J@mal 30-01-2012 12:40
1)при замене ремня ГРМ вывешиваешь левое переднее колесо, под двигатель ставишь домкрат, м/у домкратом и движок клал дощечку для распределения нагрузки на поддон движка.
2)Ослабляешь ремень навесного оборудования, роликовый натяжитель держится на 2х болтах, первый видно под капотом, второй снизу, придется поискать, не сразу заметил его.Снимаешь ремень доп.оборудования, можно сразу поменять его, стоит не дорого, брал за 500р аналог.
3)Затем откручиваешь шкиф с каленвала, для этого снимаешь переднее левое колесо, подкрылок, шкиф держит болт на 18, чтоб его открутить придется заблокировать коленвал, я делал так: со стороны коробки на кожухе маховика есть отверстие, через него видно сам маховик, туда засунул хорошую отвертку, так чтоб заблокировать вращение коленвала и спокойно открутил шкиф.
4)Далее снимаешь левую подушку движка, я ее полностью откручивал, чтоб меньше мешалась, она держится на 4х болтах на кузове и на 3х на движке, болты на 16. Затем снимаешь дюралевую крышку ремня ГРМ, чтоб её снять потребуется головки на 13 и 10, маленькая трещетка, терпение, и пару сигарет.
5)Потом снимаешь пластмассовый кожух ремня ГРМ, там болты на 10 вроде.
6) И вот перед тобой ремень ГРМ. Теперь нужно выставить метки, будь аккуратен, так как на таких движках клапана гнет.
7) Метки тут есть на самом ремне ГРМ, в ввиде чёрточек поперек ширине (не толщине) ремня, метка на шкифе коленвала должна смотреть на пол шестого, метка на шкифе распределительного вала на 12 часов, чтоб мне сопаставить эти метки пришлось долго крутить движок, ни как почемуто они не соспадали(((. Движок крутил так: болт, который держал шкиф навесных агрегатов закрутил обратно и ключом поваричал его по часовой стрелке, не забудь отвертку убрать с маховика, а то не получиться.
8) После того сопоставишь все метки можешь снимать ремень ГРМ, ослабив натяжной ролик. Ремень ГРМ лучше ставить оригинальный с новым натяжным роликом.
9)Теперь можешь ставить новый ремень ГРМ, не забудь про МЕТКИ НА САМОМ РЕМНЕ ГРМ, ОНИ ДОЛЖНЫ СОВПАДАТЬ С МЕТКИ НА ШКИВАХ КОЛЕНВАЛА, КОТОРЫЙ СМОТРИТ НА ПОЛ ШЕСТОГО, И РАСПРЕДВАЛА, КОТОРЫЙ СМОТРИТ НА 12 ЧАСОВ.
10) Для регулировки натяжения подойдет ключ от ВАЗ 21108-15 для натяжения ремня ГРМ.
11) Собирай схеме обратной разборке.
Если пробег большой помпу меняй тоже, чтоб десять раз туда не лазить.
Будут вопросы пиши, отвечу. Простите за ошибки)
J@mal 30-01-2012 12:59
на счет меток уточнись в интернете, вдруг я что то напутал. Для быстроты поиска забей "замена ремня ГРМ на логане", т.к движки одинаковые.
Ремень покупал тоже от логана, на красной 131А, где КзаК напротив собора Невского, там обычно все в наличии есть, можешь заказать через exist, будет дешевле, наверное.
Ren4ik290 30-01-2012 21:41
ремень есть. оригинал. еще китайский есть.но я ему не доверяю. в общем ремень с роликом обошелся мне 1900 р. ремень доп оборудования забыл купить.
по сцеплению- скорости отрегулировал. делается это так:
рычаг переключения должен до предела уйти вправо(пятая передача). делается это все снизу. поджимая рычаг закручиваем крепление и все. но все равно задняя вкл туго. видно это особенность и пятая тоже.
а если помпу не менять и как ваще определить скока она еще проходить и в каком она состоянии. всем спасибо. извените за грамотность пишу с тела. поменяю грм расскажу трудности
Ren4ik290 08-02-2012 21:54
ремень поменял, снял крышку-увидел ремень, отметил метки, снял ремень, поставил новый с роликом. Оказалось что новый ремень длиньше и получается что ролик полностью натянут, причем метки не совпадают на один зуб, как это может отразиться на работе двигателя, двиг заводится, вроде все норм. Ремень-оригинал-Рено Логан, Симбол. Может до этого не правильно поставили?