delovoy1 17-09-2013 22:15
ТОЖЕ ИНТЕРЕСУЕТ ОДНА НЕПОНЯТКА С МОИМ ДИЗЕЛЕМ,МАШИНА МЕРС 307Д,МОТОР 2,4Л 616-Й, проблема в следующем,при малом газе машина едет ,при нажатии в полгаза машину как будь-то прицепился кто , тяга куда то девается,имеетя черный дым,какие будут соображения. по рямой едет весело,как гора так прицеп какой то появляется и дым черный ,но не чадит .
ShAlex 17-09-2013 22:52
quote:
Кроме меня тебе никто тут не поможет.
низкое давление то хоть мереть есть чем? М.б. стенд для проверки рейловских форс? Раз уж такой спец, вопрос: В каких случаях меняют датчик 0 281 002 767 от боша?Fuego_00 18-09-2013 03:14
quote:
На Коммон Рэйл выдается лицензия и сертификат, а без них - твой дом турма.
quote:
И если ты самый "умный" и ремонтируешь Клммон Рэйл - молчи в тряпку(и тихо делай свое дело), пока реально не закрыли навсегда.
quote:
Я же не полный баран, в отличие, от некоторых.
eUGE 18-09-2013 06:50
Я ж сказал -
quote:
не обращайте внимания на снейка000
Как обычно, полведра наспех нагугленного словесного поноса и оскорблений, а инфы по теме - 0%.
Fuego_00 18-09-2013 10:18
Эти перлы надо в цитатник автофорума переносить. Уважаемый, модератор!
ShAlex 18-09-2013 10:51
Теперь понятно 100%. Мальчик из психушки. Не надо было туда интернет...
rip84 18-09-2013 12:10
специально для snake000
. есть ещё именные св-а BOSCH на каждого сотрудника. по дизельной тематике конечно. (диагн. и ремонт CR. диагн KTS и прочее.)
Такие же есть и по CUMMINS, МАЗ, КАМАЗ, HIGER. итд. всё официально. )))
RBK008 25-09-2013 12:57
Может кого интересует как я убрал дым на машине , вот это был соленоид EGR
А все сервисы твердят что мол форсунки)
delovoy1 25-09-2013 20:47
а что это такое?
RBK008 25-09-2013 23:16
Это вакумный клапан егр . Он перестал держать давление
delovoy1 25-09-2013 23:37
вот у меня может такая же фигня,тяга пропадает,газ сбрасываю газую ,опять появляетса секунд на10-20,в нагрузку тож как попало.
RBK008 26-09-2013 16:22
турбина хавает тока хорошую синтетику!!!! А как я поменял соленоид егр , то дым исчез , и машина поперла , ЕСЛИ масло попадет во впускной коллектор , то он загорелся бы , до замены турбины масло шло в выпускной тракт , а не впускной , т.к. турбина находится рядом с выпускным коллектором !
RBK008 26-09-2013 16:26
quote:
Originally posted by delovoy1:
вот у меня может такая же фигня,тяга пропадает,газ сбрасываю газую ,опять появляетса секунд на10-20,в нагрузку тож как попало.
ЕГР чистился ? дым то есть ?
RBK008 26-09-2013 20:32
Турбину где менял разглашать не буду, давление в норме , соленоид егр находится перед носом , (а не в клапане) : как открываешь капот , чуть дальше крышки двигателя , фото похожее : http://images.yandex.ru/yandse...gr_solenoid.jpg ,
никуда его клеить не надо , это обычный клапан .
RBK008 26-09-2013 21:57
quote:
Originally posted by snake000:
Итого итог.
Замена ДМРВ - фуфло.
Замена клапана EGR - фуфло полнейшее.(ни на скорость , ни на дым не влияет).
Замена турбины дала нужный результат.Сизый дым солярка не дает(она дает черный дым), "сизый дым" дает сгорающее масло.
Любой человек, работающий на дизельных двигателях через 3 секунды ответит, что "сизый дым" - это ...(нет поршневых колец, масло в поршне, масло во впускном коллекторе).
Ладно.
RBK008 26-09-2013 21:58
Дым был не от турбины , а от соленоида егр . Я не менял сам клапан егр!
RBK008 27-09-2013 17:45
Диагностики-около 3000
Дмрв-4000
Турбина-24000
Соленоид егр-3000
Хомуты-150
Шланги-80
Все фильтры-2300
Итого: 36530руб.
Дизельную аппаратуру ( тнвд , форсунки и их распылители ) я не менял
Ну и где тут 80-100 тыс.руб.???
RBK008 27-09-2013 17:55
Если я все делал правильно .
Двигатель и его системы работают по своей схеме . Дк вот я эту схему работы не менял и с чего бы мне горя хапнуть .
Я вроде не тазы на заводе собираю с кувалдой и паяльником
vowg 03-10-2013 14:49
идиот
