Добрый вечер уважаемые субаруводы. Вот и я наконец стал одним из тех счастливчиков который овладел таким авто как Subaru Forester,у меня машина для души 2 литра, ручка. До этого было немного авто, 7-ка и тойота королла. На 7-ке мне нравилось всё, в том числе и задний привод на котором было приятно проходить повороты, а кольца возле радиотехники просто сказка. После тойоты, воспоминания о ней более приятные чем негативные, но всё же в повороты было входить уже не то, постоянно нужен был ручник. Вот собственно и пришел я к тому что надо учится ездить на полном приводе, съездил к талисману, покрутился, морду сносит, ручником поправлял, но сразу же задумался насколько это вредно и опасно для трансмиссии. После поисков в сети толком не понял вредно или нет, в основном все подобные вопросы пишут про АКПП, а на МКПП особо не заморачиваются. Хочу у Вас спросить и поставить в этом вопросе точку, можно на МКПП дёргать ручник или нет? Я сразу оговорюсь что перегазовка и кратковременные нажатия на педаль тормоза для создания заноса здесь не рассматриваем. Если уже не раз где то поднималась данная тема, прошу сильно не ругаться и ткнуть ссылкой в нос.

я дергаю, при этом выжимая сцепление полет нормальный уже 1,5 года (атмолиса 2 литра меха)

а для чего ручник дергать? ради практики сядь к кому нить и посмотри как это делается. поверь- ручник это зло. я делаю так- под сброс газа кручу рулем. потом газ- и распрямляю руль. и всё. потом корректировка поворотом руля и педалью газа. что на АКПП что на мехе. на талике хватает 2й передачи и 2,5- 3 тыщ оборотов.

не понимаю, зачем ручник на полном приводе дергать? чуть чуть на газульку надавил она все из под себя итак вырывает
а по вопросу, где то видел что это ни есть хорошо, толи в раздатке, толи в коробке может стопорное кольцо от этого вылететь

Если коротко. Это вредно, но на свой страх и риск с выжатым сцеплением и очень кратковременно - можно. Я на скользской поверхности практикую, тк из- за недостаточно жесткой задней блокировки машину не закидывает в занос и она плужит прямо(

Про работу газом и рулём я знаю, просто иногда рука так и тянется, поэтому и спрашиваю.

на механике есть вискомуфта, при перегреве силикона может выдавить хлипкое стопорное кольцо, раньше она была крепче -не разборной. но я думаю это возможно только при ежедневных ралли рейдах по говнам. так что дергайте ваш ручник когда постчитаете нужным.

Ручник это самая гениальная вещь в автомобиле. Те кто говорит что он не нужен - все в лес и все в ютюб смотреть онборды в ралли.
дергать можно тоько это должно быть мгновенно, держать его нельзя. Если мгновенно - то зад успевает сорваться, если передержать то и морда затормозит. Просто надо понимать момент когда это нужно делать - если просто пустить веером то не нужно конечно, если уже понимаешь что не попал и машина не собирается вставать на дугу - то нужно.
Про виску уже написали выше.

Для чего ручник? Перед поворотом легкое контрсмещение и дальше газом. Ручник - зло!

P.S. Я имею ввиду не профессиональный спорт, а заснеженные пятачки у торговых центров. Прошу не пинать с особой жестокостью и цинизмом за предыдущий пост

история редактирования

Просто для пятачков конечно не нужен, но если допустим ехать трассу типа завьялово внутри - то там без него быстро тяжело.

Срочно в номер!!!! )))) СЕГОДНЯ 08.12.2013 выдернул к чертям предохранитель VDC/ABS, ВСЕ ТАК ДЕЛАЙТЕ перед тем как собираетесь прокатится боком, МАШИНУ просто не узнать, она превращается в такого зверя, что просто педаль газа не хочется отпускать. Инструкция: Берём книжку по машине, ищем там схему где какой предохранитель, там есть в салоне предохранитель и под капотом, я выдергивал под капотом. и наслаждаемся. Ручник уже нужен будет только, когда сказано выше.

За этим предохранителем японцы скрыли невидимый турбонаддув )))

Интересно, КАК водитель, который дрифтил на ЗП, купивший субару только для "валить боком" не заметил сразу работы системы стабилизации?))))
Может все ж обратно короллу?

А ручник, реально, хз зачем, только чтоб перед девками понтоваться или когда машина полноприводная едет по льду с заваренными межколесными дифферами
Бессмысленно и беспощадно.

парковаться удобно с ручником, параллельная парковка боком )))