Когда тосол кипит, не включается. Проверил все предохранители, и под капотом, и в салоне- вроде все рабочие. Сам вентилятор рабочий- подсоединял к аккумулятору напрямую через разомкнутый разъём - крутит исправно. Не знаю, что и подумать. Прошу о помощи. Кто может помочь и в какую цену.
у тебя в эбу не кто не лазил , возможно там отключили случайно , ну тоесть при диагностике а так если нет то проводку нужно посмотреть
датчик в радиаторе умер скорее всего, который включает вентилятор
Проверяется на предмет исправности просто: около термостата разъём датчика вкл. вентилятора, его сдёргиваешь, вентилятор должен включиться. Т.е. по уму если в цепи датчика включения вентилятора обрыв, ЭБУ должно принудительно включить вентилятор системы охлаждения и он должен постоянно работать не отключаясь.
По поводу кипения, приедь посмотрим, проверим, продиагностируем, если при диагностике обойдётся без применения инструментов, денег не возьму.
------------------
Автосервис "АВТО-М" г.Ижевск, ул.Советская д.43, Диагностика,ремонт, подвески, ДВС, МКПП, АВТОЭЛЕКТРИК с выездом на место, промывка инжектора, замена тормозной жидкости, сварочные работы. Гарантийные обязательства на все произведенные работы. СКИДКИ ДЛЯ ПОСТОЯННЫХ КЛИЕНТОВ ДО 20% тел.8(3412)241-247, 8-904-314-8248.Режим работы: Пон. - Пят.:с 9:00 до 18:00, Суб.с 9:00 до 15:00 Вос. по договорённости .
цитата:
Изначально написано alex610:
датчик в радиаторе умер скорее всего, который включает вентилятор
смешно 
Отремонтировал, всем спасибо большое за участие!
расскажи хоть чего было то.
дай угадаю. или разьем у вентилятора или дорожка в монтажнике, ну может реле еще.
цитата:
расскажи хоть чего было то
А было следующее. Первое, как я и подозревал, был неконтакт в сочленении у провода(разъём у вентилятора), что идёт от радиатора. Контакт, что сверху был исправен, а снизу подгнил так, что как ни шебурши его, токопроводность не восстановишь. Я бы, конечно, и сам бы мог поковыряться с теми проводами, но они находятся в достаточно неудобном месте для манипулирования мною, неопытным "ковыряльщиком" . Обратился к спецу, быстро он восстановил провода и нарастил их по моей просьбе(теперь и я могу ими манипулировать, если что, не засовывая руки по плечо в нутро подкапотного пространства и не обжигаясь обо всё горячее). Завели, сдёрнули контакт с датчика, что ннфу на комп даёт, вентилятор и заработал. Спец говорит:"Ну, давай, езжай, всё заработало". Уехать радостным очень хотелось, но, собственно говоря, меня, как потребителя-водителя интересовал лишь факт того, что вентилятор начинает работать и работает, когда температура тосола достигает района 90градусов, а не факт работы вентилятора при сброшенных контактах. В общем, нагрел до 100, причём несколько раз, сбрасывал и клеммы аккумулятора, - не работает. Тогда спец подключил свой комп к разъёму автомобильному, и всё стало ясно. Датчик, что я поменял пару месяцев назад, при кипящем тосоле показывал только 60градусов. Поменяли датчик на новый и всё заработало должным образом!
Итак: ура соображающим специалистам и их компьютерам!!!
цитата:
при кипящем тосоле показывал только 60градусов
Еще раз предскажу, что тут тоже дело было в контактах или разьеме))