Как купил машину, температура вообще не поднималась выше 80, заменил термостат. Все стало гуд, температура держалась 90 по трассе, ну в городе в пробках при 100 градусах примерно включался карлсон.
Потом летом у меня термостат заклинил на малом кругу и тосол вылез через расш-бочок. Заменил.
Потом у меня помпа потекла и радиатор(.... Заменил на новое вместе с датчиком температуры.
Осенью заметил что когда машину прогреваю, тосол расширялся с отметки минимум по самую горловину почти...(думал прокладка гбц ну когда газуешь все пучком в бочке) Ну я нашел горку погозовал, помял шланги радиатора. Не помогло...
Потом как то дунул в расш-бочок и тосол сразу упал ниже)))
И теперь замечаю что у меня температура где то 100 держит включается радиатор где то по в середке между 90 и началом красной линий( высокая панель)

Датчик температуры на приборку может врать. Если машина инжектор, приобрети бортовик. Он должен показать более реальную температуру. Хотя тоже не факт. У меня, например, по бортовику 54 градуса, а на приборке стрелка только-только подползает к 50. По трассе 87, стрелка на приборке на 90. При 97 у меня включается вентилятор, а на приборке стрелка уже подползает к красному сектору. Тосол не кипит, вентиль включается, печка жарит, тосол в бачке гуляет с min до max. Я не заморачиваюсь.

Прошей мозги, чтоб раньше включался вентилятор. А так на десятке такая же хрень была ездил и не парился.

Да я заметил что термостат поздно открывается вот и все дела...