По данным журнала "За Рулём" (N2 2012 стр 208) в прошлом году продажи в РФ новых Логанов (плюс Сандеро, всего 127,8 тыс шт) обошли все иномарки и даже Самару и классику. Впереди только Калина и Приора. Народ прочухал. Это первая в истории РФ иномарка, которой продали больше, чем классики. Классика все предыдущие годы была в лидерах продаж.
Собственно, ни одной другой иномарке до сих пор не удалось обойти продажи моноприводных моделей ВАЗа.
Логан, почти 4 года и 80 ткм. Из замен - два рулевых наконечника, два сайлента с водительской стороны, и втулки СПУ.
Все.
К гарантийщикам претензий не было.
Хороший головной свет, подвеска - большинство распространенных иномарок нервно курят, полная непритязательность к бензину.
Гетц, почти 100тык, из замен один раз втулки стаба и один ступичный подшипник (маааленький люфт появился), все остальное родное )) и это при условии что перед трамвайными путями вообще почти не торможу, я уж не говорю про обычные дороги ))
а подвеску у Логана во многом стоит благодарить за высокий профиль резины, поставь его на обычный 60 и картина существенно изменится... сам на зиму обул 185/70 вместо штатных 175/65 разница очень большая
Гетц для деревни не катит совсем. Альбеа -- Логан (Сандеро).
Lisinger, 1) гетц в рамках темы - оффтопик 2) подвеска гетца жесткая - соответственно, скоростной режим по плохой дороге как у логана гетцевод не выдержит сам в первую очередь - нагрузки на подвеску меньше.
я Гетц привел для примера про раздутое превосходство в надежности подвески логана... у Акцента подвеска не менее надежная, есть знакомые нещадно эксплуатирующие их
перечитай мой пост еще раз, про условия эксплуатации, изменения при переходе на другой профиль резины
И я о том же. Очень нервирует гетц плохая дорога, даже асфальтовая. Просвет дорожный очень мал: в частности, в Донецке на объездной на скорости выше 100 неслабо долбанул (слава богу, защитой) "выперший" асфальт.
еще раз говорю, оч большая зависимость от резины... ставим Логан на обычный профиль 185/60 (170-18=152) и у нас получается самый обычный авто со среднестатистическим просветом (это я еще не считал самую дурацкую размерность 165/80)... Акцент же на 60-м профиле имеет просвет в 17см (если не учитывать дибильное крепление некоторыми официалами защиты), а если воткнуть 70? ))
Lisinger, раздутое превосходство подвески логана - оно "раздутое" только в постах тех, кому логан почему-то как нож вострый.
По факту - аналогичное сочетание высокой энергоемкости, комфортности и надежности найти тяжело.
По поводу "все дело в волшебных пузырьках"... Логаны штатно, кстати, могут идти на 185/65 R15 - от этого особо ничего не меняется.
А измышлизмы на тему "кто более внештатную резину впихнет"...на логан встает и 205/70 R14
Кстати, про просвет:
http://forum.accent-club.ru/index.php?showtopic=12382
"140-145мм на пустой, если подвеска еще не просела." У логана - 155 под нагрузкой.
Это я еще не касаюсь вопроса нынешнего качества продукции тагаза.
А если коснуться?
Откровенно говоря, мне на качество тагаза параллельно абсолютно, поэтому интернеты на этот счет не копал. Но сомнения имеются, ибо предприятия концерна рено-ниссан в плане качества комплектующих и контроля сборки явно на голову выше непоймикакого локального производителя с модельным рядом из старых корейцев, которые заменяются на откровенных китайцев.
Ну и собираемые на тагазе что вертекс тинго, что тагаз тагер, явно уступают своим аналогам не-тагазовской сборки.
И если тинго собирается так, что нативный китайпром считается люксом по сравнению с ним - то мне тяжело поверить, что это такая специальная линия по плохой сборке. Скорее, это показатель ситуации на предприятии в целом.
Акцент отпал. Альбеа отпала. Авео сразу "не курил".
Остается Логан. Пытаюсь обратить внимание отца на Сандеро, пока, кажется, никак.
ну, кстати, если Акцент нравится чем-нибудь - вообще, он свою популярность заслуженно получил
Логанисты такие логанисты )) может просветите народ про реальный клиренс 16-ти клапанников? чтобы иллюзий не питали
Посмотрите авео в новом кузове. Симпатично смотрится, нормальный клиренс, ну и цена начинается от 495 т.р.
Lisinger, 16 кл КОГО? Приоры? Калины?
Vladimir, цена ОТ 495 - а это практически потолок для логана.
Друган сегодня поехал в мск забирать себе топовый сандеро-престиж с акпп и мегановским движком. 525 тыщ.
quote:
Originally posted by Щастье:
Lisinger, 16 кл КОГО? Приоры? Калины?
у вас так принято дурачка включать?
Аналогичная цена у авео с акпп.мотор 1,6 опелевский.комплектация не бедная.пошел гуглить престиж по сандеро
Lisinger, у нас принято уточнять, о какой машине речь. Логан, авео, акцент?
Я серьезно.
Vladimir, пробежался по конфигурации быстренько - 541 тысяча авео (вторая комплектация плюс окраска металликом, плюс электропакет), без небольших мелочей - типа нет ПТФ, руль и КПП кожей не обделано, как в сандеро-престиж, микролифта сиденья нет.
Но в принципе да, сравнимо. Хотя седан логичнее сравнивать с логаном.
Ну и хотелось бы понять размеры салона, реальный клиренс, комфортность подвески, надежность машины
а логику включать не принято? обсуждения последние касались только Акцента и Логана, у Акцента только один движок на конвеере... но нет, надо было приплести какие то Калины и Приоры
А что не так с клиренсом 16 кл? Нашел единственное сообщение, что клиренс якобы меньше, чем у старых логанов.
В этой же теме нашел интересные замеры реального клиренса четырехлетней машины на подуставших пружинах 
ну а теперь по порядку:
Щастье: "У логана - 155 под нагрузкой."
по той же ссылке минимальный просвет 162мм на резине 195/65R15 она ровно на 1см выше штатной 185/70R14, авто без нагрузки, итого 152мм без нагрузки, видимо очень сильно проседают пружины, хотя раньше с пеной у рта доказывали что у Логана такого нет.
идем дальше, там же по ссылке:
"Проездил 5 лет на ауте, был доволен клиренсом полностью, рыбалка и охота присутствует регулярно, и вот купил новый логан 16 кл. и чую - что-то я стал задевать там, где раньше и не притормаживал. Померил расстояние до защиты двигателя и офигел 140- 142 мм. Пробег 2500 км. Владельцы 16 кл. логанов, каков клиренс у вас? колеса 15, Кордиант с салона, все родное."
расстояние до защиты (не самой низкой точки как видно по предыдущим замерам) опять же без нагрузки на новом авто на штатных 185/65R15 (на 4мм выше штатных 185/70R14)
даже ничего добавлять не буду, только факты
PS а нет, добавлю, замеры с фото на авто с уже поменяными пружинами "Передние пружины имеют пробег около 15 000 км , им почти год"
Я и говорю - ЕДИНСТВЕННАЯ ссылка про якобы более низкий клиренс 16 кл, но наш Лизингер быстро спрыгнул с неудобной темы.
По измерениям - на машине с подсевшими сайлентами и пружинами клиренс 163 мм и выше. ЧТД.
Реальные замеры. Супротив реальных 140 (130?) мм акцента
165 мм - до защиты картера. Хорошей такой защиты, кстати.
Цитирую товарища с рулеткой (товарищ тот же, ветка другая):
"Логан у меня на 15 резине 195 на 60 плюс пружины недавно менял в итоге клиренс 165-170 мм , у полугодовалого Логана на всём штатном клиренс около 155 у совсем нового 160"
Заметь, я спецом нашел реальные показатели, не стал прятаться за заводскими цифрами сферического коня в вакууме. А ты мне только гадости писать можешь.
quote:
руль и КПП кожей не обделано
ладно хоть про кожу речь
п.с. проверочное слово - отделка
Что бы я делал без образованных любителей марки Шевроле! Погряз бы в скуке.
http://slovari.yandex.ru/~%D0%...90%D0%A2%D0%AC/
На тебе, пожалуйста, словарь Даля. Просвещайся.
http://www.classes.ru/all-russ...821.htm#ozhegov
На тебе словарь Ожегова.
quote:
Что бы я делал без образованных любителей марки Шевроле! Погряз бы в скуке.
а кто сказал, что я любитель этой марки?)) и всёже, у меня руль ОТДЕЛАН кожей
а у Вас, судя по всему ОБДЕЛАН Все: сандеро в минималке.
Дорогой N@utiluS!
Все, что я хотел сказать - так это то, что Ваши познания в русском языке - не всеобъемлющие.
Я бы сказал - ближе к базовым.
В силу чего - лучше не поучайте на форумах
quote:
В силу чего - лучше не поучайте на форумах
ну в словарях-то капаца большого ума не надо, проще изначально правильно выражаца
если Ваши выражения вызывают совсем другие ассоциации, как в данном случае, то проблема никак не во мне quote:
Originally posted by Щастье:
Я и говорю - ЕДИНСТВЕННАЯ ссылка про якобы более низкий клиренс 16 кл
смысл врать владельцу второго уже логана? и заметь ему никто ничего против не сказал, лишь подтвердили этот факт более тяжелым мотором
quote:
Originally posted by Щастье:
наш Лизингер быстро спрыгнул с неудобной темы
во первых я не ваш, во вторых не вижу неудобно темы, вижу лишь то что говорили мы на разных языках и продолжать было бессмысленно
quote:
Originally posted by Щастье:
Цитирую товарища с рулеткой (товарищ тот же, ветка другая):
"Логан у меня на 15 резине 195 на 60 плюс пружины недавно менял в итоге клиренс 165-170 мм
товарищ тот же только слова немного расходятся с фото, у него резина 195/65 это на 1 см выше штатной (162-10=152), авто без нагрузки, и самая нижняя точка у Логана это не защита а чашки крепления аммортов и глушитель (им похоже народ и цепляется думая что цепляются задней балкой, ей зацепиться почти нереально)
quote:
Originally posted by Щастье:
Супротив реальных 140 (130?) мм акцента
тут я и не спорил, такая цифра есть, но с поправкой, это до дибильной защиты (самая нижняя точка, глушитель хорошо утоплен в кузов) которая крепится ниже пыльника пластикового, подвесом на буксировочных проушинах и идет от самого бампера, ее даже видно... с нормальной защитой которая крепится встык с пыльником в специальные отверстия клиренс нормальный 160-170мм, и это при условии изначально намного более низкой резины
quote:
Originally posted by Щастье:
Заметь, я спецом нашел реальные показатели
а мои показатели значит нереальные? точно такие же цифры от владельцев
quote:
Originally posted by Щастье:
А ты мне только гадости писать можешь.
в каком месте?
дальнейшие препирательства считаю бесполезной тратой времени, кому интересно сами оценят все факты и сделают выводы.
Благо ТС выбор уже сжелал,а никто похоже не заметил.ждем отчета по сандерре
Ну, положим, я не ТС. Просто решил не создавать новую тему, а продолжил дискуссию в старой с единственным дополнением -- обсудить в этом ряду еще и альбеа. Последнее не прокатило(
Ходил вчера в леосмарт: посидел в новом Авео, все хорошо; и посадка удобная на водительское место, и багажник объемный, и внешний вид в тренде последних корея-китайских изделий; но вместо приборной панели какое то недоразумение, сидеть на заднем сиденье может только товарищ Прокруст выходить с заднего дивана тоже проблематично, если впереди рослый водитель, и лючек бензобака вполне доступен с улицы любому желающему.
В класс он и в африке В.Не стоит ожидать от автомобилей этого сегмента большого пространства в салоне.А насчет лючка не понял, он блокируется вместе с центральным замком и никому,кроме хозяина,он недоступен.
quote:
Originally posted by Толки:
Все: сандеро в минималке.
1,6 или 1,4 и почему?
quote:
В класс он и в африке В.Не стоит ожидать от автомобилей этого сегмента большого пространства в салоне.А насчет лючка не понял, он блокируется вместе с центральным замком и никому,кроме хозяина,он недоступен.
Вотв новом авео лючек сделан по принципу девятки там есть зацепка под пальчики, а следовательно и под другие доступные рычаги. Так что напакостить могут без труда, может бензин и не сольют но абразив сыпануть вполне возможно.
1,6 или 1,4 и почему?
В минималке -- это в минималке совсем, т.е. 1,4. Главная причина -- общее нежелание лезть в кредит на покупку имущества, ценность которого со временем падает, и желание отца напрячь сына как можно меньше.
Благо ТС выбор уже сжелал,а никто похоже не заметил.ждем отчета по сандерре
а ты еще раз 5 напиши тогда может сам запомнишь что уже говорил это
сандеро так сандеро, а кто что про Спектру скажет? или вообще не вариант. Если сравнивать б/у Акцент например и б/у Спектру.
quote:
Originally posted by Толки:
Все: сандеро в минималке.
Николай,а его ещё найти нужно!В ТТС заказывать или гоу ин Москоууу?
Предлагал отцу поискать "гоу ин", сказал "нет", его право. Поэтому ТТС и тихо, медленно, не торопясь (машина все равно есть, потом продаст) ждем.
В мск кто-нибудь логана покупал в последнее время?
Обещают в течение 4 месяцев, предоплата 15к, возможен безналич. перевод.
Всё-таки разница в цене 40к с Ижевском, неслабо...
я там же походу заказал
Где именно?
ренамакс
безналом тоже предоплату делал?
ага
CarUser и ork, Вам машины пришли? Мне в Ренамаксе самый дешевый Логан за 388900 обещали))) Не вижу разницы в 40 тыс с Ижевском....Врут?
это они допы стали втюхивать, у меня логан вышел 387 в комплектации экспрессион
Блин, везде обман. Экспрессион 1,4 говорят 427 из доп только цвет. Может я девка, поэтому развести хотят...