Это не я сказал, чуток "законспектировал" Асланяна.
quote:- время покажет
"Урод конченный", хуже будет только ниссан альмера, планируемый на АвтоВАЗе.
сегодня видел алмеру, очень внушительный апарат внешне Dкласс. сзади ящик пива в ногах можно поставить, причем поперек, багажник большой. цена 479 за нормальную комлектацию, внутренности логановские, внешность гораздо интереснее чем у логана.
Габариты кобальт
Длина 4479 мм
Ширина 1735 мм
Высота 1514 мм
Колесная база 2620 мм
логан
Длина 4250 мм
Ширина 1740 мм
Высота 1534 мм
Колесная база 2630 мм
алмера
Длина 4656 мм
Ширина 1695 мм
Высота 1522 мм
Колесная база 2700 мм
quote:
Originally posted by штсщ555:
хуже будет только ниссан альмера, планируемый на АвтоВАЗе.
ему бы колеса побольше, смотрелся бы симпатичнее. А так все равно урод)
зы. чей-то дизигнеры в последнее время стали не то курить.
Уродец??? Когда это лачетти стала уродцем? Выглядит отлично на мой взгляд
видел 2х кобальтов, гранта выглядит лучше, кто такое уе.ще придумал?
quote:
Originally posted by Kerk:
Уродец??? Когда это лачетти стала уродцем?
Лачетти не уродец, а вот это, что на сцылке видоизмененное, полукруглое...я даже не знаю
они в лачетти запихали салон от волги
quote:
Originally posted by Хренвам!:
Лачетти не уродец, а вот это, что на сцылке видоизмененное, полукруглое...я даже не знаю
лача седан, только имя другой.
Ну, значит сфоткано так
зы. на волге торпедо посимпатишнее, имхо
Вы что курите товарищи??
салон лачетти один в один, только цвета другие. Уверен, в серию пойдет простой серый пластик как на лачах. А по поводу передних фар, я что, один увидел в них фары от лачетти хэтчбэк ?quote:
Originally posted by Kerk:
А по поводу передних фар, я что, один увидел в них фары от лачетти хэтчбэк
А написано, что передние фары изменили. Снова, видимо, какой-то "30-й кадр"
Да, изменили, еще никогда не выпускали седан лачетти с фарами от хэтчбека
это я к тому, что тут сказали "уродец". Лачетти почему то никто уродцем не называл, а как стали узбеки их собирать, так сразу клеймо поставили.Блин, ну посмотри на фото)
quote:
Originally posted by Хренвам!:
Ну, значит сфоткано так
Вот о чем я. Разница в бампере и решетке
Джентра
Лачетти
Нормальная гетра, новый двигатель, как у кобальта, с цепью ГРМ, и экономичнее ,чем были на лачетти. Внешне симпатичнее кобальта, и подавно симпатичнее лохана.
http://www.autonavigator.ru/guides/test-drive/22337.html
Ну и уродец! да гранта по сравнению с ним шедевр!
ИМХО - Гентра "УРОД" с большой буквы!!! Дизайнеры-колхозники в дэу, которые изуродовали нексию несколько лет назад, теперь гниды взялись за лачетти...
Изначально дизайн шеви лачетти седана и универсала был разработан итальянским ателье Пининфарино-СПА, а дизайн хэтч'а же разрабатывало тоже итальянское, но совершенно другое, ателье.. и это было очевидно по сходству седана и универсала и полным отличием их от хэтча, из общего остались двери и внутрянка.
Какая же тупая курица в концерне GM позволила так наколхозить, какая ещё одна курица такое согласовала и запустила производство??? взять перед от хэтча и зад от седана + всё это разбавить "слегка модернизированой" передней юбочкой от дэу нихуа ню ??? - это е**ный СТЫД!!!
З.Ы: как видите не только в нашем автопроме уроды))) интересно двиг хоть оставят 1.6 лачевский, тот что на нексиях идёт ?
По кобальту - в принципе ничего авто, показался весьма не маленьким и высоким рядом на светофоре, хотя сам езжу на крузе.. авеошная приборка слегка портит картину салона, а так поинтереснее чем авео будет, и название "кобальт" звучит приятнее)))...
А мне нравится передок Джентры. Фары бы только от лачи седана обратно поставить и вообще будет хорошо. Интересна ценовая политика на средне-максимальные комплектации. Предвижу массовую переклейку шильдиков ДУЭ на шевроле, коих на ебее полно
А кобальт никогда бы не стал брать. Уродец.
quote:
Originally posted by SERZHant:
А мне нравится передок Джентры. Фары бы только от лачи седана обратно поставить и вообще будет хорошо. Интересна ценовая политика на средне-максимальные комплектации. Предвижу массовую переклейку шильдиков ДУЭ на шевроле, коих на ебее полно
А кобальт никогда бы не стал брать. Уродец.
ну так в фарах и есть основное отличие седана\универсала от хэтча
quote:
Originally posted by CheckOneTwo:ну так в фарах и есть основное отличие седана\универсала от хэтча
ну я и говорю, при новом передке, в особенности ПТФ, поменять фары с хетча на седановские и будет круто, ИМХО
Да и так схавают, вот только кобальт хз для чего выпустили. Надеялись, как пишут, что кобальт повторит успех в продажах шланоса в своё время - да скорее это джентра сделает.
quote:
Originally posted by kRUS:
Да и так схавают, вот только кобальт хз для чего выпустили. Надеялись, как пишут, что кобальт повторит успех в продажах шланоса в своё время - да скорее это джентра сделает.
не забывай.. джентра это уже дэу, а кобальт это ещё шеви...
...а собирают там же, двиг один.
начинается тест на надежность у ревюшников:
http://www.autoreview.ru/_arch...SECTION_ID=7332
удивила фраза "странно, но интервал обслуживания у Кобальта в полтора раза короче, чем у его <родственника> Aveo - 10 тысяч километров против 15 тысяч километров"
скачал мануал, там указано 15 тыс...
quote:
Originally posted by CheckOneTwo:не забывай.. джентра это уже дэу, а кобальт это ещё шеви...
повсеместным будет переклеивание шильдика, благо на ебее они 2-3 бакса стоит + на колёса набор ещё пяток. С рулём придётся смириться, либо терять гарантию из-за аирбега
КАКОЙ смысл переклеивать дэу на шеви? как будто шевроле у нас премиальная марка. я еще понимаю ЗАЗ на шеви переклеивают на ланосах, ибо стремно на запоре гонять ) Дэу вполне себе нормальная марка
чего ты заладил сержант с переклейкой шильдиков? Действительно, видел на шансах крестики шевроле, но только на хетчах это замечал, смысл то какой в этом, в птс стоит производитель, в цене при перепродаже не выиграешь от этого.
когда первый раз увидел Кобальт, сразу вспомнил скандальную модель ТагАЗа Вега С100, элементы которой дескать стибрили у лачи.
В общем передок сразу как-то не понравился. Кобальту для его кузова подошли бы пожалуй более "квадратные" фары как у Каптивы, ну или у Круза. Коллега по работе взял себе Кобольта, прокатился я с ним. В целом от салона впечатления нормальные(с учетом стоимости авто), ходовка в принципе порадовала. Так что если пох на дизайн, то за эти деньги нормально. И места много и багажник большой и посадка не низкая, так что для большинства россиян с маршрутом дом-огород(рассада-урожай) думаю вполне приемлимо.
quote:
Originally posted by Kerk:
КАКОЙ смысл переклеивать дэу на шеви? как будто шевроле у нас премиальная марка. я еще понимаю ЗАЗ на шеви переклеивают на ланосах, ибо стремно на запоре гонять ) Дэу вполне себе нормальная марка
я про
quote:
Originally posted by CheckOneTwo:
не забывай.. джентра это уже дэу, а кобальт это ещё шеви...
для меня что шеви, что дэу одинаковы по качеству. Т.е. разницу в данном случае вижу только в названии и символе спереди и сзади авто
quote:
Originally posted by SERZHant:для меня что шеви, что дэу одинаковы по качеству. Т.е. разницу в данном случае вижу только в названии и символе спереди и сзади авто
несогласен... ездил на люксовой деу нихуа прошлой модели 3 года с нуля, а после на лачетти б\у 5 летнем ещё полтора, супруга гоняла на 4х летнем авео.. так вот что я скажу: что авео, что 5ти летняя лачи с пробегом 130 тысч после 2х хозяев была куда крепче, тише, мягче и реже ломалась нежели нехуа - она начала сыпаться и вся гремела уже в 70 тысч, хотя следил за ней как только мог, и очень аккуратно эксплуатировал.. сейчас друган взял новую нехию, пробег 3000 уже побрякушка, и уже успела на гарантийном побывать по сравнению с моим крузом с пробегом 13000, тьфу тьфу...
Я не с новыми нексиями сравниваю, я сравниваю с качеством матизов и некоторых старых нексий. нынешнии нексии я за машины не считаю, они хуже наших тазиков. Да и вообще дэу = шеви по своей сути.
quote:
Originally posted by SERZHant:
Да и вообще дэу = шеви по своей сути.
только по той причине что это всё GM ?))))
...и выше сравнил свою старую модель нексии и шеви.. выводы по качеству можно сделать, пусть даже это всё и один концерн...
именно. а кривые руки сборщиков и в тойоте бывают
Ну нексия авто пониже уровнем, чем авео и тем более лачетти. Даже по ценнику это видно.
Вот если бы лицензию перекупили Китайцы, то что шильдик, что не шильдик - ситуация с качеством не изменится (про китайцев не личный опыт, руководствуюсь слухами)
кто-то взял кобальт уже? напишите отзывы, плис
видел в городе 3 экземпляра
страшненькиеА что за дефорсированый такой кобальт ? Вроде отличная машина всегда считалась. Правда та, которая с приставкой SS.
Турбированый, 260 лс. Супер управляемость, и вообще восхитительный аппарат !!!
Что за высер щас предлагают по бросовой цене ?
Я купил
.Салон большой, пластик салона не гремит, на дорожные ямы стало пох..., не торможу даже. Двигатель ест 92 пока около 9 в городе (прошёл 1000 км) - мощности хватает.
Металл кузова как и у всех - фольга. Получил уже камнем по лобовому... удар держит
, следов нет.Багажник очень радует своим объёмом, но есть ньюанс - из салона не открывается, только с ключа. Пробка бензобака тоже закрывается на ключ.
Салон очень удобный - до всего достаю не отрываясь от очень удобного сиденья. Посадка кстати очень высокая, сижу на уровне паркетников. Клиренс тоже не подкачал - на бордюры лезу без страха.
9 литров на ручке или на автомате?
quote:
Originally posted by mistret:
Я купил
Салон большой, пластик салона не гремит, на дорожные ямы стало пох..., не торможу даже. Двигатель ест 92 пока около 9 в городе (прошёл 1000 км) - мощности хватает.
Металл кузова как и у всех - фольга. Получил уже камнем по лобовому... удар держит
Багажник очень радует своим объёмом, но есть ньюанс - из салона не открывается, только с ключа. Пробка бензобака тоже закрывается на ключ.
Салон очень удобный - до всего достаю не отрываясь от очень удобного сиденья. Посадка кстати очень высокая, сижу на уровне паркетников. Клиренс тоже не подкачал - на бордюры лезу без страха.
Скромно ты как-то описал. Добавил бы, что в семье уже и вторая такая есть. Кароче, привет Миша и здесь.
quote:
Originally posted by o57z2:
Суровый Кот, спасибо, за отзыв. Я перед тестом Кобальта проехал на Авечке. А до Авео тестил Рио. Авео показался менее комфортным, особенно, при проезде по Петрова, за Петровским через Инфекционку. И после заезда на площадку около Лео-смарта на Молодёжной задел юбкой еле заметный скос. Понял, что эту машину брать не буду, впереди зима, плохие дороги в частном секторе. Только после этого сел в Кобальт. Но тестировал его уже на другой день на Лесозаводской. После Авео подвеска гораздо лучше. Кстати, Рио тоже лучше отрабатывает на заплатках, чем Авео. А вот двигатель 1,6л 115лс от Опеля - лучше бы его же ставили на Кобальт. Но тогда его цена гораздо больше будет, он тогда вообще выпадет из продаж.По текущему двигателю, пока о качестве можно только догадываться. Его делают на GMовском заводе под Ташкентом. Лучше бы из Бразилии везли - родины авто. Он алюминиевый, что, скорее также говорит о слабой ремонтопригодности. Пока не знаю, как там с регулировками зазоров. На Рио с этим просто капец. Хотя Рио давно делают, на форумах по ним есть положительные отзывы после 150т.км. Поэтому и о надёжности подвески, ЛКП Кобальтов из Узбекистана можно только догадываться. Вот почитал Авторевю, N14'2013, там описывают первую часть ресурсных испытаний. В сравнении с Альмерой и ранее тестированного Авео Кобальт держится молодцом.
Всё, предлагаю дальнейшие разговоры перевести сюда https://izhevsk.ru/forummessage/159/3596846-3.html
Юбка как у девственницы согласен...задевает всё, но по комфорту уж извини.
В кобальте комфорта не обнаружил, честно на тесте гранта в люксе больше понравилась) До покупки авео ездил неделю на сандеро у тестя ибо свой таз продал.
Прокатился на всех 3ёх конкурсантах в леосмарте.
В хорошей комплектации круз мне не по карману (1.6 в пустышке - это не очень, и полгорода уже на них ездит. 106 л.с. для данной категории и объёма на автомате - извините это не серьёзно по динамике), а версия авео на автомате с блютузом и всем необходимым мне пришлась более по вкусу, удобству внутри и багажнику и по лошадям больше пусть даже на 9 лошадей.
Но вот насчёт плохих дорог ты прав...я уже полностью уверен, что зимой буду менять передний бампер.
160 мм. это излишне заявленное...с учётом бамера - 135...с учётом защиты 145...жопой везде стараюсь заезжать либо сбоку от бардюра в крайнюю колёса выкручивать.
Понятно, что сборка Авео, салон, движок (тем более на более лёгкой машине) это гораздо лучше. Но зима, наши дороги, это как? Я езжу каждый день на работу по Воткинскому шоссе просто перечёркивют у меня желание брать Авео в таком виде. Всё-таки машина должна максимально довезти без опасности что-то задеть туда, куда нужно. Сколько дворов с ямами, перекрёсток ул. Красная и ул. Ленина, лежачие полицейские на Коммунаров около шк. 66 (в районе перекрёстка с ул. Краева), лежачий полицейский при вьезде на парковку "Талисмана" со стороны автосалона "Шкода", перекрёсток Баранова и Селтинской (там у меня друг живёт, часто бываю), на ул. Бабушкина, Смирнова и имени их проезды, да просто въезды в некоторые автомойки, на подъёмник в сервисе и много где. Как там-то на Авео ездить? Т.е. задача будет не решена и решена с постоянными проблемами. Попробуй въехать во дворы в некоторых местах города, где только через бордюр: на Советской в арку между Стоматологией и Коммунаров, между пятиэтажными домами на Пастухова в районе домов 39,41,43. Ну, полно мест.
Также смущает конструкция передней оптики - место сбора грязи, которую убрать можно только бесконтактной мойкой. Не доделали машину для России.
Привет, Сергей
.Да у нас в семье два Кобальта
- свои задачи отрабатывают на 5.9 литров 92-го на механике в городе, кондиционер практически не отключаю.
Mistret, у вас дороги вряд ли лучше наших. А подвесочка как раз хорошо отрабатывает.