youtube.com
Ютуб как то странно видео обрабатывает, поэтому переведите качество сами в HD.
Ну и об ощущениях:
Небольшой маневр влево/вправо вниз и вверх вызывал у меня головокружение, поэтому я лицо прикрываю рукой так часто и отворачиваюсь - такая реакция на головокружения у меня всегда.
Видео скучное(не считая моего испуганно лица, долго смеялась над собой), летели по прямой. Щас жалею, что надо было попросить сделать повороты и пр.(не сильна в терминологии). Но я физически не смогла бы из-за "схваток в голове".
Пилот как минимум 2 раза прикалывался надо мной))
1 раз, когда при посадке двигатель заглулшил, он удивленно вскрикнул о том что двигатель заглох. Наверное думал, что я испугаюсь, но меня не проведешь...
2 раз на земле уже стал мне затирать о каком то обычае, что надо при посадке похлопать в ладоши, поаплодировать пилоту 
Тут я повелась.
Может быть, он весь полет угарал надо мной, о чем то же мы разговаривали,
но я почти не запомнила.
Итак большая нагрузка на мой маленький мозг была )))
В целом у меня новые ощущения, физические и эмоциональные - рекомендую. Среднестатистический житель Ижевска может позволить себе летать каждый месяц. Или раз в неделю.
Я летала 10 минут по 1500 ру. Компания Авиатех.
Ой козявка, прикольная у тебя косичка) и бантик)) и сама ты симпатичная
Теперь пошли прыгать. мои друзья все сцут гады.
На будущее - смотри в сторону маневра, и не закрывай глаза, и не отворачивайся, - тогда не страшно, не укачает, и голова меньше будет кружиться
а, ну да, самое главное - РЕСПЕКТОС, И ДОБРО ПОЖАЛОВАТЬ В БОЛЬШОЙ И КРАСОЧНЫЙ ТРЕХМЕРНЫЙ МИР))
Да у меня даже на детских качелях она кружится.
С парашютом вряд ли прыгну в ближайшее время - точно. Тем более тоже сцу.
Я скорее любитель техники,
а не неба.
Так что лучше на самолете летать буду еще.
А видеосъемку придется самому организовывать или это уже входит в программу полета?
входит! при записи на полет, выразите желание и будет вам видео-счастье на память)
Я позвонила 24-38-88, записалась и невнятно сказала, что видео хочу(по телефону сказали эта доп. услуга + 100 рублей).
А когда приехала, камеры не было. Она в другом месте была, но ее привезли, пока полет ждала. Поэтому лучше внятно сказать при записи, что захотите видео полета, чтобы не обломаться.
Качество видео вообще щикарное.
Спасибо, надо учесть этот момент про внятно выраженное пожелание. Видео, конечно, супер)
Кстати, пилот похож на Джигарханяна в молодости. Или мне так показалось)))
Всем привет!!!
Не надо раскрашивать лицо пилота.Козявка больше так не делай.
Ок, если скажите почему.
Неприлично и неуважительно.Я сам пилот.
Ясно. Конфликт поколений. Моя бабушка с возрастом тоже стала обижаться на детские шалости.
Но я ж без стёбного умысла. Скорее над собой.
Прощения прошу у пилота, но эти оставлю, с позволения. Мне нравятся.
Оставляй!И приезжай к нам еще.
2VASDEN - нормально козявкаН все нарисовала, пилоту нравится
) Козявка , валяй, нас то же нарисуй!казявка, а у тебя нет желания хрен пилоту на лбу нарисовать????? С фиговым лесточком?!
по поводу аплодесментов это не прикол, просто ты деревня, сразу видно что ты летала только вокруг пироговского забора! Сейчас аплодируют даже после взлета!
да, после такой плавной посадки с выключеным двиглом хлопать нужно) Ну или хотя бы сказать пилоту что он крут. Да и вообще респектос ребятам.
Видимо в тот день у Сергея Николаевича было настроение "dead stick landing" мутить)
dead stick landing - дословно посадка с мертвой палкой)) На самом деле термин означает посадку с неработающим двигателем.
в старые времена пропеллеры были двухлопостные, деревянные. если двигло глохло - то такой пропеллер превращался просто в бесполезную "мертвую" палку. Отсюда и термин)
Ну а по поводу тролл-фейсов и деревень - давайте жить дружно всетаки) не всем сетевой юмор нравится, но, я думаю, конфликт исчерпан
P.S. по поводу хлопать после хорошей посадки - в двух культовых советских фильмах(Экипаж, приключения итальянцев в россии) пилоты совершали сложные посадки, и пассажиры аплодировали им. Возможно отсюда взялась традиция в СССР а потом и в России. Впрочем пиндосы тоже хлопают. у них наверное свои фильмы про это были)))
казявка P.S. удали фотографии и не нарушай авторские права!
На видео видно, что не летала дальше пироговского забора. Это как бы видно по моей реакции. Сележик, вы просто капитан очевидность))
удали фотографии!!!!!
quote:
Originally posted by Сележик:
казявка P.S. удали фотографии и не нарушай авторские права!
можно поподробнее на эту тему?
quote:
Originally posted by Сележик:
удали фотографии!!!!!
товарищ дорогой, можно поспокойнее? считайте меня адвокатом топикстартера, готов провести переговоры , в ПМ прошу. только аргументированно!
quote:
...пассажиры аплодировали им. Возможно отсюда взялась традиция в СССР а потом и в России. Впрочем пиндосы тоже хлопают...
я не хлопаю.
Чего ради хлопать после посадки если пилоты в современных самолетах сидят за звуконепроницаемыми дверьми?
ОНИ НЕ СЛЫШАТ ВАШИХ ХЛОПКОВ!
Разве что своему страху похлопать...
з.ы.
Козявка умницца!
Давайте не будем раздувать из мухи слона. Я человек хоть и с куриными мозгами, но не настолько наивный и легкомысленный, никаких законов я не нарушила.
Разве что человеческий фактор.
Но судя из вышеперечисленных сообщений - пилот не против и позволил мне оставить эти фотографии с "разрисованным" лицом.
Я думаю что мы действительно оставим наконец то эту тему двум "конфликтующим" сторонам. Они могут обменяться письмами вконтакте.
авторские права не нарушены, но а недовольство троллфейсом может высказать любой, чье лицо зарисовали. с авторскими правами это не связано. Думаю что опять же - разбираться не нам, а непосредственым участникам дела.
2 Uncle Tola - да, пилоты могут не услышать, хотя двери не звуконепроницаемые. и даже редко бронироваными бывают. просто крепкие двери. звукоизоляция конечно присудствует, но нерадикально. а традиции не обьязательно имеют под собой рациональное мышление)
Дело это личное, необьязательное. Как и многие другие традиции) но если пилоты и слышат аплодисменты - то им приятно) Особенно если выравнивание было выполнено мастерски, и касание произошло с вертикальной скоростью 50 ft/min - ништяг сел)) самому приятно (ну, так пилоты думают)
quote:
Особенно если выравнивание было выполнено мастерски
а говорят, что аирбас посаженный в рукопашную едва ли не чп, мол автоматика сажает...
или врут?
Для автолэнда требуется приводное оборудование в порту особого класса точности. У нас далеко не везде есть.
Плюс ко всему автопилот не умеет принимать решение ухода на второй круг сам. если во время подхода к полосе возникла сложная ситуация, например резко дунул ветер, самолет развернуло сильнее чем автопилот запрограмирован корректировать - он просто вырубается. так должно быть, и тогда пилотирующий пилот принимает решение уходить на второй круг или продолжать. Это нормальная ситуация, никаких ЧП.
Решение садиться на руках или на автопилоте принимат капитан, или полотирующий пилот. Обычно выход на прямую делают на автопилоте, а дальше по желанию. В некоторых авиакомпаниях, по инструкции велено предпочитать автоленд, если он возможен, но последнее слово всегда за капитаном. на ютубе вы найдете больше видео, где автопилот отключают на отметке "оценка", она же высота принятия решения, обычно при хорошей погоде метров 60-100.
Да, и автолэнд не всегда мягко сажает) Бывает и долбает, особенно при порывистом ветре
про Козявкин аэроплан вот что пишут:
TL-2000 - семейство лёгких двухместных самолётов, разработанных авиастроительной фирмой TL Ultralight (Чехия). Предназначены для перевозки пассажиров, почты, груза, багажа. Могут использоваться для первоначального обучения лётчиков. Выпускаются серийно с 2006 года.
Самолёты представляют собой ультралёгкие двухместные низкопланы, выполненные из композитных материалов. Могут оснащаться как неубирающимся, так и убирающимся трёхопорным шасси с носовым колесом, управляемым от педалей. Тормоза основных колёс - гидравлические. Механизация крыла представлена механически управляемыми закрылками, отклоняющимися на угол 0., 15. (взлётное положение) и 35. (посадочное положение). Самолёт может быть оснащён спасательной парашютной системой, имеющей минимальную высоту открытия 33 м.
Управление самолётом - сдвоенное, места командира самолёта и второго пилота расположены рядом. Самолёт может управляться как двумя, так и одним пилотом.
Самолёты оснащаются одним поршневым двигателем внутреннего сгорания семейства Rotax 912, допускающим использование как авиационного бензина марки 100LL, так и автомобильного бензина (с октановым числом не менее 95). Может устанавливаться воздушный винт как фиксированного, так и изменяемого шага.
youtube.com
50 тысяч евро всего стоит!
Покупаем, товарищи, не стесняемся!
кстати для того, чтобы юзать автолэнд, - экипаж делжен пройти спец. подготовку) так что как ни смешно бы это было, чтобы юзать автолэнд - надо больше учиться чем для посадки на руках)
Кстати,на всех советиких самолетах двери в кабину экипажа бронированые АН-24 ТУ-134 и т.д.
quote:
...но если пилоты и слышат аплодисменты - то им приятно...
Опасно это!
Пилот может загордиться от аплодисментов и повторить посадку на бис!
2 VASDEN - наверное это у них от военных! видимо самолетные гены тоже передаюца по наследству )
На airliners.net есть тонны фоток самолетов внутри и снаружи. Смотришь на кабину ту-134, 154 и на кабину бэхи 727 - сразу видно что бэха создавалась так, чтобы пилотам было удобно в ней работать. а в русских самолетах на комфорт насрать - лишь бы летало. летало то ништяг, но елки палки - такое впечатление что бомбардировщик напильником заточили и получился гражданский самолет)) вот милитаризм этот блин...везде прет)
а посадки на бис - про россию не скажу, но забугорная практика - примерно 8 летных часов в сутки. обычно график 4\4 или 5\3. думаю им и без бисов хватает взлетов\посадок\ задержек из - за того, что какой нить лось заблудился в большом потру, и заблокировал рулежку)
У меня друг на 767 летает в Питере,они по 12-14 ч летят и одна посадка.Он здесь на ТУ-134 летал КВС. По тушке до сих пор скучает.
по 12 часов летают рейс ведь 3 или 4 пилота? они меняются в полете? летного времени у них либо меньше 8 но у всех поровну, либо у когото 8, а у кого то 4 в эти сутки??
А по тушке скучает - по ним многие скучают, но вряд ли эти чувства связаны с удобством тушек, так ведь?? всетаки это нечно личное наверное?
quote:
Дело это личное, необьязательное. Как и многие другие традиции...
Традиции надо развивать!
Предлагаю аплодировать в поезде Москва-Ижевск при прибытии на вокзал. Хлопают не только пассажиры, но и встречающие.
Или, скажем, таксист довез до дома без приключений - аплодисменты!
[QУОТЕ]Оригиналлы постед бы козявка Н:
Но судя из вышеперечисленных сообщений - пилот не против и позволил мне оставить эти фотографии с ъразрисованнымъ лицом.[/Б][/QУОТЕ]
в этом случии ты очень сильно ошибаешься!!!! пилот как раз и против этого! так что убедительная просьба удалить!
1. Тема с фото закрыта примерно 10 сообщений назад.
2. К сожалению я не могу удалить эти фото, форум глючит, пробовала несколько раз.
Больше не обсуждается с третьими лицами.
Uncle Tola - это вы в левом кресле на видео? всмысле в левом самолетном кресле, на картинке справа получается.
нет...
я старше и, хотя мечтал в детстве быть летчиком, сейчас на эту "стрекозу" вряд ли сяду - забоюсь...
Ж) я каждый раз боюсь, и каждый раз после взлета думаю что не создан для того, чтобы летать. что щас вот скорее бы уже закончилось летное время и домой...и ни ногой больше. Но видимо я дурак, кааааждый раз одно и тоже, опять туда залажу зачемто ))
Так что для вас не все потеряно
к тому же после пары виражиков собственноручных - уже не так страшно) а к концу летного времени уже хочется борщя Ж))
я обычно беру по 40 минут. примерно за пару минут до посадки уже не так страшно))
народ-то летает!
Поиск Степу нашел, которому подарили полет. Кстати пилот тот же, что и у Козявки.
youtube.com
Ижевск большая деревня, поэтому Мишу я знаю:
youtube.com
Вот еще кто-то:
во весь рост летают. Мужик этот наверное до сих пор видос не получил наверное. Я заснял его случайно, летал с ним в один день. А телефон забыл узнать, и ему забыл сказать об этом. надо найти его по приколу - вот он обрадуется)
П.С. про посадки на руках - смотри в соседней ветке с видосами)
Это во всех и всегда в пассажирских самолетах аплодируют?
да, это по желанию. если кто то один захлопает - то другие подхватят)
вот два противоречивых примера. посадка в аэропорту тонконтин, гондурас. Хистори ченэл называет его 2 по сложности в мире. не без оснований.
процедура там сложная и поворот на прямую должен быть ювелирным ваще.
http://www.youtube.com/watch?v=i15qw2uOFcw - здесь один пассажир захлопал, но его не поддержали.
http://www.youtube.com/watch?v=cmZKcwrzKvo - здесь хлопают после крика - ЭТО КРУТОООО Ж)
http://www.youtube.com/watch?v=vqop17wUiDk - посадка в наверное самом опасном порту в мире - Лукла, Непал. самолет 19 местный DHC-6 twin outer. тут хлопают) В этом порту нет процедуры ухода на второй круг после поворота на прямую. только садиться можно.
для полетов в оба этих порта требуется спец. обучение и сертификация экипажа)
quote:
Это во всех и всегда в пассажирских самолетах аплодируют?
в качестве пассажира я летал в стародавние времена еще аж на ту-104, потом почти на всех пассажирских(ан-2, як-40, ан-24, ил-86, больших и маленьких "тушках") и никто и никогда не хлопал во время посадки.
А потом всякие фильмы-катастрофы, наши и буржуйские, сделали свое дело - не то что бы сложная посадка, а обычная рядовая сейчас сопровождается аплодисментами.
ту 104 - капец олд скул О_О
)на ан 2 я только взлеты заставал. потом выходил из него, еще до посадки))
"Остановите самолет, я сойду!"
был с сыном на экскурсии в Школе юных летчиков (они классом ходили) и сдуру пообещал молоденькой училке, что прыгну вместе со всеми с вышки...)))
Пришлось прыгать.
На юге за катером на парашюте таскали.
с самолета не выходил - нуегонаф!
вот классный ролик:
youtube.com
на 7-й минуте сам рулит
на 18-й горизонт дыбом...
парнишка молодец! Хорошо держится!
вот и я говорю - приходи!! тоже порулишь Ж)
ну и с горки прокатишся, как на 18 минуте))
бояца можно, сцать нельзя ))
quote:
вот и я говорю - приходи!!
приду, куда я денусь? )))
Я знаю этого парня из последнего видео, он рассказывал, что он до чекерила сам летел,
потом там с чекерила другой самолет на взлет пошел и пилот штурвал взял в свои руки,
и что потом летали они над тем самолетом,
пилот рядом с\под\над ним круто маневрировал,
но на видео не видно второго самолета.
Еще он рассказывал что когда управлял, ниже хотел опуститься, но пилот ему запретил ниже.
а это что за борт? у Чекерила сфоткал:
ага, судя по надписи справа внизу PFD - Auto pilot: off
в ем автопилот есть. Насчет автоленда сомневаюсь) а вот горизонтальная LNAV и вертикальная VNAV навигация могут быть. Не включали его.
Точно не знаю, не спрашивал, но скорее всего те, что у нас (1269, 1270 на картинке) сертифицированы для полетов по правилам приборного пилотирования. можно лететь в облаках (если нет условий для обледенения), и при плохой видимости. ништяк корыто) если надо слетать в пермь\ казань - самое то. врубил автопилот и смотри красоту вокруг)
комфортабельный, современный и цивилизованый легкий самолет. на том же 95 летает => недорогой в эксплуатации.
Тяжелее стинга, по словам пилотов чуть менее устойчивый в вираже, но и класс другой.
На наших NG-4 автопилота нет триммера элерона и РВ и закрылки электрика. Ручка чуть тяжелее в управлении,но по скорости более резвый т. к. винт затяжелен.
а, ок. ато меня надпись на экране смутила. По скорости заметил, ага. успел подергать ручку в октябре) много кнопок в нем.
А для он ППП сертифицирован? и что там из навигации есть кроме GPS?
А в казань тогда на цессне лететь надо) в ней то есть ведь автопилот?
Да,по ППП может.И ночные полеты,ещё там есть система посадки ILS.А на Цессне АП есть.
а, значит и радионавигация есть. по всенаправленым\ненаправленым маякам летать можно. А транспондер там есть?
Всем привет! Вот тоже пробовал как-то. Решил сравнить с вертолетом. Всегда было интересно. Но одного раза конечно маловато. Видео правда не очень получилось. (Вернее совсем не получилось) Только момент взлета и посадка с рулением. А в воздухе пока "ох!" да "ах!", уже земля. ))
Привет! Одного раза маловато да, тем более всё затмили эмоции.
Я даже не помню были ли педали в самолете.
И даже забыла сделать такую стандартную попсовую фотку на память, которую все делают - с пилотом в кабине. Видимо, в шоке слазила с него.
А видео не будете выкладывать значит?
plane, в вашей внешности чтото ирландское есть! если будем мутить всетаки встречу - надо будет Гинесса надыбать гдето )))
[QUOTE]Originally posted by козявка Н:
Камеры в августе 2011 не было в кабине, посему брал фотоаппарат с собой. Хотел поснимать, но как натура увлекающаяся естественно убрал его нафиг, поскольку сам процесс полета меня вдохновлял больше, нежели видеосъемка. )) Ну и конечно хотелось оставить на память что-нибудь кроме сертификата о полете.
А видео выложить постараюсь. Только надо наверное обработать его сначала.
quote:
Originally posted by windplayer:
если будем мутить всетаки встречу - надо будет Гинесса надыбать гдето )))
Да не вопрос! Надыбаем. ))
Летал в Праге, 3000р за час! полёта. Облет окрестных замков. Самолетик вроде TL-2000.
взабугре авиация общего назначения развита намного лучше. в среднем цены за час от примерно 100 до 200 USD. там дешевле обслуживать самолеты, там их просто больше. Там больше аэродромов для них, и дешевле аренда ангаров. За пользование аэродромом тоже нужно платить, правда вот здесь я не в курсе цен.
Я завидую когда читаю их форумы, нам до этого еще далеко. Движение есть вроде, но идти еще....
Стинг и НГ4 жрут по 15 литров 95 бензина в час примерно. Дальше простая арифметика говорит что летать на них недорого, если бы не все остальное, что необходимо сделать для того чтобы летать. Вот здесь то и ..... скрывается Россия)
P.S. TL-2000 Чешский, и весьма популярный в европе самолет
Учитывая что начинку можно выбрать от самой простой до стеклянного кокпита, - просто мечта романтика
одно из двух - либо фотошоп, что наиболее вероятно.
либо мы видим здесь центр "OH SHIT!!!" ситуации Ж)
судя по тому, как смотрят в том самолете - не фотошоп, обыкновенное раздолбайство...
да можно так снять с паралельных курсов. фотосамолет выше и справа от снимаемого. тени на самолетах не совпадают. смотрите на тень от компаса и гпс.
да нормально всё!
солнце светит на голову фотографа, соответственно на левую строну киля самолета-раздолбая...
тени от компаса и ГПС должны быть длинные влево. а не вниз как на фотке. Если судить по раздолбаю - то солнце справа, и довольно низко. а если по фото-самолету - то оно сверху, над самолетом. баланс белого тоже указывает скорее на дневной свет. + не могу представить как можно избежать столкновения при этом раскладе. Смотрим на элероны раздолбая. он кренит самолет вправо, но очень не сильно. руль не отклонен. Он бы либо руль вправо жахнул, либо заранее элеронов добавил.
А по фотке - как будто это групповой полет, и он просто корректирует движение свое ) вот они оба и смотрят на фото самолет.который летит паралельным курсом, справа и выше ) + фото сделаны в разное время, или при разной ориентации самолетов относительно солнца.
не совсем низко, примерно в правом верхнем углу фотографии, если линию провести по правому крылу...
ну до заката не 2 часа, а 3 или 4, какая разница? может ли такое положение солнца дать тени от компаса и ГПС ПРЯМО ПОД НИМИ?
солнце освещает кокпит сверху и чуток сзади. см на блики на стекле компаса и освещение ГПС.
Свет не совпадает на самолетах. Я этого обьяснить никак не могу. + остальные детали) Меня не переубедить - это фотошоп, точно)))
Как пояснили порталу Ижлайф в Поисково-спасательной службе Удмуртии, вызов в службу 112 поступил 22 августа в 18:03. Уже к 18:20 спасатели прибыли на место и начали оказывать первую медицинскую помощь.
Больше всего пострадал 58-летний пилот, он получил открытый перелом правой ноги.
Мужчина потерял много крови и находится в реанимации, сообщает ГТРК <Удмуртия>.
Приволжским следственным управлением на транспорте Следственного комитета России по данному факту начата доследственная проверка.
- По предварительным данным, 22 августа 2013 года на открытом участке местности, расположенном вблизи деревня Большая Венья Завьяловского района Удмуртской республики в ходе планового тренеровочно-экскурсионного вылета совершил аварийную посадку легкомоторный самолет марки <TL 2000 III STING>, регистрационный номер RA-0568G, принадлежащий ООО <Авиатех>. В результате аварийной посадки 58-летний пилот и 40-летний пассажир самолета, оба жители города Ижевска, получили телесные повреждения и были госпитализированы в МУЗ "РКБ-1" города Ижевска, - сообщается на сайте ведомства.
На место происшествия выехала следственно-оперативная группа. В настоящее время проводится комплекс проверочных мероприятий, направленных на установление всех обстоятельств происшествия. Произведен осмотр места происшествия, опрошены очевидцы, в ООО <Авиатех> изъята необходимая документация, готовится к назначению ряд исследований медицинского и технического характера. По результатам проверки будет принято процессуальное решение.
У мужика впечатленний останется...
ждем подробностей, если будут
Приедет комиссия и будет разбираться,но кажется мне,что крайним сделают пилота.Контора занималась катанием людей ,не имея на это всех разрешительных документов.Зарабатывали бабло.... Сейчас и сайт сразу прикрыли. А ЗАНИМАТЬСЯ КАТАНИЕМ ЗАПРЕЩЕНО ПО ЗАКОНУ !!!!!!
Это был тренировочный полет.
Пострадавшим выздоровления.А чего делать тем у кого подарочные сертификаты на руках на полёты остались?
радоваться
Надеюсь, самолет восстановят.
Самолет на выброс....
Большое счастье,что люди остались живые !
quote:
Originally posted by петя павлов:
Приедет комиссия и будет разбираться,но кажется мне,что крайним сделают пилота.Контора занималась катанием людей ,не имея на это всех разрешительных документов.Зарабатывали бабло.... Сейчас и сайт сразу прикрыли. А ЗАНИМАТЬСЯ КАТАНИЕМ ЗАПРЕЩЕНО ПО ЗАКОНУ !!!!!!
Петя Павлов лично проверил все разрешительные документы компании и так сильно, чисто по-христиански радеет за безопасность граждан?
Или Петя Павлов конкурент этой компании, который решил зарегистрироваться на форуме только для того, чтобы растиражировать эту новость и очернить компанию-конкурента?
мой бизнес с вашим не пересекаются..... о какой конкуренции идет речь, кто больше людей убьет ????
Ник Петя Павлов зарегистрирован вчера. На его счету три сообщения и 6 фото и все об этой аварии.
Петя Павлов так же обличает компанию в том, что они "рубят бабло не имея на это всех разрешительных документов". Значит Петя Павлов в курсе следующих дел:
А) Какие документы они должны иметь
Б) Каких документов у них не хватает
В) Могли ли они катать людей на этом самолете
Если это не бизнес Пети, откуда он это знает и для чего тиражирует эти фото?
Если переработчики древесины ваши конкуренты, тогда я конкурент.)))))
Да вы только о конкурентах думаете и то как свою задницу прикрыть.
Почему сайт закрыли? Мой товарищ звонил вам вчера,чтобы сдать сертификат,но трубку не брали..... Я лучше продолжу прыгать с парашютом.....
Я вообще к этой компании не имею никакого отношения.
Объясни откуда ты знаешь про необходимый комплект документов и условий для осуществления полетов. И каких документов не хватало у них и откуда ты об этом знаешь. В моем случае авиация не бизнес, а хобби. Я летаю в свое удовольствие и не зарабатываю денег в авиации. Однако я, к примеру, не в курсе того, какие документы нужны компании, осуществляющей прогулочные полеты. Я не в курсе, потому что меня это не касается. Это интересно надзорным органам, а так же лицам, зарабатывающим таким образом деньги. Ты к кому себя относишь?
Так что не надо тут тарахтеть про обработку древесины. Хоть бы мозг напряг, когда новый ник создавал, чтобы калом покидаться.
Мне собственно похер, но раздражают такие вот любителя исподтишка нагадить. Срут себе же на голову и всем заодно...
"22.08.2013 в районе аэродрома <Пирогово> совершил жесткую посадку 2-х местный легкомоторный самолет марки "TL2000STING"."
Такую новость многие из вас могли наблюдать на страницах новостных сайтов. К сожалению это так. В этот день мы проводили внутриклубные полеты (полеты для себя), которые мы устраиваем регулярно. Пока по не установленным причинам, самолет совершил жесткую посадку, в результате чего пострадали члены экипажа.Один член экипажа получил незначительные ушибы и в этот же день был отпущен домой. Другой, к сожалению, получил более серьезную травму и сейчас находиться в больнице. Его жизни ничего не угрожает, мы регулярно навещаем его, передаем ему Ваши слова поддержки.
В этот же вечер, после случившегося, стало поступать очень много звонков, различных вопросов на которые мы не могли ответить просто физически, так как:
1) Мы сами были шокированы произошедшим
2) Нам нужно было принимать активное участие в помощи пострадавшим и проведению следственных мероприятий по расследованию данного происшествия.
Поэтому нами было принято решение, на некоторое время приостановить работу группы в ВКонтакте и Facebook.
Некоторые увидели в этом сенсацию. Конечно, для Ижевска, жесткая посадка самолета с пострадавшими событие громкое, НО... Хочется подчеркнуть, со ссылкой на официальную версию МЧС и на то, что и на самом деле было, это не крушение, не падение, не авария, а Жесткая посадка, причины которой будет устанавливать комиссия.
Хотелось бы еще отметить отличную работу МЧС и службу скорой помощи, которые оперативно отреагировали на поступивший сигнал и профессионально выполняли свои задачи.
А теперь хотелось бы сказать ОГРОМНОЕ СПАСИБО Вам за Вашу поддержку в столь трудную для нас минуту.
Мы получили от Вас очень много добрых слов, пожелания скорейшего выздоровления пилота.
Мы не окончили нашу клубную деятельность, мы ее только приостановили на время проведения следственных мероприятий и установления причин произошедшего, о которых мы Вам сообщим.
да уж
фуф...пилоту скорейшего выздоровления!
Выздоравливайте!
Когда полеты?
Сертификат подарили. видать на выброс
не спеши! Лучше позвони по тел и узнай.
Дак очково теперь как-то)
данутыэтонесерьезно Ж)
А меня жена решила порадовать в день рождения таким вот подарком. Раскололась до дня рождения. Я был в приятнейшем шоке. Теперь ближайшие 9 дней я буду мучаться ожиданием данного события.
Почимтал тему, почитал про жесткую посадку. Не пугает. Напротив, замечательно, что все живы, и, надеюсь, уже и здоровы. Авиатеху только процветания и успехов, а нашей легкой авиации развития авральными темпами!
Буду дальше ждять и считать дни до полета
зачетно сказал. Хотите правду, - я слыхал что для получения водительских прав категории B щас надо 50 часов наездить с инструктором. А для получения PPL (лицензия частного пилота), надо налетать 40-45 часов, из них минимум 10 сольно(ты один в кабине), так что lis@ndrew, подсядешь, получишь права, и процветание авиации общего назначения станет, в том числе, и твоей личной заслугой))
Правда медосмотр пока свои сложности имеет. Ну типа стоматолога надо проходить => пичаль