После промывки форсунок ультразвуком стал замечать странное поведение авто.

Если пытаюсь завести двигатель до начала работы бензонансоса (пока стрелка топлива ещё лежит) - машина глохнет.
После того, как стрелка поднялась - заводится хорошо.

Раньше заводилась сразу и с пол-оборота, видимо хватало остаточного давления топлива в рампе.

Насколько я понимаю, в диагностику должно входить подключение манометра к рампе и замер падения давления после выключения зажигания.

Сколько это стоит и где лучше делать?

И какие показатели падения давления будут в норме?
Например, было 3,8 после выключения зажигания стало 3,0 - это норма?

марку авто неуказал.....если правильно помню,то GDI(например) нельзя мыть ультразвуком....

Приора 16-и клапанная

что мешает подождать

цитата:

---

Изначально написано Дмитрий:

1. Если пытаюсь завести двигатель до начала работы бензонансоса (пока стрелка топлива ещё лежит) - машина глохнет.
2. После того, как стрелка поднялась - заводится хорошо.

---

что мешает пользоваться вторым вариантом?

Ну, если давление пропадает, значит бензин куда-то утекает.
через форсунку в цилиндр, как вариант.
Насколько это опасно в долгосрочной перспективе?

я вот этого не понял

цитата:

---

Если пытаюсь завести двигатель до начала работы бензонансоса (пока стрелка топлива ещё лежит)

---

как стрелка связана с бензонасосом? Стрелка в панели, насос в баке, общего у них только масса.

------------------
Диагностика и ремонт инжекторных авто,чип тюнинг ВАЗ,ГАЗ,ИЖ,УАЗ,ЗАЗ,Хундай,Киа,Деу,Шевроле,Рено,Форд,Митсубиши (в том числе и дизельные),Ниссан,Чина мобилей,отключение сажевых фильтров,работа с одометрами,установка устройств для их подмотки,оригинальные запчасти для инжекторных авто, ремонт и продажа ЭБУ. автосервис "Экспресс -авто" Азина 10 Тел. 8-963- 547-32-60 icq 394874583 Виктор

Шум работы бензонасоса и движение стрелки - совпадают по времени.