зря распыляетесь, автору похоже пофиг!
quote:
Originally posted by vic-18:если было бы так, то вентилятор не выключался бы никогда, потому что температура ОЖ не достигла бы температуры выключения вентилятора.
Нет, я не имею в виду ошметки и сгустки грязи перекрывающие радиатор. Я имею в виду налет от естественной работы системы охлаждения, когда ОЖ не меняют по регламенту. Этот налет ухудшает характеристики теплопроводности радиатора. А вентилятор помогает.
То есть если расчетная величина теплопроводности радиатора равнялась той которую заложили инженеры ваза ( чистый новый радиатор без налета) явно вентилятор бы не включался так часто.
По трассе вентилятор заменяет естественный обдув ветром.
Примерно вот так.
quote:
Originally posted by racer005:
2. На ваз 2112 ездил, не поднималась стрелка до красной зоны в таком температурном режиме.
автор и не пишет что она до красной зоны доходит, он пишет что приближается и срабатывает вентилятор.
quote:
Originally posted by racer005:
3. Все верно, срабатывает вентилятор от температуры двигателя, вот только в нормальных условиях и полностью исправном состоянии двигатель не должен греться до температуры срабатывания вентилятора так часто как беспокоит это автора. Первый этап защиты (охлаждения) термостат и большой круг. Вентилятор последний этап защиты.
во-первых, ОЖ и гоняется по большому кругу, по малому она гоняется пока движка не прогрета (если не знал). Во-вторых, это зажигалка, а не дизель, грется для нее норма тем более летом в пробках. И наконец, как по Вашему должен двигатель охлаждаться когда ты практически не движешся?? По трассе когда идет температура стабильна 90 и это НОРМАЛЬНО для данного типа двигателя. Не морочте автору голову.
quote:
Originally posted by Che Guevara07:
И наконец, как по Вашему должен двигатель охлаждаться когда ты практически не движешся??
Конструкция радиатора рассеивает тепло без вентилятора. Как ваши батареи дома. Тепло отходит. Вентилятор это защита которая включается в экстренных ситуациях: повышенные обороты застрял и т.д. В нормальном режиме эксплуатации при полностью рабочей системе охлаждения вентилятор срабатывать часто НЕ ДОЛЖЕН!
quote:
Originally posted by racer005:
Вентилятор это защита которая включается в экстренных ситуациях: повышенные обороты застрял и т.д. В нормальном режиме эксплуатации при полностью рабочей системе охлаждения вентилятор срабатывать часто НЕ ДОЛЖЕН!
откуда такая информация?? Возмите любую машину и путь помолотит просто на холостых, и всё увидите сами. Без достаточного обдува двигателя и радиатора воздухом (по пробкам) радиатор не справляется с рассеиванием тепла как вы говорите, для этого и нужен вентилятор.
quote:
Originally posted by racer005:
В нормальном режиме эксплуатации при полностью рабочей системе охлаждения вентилятор срабатывать часто НЕ ДОЛЖЕН!
а где написано что он срабатывает часто?
автор в теме, я просто запутался, к чьим совета прислушиваться, у двоих знакомых на 12 - ках тоже самое, значит все в норме выходит
quote:
я просто запутался, к чьим совета прислушиваться
к моим конечно, но на будующее , что бы что то советовать надо точно знать исходные данные, у тебя в первом посте их 0. " Машина греется, включается вентилятор, помогите!"
quote:
Originally posted by zeVS01:
у двоих знакомых на 12 - ках тоже самое, значит все в норме
не факт! 90% Владельцев ВАЗов не знают что такое Техническое Обслуживание регламентированное заводом изготовителем. Они только меняют масло и ремонтируют машину когда УЖЕ отпадет колесо или заклинит двигатель. Я сам такой был.
Благо интернет есть. Напиши в АВТОВАЗ письмо с полным описанием ситуации наружная температура, как едешь, до каких оборотов крутишь двигатель и т.п., я думаю ответ будет: работа системы охлаждения нарушена, имеются незначительные отклонения. Которые летом в жару ХОРОШО дадут о себе знать.
1) Сними термостат, принеси домой, положи в кастрюлю, нагрей до 80-90 и смотри откроется ли полностью термостат, если нет на помойку и за новым
2) Купи хороший антифриз и замени ( уверен он у тебя не менялся ни разу если машине даже 5-6 лет)
Потом отпиши поведение машины.
quote:
нагрей до 80-90
ты уж говори точно, а то разбрас в 10 град это очень много
У меня на двенахе тоже вентилятор включался без видимых причин. После замены ОЖ больше такого не наблюдается. Ну т.е. он включается, то тогда, когда положено...
Поставь бортовой компьютер и снизь температуру включения вентиляторадо 95 градусов, если боишся в пробках включай печку.
Мое мнение: включение вентилятора на стоящем автомобиле это штатный режим работы. И то чудесное тепловыделение, о котором тут кто-то писал, при котором все тепло рассеивается без вентилятора, просто бред. Как там само по себе тепло рассеется? Конвекции нет, все закрыто со всех сторон и не стоит сравнивать с батареей отопления, батарея стоит в открытом помещении большой площади.
У меня в калине при температуре выше -15С в пробках всегда молотит вентилятор, при -20С вроде не слышал его, а щас в каждой маломальской пробке я его слышу. Думаю проблема все таки с древним движком и низким КПД, потому что в тепло много уходит. Хотя у знакомого в приоре с тем же движком, зимой в пробках двигатель не греется, как у меня. У другого знакомого в ниссан нот, в тех же пробках вообще температура не подымается, даже щас при +10-15С.
Может действительно радиатор помыть, наверное много всякой хрени туда набилось.
quote:
Originally posted by racer005:
racer005
quote:
Originally posted by Health Life:
чудесное тепловыделение, о котором тут кто-то писал, при котором все тепло рассеивается без вентилятора, просто бред. Как там само по себе тепло рассеется? Конвекции нет, все закрыто со всех сторон и не стоит сравнивать с батареей отопления, батарея стоит в открытом помещении большой площади.
+100000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000
quote:
Originally posted by axonaro:
У другого знакомого в ниссан нот, в тех же пробках вообще температура не подымается, даже щас при +10-15С.
у меня на митсубиси тож в +10+15 не грелась, правдо на ней когда работают вентиляторы вообще не слушно, а вот на жучке только в путь при +10+15. Думаю не уместно сравнивать наш автопром с ино.
quote:
Originally posted by Che Guevara07:
у меня на митсубиси тож в +10+15 не грелась, правдо на ней когда работают вентиляторы вообще не слушно, а вот на жучке только в путь при +10+15. Думаю не уместно сравнивать наш автопром с ино.
У большинства ино, на сколько мне известо, вентилятор почти никогда не работает на максимальных оборотах. Он крутится пропорционально температуре, поэтому двигатель сильно не нагревается и вентилятор никогда не слышно.
quote:
Originally posted by Health Life:
вентилятор почти никогда не работает на максимальных оборотах
ну хз на каких он там оборотах крутился, машина нагрелась и он вкл., поработал с минуту и откл.
quote:
Originally posted by Health Life:
крутится пропорционально температуре
и с какой и по какую темперратуру он работает? как то странно
quote:
Originally posted by Che Guevara07:
и с какой и по какую темперратуру он работает? как то странно
Так не на всех иномарках, как именно там работает я не в курсе. Еще видел схему в инете для наших лохматок. Схема управляет оборотами вентилятора и включает его заранее, не допуская максимального нагрева двигателя и не включая вентилятор на максимальные обороты. Обороты вентилятора растут вместе с ростом температуры двигателя. Плюс ко всему отключает вентилятор при скорости машины более 40 км/ч.
На некоторых калинах/приорах оказывается может быть две скорости вращения вентилятора охлаждения двигателя - малая и полная, может поэтому у знакомого его и не слышно в пробках, т.к хватает малых оборотов.
Проблема решена,диагностика двигателя показала, что датчик температуры на панели приборов врет на 8 градусов
Куда или к кому обращался ?
Вектор авто, толковые ребята, бесплатно кинули доп. массу на панель приборов