quote:
ваз за полляма это перебор
В этом суть.
quote:
Хотя некоторые косяки я сам исправил
И в этом суть вазовских машин - безконца выскакивают разные мелкие неприятности, которые никогда не заканчиваются.
quote:
Насчет шумки мне лично вообще не нужна просто ваз сделал такой рекламный ход
Хорошо, но тогда ценник пусть перепишут, на 150тр как минимум вниз.
На Ниссанах вообще не знают про проблемы с этой коробкой.
Ждал джентру с автоматом потестил кобольт с автоматом и взял его 480 руб немного дороже джентры но когда ее дождешься с прошлого года обещают продавать
для меня кобальт не вариант, ждать у меня время есть))))) ну а как кобальт по прожорливости, напиши
quote:
Originally posted by szs:
для меня кобальт не вариант
А почему интересно? Просто очень сомневаюсь что калина 2 и джентра лучше кобальта)
quote:
ждать у меня время есть)
Дождись выхода Datsun on-DO, может качество будет ниссановское.
http://auto.mail.ru/article.html?id=46051
quote:
ну а как кобальт по прожорливости
У korolefk'и за 480тр ручной кобальт с кондеем. Судя по цене. Они в 8,5л/100км укладываются.
У меня сейчас расход 10,9-11,2л/100км по городу. Проверял как-то по заливкам до полного бака, разница с компьютером 0,1-0,2л/100 км. Пробег 15500 км.
10л на сотню в городе на АКПП не будет, это ниже паспортных значений. Разве что в очень удачный день без пробок.
На трассе расход 6,7л/100 км, если не вваливать больше 120 км/ч.
PS паспортный расход указан для бензина АИ-95, не меньше и, скорее всего не того качества, как некоторых АЗС у нас.
Другие подробности можешь обсудить и здесь https://izhevsk.ru/forummessage/101/4151847.html
quote:
Originally posted by Суровый_Кот:
А почему интересно? Просто очень сомневаюсь что калина 2 и джентра лучше кобальта)
правильно делаете что сомневаетесь.но мне лично кобальт по салону не понравился, не в обиду владельцам. ну и ТО в лео-смарт.
датсун если и будет с автоматом то следующей весной. вообще японский бренд на базе ВАЗа историческое событие))))) сейчас еще рассматриваю не сильно бу лачетти, но мало их у нас в городе
quote:
Originally posted by szs:
ну и ТО в лео-смарт.
о лео-смарте отгласки уже стары. И за это время сменилось очень много людей там, как и дела с ЗП у них.
И несколько тем назад говорилось уже, что обслуживают нормально, а во многих салонах даже хуже чем леосмарт.
Всё конечно по отзывам, может я себя так успокаиваю перед первым ТО)
А салон кобальта прост, да и у авео прост. Дело в качестве той же сборке и деталях. В зазорах и прочее.
Если вы отталкиваетесь от стоимости авто и обслуживания в первую очередь. Явно Gentra выбьется в первые ряды, как у многих таксистов на данный момент.
Машина уже разучена 30 раз, корейские детали от лачетти везде доступны и по стоймости дешевле, чем для вазовских моделей.
Правда обслуживание мне неизвестно, не разу не читал отзывы об обслуживании в "УзДэо", просто не интересовало наверно.
Но калина 2 полная противоположность за эти деньги, ибо детали будут либо новые, либо от Гранты (могу ошибаться), но так или иначе стоить они будут как минимум в 1,5 раза чем корейские от лачетти для gentra.
И от себя: за эти деньги я лучше бы взял кобальт или логан. Где как минимум качество сборки куда более приемлимое, как и обслуживание по гарантии обоих (в сравнении с автоВАЗОМ). Ходовка более серьёзная и выдержит то что сейчас на дорогах Ижевска творится и не будет забивать уши. А какие ещё плюсы? Это уже для себя: тест-драйв по выбору обязаны посетить чтобы решить для себя;-)
Всё конечно имхо.
Самое главное в салоне кобальта это пластик который царапается точнее на котором хорошо видно царапины. Сколько раз садился в салоне у всех были царапины(((( поправте меня если это не так. Насчет обслуживания обслуживал предыдущую нексию у узбеков в целом терпимо. А вот логан вообще не вариант - нужна акпп, нужна складная спинка, ну и по ТО, когда авто на гарантии, что бы я еще в этот ттс поехал(у родителей логан уже 5 лет).
quote:
Originally posted by АлексейВершинин:
автомат без штатного подлокотника... А куда правую руку девать???
Переучиваться будешь - правой рулить, а вот вся левая часть тела будет "чесаться".
quote:
главное в салоне кобальта это пластик
Пластик не ахти, согласен. Но что меня убило, когда сел в Трейл Блейзер, такой же материал отделки салона. В Джентре (Гентре) не сидел в салоне. Но у Лачетти он поприятней. Но пока, что бесит в Кобальте, из эргономики или удобства - это двери. Все локти и ладыжки поотбивал.
Постоянно стремятся захлопнуться. Но не всегда же есть необходимость или возможность раскрыть их полностью. Чуть меньше раскрыл, сразу хлоп. В Мазде было лучше, как открыл, так и фиксируется положение. Ещё бы доводчики стеклоподъёмника были. На форуме Кобаль-клуб пишут, что ставят у дилеров для сохранения гарантии. На Мазде мне это нравилось.Если хочется приятный материал отделки, комфортную подвеску, бесшумность, нормальную динамику и АКПП - это уже надо смотреть D класс. Другой бюджет.
При бюджете szs выбрать с нуля авто с АКПП можно. Но это будет спартанский автомобиль, зажатый в ценовую категорию и конкуренцию. И в нём уже не надо искать явную комфортность, бесшумность и качественные материалы в салоне. Чудес не бывает. Смотри варианты шире (дороже), но существенных плюсов перед Гентрой и Калиной 2 за лишние 150-200тр не получишь. Теже Солярисы/Рио будут лучше выглядеть (на вкус), но с шумкой и подвеской явного отличия не будет. Качество пластика будет получше разве что у Рио. Стоит ли отдавать 650тр (считай +200тр) за другую пластмассу? Дело личное. Как варианты Поло седан, С-Элизе, Авео. Но это всё другая цена. В ценах до 500тр из нового я бы рекомендовл Гентру (преимущества описаны выше) - отработанная и проверенная конструкция, распространённые расходники и ЗиП, дисковые торомза сзади (иногда это может оказаться спасением). Если нужен оцинкованный кузов, тогда - Кобальт. Всё остальное дороже, или малый класс (Спарк, Пиканто), или уже из разряда б/у.
Дак вот сам склоняюсь к гентре тем более цены на калину выросли. Дороже 500 тр машину даже не рассматриваю. А из всего этого попадает только калина/гранта кобальт/гентра. Маленькие спарки и тп не рассматриваю. Так что выбор не велик.
Есть Кобальты с АКПП ниже 500тр?
если и есть то прошлогодние
quote:
Originally posted by Суровый_Кот:И от себя: за эти деньги я лучше бы взял кобальт или логан. Где как минимум качество сборки куда более приемлимое,
Я может чего не понимаю, но кобальт и гентра вроде на одном заводе собираются? Почему ты считаешь, что у кобальта качество сборки выше?
quote:
Originally posted by o57z2:
В Джентре (Гентре) не сидел в салоне. Но у Лачетти он поприятней.
В джентре мне салон понравился, особенно в люксе. Но...блин, низкая машина. По посадке мне сайбер напомнила - так же низкая табуреточка водительского сиденья.
quote:
Почему ты считаешь, что у кобальта качество сборки выше?
Думаю, что качество сборки одинакова (недоклеивают и недокручивают, зазоры в пластиковых элементах, с салонным фильтром наегоривают). А вот кузов лучше - оцинковка.
quote:
В джентре мне салон понравился, особенно в люксе. Но...блин, низкая машина. По посадке мне сайбер напомнила
Это старые корейские корни и традиции. В стиле акцентов/ланосов/нексий/спектр и т.п. Залазишь ниже и сидишь как на полу. Для аэродинамики хорошо.
quote:
Originally posted by Щастье:кобальт и гентра вроде на одном заводе собираются
об этом не знал, извиняюсь.
Вот кстати по поводу посадки не только акценты ланосы спектры так, а также крузы астры фемели шкоды октавии. Как раз почему-то на бюджетных делают такую высокую посадку.
quote:
Originally posted by szs:
Вот кстати по поводу посадки не только акценты ланосы спектры так, а также крузы астры фемели шкоды октавии. Как раз почему-то на бюджетных делают такую высокую посадку.
Неа
На джентре "падать в пол" приходится больше, чем на, скажем, ффокусе. По ощущениям ближе к сайберу.
Высокая посадка - характерна для городских машин, минивэнов, кроссоверов.
quote:
Originally posted by szs:
Вот кстати по поводу посадки не только акценты ланосы спектры так, а также крузы астры фемели шкоды октавии. Как раз почему-то на бюджетных делают такую высокую посадку.
Чтобы в компактном автомобиле была нормальная вместимость. Авто для семьи: город/загород. Принцип: много места в малом классе. В Японии особо популярно, куча компактов квадратной формы с высокой крышей. Класс малый и нетесно.
У нас таких новых япономобилей нет(((((решил я брать всетаки джентру. Хотя бы из за цены 464 против 488 правда разница в том что нет мафона абс и подогрева сидушек. Мафон и обогрев можно поставить на стороне а вот про абс еще думаю, может все же с ним взять. На ручке без него обходился. Вот к чему приводит жадность автоваза. Или всетаки моя жадность, но брать калинку за полляма как то не хочется хотя кузов универсал более практичен.
Реально калина, конечно, не полляма. С учетом регулярных акций тыщ в 400 с небольшой кепкой выйдет.
Мне за 415, что ли, осенью топовый хэтч на автомате предлагали
Хех топовый хетч прошлогодний был за 400 еще в начале марта - ну а я смотрю универсал. Акции у них там на 10 тыщ то что в кредит берешь и еще какая то акция была по сигналкам. Так что как раз калины и выходит полляма - все равно надо коврики сигналку с а/з тонировку чехлы.
А на джентру не надо ковриков и сигналок?
quote:
Originally posted by Щастье:
А на джентру не надо ковриков и сигналок?
Где сейчас видели авто с салона с сигналкой, ковриками, брызговиками? Только если сам салон дополнительно по акции или для заманивания клиента это предлагает. Но так чаще бывает в тех городах, в которых по бренду несколько дилеров. Т.е. более крупных, чем у нас.
Я про допы написал из за того что калина реально обходится в полляма. Кстати хорошая идея попытаться выпросить у узбеков подарок в виде ковриков