Egor1986 03-03-2017 15:03
quote:
Originally posted by ГороИЖанин:
грязные производства
нет, ты немного не туда, речь не про производства, а автомобили. Например, у нас (как и везде в мире) производства очень грязные, выбросы идут повсеместно, при чем у нас нет ни фильтров, ни очитки (хотя они есть, но они не работают, так как дешевле во много раз платить штрафы за экологию, чем содержать и обслуживать фильтры, либо очистные системы).
Der Kaiser 03-03-2017 15:08
Мне кажется, американцы после 1973 года уже никогда не будут массово выпускать объемные моторы, нефтяной рай не вечен
Egor1986 03-03-2017 15:27
quote:
Originally posted by Der Kaiser:
Мне кажется, американцы после 1973 года уже никогда не будут массово выпускать объемные моторы, нефтяной рай не вечен
Соглашусь. Но, например, даже если говорить не про объемные моторы, а взять 2 бензиновых: один 1,2 л тубо 150 лс и другой атмосферный 2,5 л 150 лс, думаю второй будет дешевле и надежнее, а разница в расходе топлива очень мала )
DeadCo 03-03-2017 15:40
Пока не заявился адепт ягуарной секты, скажу- нет ничего лучше атмосферника V8 сил так на 400, тяжелого и прожорливого,беспощадного и бессмысленного,покоящегося под капотом какого-нибудь субурбана.Только так должен выглядеть Его Величество Автомобиль ! Все остальное - "машинка,красненькая такая"
))
Simon13131 03-03-2017 15:52
quote:
Изначально написано Egor1986:
разница в расходе топлива очень мала )
помоему 1,2 турбо будет жрать раза в 1,5-2 меньше
Komar 03-03-2017 16:01
quote:
Кстати а на счет дизельных движков что можно сказать? )
приведу пример: дизельный мотор 4D56 ставился на Паджеры/Паджеро-Спорты с 1980-го года по 2016-й
в 1980-м его мощность была 85л.с., потом поставили турбину стало 99 л.с., потом подняли давление турбины и сделали непосредственный впрыск - стало 136 л.с., потом форсировали еще и стало 178 л.с.
Один и тот же мотор! и щас, если я не ощибаюсь, его затачивают по евро-6. Как, думаете, изменилась надежность мотора? экологичность намного лучше, за счет common rail - он стал менее прожорлив, но машина хоть ехать стала. ну и налог возрос
)Моньяг 03-03-2017 16:26
Ни тот, ни другой.
Выберу объемный компрессорный - самый лучший вариант. Впрочем не то, чтобы выберу - выбрал и наслаждаюсь
Моньяг 03-03-2017 16:28
quote:
Изначально написано DeadCo:
под капотом какого-нибудь субурбана
Ну и нахрена эта корова, например, в городе? Впрочем она и за городом то не особо нужна.
eUGE 03-03-2017 17:57
quote:
Только так должен выглядеть Его Величество Автомобиль ! Все остальное - "машинка,красненькая такая"
Дядюшка Фрейд бы вам поставил диагноз
Lonsdaleite 03-03-2017 20:04
средний объем(2.5-3л) с турбиной
Lonsdaleite 03-03-2017 21:14
а что, у нас мазда - это идеал моторостроения? других нет?
Моньяг 03-03-2017 22:04
quote:
Изначально написано snake000:
340 Ньютонметров на выходе.
Это разве много?
quote:
Изначально написано snake000:
Разгон до "сотки" на ALL4 - 5,6 секунд.(ну если немного "подкорректировать" - сменить сток на "драйв" - 4,9.)
Т.е. вечность.
quote:
Изначально написано snake000:
Это V6 1,6 литра - 900 лошадок - стандартная мощность.(принудительно снижена до 600).
С довольно таки забавным ресурсом.
ГороИЖанин 04-03-2017 12:28
quote:
Originally posted by Моньяг:
С довольно таки забавным ресурсом.
В точку. Я уж лучше на атмосферном 1,6 буду ездить на +/- 100 лошадях, чем менять супер современный мощный и быстрый движок через каждые 2-3 ткм.
Моньяг 04-03-2017 12:53
quote:
Изначально написано snake000:
То-есть, если "тапку в пол" - на следующем светофоре через 500 метров, мы уже стоим на красный - впереди всех с довольной рожей и штрафом в кармане.
Движение бывает и без светофоров.
quote:
Изначально написано snake000:
А можно понять, что город - это не трасса для гонок и выпендрежа?
Максимально быстрый разгон до допустимой скорости - не гонки.
quote:
Изначально написано snake000:
И как не "летай", но лично у меня с 1 января средняя скорость составляет 17,4 км в час.
70км/ч за последние 2000км городского пробега.
quote:
Изначально написано snake000:
Когда начнем считать деньги, тогда поймем , какой авто в реалии нам нужен, и нужен-ли вообще.(опыт москвы и московской области).
Не надо говорить за всех. Мне, в Москве, авто не только комфортнее, чем ОТ, но еще и быстрее и экономичнее.
Да, и про "разгон" каких-то там лоховских тележек разговор начал ты
Моньяг 04-03-2017 12:54
quote:
Изначально написано snake000:
(многие мои знакомые уже заключили договора с такси (8-15 в месяц, но тебе ни бензина, ни масла, ничего... а через 5 минут после звонка ты сидишь в прогретой машине и "щелкаешь" варежкой на заднем сиденье).
C неумеющим ездить чуркой за рулем. Супер вариант, ага.
RUSSELLL 04-03-2017 11:05
а кто подскажет, 2.4 это многобьемник? я могу гордиться?
Egor1986 04-03-2017 11:10
quote:
Originally posted by RUSSELLL:
кто подскажет, 2.4 это многобьемник?
Не, я считаю это все же малолитражка)
@gti 04-03-2017 13:27
Мне тут вопрос прислали:
"Можно ли сэкономить на бензне ... тра-ляля. Машина -- японка, мотор объемный, ДВА ЛИТРА"
Ответил: "На вашем микролитражном автомобиле..."
Даже не знаю, поймет ли чувак стеб
Моньяг 04-03-2017 16:49
quote:
Изначально написано @gti:
Мне тут вопрос прислали:
"Можно ли сэкономить на бензне ... тра-ляля. Машина -- японка, мотор объемный, ДВА ЛИТРА"
Ответил: "На вашем микролитражном автомобиле..."
Даже не знаю, поймет ли чувак стеб
Ну ты не прав, ЦЕЛЫХ ДВА ЛИТРА это уже, все таки, малолитражка, а не микролитражка (ну типа всяких пальцвагенов с, простигосспиди, 1.4тфси и прочего гогна). ЦЕЛЫЙ ПАКЕТ СОКА, как никак
P.S. Надо было в ответ написать фразу, в которой содержаться слова фуцк, фуел, экономи
RUSSELLL 04-03-2017 16:57
quote:
Originally posted by Egor1986:
Не, я считаю это все же малолитражка)
фуцк огорчил ты.
RUSSELLL 04-03-2017 17:09
quote:
Originally posted by [DIMIX]:
потому что 3.2 надо было брать
ты считаешь коробка сока 0.8 л все кардинально поменялаб??
RUSSELLL 04-03-2017 17:19
quote:
Originally posted by [DIMIX]:
было несколько лучше. И еще бы 2 цилиндра добавилось
а ведь, как известно, циллиндр лишним не бывает!! чем больше циллиндров тем дальше уедет!!
я правильно говорю?
Моньяг 04-03-2017 18:31
quote:
Изначально написано snake000:
А в лошади всего 1 лошадиная сила. (и цилиндров в ней ни одного).
Ясельники знают, что лошадиная сида не используется для обозначения мощности (кроме как в контексте транспортного налога).
RUSSELLL 04-03-2017 18:46
quote:
Originally posted by snake000:
Рядом гусеничный трелевочник. (историю расскажу позже (но "пацан" после этого реально пересел на Шевроле авео).
пацан к успеху шел. но не изменил марке))
RUSSELLL 04-03-2017 18:57
потому что рендж был как у академега старый и гнилой. естественно мосты из креплений вырвало.
Моньяг 04-03-2017 19:20
quote:
Изначально написано snake000:
Ну трелевочник не дурак - дернул - мосты Рэйнжа в болоте и оставил.
У RR нет мостов начиная с 2002 года. Подрамники - есть, мостов - нет.
Научись врать складнее.
RUSSELLL 04-03-2017 19:38
ну достали резину с дисками то из лужи?
Моньяг 04-03-2017 19:46
quote:
Изначально написано snake000:
Да мне то чё? по-фиг, есть там подрамники или мосты или нет - в подробности не вдавался.
"Пастернака не читал, но осуждаю"(c)
Если уж травишь байки - то хоть делай это правдоподобно, а не в рассчитывая, что "лохи и так купят".
RUSSELLL 04-03-2017 20:32
quote:
Originally posted by [DIMIX]:
мне говорили на жигуле у лашана аккуратнее угла раздавать, чтобы мост в овощной отдел не улетел
нет дальше касс не улетит.
Maltsev Alex 05-03-2017 09:35
Помню, когда был студентом, подрабатывал, и у моего босса был бэ-эм-вэ. Двухлитровый. Но шести-горшковый, причём рядная шестёрка (М52). Это как считать, микролитражка али нет?
Simon13131 06-03-2017 08:54
quote:
Изначально написано snake000:
Но в 8 утра от Радиотехники к центру по Ленина можно "разогнаться" только до 10 км в час.
Сегодня с утра случайно поставил селектор в ручное переключение, то что еду на первой понял только после 7-8 кварталов, вот такие вот скорости.
Simon13131 06-03-2017 09:18
Так и я на 6й ехал по камбарской)
ZamMoroza 06-03-2017 09:19
Езжу на турбокофемолке. Все устраивает. Очень универсальное решение - можно и жару поддать и получить расход 17 литров с соответствующей динамикой, можно притвориться овощем и получить расход 10 литров на сотню. В следующий раз буду снова брать мини-турбо, но чуть большего объема.
Tema_izh 06-03-2017 10:11
Атмосферная рядная 6-ка на 4 л. пробег 350000, полет нормальный....
JoyStick 06-03-2017 12:00
quote:
Originally posted by snake000:
Да мне то чё? по-фиг, есть там подрамники или мосты или нет - в подробности не вдавался.
Факт- есть факт - до сухого места от Рэйнжа доехал только кузов, который потом 2 километра до дороги везли на фронтальном погрузчике, где его ждал "эвакуатор".
брехня.
Моньяг 06-03-2017 19:03
quote:
Изначально написано snake000:
В чем? то что в Кильмезе не идёт вырубка леса?Что там гоблинам на RR помогают выжить?
Ты где вертолеты МЧС видел вживую,?
А "лесников", а полиционеров?Или в том, что за папироску там из тебя не сделают фарш для котлет?
Пусть скажет спасибо татарам, что вытащили его на свет божий, а не пустили на шаурму.
Чучел малолетний.
Лес - это не Ижевск, и не Москва с Марой Багдасарян.
В лесу - законы другие - человеческие.
Как обычно - много звездобольства, мало фактов. Все, чтобы прикрыть свой неудачный звиздежь, за который поймали поциента.
Печально, что таких персонажей вообще до автомобилей допускают.
Моньяг 06-03-2017 19:29
quote:
Изначально написано snake000:
Ещё раз - мне всё-равно.
Типичная отмазка звездоблоа, пойманного на вранье.
quote:
Изначально написано snake000:
И никого учить уму разуму, а тем более спасать не буду.Все люди взрослые.
Жизнь начинаешь ценить тогда, когда до смерти остается одно мгновение.
Ну или гламурной ТПшечки, обчитавшейся умных цЫтаток фконтактеге.
@gti 07-03-2017 08:35
Коля, перестань уже реагировать на дебелого дедушку. Ты же понимаешь, что с возрастом мудак не становится мудрым, он становится старым мудаком. Лично я ни на секунду не сомневаюсь в твоих знаниях и ни на секунду не сомневаюсь в отсутствии оных у трех нулей.
Tema_izh 07-03-2017 10:19
quote:
Originally posted by snake000:
Ну там у тебя, ГБО, ремонт, "приблуды".
Если-бы я на это "выкинул" 100 килорублей, то то-же бы гордился.
Тема про моторы!!!! в движке не менялось ничего, я за атмо
rk 07-03-2017 16:51
А правда что атмосферники менее требовательны к качеству бензина?
RUSSELLL 07-03-2017 17:00
Правда.
@gti 07-03-2017 18:30
Скорее к октановому числу, чем к качеству
Моньяг 07-03-2017 18:59
quote:
Изначально написано @gti:
Скорее к октановому числу, чем к качеству
И то все зависит от степени сжатия. Бывают атмосферники, которые куда более требовательны к ОЧ, нежели наддувные.
@gti 07-03-2017 19:16
Однозначно. Типа скайактивов
Моньяг 07-03-2017 22:22
quote:
Изначально написано @gti:
Однозначно. Типа скайактивов
Ну степень сжатия скайэктива это, в большей степени, маркетинговая разводка...
Но, скажем, атмосферники с 10.5-11:1 не редкость, к 95RON они относятся не ахти.
С другой стороны, какой-нибудь, простигосподи 1.4 CAXA вполне нормально его (95) ест.
Artem858 08-03-2017 11:05
Турбовый мотор конечно! Вот у нас Гольф7 1,2 турбо, лошадей мало, а момента как у 2 литрового атмо - 175Н/м. и максимальный момент уже с 1700. ощущения очень приятные. эмоций от вождения турбовый мотор дарит больше. и расход малеький
ГороИЖанин 08-03-2017 11:27
На Опелевском 1,4 турбо плановая замена крыльчатки турбины 30ткм. Некоторые к этому пробегу умудрялись всю турбину кончить.
@gti 08-03-2017 12:59
quote:
Originally posted by Artem858:Турбовый мотор конечно! Вот у нас Гольф7 1,2 турбо, лошадей мало, а момента как у 2 литрового атмо - 175Н/м. и максимальный момент уже с 1700. ощущения очень приятные. эмоций от вождения турбовый мотор дарит больше. и расход малеький
Я тебе так по секрету скажу, что 1700 -- это уже как бы космос. У мелкого двигателя априори не может быть нормального крутящего момента на хх, а именно там он нужен в условиях рассеи. На 700 оборотах твой 1.2Т хуже, чем 1.0, незадействованная турбина сильно уменьшает мощность (и, как следствие, крутящий момент). Потом таки да, есть какой-то подхват, более-менее ровная полка... но там, с 1700 до 6000, она уже не так важна, если только для того, чтобы переключаться чуть пореже. А внизу, у самых холостых, у тебя пусто. От слова совсем. Нет там ничего. Особенно для относительно тяжелого для 1.2 носка. Носок для 1.2Т -- то же самое, что тигуан для 1.4Т.
Моньяг 08-03-2017 15:12
quote:
Изначально написано @gti:
незадействованная турбина сильно уменьшает мощность
Прибавим к этому заведомо низкую степень сжатия и...
quote:
Изначально написано @gti:
А внизу, у самых холостых, у тебя пусто.
+1. И трогаться без подгазовки - адъ
sloniki 08-03-2017 19:50
хм, оказывается есть люди, считающие турбо каким-то улучшением ))
RUSSELLL 08-03-2017 20:22
для чего придумали турбу?
@gti 08-03-2017 20:30
Их придумали, чтобы мощные машины стали еще мощнее. Но кто-то умный решил, что дистрофика можно сделать нормальным при помощи допинга
RUSSELLL 08-03-2017 20:59
quote:
Originally posted by @gti:
но кто-то умный решил, что дистрофика можно сделать нормальным при помощи допинга
это все бодибилдинг виноват!
Моньяг 08-03-2017 20:59
quote:
Изначально написано @gti:
Но кто-то умный решил, что дистрофика можно сделать нормальным при помощи допинга
Ага. Дистрофик+турбо=мощный малоежка (по мнению "особо умных"). Ржунимагу.
master65 08-03-2017 21:06
quote:
[/quote][QUOTE]Originally posted by @gti:
Их придумали, чтобы мощные машины стали еще мощнее. Но кто-то умный решил, что дистрофика можно сделать нормальным при помощи допинга
Допинг это да ,правильно. Пропорциональное соотношение смеси воздуха с бензином на всех моторах ( бензиновых) относительно одинаковое. Турбина нагнетает больше воздуха и бензина используется на столько же больше. По мне так атмосферный с числом цилиндров 5 или 6 ,но с возможностью отключения нескольких цилиндров при спокойной работе мотора ( крейсерская скорость без резких ускорений ) было бы намного лучше.
@gti 08-03-2017 21:34
quote:
Originally posted by Моньяг:
Ага. Дистрофик+турбо=мощный малоежка (по мнению "особо умных"). Ржунимагу.
Не, ну а чО, в жизни так и есть: дистрофик+допинг+мало еды = почти нормальный человек 
DanilRu 08-03-2017 22:05
3,6л 249 лс, 8ст а-т. Езжу с наслаждением, не знаю сколько там нанометров, цилиндров, разгон до сотки, способов экономии и прочей хрени. На турбинах не ездил и не хочется, я против кастрации котов и движков.
Моньяг 08-03-2017 22:15
quote:
Изначально написано DanilRu:
я против кастрации котов и движков.
Я тоже против, поэтому все, что меньше 8 цилиндров/4 литров и без компрессора - не считаю за двигатели (так - перделки какие-то малохольные)
RUSSELLL 08-03-2017 22:16
Все ты знаешь не надо ляля:-)
Artem858 09-05-2017 10:12
quote:
Изначально написано @gti:
Я тебе так по секрету скажу, что 1700 -- это уже как бы космос. У мелкого двигателя априори не может быть нормального крутящего момента на хх, а именно там он нужен в условиях рассеи. На 700 оборотах твой 1.2Т хуже, чем 1.0, незадействованная турбина сильно уменьшает мощность (и, как следствие, крутящий момент). Потом таки да, есть какой-то подхват, более-менее ровная полка... но там, с 1700 до 6000, она уже не так важна, если только для того, чтобы переключаться чуть пореже. А внизу, у самых холостых, у тебя пусто. От слова совсем. Нет там ничего. Особенно для относительно тяжелого для 1.2 носка. Носок для 1.2Т -- то же самое, что тигуан для 1.4Т.
Ты так уверенно говоришь, как будто ты держал такой автомобиль. Весит такой автомобиль как B-класс, 1108 кг. посмотри характеристики. По твоим словам ты трогаешься на машине не нажимая газ, как в автошколах учили, а потом подгазовываешь. Турбина там работает 1700-4000 Об/мин. у меня в этом диапозоне всегда машина на максимальном моменте едет. Я тебе по секрету скажу, что машина едет не от обьема двигателя и лошадинных сил, а от крутящего момента, а Тебе на твоем атмо, чтоб момента максимального достичь нужно крутить движок почти в потолок и момент у тебя в очень узком диапозоне, я за это время уже 2 раза передачу переключу, да, возможно, дальше ты меня обгонишь после 140 где-нибудь. Да это не Туарег как у DanilRu. В городе 99% рабочий диапозон двигателя 2000-3000 об/мин.
Моньяг 09-05-2017 12:26
quote:
Изначально написано Artem858:
Ты так уверенно говоришь, как будто ты держал такой автомобиль. Весит такой автомобиль как B-класс, 1108 кг. посмотри характеристики. По твоим словам ты трогаешься на машине не нажимая газ, как в автошколах учили, а потом подгазовываешь. Турбина там работает 1700-4000 Об/мин. у меня в этом диапозоне всегда машина на максимальном моменте едет. Я тебе по секрету скажу, что машина едет не от обьема двигателя и лошадинных сил, а от крутящего момента, а Тебе на твоем атмо, чтоб момента максимального достичь нужно крутить движок почти в потолок и момент у тебя в очень узком диапозоне, я за это время уже 2 раза передачу переключу, да, возможно, дальше ты меня обгонишь после 140 где-нибудь. Да это не Туарег как у DanilRu. В городе 99% рабочий диапозон двигателя 2000-3000 об/мин.
Ездил на таком .овне. Не едет вообще никак - ни внизу, ни в середине, ни вверху - шума много но не более того.
И насчет узкогй полки, крутить в потолок - это про пакетики сока твои как раз.
У меня на 1000 уже 450Нм, к 2000 уже 700, которые держатся полкой до 5700. Бензиновый мотор, без турбины, хе-хе.
Artem858 09-05-2017 13:18
Ты о чем вообще. Все относительно, твоя машина относительно другой с мощностью в 3 раза больше чем твоя, твоя тоже
quote:
Изначально написано Моньяг:
Не едет вообще никак - ни внизу, ни в середине, ни вверху - шума много но не более того.
А 1,2 TSI относительно обычным амтосферным 1,6-2.0, за эти же деньги - едет.
Моньяг 09-05-2017 13:31
quote:
Изначально написано Artem858:
Ты о чем вообще. Все относительно, твоя машина относительно другой с мощностью в 3 раза больше чем твоя, твоя тоже
Не встречал гражданских машин с мошностью более 1800 сил
quote:
Изначально написано Artem858:
А 1,2 TSI относительно обычным амтосферным 1,6-2.0, за эти же деньги - едет.
На фоне 1.8-2.0 как минимум уныло едет (т.е. не едет)
TOP MANAGE 09-05-2017 14:53
quote:
Изначально написано Artem858:
Ты так уверенно говоришь, как будто ты держал такой автомобиль. Весит такой автомобиль как B-класс, 1108 кг. посмотри характеристики. По твоим словам ты трогаешься на машине не нажимая газ, как в автошколах учили, а потом подгазовываешь. Турбина там работает 1700-4000 Об/мин. у меня в этом диапозоне всегда машина на максимальном моменте едет. Я тебе по секрету скажу, что машина едет не от обьема двигателя и лошадинных сил, а от крутящего момента, а Тебе на твоем атмо, чтоб момента максимального достичь нужно крутить движок почти в потолок и момент у тебя в очень узком диапозоне, я за это время уже 2 раза передачу переключу, да, возможно, дальше ты меня обгонишь после 140 где-нибудь. Да это не Туарег как у DanilRu. В городе 99% рабочий диапозон двигателя 2000-3000 об/мин.
НУ-ну! Стоимость замены турбины или шорт-блока переменит ваше отношение к особенностям мотора вашего автомобиля!
Я за атмосферный мотор, ресурс выше, надежнее! Про экономичность - это как вести расчет, зависит какой пробег авто брать из расчета. Если берем за расчет 200 т.к. пробега, то атмосферный бензиновый выигрывает. Хотя если сравнивать с Фольцвагеном, можно взять за расчет и 100 т.к. пробега.
Artem858 10-05-2017 10:42
quote:
Изначально написано Моньяг:
Не встречал гражданских машин с мошностью более 1800 сил
Ты просто сравниваешь 1,2 с мощностью своего мотора, где мощность твоего в 6 раз, получается. 1800/3= 600. больше - это глупо. Теоретички, если бы был такой мотор.... твоя бы тоже казалось унылым г...
alfavit 10-05-2017 10:52
1,4 САХА, на 90 поменял цепь, у меня все.