Fuego_00 04-02-2013 12:36
quote:
почему производители рекомендуют заряжать до 16В, а не 14.4В
Хороший вопрос! 16В это ~2,65В/эл-т то есть уравнительный заряд, может производится с контролем Т до 55С, и с ограничением тока (не более 3,5А на каждые 100А емкости т.е для 50А/ч АКБ ограничение тока быдет 1,75А). И вообще рекомендуется такой режим не более 2 часов. Далее или буферный подзаряд заряд напр. до 2,45В/Элемент
Fuego_00 04-02-2013 12:38
quote:
Прошло 100 лет, технологии шагнули вперед - НО УЧЕБНИКИ НИКТО НЕ ПЕРЕПИСАЛ
Принцип действия кислотно-свинцового АКБ, а так же его химия и физика за 100лет нисколько не поменялись.
Санрайз 04-02-2013 12:41
Постоянный "маленький подзаряд" при 13.5В приводит к тому что когда кончается активная масса(губчатая) внутри акка - то начинается реакция в его электродах... т.е. свинец токоотводов на (+) становится коричневым(PbO2) а на (-) стает губчатым... Таким образом, при постоянном перезаряде, мы получаем разрушение токоотводов + "кипение" электролита с выделением водорода и кислорода, что приводит к увеличению концентрации электролита, что опять способствует разрушению электродов.
Fuego_00 04-02-2013 12:50
quote:
Постоянный "маленький подзаряд" при 13.5В
Нормальный буферный подзаряд при т=20С. Основной режим работы заряженой АКБ.
Санрайз 04-02-2013 12:51
Сейчас применяют более чистые материалы и другие сплавы - так что саморазряд сильно уменьшился ...а книги переписать забыли.
После проведения полного цикла зарядки + небольшой добивки СА надо отпустить! т.е. полностью снять всякий подвод внешнего тока!!!
Fuego_00 04-02-2013 12:53
quote:
Сейчас применяют более чистые материалы и другие сплавы
Вы в этом уверены?
quote:
полностью снять всякий подвод внешнего тока
И вообще его не подзаряжать?
rustem2011 04-02-2013 13:33
quote:
от генератора батарея полностью зарядиться не может в принципе
а производители автомобилей не расчитывают напряжение заряда АКБ и напряж генератора? после зарядки акб его емкость через 2-3 пуска упадет ровно до той которую может дать генератор. тогда заряжать его нужно ежедневно
quote:
Однако если тут очень много умников, тему нужно сносить. Делайте как хотите и не флудьте тут. Покупайте новые АКБ, платите деньги профессионалам.
опять же с твоих слов выходит так: я авто купил в феврале(НОВЫЙ), акб "устал" (первые признаки)в августе т.е. 6 месяцев достаточно чтобы АКБ сдох без обслуживания? У кого еще АКБ умирал за полгода? поделу скажите ченть, много речей а дельный совет никто дать не может!
Санрайз 04-02-2013 13:57
Как разрушить кристаллы сульфатов?
Собрать схему "с реле и лампочкой" (в которой с частотой 0.5-1сек будет происходить переключение СА с зарядки на разрядку), для циклирования АКБ - так чтобы подавать постоянное напряжение (под нагрузкой на ваш АКБ оно не должно быть выше 14.5В) с током не более 0.05С для 50-120Ач вперемешку с подачей нагрузки (лампочки). Лампочку выбирать из расчета 20 часового разряда для вашего АКБ (лампочку параллельно на клеммы СА, а "реле поворотов" в разрыв источника питания и АКБ с лампочкой). Применение этой схемы при 10 часовой тренировке дает 1:1 "нагрузка:пауза".
Fuego_00 04-02-2013 15:53
quote:
опять же с твоих слов выходит так: я авто купил в феврале(НОВЫЙ), акб "устал" (первые признаки)в августе т.е. 6 месяцев достаточно чтобы АКБ сдох без обслуживания?
Начнем с того что ты его после покупки не заряжал. А у него, я на 99% уверен, емкости было процентов 50.
N.B. У меня есть АКб samsung, с машины которой уже 13 лет, родной, так у него и сейчас из 60А/ч остаточная емкость ~30А\ч, чего вполне хватало для запуска до -5..10 вообще уверенно. Он и сейчас болтатся в гараже.
Fuego_00 04-02-2013 16:02
quote:
а производители автомобилей не расчитывают напряжение заряда АКБ и напряж генератора?
Производители вообще регламентируют эксплуатационную температуру автомобиля -25 если я не ошибаюсь.
rustem2011 04-02-2013 19:40
quote:
У меня есть АКб samsung, с машины которой уже 13 лет,
у моего дядюшки из одессы на х..ю 15 воробьев умещается..... хвастать каждый горазд. Сколько вадельцев при покупке нового авто бегут аккум заряжать? или в ижладе механы скурпулезно амперчасы считают?
quote:
поделу скажите ченть, много речей а дельный совет никто дать не может!
Санрайз 04-02-2013 20:02
Если кто не хочет вникать и включать свои извилины, покупайте новый акум и не е..те себе мозги дурацкими вопросами! Полагаю что здесь не экстрасенсы общаются чтобы сделать заключение по вашим очень подробным описаниям недуга вашего АКБ.
rustem2011 04-02-2013 20:37
для чего тему создали? чтобы отсылать на чьи вопросы не можешь ответить. я сразу догадался что тут ничего дельного не подчерпнуть.
quote:
Если кто не хочет вникать и включать свои извилины
quote:
Начнем с того что ты его после покупки не заряжал
quote:
Читаем мануалы, физику и химию процессов.Однако если тут очень много умников, тему нужно сносить.
лажа одна!!!!
Fuego_00 04-02-2013 23:00
quote:
лажа одна!!!!
А вы думали это лампа алладина, потер и все само собой получилось?
кста, 99% процентов автовладельцев АКБ никогда не терло (даже влажной тряпкой)
Fuego_00 04-02-2013 23:05
quote:
Читаем мануалы, физику и химию процессов.
Повторюсь, в этой теме уже предостаточно технической информаци, чтобы грамотно ввести в эксплуатацию АКБ и его обслуживать.
SK 05-02-2013 07:38
Дельный совет: продать этот уставший аккум мне за 300р и купить себе новый
. Гарантия успеха 146%.ShAlex 05-02-2013 12:44
quote:
в этой теме уже предостаточно технической информаци, чтобы грамотно ввести в эксплуатацию АКБ и его обслуживать.
Пока что вообще ничего по необслуживаемым "кальциевым". Люди покупают, годами ездят и про них не вспоминают. Тряпкой не протирают, тем более не заряжают. Объясните, почему генераторы под них дают 14,5...15,5 вольт?
Почему, после первого же глубокого разряда, они перестают заводить? Никакие припарки после этого не помогают.
Санрайз 05-02-2013 13:32
Очень Глубокий Разряд приводит к тому что самые слабые банки АКБ начинают заряжаться в обратную сторону (переполюсовка), тем самым их электроды меняются местами - на (-) начинает образовываться оксид свинца(а должен был на (+)) а там у нас сульфат бария, на котором отлично "растут" друзы кристаллов сульфатов свинца... тем самым имеем необратимый и невосполнимый вынос материала активной массы за пределы намазок...
Сульфат бария - вернее его кристаллы - добавляют в состав намазок (-) пластин для увеличения их пористости. Сам-же сульфат бария в хим.процессах на (-) пластинах не участвует. Делается это из-за похожести на кристаллы PbSO4 , т.е. он способствует образованию боле плотного слоя сульфата свинца, из которого, при заряде , т.е. при переполюсовке, образуется рыхлая, легко разрушающаяся и осыпающаяся окись свинца .
Причем особый вред сульфат бария наносит когда он находится на внешней поверхности электрода, граничащей с электролитом...
Так как "стекломатами" намазки в автомобильных АКБ не поджаты - то эта окись осыпается вниз, или замучивает электролит при "кипячении".
ShAlex 06-02-2013 04:33
По опыту, (чужому), достаточно разрядить кальциевый до 8...9 вольт (тускнеет свет в салоне). Банки "в обратную" точно не уходят...
Санрайз 06-02-2013 13:17
Ниже 10,8 В под нагрузкой точно не стоит разряжать, есть риск переполюсовать одну из слабых банок и потом очень трудно ее вытянуть обратно.