vic-18 24-06-2013 16:36
ybr надеюсь валерианка под рукой?
vic-18 24-06-2013 16:38
quote:
предложивший только что отремонтировать ерунду за 7 000р
тебе была скалькулирована примерная стоимось которую ТС потратит на поиск неисправности медодом покупки новых запчастей.
VAVAN faza 24-06-2013 19:23
quote:
Originally posted by vic-18:
Tinj = KFst * COEF * GTCA + KFd , где Tinj - время открытия форсунокKFst - Статическая производительность форсунки (количество топлива, подаваемого форсункой за 1 мс. при номинальном давлении).COEF - коэффициент коррекции топливоподачи, выбирается из ОЗУ. Если был сбой ОЗУ (активна Ошибка КС ОЗУ), то COEF = Начальное значение коррекции времени впрыска.GTCA - Асинхронная цикловая подача (количество топлива в мг. в пересчете на 1 рабочий цикл).KFd - Динамическая производительность форсунки (добавочное время впрыска по напряжению, необходимо для компенсации запаздывания открытия форсунки относительно импульса управления). Если двигатель не запустился с первой попытки, то при повторном пуске возможно отключение асинхронной топливоподачи в зависимости от установки флага Асинхронная топливоподача при повторном пуске.
мне почему то казалось что топливо сгорает при соотношении воздуха 14.7 +- граммы к 1 топлива. и как при пуске замеряется количества топлива без дмрв,почему то машина не заводится при мертвом дмрв или отключенном.
quote:
Originally posted by ybr:
Originally posted by VAVAN faza:обратный клапан не держит.
quote:
Originally posted by ybr:
у него до замены бензонасоса это было, но он всё же его заменил на новый!, и как понимаете зря...логично? Предлагаете ему ещё один заменить??? У мужика итак в коллекции два исправных насоса.
у девятки обратный клапан на рамке стоит
и вообще кто нибудь возьмите на практику по диагностике, ато всю теорию которую давали забыл(((
vic-18 24-06-2013 20:36
quote:
мне почему то казалось что топливо сгорает при соотношении воздуха 14.7 +- граммы к 1 топлива.
14.7 это соотношение нужное для стехиометрии, именно его поддерживает обычный циркониевый ДК, Но для пуска и скажем мощьностных режимов соотношение воздух\топливо различно, и сильно зависит от температуры.
quote:
и как при пуске замеряется количества топлива без дмрв
написано же как, по табличным значениям, в зависимиости от температуры и прочего. ДМРВ чисто физически не может работать на пуске в следствии больших пульсаций потока при прокрутке.
quote:
[/B]
quote:
[B]почему то машина не заводится при мертвом дмрв или отключенном.
еще как заводиться, но если он совсем труп, будет заводиться и глохнуть, проверь сними гофру с дмрв, а сам разьем не снимай, авто заведется и заглохнет, потому что дмрв видит 0 расход.
VAVAN faza 24-06-2013 21:16
quote:
Originally posted by vic-18:
еще как заводиться, но если он совсем труп, будет заводиться и глохнуть, проверь сними гофру с дмрв, а сам разьем не снимай, авто заведется и заглохнет, потому что дмрв видит 0 расход.
у брата на 2109 так дела НЕ ЗАВЕЛАСЬ. правда дело зимой -25 было может в этом дело.главно ДМРВ то он меньше года новый как поставил, ДПКВ на сопротивление проверил, сигнал есть. шкивы по метка посмотрел. из курса помню что 5.1 январь должен с отключенным дмрв заводится в аварийном режиме работать, отключил, не заводится.
quote:
Originally posted by vic-18:
именно его поддерживает обычный циркониевый ДК
он корректирует время впрыска по O2 в отработанном газе и в 2109 его нет, по крайней мере у кого смотрел не видел. там же электронный СО корректор.
quote:
Originally posted by REN@T:
а по большому счету купи оборудорвания на пару сотен тысяч и делай всё бесплатно.
лукавите, наши тазы люди тестером и манометром диагностируют
SKOVORODA 24-06-2013 23:42
quote:
Originally posted by ybr:
ybr
Ждем продолжения,попкорн уже готов)))
Коммунист 25-06-2013 10:38
Всем спасибо за предложения и советы. Вообщем проверял бензонасос, показывает давление всего 2 атм на холостых и 2,5 атм при пережатой обратке (при пережатой обратке вроде минимум 6 атм должно быть). Вообщем поменял бензонасос, но давление ненамного повысилось - около 3 атм на холостых и 4 атм при пережатой обратке. Вроде заводится в жару лучше стало, но периодически машина теряет тягу и иногда глохнет, но если постоит немного и остынет, то нормально едет. Вчера загорелся чек. Думаю посмотреть реле бензонасоса, если не поможет - то поменяю бензонасос, в этот раз на новый.
да нет тут ника! 25-06-2013 12:19
могу предложить на проверку насос.заведомо рабочий
VAVAN faza 25-06-2013 18:37
quote:
Originally posted by Коммунист:
Всем спасибо за предложения и советы. Вообщем проверял бензонасос, показывает давление всего 2 атм на холостых и 2,5 атм при пережатой обратке (при пережатой обратке вроде минимум 6 атм должно быть). Вообщем поменял бензонасос, но давление ненамного повысилось - около 3 атм на холостых и 4 атм при пережатой обратке. Вроде заводится в жару лучше стало, но периодически машина теряет тягу и иногда глохнет, но если постоит немного и остынет, то нормально едет. Вчера загорелся чек. Думаю посмотреть реле бензонасоса, если не поможет - то поменяю бензонасос, в этот раз на новый.
надо было давление после выключения посмотреть, если падает-остатки топлива испаряются, оставляя газовую пробку. потому горячая иногда не заводится.
vic-18 25-06-2013 23:22
quote:
Вообщем проверял бензонасос, показывает давление всего 2 атм на холостых и 2,5 атм при пережатой обратке
скорее всего насос дохлый, но не факт.
quote:
(при пережатой обратке вроде минимум 6 атм должно быть)
глупости, на некоторых насосах предохранительный клапан на 5.0 настроен, 6 им никогда не выдать.
quote:
Вообщем поменял бензонасос, но давление ненамного повысилось - около 3 атм на холостых и 4 атм при пережатой обратке.
тут что то не так, из этих цифр могу предположить неисправность и насоса и РДТ, нормальные цифры 2,2-2,4 на хх, 3.0 при работающем насосе и заглушенном авто, не менеее 5.0 при пережатии.
quote:
Вроде заводится в жару лучше стало, но периодически машина теряет тягу и иногда глохнет, но если постоит немного и остынет, то нормально едет
в жару в рампе во время стоянки образуется паровая пробка, исправный насос её должен выгнать в обратку.
quote:
то поменяю бензонасос, в этот раз на новый.
нахрена менять дохлый насос на полудохлый? Совсем нечем заняться, судя по всему есть два любимых дела, мять кнопки на клаве и менять насосы.......
Приходи выбирай любой, ставь, проверяй 
------------------
Диагностика и ремонт инжекторных авто,чип тюнинг ВАЗ,ГАЗ,ИЖ,УАЗ,ЗАЗ,Хундай,Киа,Деу,Шевроле,Рено,Форд,Митсубиши (в том числе и дизельные),Ниссан,Чина мобилей,отключение сажевых фильтров,работа с одометрами,установка устройств для их подмотки,оригинальные запчасти для инжекторных авто, ремонт и продажа ЭБУ. автосервис "Экспресс -авто" Азина 10 Тел. 8-963- 547-32-60 icq 394874583 Виктор
Коммунист 09-08-2013 20:07
Долго не писал, т.к. проблема на время исчезла, бензонасос хотел менять, но мне продали не рабочий бензонасос, пришлось его возвратить, с тех пор так и не менял. Сегодня купил моторчик бензонасоса, завтра поменяю. Суть проблемы та же: еду по городу, машина теряет тягу, глохнет, при этом чувствуется сильный запах, вроде бы масла, и еще чек загорелся. Постою минут пять, проеду пару километров, снова машина теряет тягу и иногда глохнет, снова постою 2-5-мин и дальше еду. Может быть это регулятор давления? Кстати, при сбросе (именно при сбросе, на холостых и на оборотах не дымит!) газа (где-то с 5-6 тысяч оборотов) идет сизый дым, это колпачки или кольца уже?
Вот так примерно все происходит, обороты не набирает, и еще очень сильный хлопок, где-то на 19 секунде
youtube.com
ТСН18 09-08-2013 22:18
Вам к специалисту надо дешевле обойдется, а менять все подряд и гадать может это или не это....ни один специалист вам не поставит диагноз пока не посмотрит авто, нужно смотреть и проверять в чем причина, экстрасенсов среди нас нет. Могу помочь звони 89226865140 Сергей.
Aluminium 09-08-2013 22:19
quote:
Originally posted by Коммунист:
Коммунист
А компрессия какая? И на кой ляд её до 5-6тыщ крутить, при ее максимуме тяги на 3000 об/м? Метки грм бы проверить, у меня стреляло и тупило когда ремень перескочил на 1 зуб, правда хз как оно так происходит.
Roman90083 09-08-2013 22:34
у меня проблема была в...
Коммунист 12-08-2013 09:41
Поменял регулятор давления топлива, моторчик бензонасоса, топливный фильтр, машинка бодрее стала ехать и заводится практически всегда с первого раза. Форсунки еще почистить надо наверно и клапана отрегулировать.