quote:
на маленькие расстояния. акб не успевает заряжаться. думаю, что генератор помощнее поможет этому.
В таких условиях имее смысл ставит акум меньшей ёмкост (вместо 66АЧ . поставить 55 А/ч) Проблема исчезнет, и с запском проблем не будет. ( Не дозоряда не будет).
как переделать генератор? кто-нибудь ответит по существу?
Лдно . тут уж клиника . Поставте у ж челу гену на 500 а, пжста.
может у Т,С,музыки в машине куча...+поездки кратковременные(совсем как у меня...
)вот и хочет продлить жизнь акума таким путем...а если поставить диодный мост 100амперный че будет ?
quote:
машина используется часто, но на маленькие расстояния. акб не успевает заряжаться. думаю, что генератор помощнее поможет этому.
Если на холостых гена может выдать положенные 14 вольт, то какая разница на сколько ампер его обозвали? Зарядка АКБ, в этом случае, это вопрос времени, а не номинала гены.
quote:
В таких условиях имее смысл ставит акум меньшей ёмкост
Будет хуже. Чем больше АКБ, тем больше тока он возьмёт сразу после запуска двигателя. При хорошем генераторе, разумеется.
quote:
Originally posted by Shurick777:
Лдно . тут уж клиника . Поставте у ж челу гену на 500 а, пжста.
радуют твои посты. тогда объясни мне непонятливому, почему на машины без доп.оборудования ставят малоамперные генераторы, а на машины с большим колличеством потребителей помощнее?
в чем разница в генераторах?
Как да как, закакал уже. Там конструктив генератора другой. ну представь чтоли мотор 1.5 8кл и что нужно чтоб он стал 1.6 16кл. Разумней поменять.
quote:
радуют твои посты. тогда объясни мне непонятливому, почему на машины без доп.оборудования ставят малоамперные генераторы, а на машины с большим колличеством потребителей помощнее?
в чем разница в генераторах?
А ты мне тоже обьясни, вот если нет у тебя проблемы то зачем создавать их на ровном месте?
на вопрос почему ставят разные генераторы опять не ответил. проблема есть. поэтому и спросил. если авто в комплектации норма, то гена на 80 ампер, а если люкс с кондеем, то 100. почему производитель авто ставит разные генераторы?
сегодня специально на работе посмотрел-"голые" авто 80 ампер, а с полным электропакетом 100.
эур основная причина того, что начили ставить другие гены.
Если так дотошно подходить, то и 100А там мало.
quote:
а с полным электропакетом 100.
Сейчас 115А.
quote:
Originally posted by The_Doctor:
эур основная причина того, что начили ставить другие гены.
наконец-то, зерно истины найдено. у меня комплектация с эур, ит.д и т.п.
есть обмотка новая 100 амперная. есть диодный мост от 100 амперного генератора, есть генератор на 80 ампер. нужно просто узнать что еще заменить в генераторе? а вы все начинаете критиковать, типа проще купить. мне проще собрать.
остался корпус, якорь, подшипник. Скорей всего. Мб РР тоже.
Не забываем что вариаций генераторов много. какая у тебя обмотка?
Из ген на авто тазы, гена калиновского типа самый нормальный, только вот статорная обмотка там горит на раз(перегруз), как следствие. Все остальные ,,100амперники и больше,, с силовой гайкой на 6 требуют такого же частого ремонта, что сводит их преимущества на нет.
quote:
вы все начинаете критиковать, типа проще купить.
Для вас до сих пор ,,типа,, а для меня факт.
Померяй внутренний диаметр статора на 100 амперном генераторе и на 80 амперном ,если есть разница хотя бы в 1мм генератор , при всех испавных деталях , работать не будет.Крышки должны садиться плотно ,без малейших зазоров.Диодный мост должен иметь 4 пары основных диодов и соответственно обмотка статора тоже с четырьмя выводами.
------------------
ремонт электрооборудования автомобилей, проводки, стартеров, генераторов, диагностика (ScanDoc, MotoDoc)
+79226822199
+79068175516