quote:
за мной снег черный, а за остальными белый - доипусь думаю до трубы
Не буду хамить и посылать доипатся до столба, просто дай джазу на авто, лишний нагар прогарит. Бывает копится в трубе, особенно изза автозапуска и слабых прогревов.
короче у кого проблемы с охжаждением завтра едьте ко мне посмотрю не обломаюсь.
Новички все сюда))))
quote:
просто дай джазу на авто
только так и езжу
quote:
Originally posted by @gti:
Нет уж, пусть остается как пример показательной глупости.
Не нужно из себя умников строить. У ряда машин это действительно проблема, причем причины не ясны. На днях выложу фото снега, до прогрева и после - не поленюсь. И все сразу ощутят масштабы проблемы.
Вода в свечных колодцах? По моему это глупость или результат мойки двигателя водой. Подумайте только, это надо холодную машину в очень влажное помещение загнать чтоб конденсат скопился в таком количестве и не испарился при температуре 90 с гаком градусов.
Черный дым при прогреве или всегда? Может смесь богатая.
quote:
Черный дм при прогреве или всегда? Может смесь богатая.
При прогреве больше.
Смесь убавлял, до того, что машина переставала тянуть - свечи становились белыми, а снег все равно чернел.
Не надо строить из себя дурочка. выложи фото, оценим масштаб проблемы и с машиной, и с тобой. пока что я особых проблем не вижу. Возможно, если бы были дополнительные симптомы типа повышенного расхода топлива, то можно было бы рассуждать дальше.
quote:
если бы были дополнительные симптомы типа повышенного расхода топлива,
на семерке, той которая не капает, есть такие проблемы. Средний расход в городе 12, зимой - холодной до 15.5.
Расход - вообще тема отдельная.
quote:
Не надо строить из себя дурочка.
Не нужно строить из себя умного.
Масло не уходит, ход аппарата хороший, расход терпимый, а снег черный.
Знаю агрегаты с пробегом 250 тыщ км, жрущие масло, а снег за ними белый.
Не поленюсь завтра фото выложить.
ТС тоже предлагаю это сделать, может сравним фото и один из нас поймет, что у него это вовсе и не проблема 
Обратил внимание на первый пост:
quote:
Масло в норме, доливаю примерно 0,5 литра на 10 000 км пробега.
Я обычно меняю масло каждые 10000, может в этом проблема - пора сменить масло??? Сколько раз по пол литра уже доливал???
quote:
Originally posted by AlexLiss-a:
Не нужно строить из себя умного.Масло не уходит, ход аппарата хороший, расход терпимый, а снег черный.
Знаю агрегаты с пробегом 250 тыщ км, жрущие масло, а снег за ними белый.
Не поленюсь завтра фото выложить.
ТС тоже предлагаю это сделать, может сравним фото и один из нас поймет, что у него это вовсе и не проблема
Лисс, повторюсь: не строй из себя дебила. Намек понятен?
Масло -- сизый дым. Черный дым и черные следы -- бензин. Если спесь богатая, то ход будет очень хороший.
Думай, прежде чем писать.
quote:
Смесь убавлял, до того, что машина переставала тянуть - свечи становились белыми, а снег все равно чернел.
Читай прежде чем писать
quote:
Намек понятен?
Что касается расхода
аппарат 2004 года, 95000 пробег
езда в джазе (понравилось выражение), расход
по трассе 5.5 летом
8 в городе летом
10 в городе сейчас (меряю методом от "горлышка до горлышка")
Много это или мало для оки, судить сложно - готов выслушать мнения
Как обещал. Только фото нужно увеличивать.
Кстати, конкретно по моему случаю есть предположение:
У меня в качестве выхлопной трубы стоит 4 мм нержавейка. Скорее всего дольше прогревается, а потому прогретый в остальной части выхлопной дым остывает образуя конденсат ,который легко смывает сажу с гладкой нержавейки, чего не происходит на обычном железе. В обычной выхлопной трубе достаточно быстро внутри образуется шероховатый слой ржавчины, препятствующий смыванию сажи конденсатом и происходит достаточно равномерный прогрев, а потому образующаяся сажа уже в виде сухих пылинок рассеивается в воздухе равномерно оседая на снегу, не образуя черных капель.
Другого объяснения пока не вижу. Или кто-то ,что-то скажет?
даааа... проблемы прям масштабные... конденсат копится, выплевывает потом вместе с нагаром. в чем проблема то? =))
quote:
в чем проблема то? =))
так при каждом прогреве на одной машине, а на другой, почти такой же - никогда
по моему это просто заморочки =) тут много от чего зависит =) у меня у отца фф2 рест, 2008 года с пробегом в 90 тыщ, так тоже по началу плюется черненькой водичкой =) попробуй выхлоп на руку, на предмет жирности, если не жирное, то и забить =)
Луссу лично подарю медаль "1 место в спортивной дрочке"
quote:
Originally posted by @gti:
Луссу лично подарю медаль "1 место в спортивной дрочке"
Только не забудь, ты пообещал ,причем в письменном виде
Да, не вопрос.
quote:
Originally posted by @gti:
Да, не вопрос.
Кстати, эта же самая сажа, образующаяся (в основном во время прогрева) при сгорании бензина и оседаемая в виде мелкодисперсной пыли в рабочих цилиндрах любого ДВС, смывается маслом, отчего масло собственно и чернеет - не так ли!? 
Готов обсудить это на АФ, под этим ником, а то не удобно из разных браузеров по разным темам
А я бы первую медаль конкурса отдал автору темы .. если колодцы были залиты водой, явно пропуски зажигания были , те же плевки....Как их не заметить ....тяги еще появилась после откачки воды . ..хм ....оф. дилер ему туда воды налил что ли... а она не испарялась, там вентиляции то нет никакой.
quote:
А я бы первую медаль конкурса отдал автору темы ..
Поздняк...
А рывки он бы заметил и скорее всего сообщил в 1-м посте - сделано это не было.
quote:
Originally posted by AlexLiss-a:
А рывки он бы заметил и скорее всего сообщил в 1-м посте - сделано это не было.
Так какие рывки при неработающей одной или даже двух свечах ))))..написал он про тягу в 7 посте этой темы
Свечи работают все, но из-за присутсвия воды в колодцах происходят пропуски искрообразования на свече зажигания.
Жаль что не каждый в теме представляет сами колодца на ФФ2 в моторе 1,6. Они по форме не такие, как например, на ВАЗ 2112 16 кл.
Странно, почему я не бью тревогу когда снимаю шланг вентиляции с выхлопной трубы, а там конденсат в перемешку с сажей скапливается? Я считаю нормой, что прогрев дрыгателя происходит на обогащенной смеси. ОКА не Фокус, хотя и по ОКЕ я никакого криминала незаметил.
quote:
ОКА не Фокус
Да нет, Ока это еще какой фокус: Как такой маленький агрегат может вмещать в себя столько людей и при этом так быстро бегать?
quote:
и по ОКЕ я никакого криминала незаметил.
Я и не парился, но не дай бог тебе за мной не прогретым на светофоре постоять
Мне нравятся маленькие авто, для города самое то. Но почему они стоят как авто классом выше, матиз не в счет.
ОКА, боюсь я их как средство передвижения, устаревший карбюратор, безопасность неочень. Но сейчас не это обсуждаем.
А то что состав смеси в машинах с электронным впрыском на всех стадиях его работы контролируется не такой уж и тупой электроникой. В тойтовских ЭБУ аж два процессора используется
Не думаю, что Ваша ОКА чадит на холодную сильнее дизеля, а масленые пятна на двери гаража, это уже не есть хорошо.
quote:
а масленые пятна на двери гаража, это уже не есть хорошо.
они не масляные, а "угольные". Просто дверь была белая из нутри, а теперь даже после мойки - не белая
quote:
безопасность неочень.
У всех микролитражек она такая, у ОКИ, возможно, особенно. впрочем и вправду не об этом тема.
Всем спасибо за конкретику и за флуд.
Разобрался.
Черные капли из глушителя я заметил еще более года назад. Связал это с заменой свечей на NGK с иридиевым напылением. До этого всегда стояли оригиналы. Заменил свечи на оригиналы и проблема исчезла. Черных капель больше не наблюдаю и ропот мотора стал приятнее, как был когда-то.
Так что дорогие свечи с финтипуперным напылением не значит, что это будет гуд.
Да в колодцах воду тоже устранил установив декоративную крышку ДВС от Вольво.
А я прошивку сменил на 14й и выхлоп тоже чистый,стал...