С тк вопрос решили, нашлась в новосибе) Вчера первый раз прокатился после свапа, доехал до заправки, глянул под машину сухо, поехал дальше, на перекрестке включаю драйв газую и *** не едет. Под машину смотрю течет ручей. Потерял атфки литров 8 наверно, после остывания попробовал снова тронуться ноль эмоций... Доливка решит вопрос или фрикам кирдык?
Через где потекла?
quote:
Через где потекла?
Через шланги охлаждения атф. Вчера поменял залил жижу все нормуль. Дымит тока писец. Повер мигает, вообщем надо диагностировать. Хотя коробас ведет себя отлично.
где проточить передние диски? желательно чтобы там же сняли проточили на место поставили.
quote:
Originally posted by SANA07:
где проточить передние диски? желательно чтобы там же сняли проточили на место поставили.
Зачем снимать? На месте нужно протачивать для лучшего эфекта и это будет правильно!!! Езжай в бывший Митсубиси-салон (сейчас ЛАДА) на Коммунаров, я там протачивал!!! Можешь не смущаться, станок там тот же остался и руки вроде те!!!
Кстати, прошу заметить "не реклама"
спасибо Виталя, заеду пообщаюсь, хотя склоняюсь к замене.
quote:-Читай ошибку. поддон не помят?
Originally posted by legacy20:
Повер мигает
quote:
-Читай ошибку. поддон не помят?
Поддон вроде целый, Ошибку не могу считать пока, как и в прошлый раз (Димка пытался подружится), не хочет дружить ни с одним прибором... Повер живет своей жизнью, после продолжительной поездки может потухнуть, а может и нет... Допустим с вечера погонял, он потух, утром завожу замигал. Ищу прибор пока.
quote:
Originally posted by S`Vital:Зачем снимать? На месте нужно протачивать для лучшего эфекта и это будет правильно!!! Езжай в бывший Митсубиси-салон (сейчас ЛАДА) на Коммунаров, я там протачивал!!! Можешь не смущаться, станок там тот же остался и руки вроде те!!!
Кстати, прошу заметить "не реклама"
Не очень хороший вариант, особенно для автомобилей с вискомуфтой.
Если уж точить, то лучше снять и проточить на токарном станке.
Ошибка по акпп 94, нигде не могу найти что за втф? есть 93 и 95, а 94 нету, кто в курсе?
quote:
Не очень хороший вариант, особенно для автомобилей с вискомуфтой.
Если уж точить, то лучше снять и проточить на токарном станке.
Главное токаря толкового найти, мне на форик первый токарь не правильно расточил у частника, пришлось к себе на работу диски затаскивать, исправлять - цех точной механики не подвел, кулачки честь по-чести расточили (при установке по посадке катаешься - не более "сотки") и с одного установа обе стороны проточили, благо импортный инструмент позволяет: радиальное, торцевое биение отн. базы не более полутора соток, параллельность в нулях...для тормозных дисков малозначительное отклонение
Недавно поставил новые диски на врх 3000 + сам поменял за полчаса полет нормальный!!!!!!!
кто ставил себе в подвеску детали из полиуретана - поделитесь впечатлениями! как ведут себя в морозы, "+" и "-"?
У кого есть твин на автомате?? Есть вопросы)
чек загорелся... где можно считать ошибки?
у меня и так можно считать http://subaru-club.tomsk.ru/forum/index.php?topic=3299.0
попоробую. спасибо!
quote:
Originally posted by irdium:
кто ставил себе в подвеску детали из полиуретана - поделитесь впечатлениями! как ведут себя в морозы, "+" и "-"?
никто ни ставил???
Ставил. Как поставил, ни разу не беспокоили, поэтому сказать-то и нечего))
я ставил втулки стабилизатора, выкинул, жесткий полиуретан - гул колес на кузов передает.
уточню - задние сайлентблоки передних рычагов, стоит ли менять на полиуретан?
Стоят полгода, пока ничего не могу сказать
legacy20 - у меня твин на автомате
друзья подскажите масло в двс импреза 2008 года 40000 пробег автомат 1,5 литра.заливал ИДЭМИТСУ 5/30, слопал за 5000км.(пишу с ника жены)
сальники наверное текут
quote:
Originally posted by K@MA:
друзья подскажите масло в двс импреза 2008 года 40000 пробег автомат 1,5 литра.заливал ИДЭМИТСУ 5/30, слопал за 5000км.(пишу с ника жены)
Вообще конечно не очень приятно, но криминала в этом расходе никакого нет.
Проверяйте уровень масла не реже чем раз в тысячу км.
вроде понятно написал, какое лучше то заливать?
Привет, всем у меня Субарик импреза 08 года акпп хочу менять масло в коропке где лучше сделать
Уважаемые подскажите нормального диагноста именно по субару, поменял ДВС на аутбеке, но вместо 251 поставил 201, теперь расход почти 20л и коробка живет своей жизнью, т.е. криво переключается
quote:
вроде понятно написал, какое лучше то заливать?
тебе никто не даст внятного ответа. я заливал шелл 5-40, мотюль5-40, идемитсу 5-30, сейчас эльф 5-30 )) , так вот мягче всего двиг работал на идемитсу, примерно также хорошо сейчас на эльфе и тоже 5в30. так что я бы лил 5в30 и, как правильно сказал Игорь- раз в неделю проверяй масло. чтобы меньше угорало можешь попробовать залить мобил 5в50, но как двиг будет на нем работать я не знаю.
quote:
Originally posted by limonchik:
Уважаемые подскажите нормального диагноста именно по субару, поменял ДВС на аутбеке, но вместо 251 поставил 201, теперь расход почти 20л и коробка живет своей жизнью, т.е. криво переключается
Съезди к официалам или на союзку в гаражи
quote:
Originally posted by SNICKKERS:
legacy20 - у меня твин на автомате
Где доп сопротивление на акпп стоит??
Появился вопрос: какие симптомы умирания задних стоек на импрезах, кроме течи? стоят каяба ексель ж 10000пробег, появились звонкие щелчки в районе задней полки и скрип металлический справа. авто лиса 2R
Заедь к нам - прокатим по стенду - сам все увидишь на графиках и цифрах и не только по подвеске но и тормозам и тд.
Пароль Субару Клуб - тогда стенд будет бесплатно. Но пароль работает только с автомобилем данной марки )))
С завтрашнего дня эту тему запущу
Надо будет заскочить, стенд это очень хорошо.
Доброго времени суток уважаемые) интересует вопрос! Subaru forester sh кузов 2009 год! 2.5 турбированый! при повороте колеса издаеться треск на скорости меньше 20км.ч. По всем параметрам это шрус барахлит, заезжал в бош сервис на диагностику указал на беспокоюший меня хруст и сказал проверить шрус. Диагностика не показала не чего (бош сервису веры нет))) . дак вот собственно вопрос! нужен понимаюший человек в в форестере) чтоб узнать причину! убрать неисправности) поменять шрус если в нем проблема. И поменять стойки все 4штуки.
Рад буду увидеть советы в какой автосервис обратиться чтоб мне помогли знаюшие люди )
P.S. жалко просто любимую отдавать кому попало! спасибо большое !
quote:
Originally posted by Nikakos:
Доброго времени суток уважаемые) интересует вопрос! Subaru forester sh кузов 2009 год! 2.5 турбированый! при повороте колеса издаеться треск на скорости меньше 20км.ч. По всем параметрам это шрус барахлит, заезжал в бош сервис на диагностику указал на беспокоюший меня хруст и сказал проверить шрус. Диагностика не показала не чего (бош сервису веры нет))) . дак вот собственно вопрос! нужен понимаюший человек в в форестере) чтоб узнать причину! убрать неисправности) поменять шрус если в нем проблема. И поменять стойки все 4штуки.
Рад буду увидеть советы в какой автосервис обратиться чтоб мне помогли знаюшие люди )
P.S. жалко просто любимую отдавать кому попало! спасибо большое !
Попробуй съездить на союзку к [red] бывшим официалам [/red]
Как мне нравится выражение "бывший официал" ...
Если я работал в Структуре Ситроен Россия то являюсь ли я официалом пусть и бывшим.
Давайте все же забудем это выражение на этом форуме.
Есть Официальный сервис, есть независимые сервисы - все точка!!!
ответа так и не кто разумного не дал) стоит ли ехать к официалам? так как наслышан о их неответсвенной и дорогой работе)
Ехать можно и делают они вполне очень хорошо. Про цену - делают они по норма часам и трудоемкость у них за соответствующие работы правильная.
Кроме официалов конечно же есть еще варианты кто делает хорошо - один из вариантов вам писали выше.
quote:
Originally posted by Malinka1:
Появился вопрос: какие симптомы умирания задних стоек на импрезах, кроме течи? стоят каяба ексель ж 10000пробег, появились звонкие щелчки в районе задней полки и скрип металлический справа. авто лиса 2R
нашел причину всех звуков: развалились опоры стоек(стояли лемфердер), отпал колпачек на который крепится пыльник стойки и оторвалась резинка внутри опоры.
Помогите советом ! Авто Legacy B4, заменил свечи , воздушный фильтр, промыл датчик расхода воздуха, после этого при полном нажатии на педаль газа , машина едет рывками (((( до этого было все нормально. В чем проблема может быть ?
Подключить диагностику и снять логи, возможно так помыли расходомер что он бред показывать начал.
quote:
Originally posted by IgorD:
Подключить диагностику и снять логи, возможно так помыли расходомер что он бред показывать начал.
Диагностика ничего не показала, устанавливался рабочий MAF , проблема осталась.
спасибо ) проблема решена )
проблема такова ГЦ полный сперва в коробке что то шумело ну и перестало на данный момент вроде не гребет передок. как проверить?
для начала расставь знаки препинания. потом укажи какая коробка стоит- механика или автомат.
проблема такова: ГЦ мех полный привод. Сперва в коробке что то шумело, ну и перестало. На данный момент вроде не гребет передок. как проверить?
шумело как? в поворотах в руль отдавало? рывки были когда разворачивался? проще и надёжней -в сервис заехать. заодно ещё кучу всего проверят тебе.
Как на ауте (2007) отключит приблуду, которая не дает завести мотор без выжатого сцепления?
quote:
Originally posted by SNICKKERS:
спасибо ) проблема решена )
А что никому не интересно как решилась проблема ? Мне дык очень. Ждал ждал когда решение озвучат , но видимо проблема очень специфическая....
Здравствуйте, уважаемые! Прочитал всю тему с первой до последней страницы, надеясь на свои вопросы найти ответы. увы, не нашел. поэтому вопрос: имеется импреза 1,5, механика 08 года. При маневрировании на маленькой скорости (парковка, разворот) рывки и толчки на передней оси. Ездил к официалам, сказали, что умерла вискомуфта в межосевом и шумит подшипник хвостовика. В то же время, когда еще на поездил, проблема не показывается. Обнаруживается лишь после пробега, когда коробка согреется. читал на других форумах, что виска блокируется при нагреве. Вот вопрос: виска греется и блокируется от того, что подшипник греется? Поможет ли в таком случае просто замена подшипника? Или виску менять? Или виска поддается ремонту? если ремонтируется, то кто может сделать?
quote:
Originally posted by Cypok:
А что никому не интересно как решилась проблема ? Мне дык очень. Ждал ждал когда решение озвучат , но видимо проблема очень специфическая....
Дело было не в бобине )) был посторонний подсос воздуха сразу после мафа , в районе стыка патрубка.
виска грется от нагрузки и продолжительности работы, подшипники дохнут из за виски (идет повышенная нагрузка), виску нужно менять и подшипники тоже, в противном случае может прийти конец трансферным валам (от разрушения виски)
quote:
Originally posted by Malinka1:
виска грется от нагрузки и продолжительности работы, подшипники дохнут из за виски (идет повышенная нагрузка), виску нужно менять и подшипники тоже, в противном случае может прийти конец трансферным валам (от разрушения виски)
виску можно отремонтировать? жижу залить новую? был опыт у кого?
Была попытка замены геля. Год ездит. Хлопотно.
quote:
Originally posted by mdm:
Была попытка замены геля. Год ездит. Хлопотно.
где и какой гель был найден?
лучше в ПМ, чтоб не было рекламы :-)
quote:
Originally posted by shar0000:виску можно отремонтировать? жижу залить новую? был опыт у кого?
А колеса у вас какие стоят ? Размер одинаковый перед, зад ?
quote:
Originally posted by Cypok:А колеса у вас какие стоят ? Размер одинаковый перед, зад ?
да, одинаково по кругу. с одинаковым износом. на летних точно так же было. дело не в колесах, увы...
quote:
Originally posted by shar0000:виску можно отремонтировать? жижу залить новую? был опыт у кого?
Теоретически отремонтировать можно все, но практически увы нет. Виску ремонтировать себе дороже. Если трансфер еще жив - то можно просто поменять виску, если уже зашумел то проще купить контрактную кпп, это будет дешевле.
[QUOTE]Originally posted by IgorD:
Теоретически отремонтировать можно все, но практически увы нет. Виску ремонтировать себе дороже. Если трансфер еще жив - то можно просто поменять виску, если уже зашумел то проще купить контрактную кпп, это будет дешевле.[/QUO
трансфер-это что такое? субарь недавно, не все еще понимаю.
на коробку жалоб особых нет. пока холодная-тоже в порядке все. проедешь километров 10-15, если еще скоростные участки есть-начинает при резком повороте на небольшой скорости переставлять передние колеса (при парковке или при развороте например). потом постоит-и снова все в порядке, пока не поездишь. официалы сказали, что подшипник хвостовика шумит и виска умирает. выставили ценник 43-45 тыр. и вот что то не готов я к таким расходам. подшипник хвостовика-это подшипник на валу на заднюю ось или подшипник, который на виске стоит?
малинка, кстати, согласился попробовать отремонтировать. ищу жижу сейчас, да и подшипник хочу тоже поменять. вот и спросил,что имеется ввиду-подшипник хвостовика?
Трансферный пшк - это gir на верхнем валу трансферной пары. Когда виска разваливается - ее распирает из нутри и вырывает стопорное кольцо, потом сателиты раздвигают все это хозяйство и давят на верхний вал в итоге задний пшк испытывает огромную нагрузку, горит клинит и хана корпусу. Если он уже зашумел то однозначно дешевле купить контрактную кпп и поставить. По деньгам будет дешевле. Но перебрать и поставить новые детали - получше тк в контрактной кпп тоже могут возникнуть проблемы.
В любом случае в вашем случае это уже попадалово на деньги.
ПС - при покупке бу кпп - надо обязательно проверить какая стоит главная пара на машине.
quote:
Originally posted by IgorD:
Трансферный пшк - это gir на верхнем валу трансферной пары. Когда виска разваливается - ее распирает из нутри и вырывает стопорное кольцо, потом сателиты раздвигают все это хозяйство и давят на верхний вал в итоге задний пшк испытывает огромную нагрузку, горит клинит и хана корпусу. Если он уже зашумел то однозначно дешевле купить контрактную кпп и поставить. По деньгам будет дешевле. Но перебрать и поставить новые детали - получше тк в контрактной кпп тоже могут возникнуть проблемы.
В любом случае в вашем случае это уже попадалово на деньги.
ПС - при покупке бу кпп - надо обязательно проверить какая стоит главная пара на машине.
Спасибо за консультацию.
quote:
Originally posted by IgorD:
Трансферный пшк - это gir на верхнем валу трансферной пары. Когда виска разваливается - ее распирает из нутри и вырывает стопорное кольцо, потом сателиты раздвигают все это хозяйство и давят на верхний вал в итоге задний пшк испытывает огромную нагрузку, горит клинит и хана корпусу. Если он уже зашумел то однозначно дешевле купить контрактную кпп и поставить. По деньгам будет дешевле. Но перебрать и поставить новые детали - получше тк в контрактной кпп тоже могут возникнуть проблемы.
В любом случае в вашем случае это уже попадалово на деньги.
ПС - при покупке бу кпп - надо обязательно проверить какая стоит главная пара на машине.
Спасибо за консультацию. в коробке масло по уровню в норме, подтеков не наблюдается. Короче-вскрытие покажет, насколько богат мой внутренний мир. 
Сугубо спортивный интерес...
Можно ли расчитывать на нормальный вариант атмо Импрезы, 2.0МТ, 2000-2005 лупатик или коньюктивит, левый руль, с бюджетом 300-350 тыр.?
quote:
Originally posted by ladaferrumtrader:
Сугубо спортивный интерес...
Можно ли расчитывать на нормальный вариант атмо Импрезы, 2.0МТ, 2000-2005 лупатик или коньюктивит, левый руль, с бюджетом 300-350 тыр.?
на нормальный можно, на хороший вряд ли, хотя у некоторых товарищей такие машины 370 т.км ходят, самое главное, чтобы цена была адекватна состоянию, купить ведро по цене ведра - это нормально, обидно купить ведро по цене нового авто
Ну как бы я подразумеваю плюсом к этому бюджету соточку на непредвиденные непредвиденности))
quote:
Originally posted by goof:
на хороший вряд ли,
Что подразумевается под хорошим вариантом?
И вообще оправдана ли поездка за искомым вариантом в другой город?
Вот например http://cars.auto.ru/cars/used/sale/54361419-6d427.html
или http://cars.auto.ru/cars/used/sale/53941154-48fc37.html ?
У серого универсала очень подозрительный ценник :-)
quote:
Originally posted by Mauzеr:
У серого универсала очень подозрительный ценник :-)
Вобщем-то и сам универсал подозрительный))
quote:
Originally posted by goof:
ведро по цене ведра
Ну вообще при желании найти хороший вариант действительно можно. Я так понял, что 1.5 не рассматривается, строго 2.0.
Недавно тут купили аж лису 2.0 за ценник в районе 370 - видел эту машину, состояние вполне вменяемое.
Так что кто ищет - тот найдет
Прикольно))
А так мне кажется 1,5 наверное мало будет, а у лисы 2.0 больше 150, много по налогу будет, на предыдущем кузове 125 вполне вменяемо кмк...
Сейчас в городе в продаже есть две подобных машины, черные седаны с акпп, но ценник выше обозначенного бюджета..
При 2000 об/мин до 2500 об/мин машина тупит,потом ближе к 3000 об/мин машина срывается и едет как надо,в чем дело???
quote:
Originally posted by ladaferrumtrader:
Ну как бы я подразумеваю плюсом к этому бюджету соточку на непредвиденные непредвиденности))
тогда варианты есть, в другой город ехать можно (я сам ездил)
quote:
Originally posted by ladaferrumtrader:
Вот например http://cars.auto.ru/cars/used/sale/54361419-6d427.html
на 110 сцепление на сарае? 320 выходило на таком же
кто нить пробовал ставить развальные болты на зад? от тазика подойдут?
quote:
кто нить пробовал ставить развальные болты на зад? от тазика подойдут?
В смысле ? ты в место стоковых хочешь поставить ?
quote:
Originally posted by Shamilkin:
кто нить пробовал ставить развальные болты на зад? от тазика подойдут?
Читаю такие перлы и плачу. А ведь Вашу машину кто-то купит, вернее продадите кому-то когда-нибудь.
quote:
Originally posted by Alexey RS:
В смысле ? ты в место стоковых хочешь поставить ?
да, я просто находил на сти клубе спец болты, они около 2к стоят, вот и по думал что на тазах тот же смысл болтов... думал на -3 выставить
quote:
Originally posted by Paradigmus:
Читаю такие перлы и плачу. А ведь Вашу машину кто-то купит, вернее продадите кому-то когда-нибудь
купи а... дорого отдам)) только еще что нить заколхожу)))
вчера видел там болты за 1к р
quote:
Originally posted by Shamilkin:
купи а... дорого отдам)) только еще что нить заколхожу)))
Шутки-шутками, а дал бы мне номерок болтов, так мож и за адекватные деньги найду.
quote:
Originally posted by Paradigmus:
Шутки-шутками, а дал бы мне номерок болтов, так мож и за адекватные деньги найду.
Спасибо "друг" есть у кого заказывать))
подскажите какой фирмы ставить сцепу на легася 3 ?
Exedy
Уговорили) Везите, на след неделе заберу
Все тот же спортивный интерес))
Во сколько в среднем выливается переборка механической КПП и двухлитрового атмомотора либо свап на контрактные агрегаты?
Механические кпп на атмо моторах довольно живучи. Не рискнул бы брать такой авто на котором умудрились кончить мкпп. А так замена нескольких пшк около 20 тр. Тоже самое касается мотора. Серьезных проблем по мотору и мкпп при нормальной эксплуатации стоит ожидать ближе к 200ткм
Вариант в ебурге с пробегом 170к...
Со слов продавана в моторе что-то стучит и так наезжено около 20 тыков, коробка просто шумит, ценник за 02 год 270 с торгом...
http://auto.e1.ru/car/used/sub...214#car_content
quote:
Originally posted by ladaferrumtrader:
Вариант в ебурге с пробегом 170к...
Со слов продавана в моторе что-то стучит и так наезжено около 20 тыков, коробка просто шумит, ценник за 02 год 270 с торгом...
http://auto.e1.ru/car/used/sub...214#car_content
получается ведро по цене ведра...можно попробовать поставить контракт мотор и КПП (или ремонт) в 100 т.р. возможно уложиться, Итого мин. 370 т.р., за эти деньги здесь продавали черный вагон 2006 (мож до сих пор продают). Имхо в Ебурге шлак, я бы не взял
quote:
Originally posted by ladaferrumtrader:
Вариант в ебурге с пробегом 170к...
Со слов продавана в моторе что-то стучит и так наезжено около 20 тыков, коробка просто шумит, ценник за 02 год 270 с торгом...
http://auto.e1.ru/car/used/sub...214#car_content
Бери не думай.
Контрактный мотор с мкпп есть, отдам за 60тр комплект, за 10тр тебе их установят, и будет тебе счастье за 340тр.
черный вагон продали давно и то за 340
Парни, постоянно горит сигнальная лампа противотуманок, хотя сами фары не горят. Когда их включаешь, фары работают. Что может быть?
народ, подскажите, вчера ездил до челнов, километров 30 ехал норм, потом смотрю температура поднимается. сбросил газ, вкл печку на полную и остановился, посмотрел в бачок, а там пусто и вокруг зеленые капельки антифриза, доехал до заправки, купил, долил, поехал. через километров 20 опять такая же фигня, опять долил патрубок радиатора прокачал вроде вен иляторы выкл, поехал, и опять так же, тока в этот раз доливать не надо было. В итоге за всю поездку долил литров 5 антифриза. Обратно ехал, когда температура поднималась сбрасывал газ и вкл печку пока не нормализуется температура, и так на в обратный путь раза 3 проделывал эту операцию. Доехал до дома температура в норме вентиляторы работают. а антифриза в бачке нет.
Ну вот как то так. Кто что знает отпишите
Треснул радиатор? Пластиковые бочки по бокам целы?)
вроде подтеков нет
А капельки антифриза внутри бочка были или снаружи?)
У меня прошлой зимой радиатор треснул, так пол моторного отсека в антифризе было)
Вариантов уйма - от утечки антифриза до прогоревшей прокладки. Для начала надо убедится что не бежит ни где. В основном это либо радиатор по вальцовке, либо с фланца термостата зимой довольно часто бывает.
капельки были на бачке и вокруг