Например:
СХ-7 атмосферник
Соренто
Спортейдж
и т.п. кроссоверы с недоприводом.
Не нашел тему, в котором обсуждали этот вариант.
Кто юзал, расскажите впечатления. Как они ведут себя в снегу/грязи в сравнении с обычными пп пузотерками?
вопрос: а нафига оно нужно, кроме чтобы съекономить при покупке?
если на новом разница тысяч 100-150 (в ценовом диапазоне 1-1.5 млн), то на б.у. будет в пределах 50 тр, а то и менее. К тому же выбор таких значительно меньше.
если только ездить по асфальтам... потому что например на том же соренте всяко появится желание куда нибудь заехать, куда на теане (камри, королле, и тд и не помыслишь)
quote:
Изначально написано MIV:
Как они ведут себя в снегу/грязи в сравнении с обычными пп пузотерками?
Смеесся чтоли, этож не джипы. какие снеги грязи, сосед на сх-7 полнпривод в горку ледяную на парковку невсегда заезжает без разгона. массы большие. + резина обычная для асфальта.
Вобще очень много в снегагрязях решает резина
У знакомого был СХ-7 переднеприводный, абсолютно беспроблемный аппарат, отъездил на нем почти 4 года и 100 т.км. Но он нигде кроме города не ездил особо, поэтому полный привод ему нах не нужен, да и СХ-7 2.3 полный привод уже нюансов много отталкивающих - расход, налог, более сложный технически.
Но лично я считаю, что в случае если рассматривать не СХ-7, то лучше поискать полный привод, у него и ликвидность больше, и никогда не знаешь когда это может пригодиться, а цены на бу действительно практически одинаковые между передним приводом и полным.
quote:
Изначально написано Rumster:
очень много в снегагрязях решает резина
ага, только вчера смотрел какой то ролик, про московских мажоров, мнящих себя автоэкспертами,
которые на ниве и гелике по полю ездили, застревая на практически ровном месте. Ибо нефик зимой по полям на всесезонке гонять.
кароче чего не понятно то? автор хочет машину повыше повместительнее, чтоб в колеях не чищеных дворах не цеплять, летом через ямы и колдобины на рыбалку забраться. ему не нужен 4вд. и все правильно!
и не надо тут ля-ля.
quote:
Изначально написано RUSSELLL:
летом через ямы и колдобины на рыбалку забраться.
уазик!
бери 15 это танк...
quote:
Originally posted by alex_80:
уазик!
алекс я тебя знаю у тебя фуллтайм головнного мозга)
quote:
Изначально написано UK007:
бери 15 это танк...
c ее бамперами то одноразовыми?)
quote:
Изначально написано RUSSELLL:
алекс я тебя знаю у тебя фуллтайм
даешь фуллтайм форева!
блин, как жалею что пару лет назад на взял по очень выгодной цене форик в идеале(((
quote:
Изначально написано MIV:
СХ-7 атмосферник
Соренто
Спортейдж
[b]и т.п. кроссоверы с недоприводом.
[/B]
Это вообще за машины не считаю. В безобидном снежку стоят шлифуют, со стороны , кроме смеха - никаких эмоций. Шлифующий жип и вправду смешно.
ТС потом продавать устанешь, любителей таких недоджипов раз 2 и обчелся.
quote:
Изначально написано stigmataE90:
Шлифующий жип и вправду смешно.
автор ни слова про джип не говорил. ему надо всего лишь, то что я написал выше.
quote:
Изначально написано alex_80:
c ее бамперами то одноразовыми?)
предыдущий владелиц задней бампер закросмсал трещинами по всей длины, и держится, уже 2 раза в сугробе проверял, танк он и в Африке танк...
Хорошая тема, вовремя)).
Сегодня застрял, на РАВ 4 в снегу. Застрял там где, застрять и не должен был.)))
Опыт эксплуатации паркетов, у меня не не малый, пробеги не малые.(по 40 тыс км в год).
Ниссан Кашкай, Передний привод. Шипы.
Тойота рав 4 Полный привод.Шипы.
КИА Спортейдж Передний привод. Липучка.
Скажу сразу. Я, за передний привод. (при эксплуатации в городских условиях)
Причина проста, К тому времени когда подключатся задниение колеса, передком вы будите сидеть на брюхе))). (Пример, Сегодняшная поездка на РАВ 4.).
Еше добавлю, тут скорее не подключаемый задний важен, а наличие хорошей ШИПОВАНОЙ резины.
Добавьте к этому увеличенный расход бензина, Запчасти.(Муфта, крестовины, кардан.)
Так что, если в городе Берите паркет переднеприводный.
Если по бездорожью, Берите УАЗ или ТЛК 100.
Универсальных авто не бывает.))))
но на переднем приводе не всегда можно проехать по бездорожью...пример , сивые горы , крутая горка, заднеприводные прут, а с передних приходиться мне вылезать, не тянет в горку...
Сразу вспомнил пример ЗАПОРОЖЦА)))
В такую горку, разок можно и задним ходом заехать)))
не я б с такой горки на тюбинге бы паровозиком катался....
Ок)))
И я, за тобой на тюбинге))
Прочитав эту тему, задался вопросом.
Если сравнить две машины.
Рено логан, Передний привод, Шипованная резина. И
Киа Спортейдж (К примеру) Полный привод, На липучке)))
Кто кого????
quote:
Изначально написано MARKEL 1985:
Ок)))
И я, за тобой на тюбинге))
завтро поедем?часиков в 12 00 ? тюбенга тока нет...есть запаска литьё...
Из собственного опыта.
было 2 Логан Сандеро.
Хорошая машина, Нравится всем. Простая ,проходимая, Легкая)))
КИа Спортейдж (правда, Передний привод Липучка) сейчас в эксплуатации у отца. но и я езжу тоже.
По ошушениям, тяжелая, большая.
Спортик(или подобное авто) даже на подключаемом задке ,Быстро зароется. Тем более если Резина Липучка.
Это и подтверждает. что на зимную проходимость влияет, не подключаемый задний привод, а наличие хорошей шипованой резины,
Не так уж и могуч))) Подключаемый зад)))
Из двух, Сяду в Логан))).
Незнай мне патрик лучше нравится ,а в гелике сиденья жеские
Маркел, х..ню лепишь, эксперт херов.
Значит так. По поводу переднеприводных паркетов.
Высокий клиренс в наших условиях -- это, должен признать, плюс. Особенно в феврале и марте, в колеях.
На этом плюсы заканчиваются. Остается обычная легковушка.
Исправный полный привод (далее ПП) подключается очень быстро и незаметно и дает отличный эффект, если им грамотно пользоваться. ПП дает ощутимое преимущество в трех ситуациях езды в городе:
1. Ускоренный старт со светофора на скользкой поверхности. Некоторые ипользуют для светофорных гонок, но есть более рациональные причины быстро уехать от потока
2. Старт в гору на скользкой поверхности. Типичный пример -- Бородина напротив Аксиона, только не надо втирать, что вы там и на моноприводе классно трогаетесь. На ПП вообще другие ощущения
3. Проезд по нечищенным дворам. Вот здесь должен отметить, что если вы заехали без подключенного полного привода и застряли, то ПП дает вам ощутимое преимущество при выезде. Если же при движении к цели вы начали буксовать, но упорно продолжали херачить вперед и таки застряли, то придется искать помощь. Вы ведь помните: чем круче джип, тем дальше п...ть за трактором
Что касается упомянутых Маркелчиком RAV4, то на втором рафике стоит симметричный, постоянно включенный полный привод и на нем вообще хрен застрянешь, если кататься строго по городу/дворам без экстрима, машина ползет как танк. А на третьем рафе сделали волшебную кнопку diff lock, которая дает ощутимое повышение проходимости, правда, машина перестает поворачивать. Если кнопочкой пользоваться с умом, как это делает моя маман, то проблем не возникает никогда.
Про особенности управления ПП писать не буду. Для меня основной момент -- это то, что приходится забыть переднеприводные привычки. Но это дело поправимое 
Андрюха пришёл и всё по полочкам расставил....
Андрей, все выше описанные мною авто, из личного опыта.
Если засел на паркетнике с передним приводом, то никакая заветно волшебная ,(кнопочка, муфта) никогда не поможет.
Гораздо большее значение имеет, хорошая шипованная резина.
Из 2 летнего опыта эксплуатации Ниссан Кашкай (Передний привод), в городе, зимой ни разу не застревал.(НЕТ в городе таких страшных сугробов).
Рав 4 (30 кузов). Имеет волшебную кнопочку(Блокировки задка). Да плюс, но не панацея от бездорожья.
quote:
Изначально написано MARKEL 1985:
Андрей, все выше описанные мною авто, из личного опыта.
Если засел на паркетнике с передним приводом, то никакая заветно волшебная ,(кнопочка, муфта) никогда не поможет.
Гораздо большее значение имеет, хорошая шипованная резина.
Из 2 летнего опыта эксплуатации Ниссан Кашкай (Передний привод), в городе, зимой ни разу не застревал.(НЕТ в городе таких страшных сугробов).
Рав 4 (30 кузов). Имеет волшебную кнопочку(Блокировки задка). Да плюс, но не панацея от бездорожья.
Рассуждения ни о чем. Я на своей переднеприводной Мазде 3 низкой-низкой за последние три года не застревал ни разу, а за без месяца ДЕВЯТЬ лет на двух маздах 3 застревал в общей сложности 5 раз. О чем это говорит? О том, что резина хорошая? Ну да, и об этом тоже. Но больше о том, что я умею ездить не суюсь туда, куда не надо.
На переднем приводе паркетниках априори не может быть "волшебной кнопочки", есть только "волшебный уазик соседа". О чем спор? О том, что если машину вывесить на брюхо она сама не вылезет? Это ты и так понимаешь. Резина нужна хорошая вообще, а не для того, чтобы "не застревать". Я бы сказал, что "не застревать" -- последнее, для чего нужна хорошая резина зимой.
По остальному читай мой пост выше. Мое мнение остается прежним: недоприводные кроссы -- для безмозглых, не умеющих ездить нищебродов. Кроссовер должен быть полноприводным. Иначе можно спокойно купить легковушку.
(два полноприводных рафика плюс большой опыт езды на не своем недокашкае)
quote:
Изначально написано @gti:
Кроссовер должен быть полноприводным. Иначе можно спокойно купить легковушку.
+100500
quote:
Кроссовер должен быть полноприводным
И тем не менее, более половины всех продаваемых в России кроссоверов переднеприводные, всякие кашкаи, спортиджы, тигуаны и равы. Понты?
да, Саша. Увы. Из той же серии, что подавляющее большинство машин продаются в нашей стране в нищебродской комплектации (кроме премиальных и лидеров марок)
Продаются и хорошо, что продаются вам не пох ли господа?
всем спасибо, вывод сделан.