Тоже летом мучался, передние колеса вообще не схватывали.. Колдун заменил и прокачал путем тормоза, и все стало пучком

незнаю незнаю все четыре колом встоют

quote:

---

Колдун заменил

---

я вам всем давно говорю....выкиньте его нах.... не нужная деталь...

Нужно устранять причину ,а не отключать колдун ,во первых увеличиться нагрузка на передок будет клевать носом,возможно закидывание зада на гололёде потому как зад автомобиля по инерции будет стремиться убежать в перёд если не тормозит, особенно на поворотах или ты пользуешься ручником в таких делах ? тогда вперёд . Износ колодок ,стоек зачем тебе это надо ,при торможении увеличиться тормозной путь, скорее всего проблема в колдуне раз всё менял , если бы эта деталь была не нужна , тогда бы не устанавливали на российские и зарубежные авто.И наверное сцепление с дорогой при торможении эффективнее будет с 4-мя колёсами чем с двумя ???? Может я не прав??????? поправьте .

там же вроде на не загруженной машине зад почти не схватывает, машину нагружаешь, рычаг утапливает пипку в колдуне, и тормозное усилие начинает на задние колеса передаваться большее. Значит если колдун отрубить, сделать напрямую (как у меня сделано), то при торможении зад будет (грубо говоря) иди юзом, так как нагрузки на заднюю ось почти нету. Как меня однажды и развернуло на гололеде, прикоснулся к педали тормоза по неопытности. А юзом в худшем случае должны были идти только передние колеса, но двигаться машинко должна вперед, без всяких разворотов. Может и ошибаюсь, но вроде так.

quote:

---

возможно закидывание зада на гололёде

---

с колдуном закидивало и на асфальте...

quote:

---

Износ колодок

---

конечно почувствуется более быстый износ так как с ним зад вообще не тормозит...

quote:

---

,во первых увеличиться нагрузка на передок будет клевать носом

---

насмешил...причем тут колдун и перед....перед наоборот "разгрузится" при торможении машина будет "приседать"всем корпусом...так как эффективность задней оси увеличится...

quote:

---

возможно закидывание зада на гололёде потому как зад автомобиля по инерции будет стремиться убежать в перёд

---

скажу вам уважаемый...ради эксперимента ставил зимой на зад летние колеса разгонялся и тормозил "в пол"-никаких закидонов...почитайте назначение колдуна и как он работает...при торможении в пол он должен работать "на прямую"...
проблема в том что он с завода работает не корректно...заднее правое колесо тормозит чуть позже всех остальных...ПРОВЕРЕНО не на одном десятке машин...
причем проблема с регулятором давления тормозных сил не только на тазах...на нексиях пока не ликвидируешь его в ГТЦ задняя ось вообще не тормозит...не проходят техосмотр по тормозам...не так ?
езжу без колдуна 5 год а сейчас+дисковые тормоза....низачто его не верну на место...а если у вас

quote:

---

при торможении зад будет (грубо говоря) иди юзом, так как нагрузки на заднюю ось почти нету. Как меня однажды и развернуло на гололеде

---

то тут действительно проблема в исправности тормозной системы а не в колдуне...повторюсь-проверено на себе!!!

Извените Павел, но не совсем согласен с вами про Нексию ,держу 7 лет при правельной регулировке ручника, а в заднем барабане есть регулировочные планки раздвижки колодок, тормозит нормально.

заглянул под машину, увидел шайбу между пластиной и колдуном, выкинул её нах... Теперь если тормозить педаль в пол, то передние колёса блокирются чуть чуть раньше передних к одновременно по осям, проблема решена, спасибо всем)

Всё | правельно сделал ,зазор написан в книге по ремонту авто если память не изменяет 2 мм вставляешь сверло и регулируешь ,а тормоза так и должны срабатывать с начало перед ,потом зад с небольшим промежутком времени .

шайба была около 5 мм, папа вспомнил, что ему в прошлом году перед техосмотром ставили

И все равно парни без него лучше....

а ещё контуры перекинуть)

упс) ахаха) задних конечно))