиканец не удержал машину на выходе из восьмого поворота, она пересекла гравийную полосу безопасности и ударилась в барьер из шин - на этот раз задней частью и без серьёзных последствий. У Чилтона и Боттаса возникли проблемы - Валттери выехал из боксов лишь за сорок минут до конца сессии, а Макс сначала остановился на первом быстром круге, потом смог выехать уже в конце сессии, но вновь остановил машину.
Макс Чилтон: <Едва я начал первый быстрый круг, как в первом повороте сломалась машина - упало давление масла, и двигатель вошел в безопасный режим. Утром сессия прошла хорошо, но во второй мне не повезло>.
Износ резины вновь оказался очень высоким, особенно более мягкого состава - на длинных сериях кругов шины быстро теряли эффективность. Протокол второй сессии возглавил Фелипе Масса, проехавший круг за 1:35.340.
Пилот Команда Время Разница Круги
1. Ф.Масса Ferrari 1:35.340 - 32
2. К.Райкконен Lotus 1:35.492 + 0"152 32
3. Ф.Алонсо Ferrari 1:35.755 + 0"415 30
4. Н.Росберг Mercedes 1:35.819 + 0"479 35
5. М.Уэббер Red Bull 1:36.092 + 0"752 31
6. Д.Баттон McLaren 1:36.432 + 1"092 29
7. Л.Хэмилтон Mercedes 1:36.496 + 1"156 39
8. А.Сутил Force India 1:36.514 + 1"174 32
9. П.ди Реста Force India 1:36.595 + 1"255 33
10. С.Феттель Red Bull 1:36.791 + 1"451 27
11. С.Перес McLaren 1:36.940 + 1"600 16
12. Р.Грожан Lotus 1:36.963 + 1"623 31
13. Э.Гутьеррес Sauber 1:37.103 + 1"763 22
14. Д.Риккардо Toro Rosso 1:37.206 + 1"866 39
15. Ж.Вернь Toro Rosso 1:38.127 + 2"787 34
16. В.Боттас Williams 1:38.185 + 2"845 18
17. Н.Хюлкенберг Sauber 1:38.211 + 2"871 32
18. П.Мальдонадо Williams 1:38.276 + 2"936 34
19. Ж.Бьянки Marussia 1:38.725 + 3"385 29
20. Г.ван дер Гарде Caterham 1:39.271 + 3"931 21
21. Ш.Пик Caterham 1:39.814 + 4"474 27
22. М.Чилтон Marussia 1:43.227 + 7"887 5
quote:
Originally posted by Cobra:
Ну что, Нико намерен выиграть снова?
Ога, даже на пит-лейн торопиться 
Стюарды Гран При Китая оштрафовали Нико Росберга за превышение скорости на пит-лейн. Вместо разрешенных сегодня 60 км/ч Нико во второй пятничной сессии проехал со скоростью 62.1 км/ч и заплатит FIA 600 евро.
Гран При Китая: Свободные заезды в субботу
Солнечно, Сухо. Воздух +25С, трасса +32...35С.
Фернандо Алонсо показал лучшее время на третьей сессии свободных заездов Гран При Китая. Испанец опередил своего партнёра по команде, Фелипе Массу.
Тренировка прошла достаточно спокойно, обошлось без вылетов и красных флагов. Гонщики начали работу на трассе с первых минут сессии. Лучший результат поначалу показал Райкконен, затем его превзошёл Хэмилтон.
Какое-то время борьбу за первую позицию вели только пилоты Mercedes, к которым подбирались гонщики Red Bull. Результаты были очень плотными - в двух секундах оказалось 16 пилотов. Но после того, как все пилоты перешли на состав Soft, сумели "выстрелить" гонщики Ferrari. Масса превзошёл время Хэмилтона на несколько сотых, а Алонсо тут же смог опередить обоих более чем на полсекунды.
Нико Росберг заключительную часть сессии провёл в боксах - у немца возникли проблемы с подвеской. Кроме того, Гидо ван дер Гарде жаловался на поломку усилителя рулевого управления, а Перес - на падение мощности.
Пилот Команда Время Разница Круги
1. Ф.Алонсо Ferrari 1:35.391 - 13
2. Ф.Масса Ferrari 1:36.013 + 0"622 11
3. Л.Хэмилтон Mercedes 1:36.065 + 0"674 18
4. С.Феттель Red Bull 1:36.286 + 0"895 17
5. М.Уэббер Red Bull 1:36.420 + 1"029 15
6. А.Сутил Force India 1:36.549 + 1"158 16
7. К.Райкконен Lotus 1:36.605 + 1"214 16
8. Д.Баттон McLaren 1:36.693 + 1"302 16
9. С.Перес McLaren 1:36.777 + 1"386 16
10. Н.Хюлкенберг Sauber 1:36.853 + 1"462 15
11. Ж.Вернь Toro Rosso 1:37.072 + 1"681 15
12. Д.Риккардо Toro Rosso 1:37.205 + 1"814 18
13. П.Мальдонадо Williams 1:37.300 + 1"909 11
14. Н.Росберг Mercedes 1:37.349 + 1"958 12
15. В.Боттас Williams 1:37.457 + 2"066 16
16. П.ди Реста Force India 1:37.487 + 2"096 13
17. Э.Гутьеррес Sauber 1:37.740 + 2"349 20
18. Р.Грожан Lotus 1:37.813 + 2"422 16
19. Ж.Бьянки Marussia 1:38.496 + 3"105 17
20. Ш.Пик Caterham 1:38.821 + 3"430 18
21. М.Чилтон Marussia 1:39.627 + 4"236 16
22. Г.ван дер Гарде Caterham 1:39.652 + 4"261 18
Гран При Китая: Квалификация
Небольшая облачность. Сухо. Воздух + 27С, трасса +41:34С
Первой квалификации на сухом асфальте в 2013-м пришлось ждать до Гран При Китая. В Австралии и Малайзии помешал дождь, и только на третьем этапе обошлось без осадков - и в пятницу, и в субботу.
Компания Pirelli привезла в Шанхай слики Medium и Soft, с более жестким составом в пятницу проблем не возникло, но более мягких шин хватало буквально на один быстрый круг, а потом эффективность резко снижалась. Команды не стремились сэкономить Soft в квалификации, рассчитывая минимально использовать их в гонке.
Во второй пятничной тренировке и утром в субботу лучшее время показали гонщики Ferrari, но только квалификация позволила оценить расстановку сил на уникальной по своим характеристикам китайской трассе.
Гонщики уже в первой сессии сразу выехали на Soft, многие ограничились одной серией кругов. Протокол возглавил Хэмилтон - 1:35.793, во вторую сессию не пробились два дебютанта - Боттас и Гутьеррес, а так же гонщики Marussia и Caterham.
Во второй сессии Марк Уэббер остановил машину на трассе из-за недостаточного количества топлива, к тому моменту австралиец успел проехать круг, но во второй попытке соперники прибавили, вытеснив его из десятки. Протокол вновь возглавил Хэмилтон - 1:35.078, в финал не пробились: ди Реста, Перес, Сутил, Уэббер, Мальдонадо и Вернь.
В финальной сессии Феттель выехал первым, но вернулся в боксы, не завершив круг, а на последних минутах выехал на шинах Medium. Этот же состав, уступающий в скорости Soft, но позволяющий проехать более продолжительный первый отрезок, выбрал Баттон.
Поул - 27-й в карьере и первый в составе Mercedes завоевал Хэмилтон - 1:34.484. Вместе с британцем с первого ряда стартует Райкконен, со второго ряда гонку начнут Алонсо и Росберг, с третьего - Масса и Грожан. Феттель ошибся на быстром круге и вернулся в боксы, не показав время. Не проехал полного круга и Хюлкенберг. Гонка обещает быть интересной, и многое завтра решит стратегия и работа с резиной.
Пилот Команда 1 сессия 2 сессия 3 сессия
М Время Кр М Время Кр М Время Кр
1. Л.Хэмилтон Mercedes 1 1:35.793 3 1 1:35.078 3 1 1:34.484 3
2. К.Райкконен Lotus 12 1:37.046 5 6 1:35.659 3 2 1:34.761 3
3. Ф.Алонсо Ferrari 5 1:36.253 3 2 1:35.148 6 3 1:34.788 3
4. Н.Росберг Mercedes 2 1:35.959 3 5 1:35.537 3 4 1:34.861 3
5. Ф.Масса Ferrari 3 1:35.972 3 4 1:35.403 6 5 1:34.933 3
6. Р.Грожан Lotus 8 1:36.929 3 8 1:36.065 3 6 1:35.364 6
7. Д.Риккардо Toro Rosso 11 1:36.993 6 9 1:36.258 6 7 1:35.998 3
8. Д.Баттон McLaren 7 1:36.667 3 7 1:35.784 6 8 2:05.673 3
9. С.Феттель Red Bull 6 1:36.537 3 3 1:35.343 6 9 Без времени 4
10. Н.Хюлкенберг Sauber 10 1:36.985 3 10 1:36.261 3 10 Без времени 5
11. П.ди Реста Force India 15 1:37.478 3 11 1:36.287 6
12. С.Перес McLaren 9 1:36.952 4 12 1:36.314 6
13. А.Сутил Force India 14 1:37.349 5 13 1:36.405 6
14. М.Уэббер Red Bull 4 1:36.148 3 14 1:36.679 3
15. П.Мальдонадо Williams 13 1:37.281 4 15 1:37.139 6
16. Ж.Вернь Toro Rosso 16 1:37.508 6 16 1:37.199 6
17. В.Боттас Williams 17 1:37.769 3
18. Э.Гутьеррес Sauber 18 1:37.990 5
19. Ж.Бьянки Marussia 19 1:38.780 6
20. М.Чилтон Marussia 20 1:39.537 3
21. Ш.Пик Caterham 21 1:39.614 6
22. Г.ван дер Гарде Caterham 22 1:39.660 6
не удалось посмотреть квалификацию, но судя по времени лотусы - красавцы
думаю что быки решили марка похоронить.
надо ему валить из команды не дожидаясь конца. там уже все решено
в таком виде квала полный отстой. экономия перешла границу абсурда.
quote:
Originally posted by Илкари:
думаю что быки решили марка похоронить.
тоже первая мысль была когда узнал, списали как обычно на заправочную машину)))
quote:
Originally posted by Илкари:
надо ему валить из команды
Ему остается только на пенсию уходить или в другой чемпионат...
осторожно поставлю на красных
А чего осторожно то?
Кими нос менять, в условиях такой плотной езды, ему не светит. А Перес доблокировался, рано он в топ команду попалУ Марка совсем плохой уик-энд
А кстати ещё Феттель есть
пит-стоп примерно 22 секунды
если Феттель не отъедет так далеко, то красные в шоколаде. если не сможет - рэд булл конкретно в пролете
Кимстеру нос не стали рихтовать
похоже в пролете рэд булл
Судя по-всему Алонсо сожрёт это отставание от Феттеля
Летит!
быки сами себя перехитрили еще в квалификации
Тут плохой старт ещё помешал
алонсо красавец сегодня!
Загонит Хэмильтон резину?
Круга не хватит Феттелю
Ну и что - последуют наказания?
УРА!!! товарищи!
Скоро появиться русский пилот Ф1. сын Феди Алоносо и Дарьи Капустиной.
PS от души было сказано болею за Фернандо
Наказаний не будет, как всегда списали все на косяки FIA...
Какая то ватная наступила пора в формуле. Мало реальной борьбы за позиции, только едут и думают как бы не убить резину за пару кругов
Да вообще дурдом с резиной. Это не тот пункт на котором надо экономить.
Так его сделали не для экономии.
Для повышения градуса борьбы в чемпионате
в итоге полквалы все сидели в боксах
quote:
Originally posted by FeltQ720:
УРА!!! товарищи!
Скоро появиться русский пилот Ф1. сын Феди Алоносо и Дарьи Капустиной.
PS от души было сказано болею за Фернандо
Ты тама со свечкой не стоял? 
quote:
Originally posted by Cobra:
в итоге полквалы все сидели в боксах
И что? Да пусть сидят хоть всю квалу. Это-же не гонка. ИМХО, гонка только выиграла от такого расклада по резине.
Да где уж выиграла то? Феттель без борьбы отдавал позицию с учётом того что вёл свою гонку. Влияние резины в нынешнем чемпионате чрезвычайно
Еще и дрс. Вышел из поворота, открыл крыло и обогнал без всякой борьбы. Вообще смысл его не особо понятен. Число обгонов конечно увеличилось, но все они исскуственные, без борьбы колесо вколесо. Формулу делают более попсовой, выравнивая мастерство пилотов
Да да, реальной борьбы не добавилось в обчем то. Они скоро вообще бороться разучатся.
quote:
Originally posted by Cobra:
в итоге полквалы все сидели в боксах
если вспомнить 90-ые там почти час в квалификации в боксах сидели и в последние 10 мин. выезжали. так что нынешний регламент квалификации нормальный, я бы сказал идеальный.
quote:
Originally posted by P4elkin:
Еще и дрс. Вышел из поворота, открыл крыло и обогнал без всякой борьбы. Вообще смысл его не особо понятен. Число обгонов конечно увеличилось, но все они исскуственные, без борьбы колесо вколесо. Формулу делают более попсовой, выравнивая мастерство пилотов
+ много
формат нормальный, но дайте им нужное количество комплектов резины, тогда не будут экономить и будет больше борьбы и число питстопов увеличится.
хотят же выдавать дополнительные комплекты молодым пилотам во время пятничных тренировок...это конечно хорошо, но не надо забывать и про боевых пилотов...больше шин-больше ездят
плусану к выше сказанному
Гран При Китая: Гонка
Солнечно. Дымка. Сухо. Воздух +26:16С, трасса +35:25С
Два первых Гран При сезона прошли при переменчивой погоде, и лишь в Шанхае обошлось без осадков - все три дня гоночного уик-энда трасса оставалась сухой. Поул в субботу - 27-й в карьере и первый в составе Mercedes - завоевал Льюис Хэмилтон. Вместе с ним с первого ряда стартовал Кими Райкконен, со второго гонку начинали Алонсо и Росберг, с третьего - Масса и Грожан, но в Шанхае гораздо больше зависело от тактики работы с резиной, чем от стартовой позиции.
Уже в пятницу многие говорили, что состав Soft не подходит китайской трассе, теряя эффективность уже после первого круга, поэтому в квалификации гонщики выбрали разный подход. По ходу двух первых сессий пилоты экономили шины Medium, гораздо более эффективные в гонке, а в финале одни боролись за поул, а другие, в том числе лидер личного зачёта Себастьян Феттель, отказались от попытки, чтобы обеспечить себе свободу выбора состава на старте.
В итоге Баттон, Феттель, Хюлкенберг, ди Реста, Перес, Вернь и Боттас выбрали Medium для первого отрезка гонки, остальные стартовали на Soft.
После окончания квалификации стюарды исключили Марка Уэббера из протокола - во второй сессии австралийцу пришлось остановить машину на трассе по приказу команды, когда в топливной системе резко упало давление. Из баков не удалось откачать один литр топлива, необходимый для контрольной пробы - там оказалось всего 150 мл, как выяснилось потом - сломалась заправочная машина. Команда нарушила условия закрытого парка, сменив коробку передач и настройки на машине Марка, которому пришлось начинать гонку с пит-лейн.
На старте Хэмилтон сохранил преимущество поула, Райкконен неудачно начал гонку, пропустив двух пилотов Ferrari. Первая десятка на 1-м круге: Хэмилтон - Алонсо - Масса - Райкконен - Грожан - Росберг - Риккардо - Баттон - Феттель - ди Реста.
Уже на первом круге инженер позвал стартовавшего с пит-лейн Марка Уэббера в боксы - австралиец получил комплект Medium.
На пятом круге Алонсо и Масса опередили Хэмилтона. На 6-м круге Гутьеррес врезался сзади в машину Сутила. Эстебан в результате остановился на трассе, а Адриан - в боксах, где его машину пришлось тушить.
На 6-м круге Хэмилтон и Росберг сменили резину, на 7-м - Алонсо и Райкконен, на 8-м - Масса, Грожан и Мальдонадо. Все пилоты, стартовавшие на Soft, переключились на Medium. Гонку возглавил Хюлкенберг, Уэббер поднялся на 11-ю позицию.
Через несколько кругов начал падать темп у тех, кто стартовал на Medium, китайская трасса позволяет обгонять - две группы пилотов перемешались и вели локальную борьбу за позиции.
На 15-м круге Хюлкенберг, Феттель и ди Реста сменили резину. Уэббер и Вернь в 6-м повороте допустили контакт и отправились в боксы для ремонта, Марк вернулся на трассу, но машина потеряла заднее правое колесо - пришлось остановиться на обочине. Машины Переса и Райкконена коснулись в борьбе за позицию - на машине финна пострадал носовой обтекатель, но он остался на трассе.
Баттон и Перес дольше всех ехали на стартовом комплекте Medium - в McLaren решились проехать дистанцию с двумя пит-стопами. Дженсон лидировал в гонке, на 21-м круге его опередил Алонсо. На 22-м Хэмилтон и Райкконен провели второй пит-стоп. Росберг несколько раз побывал в боксах и в итоге вынужден был остановить машину. На 24-м круге два лидера - Алонсо и Баттон - сменили резину, на 25-м Перес, последним из гонщиков провёл первый пит-стоп.
Первая десятка на 27-м круге (в скобках - число проведённых пит-стопов): Феттель (1) - Алонсо (2) - Хюлкенберг (1) - Баттон (1) - Хэмилтон (2) - Райкконен (2) - ди Реста (1) - Масса (2) - Грожан (2) - Перес (1).
На 29-м круге Хэмилтон на более свежей резине опередил Баттона в борьбе за четвёртую позицию, а Алонсо - Феттеля, возглавив гонку.
На 30-м круге Хюлкенберг сменил резину, на 32-м - Феттель и Перес, проехавший очень короткий отрезок на Soft. Вернувшись на трассу, Себастьян опередил Массу, ди Ресту и Хюлкенберга. На 33-м круге ди Реста провёл пит-стоп, на 35-м - Райкконен. На 36-м Феттель опередил Баттона в борьбе за третью позицию.
На 37-м круге Хюлкенберг и Масса сменили резину, на 38-м - Хэмилтон, Грожан и Вернь, на 39-м - Риккардо, на 41-м - Алонсо. Фернандо вернулся на трассу вторым и на 43-м круге опередил Феттеля, возглавив гонку.
На 45-м круге Райкконен и Хэмилтон опередили Баттона - Дженсон провёл только один пит-стоп, против трёх у соперников, и резина была уже сильно изношена.
На 50-м круге Баттон побывал в боксах, получив комплект Soft. Вернувшись на трассу, Дженсон опередил Массу в борьбе за шестую позицию. На 52-м круге Феттель получил комплект Soft и преимущество в скорости. Себастьян вернулся на трассу четвёртым, с отставанием в 11 секунд от Хэмилтона - немец бросился в погоню и подобрался вплотную, но гонка закончилась.
Алонсо выиграл Гран При Китая, одержав 31-ю победу в карьере и первую в этом сезоне. Ключевым фактором стала стратегия и эффективная работа с резиной на дистанции - на этот раз Ferrari переиграла соперников, но в трёх первых гонках сезона мы увидели трёх победителей. Продолжение - уже на следующей неделе в Бахрейне.
Пилот Команда Время Скорость Пит
1. Ф.Алонсо Ferrari 1:36:26.945 189.778 3
2. К.Райкконен Lotus + 10.168 189.445 3
3. Л.Хэмилтон Mercedes + 12.322 189.375 3
4. С.Феттель Red Bull + 12.525 189.368 3
5. Д.Баттон McLaren + 35.285 188.628 2
6. Ф.Масса Ferrari + 40.827 188.448 3
7. Д.Риккардо Toro Rosso + 42.691 188.388 3
8. П.ди Реста Force India + 51.084 188.117 3
9. Р.Грожан Lotus + 53.423 188.042 3
10. Н.Хюлкенберг Sauber + 56.598 187.940 3
11. С.Перес McLaren + 1:03.860 187.707 2
12. Ж.Вернь Toro Rosso + 1:12.604 187.426 3
13. В.Боттас Williams + 1:33.861 186.749 3
14. П.Мальдонадо Williams + 1:35.453 186.698 3
15. Ж.Бьянки Marussia + 1 круг 186.005 3
16. Ш.Пик Caterham + 1 круг 185.939 3
17. М.Чилтон Marussia + 1 круг 184.797 3
18. Г.ван дер Гарде Caterham + 1 круг 183.813 3
Лучший круг: Себастьян Феттель (Red Bull Racing) - 1:36.808 (53 круг, 202.706 км/ч)
Причины сходов
Пилот Команда Круг Причина
Н.Росберг Mercedes 22 задний стабилизатор поперечной устойчивости
М.Уэббер Red Bull Racing 16 крепление колеса
А.Сутил Force India 6 авария
Э.Гутьеррес Sauber 5 авария
Положение в чемпионате : Личный зачет
Пилот Страна Команда Очки
1. С.Феттель Red Bull Racing 52
2. К.Райкконен Lotus F1 Team 49
3. Ф.Алонсо Scuderia Ferrari 43
4. Л.Хэмилтон Mercedes AMG 40
5. Ф.Масса Scuderia Ferrari 30
6. М.Уэббер Red Bull Racing 26
7. Н.Росберг Mercedes AMG 12
8. Д.Баттон McLaren 12
9. Р.Грожан Lotus F1 Team 11
10. П. ди Реста Sahara Force India F1 Team 8
11. Д.Риккардо Toro Rosso 6
12. А.Сутил Sahara Force India F1 Team 6
13. Н.Хюлкенберг Sauber F1 Team 5
14. C.Перес McLaren 2
15. Ж.-Э.Вернь Toro Rosso 1
Положение в чемпионате : Кубок Конструкторов
Команда Мотор Очки
1. Red Bull Racing Renault 78
2. Scuderia Ferrari Ferrari 73
3. Lotus F1 Team Renault 60
4. Mercedes AMG Mercedes 52
5. McLaren Mercedes 14
6. Sahara Force India F1 Team Mercedes 14
7. Toro Rosso Ferrari 7
8. Sauber F1 Team Ferrari 5