Потому что там стандартное количество шипов, которое обеспечивает стандартное сцепление с дорогой и не более того, а хочется чтобы уххх!

Я также ранее запаривался данной темой. Думал на эвик (который потом перешел к Останину) что-нибудь такое сообразить. После долгого изучения разной информации принял решение, что единственный правильный путь купить узкие диски 16 по гвозди. Есть модели который встают на стандартные брембо.

На брембо для эво есть 16е диски, компомотивы точно лезут.
На брембо голд ни одна модель диска не налезает, по крайней мере без колхоза в виду подтачиван я самого суппорта О_о

достойный уважения энтузиазм. но наверное не стоит овчинка выделки...
встречал в инете объявления о продаже финской резины 225/45 17 с тренировочным шипом, но объявы пропали. Может кто в курсе?
ИМХО, если по городу,трассе и в завьялово и без переделок на данный момент лучшее- это хакка 8. парни знакомые с ульяновска еще этой зимой в феврале с европы притащили. На ледовом спринте контик объехали.

Ну как бы то ни было, шипы в работе, клей уже куплен, инструмент, включая пиво, наготове. Буду делать красочный фотоотчет всех этапов воплощения идеи в жизнь.

Удачи! Ждем отчет.

Очередное подтверждение моей теории находится на стр. 158-159 журнала 5колесо за апрель 2013 года (http://5koleso.ru/articles/spo...ez-kompromissov ), как видно на снимке шины, шипы установлены в ламели,и их достаточно много на пятно контакта. Так что, я полагаю, что мои теоретические изыскания получают практическое подтверждение ))) А вот тут как раз про монте карло (http://5koleso.ru/articles/sport/audi-quattro-snova-v-shkolu ), но мои буду отличаться от этих только высотой сердечника, хотя под заказ сейчас уже могу сделать и такие же ))

история редактирования

Тут есть один очень важный момент - огромное количество шипов это не есть хорошо. Шипов должно быть столько, чтобы масса автомобиля могла их продавить сквозь лед.

Оно понятно, огромного не будет. В настоящий момент производители ограничивают количество шипов на пятно контакта в основном из-за того, чтобы беречь дорожное покрытие. Нехитрыми подсчетами можно определить следующее: масса автомобиля STI 1200 кг. на каждое колесо приходится по 300 кг, то есть на 8-12 шипов давит по 300 кг массы автомобиля. площадь сердечника шипа около 1 мм2, то есть получается, что примерно на 1см2 давление в 300 кг, до того момента пока шипы не проседают и в дело не вступает шина, которая увеличивает площадь и уменьшает давление. На шипы в данном случае действует противодавление образуемое давлением внутри шины и сопротивлением резины шины, которая выдавливает шип из себя в первоначальное (установочное) положение. Соответственно, если мы добавляем на пятно контакта еще 10-12 шипов, то давление с которым их сердечники будут давить на лед, снег, асфальт уменьшается очень незначительно. Просто пример: доска, размерами 100*100 мм, в которую забиты 10 гвоздей, с давящим на нее весом в 300 кг, будет стоять на льду как влитая, если в нее забить еще 20 гвоздей, то с тем же весом она не начнет скользить, а продолжит стоять как влитая. А вот если в нее забить еще 100, то навреняка получится ерунда. Последнее как раз и есть "много шипов", но такого у нас не будет.

история редактирования