точно точно.
Чё-то ещё машина стала прогреваться подозрительно быстро по сравнению с тем как было раньше. Сегодня за 6 минут обороты до 1000 дошли.

Тоже на Шевике подтекал радиатор отопителя, тосол был тоже под водительским ковриком.

Сам радиатор или в соединениях?

между прочем при подтекании из радиатора тоже могу пузырики пойти в бачек,а потом утром приходишь заводишь и начинает проталкивать пробку, с головкой пока повремени устрани чечи замени радиатор если дело в нем.

а почему у тебя на моторе пять свечей)))))))))

Таки знал что будет этот вопрос)) Одна от пускача))))))) Одна из них сфоткана с двух ракурсов.

радиатор отопителя протекает, а под коврик как попадает, очень проста, через нижнюю заслонку

Дошла очередь до прокладки ГБЦ. Решил сам менять. Антифриз начал уходить литрами. Вскрытие показало что в одном цилиндре топливо ни фига не догорало, а ведь ещё недавно по свечам вроде всё норм было (последняя свеча на фотке, 4-й цилиндр). Антифриз ещё и в масло попал. Пока ехал по трассе к родителям температура стабильно посередине между 90 и красной зоной, хотя всегда держится на 90. Вот вопрос теперь такой, обязательно ли шлифовать ГБЦ? Мнения знакомых расходятся. У меня есть полностью металлическая прокладка (без асбеста или чё там, такая же как стоит на впуск-выпуск), и типа под неё точно нужно шлифовать, а под обычную можно и не шлифвать. Скажите и ваше мнение, форумчане. Шлифовать то я чё-то ни фига не хочу. Про течь в салоне - таки да, радиатор бежит.

Не шлифовать, а к фрезеровщику под фрезу обязательно, т.к. плоскость однозначно ушла и не забывайте про народную пословицу: кроилово ведет к поподалову. Данная процедура стоит не дорого.

------------------
"АВТО-М" Советская 43, Диагностика и ремонт: подвески, ДВС, МКПП,сварочные работы. тел.8(3412)241-247, 8-904-314-8248.
Режим работы: Пон. - Пят.:с 9:00 до 18:00, Суб.: по договорённости, Воскр.: Выхоной.

Так-то по уму и М/С колпачки не мешает поменять с притиркой клапанов если голову решил поднимать! судя по накопившимся проблемам либо пробег приличный либо перегрев!

+100/500

Пробег 65000, могу предположить что скрученный и до меня перегревали, я второй владелец. Машина 2006 г. Я езжу два года, у меня никогда в красную зону не заходила температура, только была в близи неё.

Если что-на ладе 9 моделей в среднем цена за замену прокладки гбц в районе 4тыр. На ниву думаю в этом же районе.

Да я уж сам меняю, машина стоит со снятой головой. В выходные поставлю обратно. Вопрос был лишь в необходимости шлифовки/фрезеровки. Где это сделать тоже знаю.

Аффтор! Только учти при ремонте есть некоторые нюансы по меткам ГРМ и гидрачам!

Про это в курсе ага. Мне брат поможет собирать, он по авто шарит хорошо. Я может и не спец в машинах, но довольно полное представление есть что к чему, руки вроде тоже из нужного места растут, да и если чё читать умею, что не знаю - спрошу, либо прочитаю.

Поменял прокладку, на фрезу не захотел везти. Шлифанул на круге, по гидрачам действительно нюанс вышел) Пришлось снимать, разбирать, чистить и собственно контролировать затяжку (не перетягивать). Где-то читал раньше что если гидрач не в порядке, то из него масло уходит. Сам посмотрел, так и не понял, куда и как из него масло может уйти. Через резьбу чтоли уходит? Проехал около 120 км. Антифриз не ушёл. Пузыри из нижнего патрубка расширительного бачка таки шли, по приезду в город их уже не было. Сейчас утром завёл, температура порядка 80 градусов была, пузыри снова были. Посмотрим как будет дальше. Во всяком случае уровень масла не поднялся.

Перестали пузыри идти. Их нет ни на холодную, ни на горячую.