quote:
что по лизинговым программам оптимально
quote:
Originally posted by malayka:
Привлекает те что без переплаты
без переплаты = скидка от импортера + жесткий график (погашение большей части кредита в первые месяцы).
по лизингу могу проконсультировать в ПМ, ко мне вроде не обращались еще с таким запросом.
quote:
Originally posted by malayka:
Годовой пробег в районе 50
quote:
Originally posted by malayka:
смотрю только в сторону высокоткхнологичных новинок
какбы современные высокие технологии не предполагают высокой надежности, что актуально при таком пробеге, хотя, если авто приобретается только на гарантийный период - не существенно.
по недорогим внедорожникам сам в раздумьях - у меня круг выбора сейчас X-trail, rav4, SGV, c приоритетом в сторону X-trail и SGV
quote:
Originally posted by malayka:
Тигуан. В районе 1,3 . Но будет пуст и без переплаты всего на год. Привлекает тем что немец. Рулил на макс движке - кайф машина
турбодвижок для тягача мне кажется, не очень подходит, гораздо удобнее будет моментный атмосферник или дизель (X-Trail, SGV), в идеале - с понижайкой в трансмиссии (SGV) - при выезде в дождь с лодкой вверх от реки будет не лишним
У меня друг выбирал из этих автомобилей и выбрал хонду црв
quote:
Originally posted by malayka:
Годовой пробег в районе 50.
авто должно быть ТОЛЬКО СУПЕР КОМФОРТ !
Шкода Ети Ваш выбор! за 1089 максимальная комплектация 4х4 с мотором 1.8 - 152л.с, с DSG. Вместа тигуана взял бы ети. Ощущения практически теже.
Учитывая что необходим тягач, согласен с мобилером. СГВ или Хтрайл.
Чем пикапы не устраивают?
quote:
Originally posted by Yolkin:
ак дастер же в максималке)после логана ок будет
Ждать долго. И что-то по комфортабельнее хочется
quote:
Originally posted by mobiler:
какбы современные высокие технологии не предполагают высокой надежности, что актуально при таком пробеге, хотя, если авто приобретается только на гарантийный период - не существенно.по недорогим внедорожникам сам в раздумьях - у меня круг выбора сейчас X-trail, rav4, SGV, c приоритетом в сторону X-trail и SGV
Сгв совсем не рассматриваю - оч древний. И нет дизеля
Рафик как вариант. Но тож нет дизеля
Х трейл тоже даже в мысли не брал. В лизинговой надоумили. Кажется его так давно выпускают, что пора бы обновиться
quote:
Originally posted by proekt-electrik:
Шкода Ети Ваш выбор! за 1089 максимальная комплектация 4х4 с мотором 1.8 - 152л.с, с DSG. Вместа тигуана взял бы ети. Ощущения практически теже.
Надо глянуть. Но внешне мал и неперевлекателен. Но но добры потестить
quote:
Originally posted by mistake:
Учитывая что необходим тягач, согласен с мобилером. СГВ или Хтрайл.
Ну как сказать тягач. Не лодка, а лодочка у меня. Весу вместе с мотором килограммов сто. Ну плюс прицеп.
quote:
Originally posted by kost1981:
Чем пикапы не устраивают?
Оч нравятся. Хотя для меня по большому счету бесполезны.
Поэтому в список и попал актион спортс. Смотрел цены на хайлюкс - дороговат
Л200 - не рассматривал. Предвзятое мнение - что староват
Навара под 1,5 с автоматом. Не готов столько за ниссан
Приятно Удивили цены на амарок - думал стоит как туарег. Съезжу посчитаю в салоне.
Амарок - не машин! Чисто мое предвзяое отношение - гламурпикап не более..
Элька - почему старовата?
Навара - не бери...
Я бы рассмотрел мазда\форд(БТ и Ренджер соответственно) ну и Эльку - последнее понятно почему...
quote:
Originally posted by malayka:
Езжу много и деньги считаю поэтому смотрю дизель.
Мне всегда казалось, что эта разница покрывается в более частом и дорогом обслуживании.
quote:
С середины лета по заморозки таскаю лодку на прицепе - поэтому рассматриваю 4x4.
под тягач я бы не стал рассматривать мафын с вариатором или новомодной ДиэСДжи... искал бы вариант трансмиссии с классическим гидротрансом...
quote:
Originally posted by Ferera:
Мне всегда казалось, что эта разница покрывается в более частом и дорогом обслуживании.
Незабываем еще разницу в цене при покупке.
Но при больших пробегах - отбивается.
Тот же Тигуан обслуга каждые 15 что бенз что дизель
Сантафе 2.7 бенз расход 16. Дизель 8-9 литров. Но это частный случай
quote:
Мне всегда казалось, что эта разница покрывается в более частом и дорогом обслуживании.
У меня Соренто дизель. Обслуга так же через 15000 км, стоит одинаково с бензиновыми версиями. Так что на счет гемморойной обслуги - это уже давно миф.
quote:
Originally posted by malayka:
Х трейл тоже даже в мысли не брал. В лизинговой надоумили. Кажется его так давно выпускают, что пора бы обновиться
он так то обновился в очередной раз в позапрошлом году.
и дизель есть. с автоматом.Кстати, если предыдущая фф2, может посмотреть Кугу?
1.3 руб. будет дизель 140 л.с. (до 150 по налогу), автомат (робот с 2 сцеплениями), ксенон. Расширенную гаранитию с организации оплатишь - окупится несколько раз. Полный привод, как на всех, - халдекс 4. Расход по трассе, как пишут на форумах, приятно удивит. Да и едет не плохо! + оригинальный фаркоп в разы дешевле, чем на тигуан.Межсервисный - 15 000, каждое ТО, включая расходники, чот около 8500 р.
Я для себя думаю между кугой и тигуаном, оба дизели. Тигуан дороже, конечно, выходит, и ждать его чуть ли не полгода.
купил тут один человек дизельную кугу. очень "рад" покупке
. в лицо знает уже поди всех работников дилерского центра Ford в Ижевске. но каждый выбирает своё. тоже в своё время смотрели кугу, как раз в салоне 2 штуки в шоуруме стояли. показался тесным, неудобным, какое то нагромождение пластика, за 1,4 ляма архаичная панель, а ля киа сиид( ну хотелось очень большой цветной сенсорный экран и удобные крутилки/кнопки, "блюпуп и фрешку"), багажник самый маленький в классе. на тесте оказался жестким и гремучим. короче сразу отпал вариант.Странно, у меня товарищ уже 4 года на дизеле катается без каких-либо проблем. Только масло в муфте раз в 40000 приходится менять. Гремучести и жесткости совершенно не заметил, даже хотелось бы еще по жестче. Сенсорный экран - ну его нах, стоит неадекватных денег. Панель-да, это самый большой облом - пересаживаешься из фокуса и нет разницы. Да каждому свое.
У меня, кстати, в голове загорелся еще один вариант - СХ5. Прокатился. В целом не плохо, расход для автомобиля такого размера радует - не больше чем у меня на фокусе. На тестовом средний показывал 10-11 литров. Не понравилась, опять же, мягковатая подвеска, да и по-резвее хочется двигатель. Но на форумах пишут, что педаль уж очень адаптивная, т.е. чтоб почувствовать динамику надо какое-то время посильнее давить на педаль - хз, что на это сказать. По трассе бы её протестить.
У меня, пока что, в лидерах тигуан и сх-5 в предпоследней комплектации (не спорт, с дисками на 17 и с ксеноном). Но тигуан существенно дороже и по цене, и, скорее всего, в эксплуатации.
По расходу у СХ5 не всё так хорошо, как с дизайном. Посмотрите на форумах мнения владельцев. спросите у знакомых в Ижевске.
А на тестовом а/м можно всё что угодно выставить.
Да в том то и дело. Вот владелец СХ 5 рядом со мной сейчас сидит. Говорит, что любит погонять и по Ижевску у него комп показывает 10-10.2, когда садится жена, то расход опускается до 9, на дачу по сарапульскому тракту, с учетом движения по городу, где-то 8.5, катался в Казань, не тошнил, вышло 7.5.
Я хз, сам с ним не ездил, не видел.
В плане дизайна, кстати, она мне не очень нра. Салон - нра, а внешне - обычный обмылок, но это совсем не парит.
время поджимает, а выбор не сделан
йети - отпал по внешенму виду
аутлендер, СХ не рассматриваю, так же как и хонду СРВ - чисто субъективно
рав - отпал из-за отсутствия дизеля
куга - фокус уже был, хотя этот выше и 4*4
хтрейл -тестил. на бензине с вариатором. можно сказать разочаровался. показался жестковатым. и все время что-то гремело в районе багажного отсека. эргономика не на высоте. на тесте машина в предмаксимальной комплектации с монитором. так и на розабрался в нем. и с климатом справился не сразу. обзор, динамика, тормоза - здесь все ок.
тигуан - тестил. дизель с автоматом. опять он меня порадовал. все устраивает. кроме соотношения цены и лизинговой программы. в стоимость обслуживания еще не вникал )
каптива - посидел. не тестил. навреное и не буду.
хендай - не рассматриваю, из-за подсветки приборов.
киа - как вариант. спортейдж вполне устраивает, не считая экстерьера и остекления в виде амбразур. но цена не гуд. Соренто - как-то даже не засматривался
актион спорт NEW- отпал. тк судя по всему изменился только внешне.
актион - буду смотреть.
резюме: Тигуан в исполнении, ктр меня вполне устраивает - 1,275 (по цене Челнинского Сапсана). Это дизель на автомате в компл Track&Field + пакет Комфорт + Техник + комфортные передние сиденья. В принципе все остальное вылетает примерно в такую же стоимость.
еще не добрался до Амарока. У нас его нет в Сапсане. В пт поеду смотреть в ИТС (если он там представлен). По конфигуратору получается в районе 1,420.
Тем временем поместил кугу и спортейдж
Круга была на бензе. Вполне приятно едет. Ничем не хуже фокуса. Комфортно и резво. На дизеле с поуэршифтом видимо еще резвее будет. Напрягает салон от фокуса второго
Спортейдж тоже на бензине. Не едет вообще. В остальном вполне ничего. Даже обзор
Видимо будет Тигуан....
Колеос пробовал?
Автору принципиально новый а/м? Если нет - могу предложить Хайлэндер.
quote:
Originally posted by Yolkin:
Колеос пробовал?
нет. а ты Тигуан пробывал? )
quote:
Originally posted by Denisss_V:
Автору принципиально новый а/м? Если нет - могу предложить Хайлэндер.
в лизинг. новый
quote:
Originally posted by malayka:
нет. а ты Тигуан пробывал? )
попробЫвал сегодня ) хороший аппарат, если есть возможность взять более дорогие комплектации с допами под 1,5кк то смело можно брать, не пожалеешь
В итоге Тигуан. Комплектация трэк Анд фиелд. Дизель, автомат. Доп пакеты: комфортные передние сидения, пакет комфорт, пакет техник. Стоимость по прайсу 1,271 мио.
Сижу в автосалоне, жду выдачу )
Как доеду из Москвы - отпишу первые впечатления
поздравляю.
quote:
Originally posted by malayka:
каптива - посидел. не тестил. навреное и не буду.
Не много от этого потерял.
quote:
Originally posted by malayka:
В итоге Тигуан. Комплектация трэк Анд фиелд. Дизель, автомат. Доп пакеты: комфортные передние сидения, пакет комфорт, пакет техник. Стоимость по прайсу 1,271 мио.
Молодец! Правильный выбор. Из всех зол надо выбирать наименьшее.
quote:
Originally posted by malayka:
Как доеду из Москвы
С выбором АЗС на трассе поакуратнее. На одноразовых двигателях форсунки жутко дорогие.
1) бака хватит чтобы доехать. 2) там комонрейл, а не пампдюз.
quote:
Originally posted by Varg:
там комонрейл, а не пампдюз.
Я таких словей то не знаю.
не знаешь, а про форсунки пишешь.
я так глубоко в тех часть не углублялся )))
По пути ЛУКОЙЛа в изобилии, насколько помню
СПС за поздравления
Все еще не выдали - моют
При выдаче авто проверь наличие насос-форсунок. А то скажут, раз коммон рейл, то ему и форсунок не положено.))) Удачно доехать!
Добрались
Дороги в Чувашии ппц
Авто полностью оправдывает ожидания. Едет норм. Рулится отлично. Расход при 120 на круизе 6,7. Свет супер
Из плохого : сидухи крайне не располагают к долгой езде, щетки стоклоочистителя никакие.
Тем временем сегодня прошел первое ТО в ИТС. В нашем Сапсане очередь 1,5 недели.
Стоимость 6435 вроде как. Входит замена масла, масляного и салонного фильтров. Воздушный меняют раз в 30 тыс - чему был удивлен. Но не стал вникать - им виднее.
Что имеем:
Дизель радует тягой и расходом (город в районе 9, трасса 7-7,5). Не радует температурой воздуха в салоне. Долго прогревается. И складывается впечатление, что большие теплопотери. Бывает в кольцо заходишь, и когда машина встает под опред угом к ветру, в салоне резко становится холодно - как буд то выдувает все. Но это мои ощущения.
Что сделано авто на сег день:
Коврики в салон, в багажник, брызговики - 4-5тр. Брызговики до сих пор не установлены - катаются в багажнике
Фаркоп неоригинал Bosal, электрика тоже Bosal. Подключения не к can, поэтому машин не видит подцепленный прицеп. Соответственно, парктроник пищит когда сдаешь назад с прицепом - не сильно напрягает. С установой обошлось в 14,5 тр
Сигналка с автозапуском Pandora 3500. Установка - целая история. Секс полный в общем. 18,5 вместе с работами
Зимняя резина Конти + диски реплика. 39 тр. Монтаж в подарок
2 раза ремонтировал стекло. В районе 1 тр. Менять не стал - нет уверенности что поставят не криво.
1 раз заряжал аккум. Своими силами.
1 раз проверял уровень масла в двигателе. Своими силами
Топливо + омыв жидкость + мойка
Нареканий вцелом к авто нет. Едет норм. Электроника работает адекватно. Датчик дождя тока глючит бывает. Еще раз отмечу головной свет - супер.
Гребет по грязи и снегу неплохо - но далеко и глубоко ползать не стал. Без фанатизма так сказать.
Запотели оба задних фонаря. На втором тиге, кстати тоже. Видимо болезнь.
Наблюдается временами непонятная работа АКПП. При торможении непонятно скидывает передачи - машина клюет. Вначале бесило, сейчас привык. На бензиновом такого нет. Возможно особенность дизельной версии. А может и частный случай.
Вроде добавить нечего. Кого что интересует пишите - расскажу
quote:
Originally posted by malayka:
Долго прогревается.
Еще бы. Современный дизель так и будет себя вести, КПД высокий. Как силовая установка хорош, как нагревательный прибор не очень. Для этого ставится автономка, тогда прогрев двигателя ускоряется в разы. А вот автозапуск для него - деньги на ветер. Даже при -20С может стоять пол дня и не прогреться, если нет штатного догревателя. Да и с ним не очень, разве что под нагрузкой.
Сегодня заменил переднюю правую стойку стабилизатора. Пробег 23. Постукивать начало в районе 20. Поменяли быстро без лишних вопросов по гарантии
Мне на Туареге около 40 с чем то т.км. заменили рулевой наконечник, тоже по гарантии. Бывает.
Лишь бы меняли по гарантии. Условия гарантии не нашел ни на сайте фольца ни в бумагах ктр шли с авто (
Тоже сегодня первое то на тигуан делал, 4350 вышло, расходники салонный фильтр неоригинал, маслянный оригинал, масло кастрол, по маркировке с сервисной книжки. В итс ничем не стращали, что расходники брал не у них.
Пробег 45 200. ТО-3. Регламентные работы 6400 с копейками. Плюс развал в районе 1900.
После стойки стабилизатора ничего не ремонтировалось.
Истерся уплотнитель на задней пассажирской двери. В замене по гарантии отказали, сославшись на то что он установлен неправильно - якобы я его снимал и установил неверно. Написал претензию - жду ответа.