Есть газ 52 неизвестно какого года, старый. Надо кому? Получше всех современных вольв и дафов.
ага Логан 2006 года)))
цитата:
Порш Кайен. Хороший понт дороже денег?, ода маркетологам и конструкторам
Орфография автора. Много интересного текстаЭх ещё одно разочарование. На этот раз Порш Кайен.
Вообще я довольно таки толерантный и не замеченный в фашизме и прочем экстремизме человек, считаю, замечу, совершенно искренне, что надо что то сделать крайне жестокое с неграми ,цыганами и евреями маркетологами, дизайнерами и прочими пидарасами от автопрома.
Я вот колеблюсь между двумя решениями, то ли просто рубить им руки, ослеплять и вырывать лживый язык, то ли отправлять в концлагеря на перевоспитание и освоение новой нужной профессии токаря , литейщика, фрезеровщика , а кто не не перевоспитается тех в газенваген. Ну чтоб поправить генофонд человечества.Вот честное слово заебали, не производя ничего реального, паразитировать на человеческих слабостях!Итак вернёмся к Каену который попал ко мне на ремонт. Месяц сексуальных упражнений с этим ацким автомобилем подтвердили мне коварство маркетолухов. По мнению пидарасов от автопрома автомобиль независимо от цены, класса и предназначения должен по истечении 3-5 лет распасться на составные части. Вообще было бы здорово если бы он дезинтегрировался. Но наука найоба до этого ещё не дошла - технологии ещё не позволяют. Так что пользуются тем что есть.
продолжение с картинками http://www.yaplakal.com/forum11/topic924071.html
http://nikolagrek.livejournal.com/119970.html
ПРО ЭКОНОМИКУ. Так вот: Ловкачи-торговцы обманывают всё человечество утверждая дескать это не мы такие жадные, это законы природы такие.
Без всяких рецессий - х..цессий скажу просто.Красивые малопонятные слова служат мишурой к простому понятию: не на..ёшь - не проживёшь.
В какой же безвыходный тупик человечество должны загнать ловкачи от торговли, чтобы люди поняли простую истину. Перекладывая деньги из левого кармана в правый их количество не увеличишь. Сколько говно не заворачивай в красивую обёртку говном оно не перстанет быть.
Вдумайтесь! на одного конкретного производителя чего то материального и нужного человечеству, допустим болта, приходится десять других по сути бесполезных. Один который придумает красивую упаковку для болта, второй который будет рассказывать всем что болт в красивой упаковке лучше чем просто болт,третий который этот болт будет доставлять,четвёртый который будет получать деньги за этот болт, пятый который этот болт будет упаковывать в красивую обёртку, шестой который будет изымать деньги полученные с болта и думать в какую ещё более красивую обёртку его завернуть и сколько это будет стоить, и прочая прочая.... но суть вопроса в том, что конечные потребительские качества болта в результате всех стараний этих десяти человек НЕ УЛУЧШАТСЯ! Тут подключаются прочие маркетологи которые говорят: - а давайте сделаем так : будем выпускать болты не из хорошей стали, а из говна. Профитов много, сталь стоит денег, а говна навалом почти за бесплатно.
Но ему возражает инженер - Болты из говна не будут долговечны.
- Вот в этом то и второй профит - отвечает маркетолог,значит потребность в болтах возрастёт и мы продадим больше болтов если они будут лететь через раз. А чтобы сохранить имя фирмы, мы придумаем ещё более красивую и строгую упаковку,ну и дадим рекламщикам ещё денег чтобы они объяснили тупым потребителям болтов, что они лучше чем старые...ну хотя-бы припишем сюда экологию , говно то разлагается в отличии от стали.
Ну а чтобы рабочий и инженер не бухтели, призовём парочку человек типа того же анти маркса, которые им нассут в уши: ЭТО НЕ МЫ ТАКИЕ ЖАДНЫЕ,ЭТО ЗАКОНЫ ПРИРОДЫ ТАКИЕ. за одно прочие нематериальные стимулирования.Что позволит уменьшить им зарплату
.
И понеслось... на шею производителю болта .которая и так прогибалась под тяжестью тех десяти человек подсаживается ещё десяток бездельников. Качество болта ухудшилось, появилась куча спиногрызов которые ни.уя не делают, но исправно хотят кушать.
В конечном итоге: Болт стал хуже. Конкретный производитель стал получать меньше за большую работу, инженер потерял веру в себя и в человечество - ведь ему с детства внушали :Врать нехорошо. И он верил в это. Иначе был бы не инженером, а торговцем. Конечный потребитель вынужден раз в год покупать новые болты и платить за их замену.
За то профит стали получать бездельники,которые , развивайся человечество несколько по другому, подохли бы с голоду.Тем самым улучшив генофонд человечества.
Мне возразят, ведь некоторые из перечисленных спиногрызов необходимы. Да необходимы, но не в том количенстве которое есть на данный момент.
Да и должны они быть не в центре производства, а где то сбоку.
Что касается рухнувшей экономики и последовавшей за ней войны, я конечно не хочу клизму в жопу от медсестры, но готов к ней если это позволит избавиться от баласта спиногрызов и направить человечество по нормальному пути развития.
так это повсеместно такая хрень происходит, не только в автомобилестроении...
век индустриализации прошел, настал век барыг, работать "по локоть в мазуте" теперь уже не модно
Эта тема не только автомобилей касается. В медицинской технике то же самое. Вот лично у меня:
1) цифровой рентгеновский аппарат (визиограф) стоимостью 100 тыс. руб. в нынешних ценах производство Франция, 1994 год выпуска - работает до сих пор. Ни разу за 20 лет не ломался и не ремонтировался, со временем был заменён только компьютер на более современный, ибо родной был DX-486 c Windows 3.1 на борту. )))
2) компрессор безмасляный пр-во РФ, стоимостью 10 тыс руб. в ценах 2001 года (2001 год выпуска). За 13 лет ни разу не ломался (был заменён только тумблер ВКЛ/ВЫКЛ). Пашет до сих пор.
3) автоклав класса "B" пр-во РФ, стоимостью 80 тыс руб в ценах 2012 года, (2012 год выпуска). Последние месяца 3 не вылазит из ремонта, уже дох денег ушло на ремонт и всё безрезультатно. (((
Пэтому полностью соглашусь с мнением, что современным производителям не выгодно производить вечную технику. Им нужно, чтобы мы как можно чаще покупали новую технику или как минимум запчасти к ещё не очень старой технике.
цитата:
Изначально написано -=AndY=-:
продолжение с картинками http://www.yaplakal.com/forum11/topic924071.html[/B][/QUOTE]
афтару надо было не 5к чаевых давать + шмотки, а медаль, пожизненно!
цитата:
[DIMIX]
Ты теперь понимаешь, почему я так обожала свой Пассат 1992 года рождения?
8 с лишним лет на нем отъездила... и продавать было жалко!
цитата:
но все-таки сменили машину на новую
ну... я бы и его оставила, но жалко... он ДОЛЖЕН был ездить, а не простаивать! А новую купила затем, что появилась возможность (последняя перед пенсией)!
цитата:
[DIMIX]
Могу даже на спор. За более чем 250 тысяч км пробега, только недавно я поменял ремень ГРМ, ролик натяжитель, МСК и пару мелких резинок. Авто 97 года выпуска. Всё это менялось впервые. Автомобилю 17 лет. Кстати на нём ещё и некоторые сайлент блоки родные стоят и никак не хотят помирать.
Пиканта 2007-го года пробегала 260 ткм. Всё ещё ездить можно. Масло жрёт.
Калина 2010 с пробегом 73 ткм ломается регулярно
Требует небольшой доливки масла.Логан 2007-го продан с пробегом 124 ткм - всё ещё бодро рассекает по Ижевским дорогам (номер знаю). Заксенонен и затонирован. Подвеска и термостат ломались регулярно, но горазо реже, чем на классике или Додже, масло доливать не требовалось.
Додж Гранд Караван 2002 с предположительным пробегом 400 ткм - уехал из Ижевска. Пиканта надёжнее была. Калина примерно на том же уровне. Масло требовалось доливать, но меньше, чем в Пиканту.
ВАЗ 21070 2003 гв. Пробегала 100 ткм до продажи. Масло доливать не требовалось. Всё остальное ломалось последние 30 ткм. До сих пор рассекает по Ижевску (узнаю по наклейке автофорумской и новый номер знаю) с дедком за рулём и багажником на крыше. Вся отрихтована и перекрашена.
цитата:
Изначально написано Silver Storm:
Могу даже на спор. За более чем 250 тысяч км пробега, только недавно я поменял ремень ГРМ, ролик натяжитель, МСК и пару мелких резинок. Авто 97 года выпуска. Всё это менялось впервые. Автомобилю 17 лет. Кстати на нём ещё и некоторые сайлент блоки родные стоят и никак не хотят помирать.
ну про ГРМ ты явно лукавишь, либо просто ты лично его только первый раз менял
вспомнилось.
копроэкономика
Краткое введение в экономику г-на
http://2k.livejournal.com/520078.html
цитата:
vladimir_k
Человек имеющий немалый опыт в движках серии 5A подсказал по пробегу. + ремень и ролик родной стоял. Тут уж не дать не взять. Наклейки о заменне ремня при 100 тырах не было. Потому, что авто пришло в Россию с пробегом меньше 100 тысяч. А тут ремни на них никому на..й менять не надо. Ну и так как я 4-ый владелец-посчитай сколько до меня смотали. Пробег сейчас 180 тысяч почти, брал-было 100 тысяч примерно.
Ну и новость о том, что родные ремни на этих двигах могут пройти и до 500 тысяч - ни нова. Коробки автоматы A240L с гидромеханическим управлением не способствуют изнасилованию движков.
А по поводу обзавестись старым авто. Автопроизводители давно просекли, что старые авто надёжнее и их владельцы не захотят просто так с ними расстаться. Они лобируют среди чинушь идею обложить непомерным налогом владельцев старых авто под эгидой их низкой экологичности. И либо заставить их платить наравне с тупым стадом, либо заставить их вступить в это тупое стадо.
не, ну если ситуация поближе познакомить поршни с клапанами на этом движке не грозит, то да, можно ремни на прочность испытывать...
я на своей сразу после покупки все это заменил, хоть и старый хозяин говорил что менял недавно, ну и потом как по мурзилке каждые 60К, несмотря на заверения механиков что мол он еще походит, ремонт головы дороже
отсутствие наклейки тоже кстати не показатель )
цитата:
Изначально написано vladimir_k:
vladimir_k
Это для России не показатель. Не сравнивайте свой расп...й минталитет с японским.
думаю финик 2003 года тоже в когорту старых надежных авто воходит.
цитата:
Изначально написано Silver Storm:
Не сравнивайте свой расп...й минталитет с японским.
"не говори гоп, пока не перепрыгнешь"
и сомневаюсь что владение японкой одарила Вас каким-то другим менталитетом, так что не "свой" а "наш"
отчасти согласен с роликом, но! Нужно внести уточнения.
Если производитель пытается залезть на рынок со своими рыдванами (не про Жигуары сказано), например КИА, Хундай, Рыно, то делают сносные ходячие авто с хорошей гарантией типа 5 лет и они даж ездят и типа не ломаются.
Авто, которые покупаются по инерции с хорошим именем (пипл хавает фальцвахен
), типа была до етой такая, брат/сват/пацаны посоветовали. Вот тут-то и начинаются выкрутасы.По моему мнению перелом в качестве произошел в 2009 году, даж чуть раньше 2007. Вот как отрезало...были нормальные машины из хорошего сносного металла, надежные, ездили...и тут херак...жестяные банки крашенные акварелью с пластиковыми бутылками вместо пластмассы на торпедо и движками от "лего".
насчет качества, взять например резинотехнические изделия. 25лет авто, патрубки системы охлаждения стоят родные, некоторые резинки-прокладки стоят родные. эластичные, мягкие досихпор. я поражаюсь, ведь могли делать!
а щас что. даже заказываешь оригинал, одинхрен года на 3-4 хватает. резина дубеет, крошится. какое нахрен качество? производителям выгоднее чтобы я покупал каждый год этот шланг, нежели 1 раз в 10-20 лет)
цитата:
Есть газ 52 неизвестно какого года, старый. Надо кому? Получше всех современных вольв и дафов.
Чо по чем на ходу?
цитата:
Есть газ 52
нафиг он нужен этот трихомониаз...
В деревне все сгниет.
цитата:
Изначально написано Fuego_00:
нафиг он нужен этот трихомониаз...
Зато сколько леса на него можно нагрузить. Песня.
уж очень любил у меня батя Жигули, а все остальные машины уже тогда считал вёдрами с болтами
так вот, в далёком 1976 году, он купил себе первый автомобиль -- новёхонькую Ваз-2103 тёмно-вишнёвого цвета. а через год появился я на свет божий
тогда машины покупались надолго, но время шло и настала пора менять и нашу ласточку. в 1987 году отец покупает новёхонькую Ваз-21063. это была просто песня, мы приезжаем с югов, а батя нас встречает на новенькой "шестёрочке" цвета белой ночи))) она тоже служила нам довольно долго, но настал и её черёд в 1996 году пригоняют нам с Тольятти новёхонькую вишнёвую Ваз-21074 . вот это сказка -- коробка пятиступка, движок 1.6 и всё остальное))) тут надо сказать, что недолюбливал батя на тот момент, переднеприводные Вазы, называя их зубилами но и этой машине через шесть лет пришла замена -- Ваз-21099 цвета "Рапсодия" да-да, осознал он на тот момент все плюсы передка, не без моей помощи канеш))) так-то мы с ним за "пятнашкой" в Тольятти приехали, но уехали в итоге на люксовой девятьдевять, съэкономив при этом около чирвонца, которого хватило на всякие допы, типа сигналка, локеры с антикором, литьё и чот ещё по-мелочи.так вот к чему это я: по замечаниям и наблюдениям отца, каждый следующий Жигуль, был хуже собран и чаще ломался, чем предыдущий. и я это смело могу подтвердить, так как последние три машины после отца катал кто бы вы думали?))) ну канешна же я
жаль только вот, шо батя не успел на нормальных машинах поездить, ушёл из жизни скоропостижно... ну а я чо, пять лет назад купил годовалую Лачу. в первые три года вааще проблем не было, а в последний год как посыпалась... да всё по-мелочам... вообщем менять буду в следущем годе. я как и батя, долго на машинах езжу...
цитата:
Изначально написано N@utiluS:
уж очень любил у меня батя Жигули, а все остальные машины уже тогда считал вёдрами с болтами
так вот, в далёком 1976 году, он купил себе первый автомобиль -- новёхонькую Ваз-2103 тёмно-вишнёвого цвета. а через год появился я на свет божий
так вот к чему это я: по замечаниям и наблюдениям отца, каждый следующий Жигуль, был хуже собран и чаще ломался, чем предыдущий. и я это смело могу подтвердить, так как последние три машины после отца катал кто бы вы думали?))) ну канешна же я
жаль только вот, шо батя не успел на нормальных машинах поездить, ушёл из жизни скоропостижно... ну а я чо, пять лет назад купил годовалую Лачу. в первые три года вааще проблем не было, а в последний год как посыпалась... да всё по-мелочам... вообщем менять буду в следущем годе. я как и батя, долго на машинах езжу...
Игорян, я аж прослезился
цитата:
Изначально написано IzhStyle:
Игорян, я аж прослезился
ага, с годами мы становимса сантиментальнее)))
Старые авто не лучше новых. Моя машина 90 года, ломается каждый год. Ремонтировать перестал - надоело. Сейчас уже точно в морозы не заведется. Пока другую не смогу купить, купил участок в деревне, надо строится. Придется еще раз отремонтировать. Запчасти не скажу что дорогие, но в Ижевске нет, заказывать надо из Москвы. А на современную машину пошел и купил.
цитата:
Originally posted by release:
release
Что за машин? И какие запчасти ставшь? На старые машины лучше ставить контрактные с маленьким пробегом. Дешевле новых, а ходят раз в 5 дольше.
цитата:
Originally posted by Silver Storm:
На старые машины лучше ставить контрактные с маленьким пробегом.
это чеза запчасти для СТАРЫХ машин с МАЛЕНЬКИМ пробегом??
БМВ у меня были 2 штуки: трешка 2001 года и пятерка 2003 года. Обе с пробегом только на одометре 250 тыс. км+.
Стояли что на той, что на другой родные сайлент блоки, аморты, с наклейками соответствующих годов...
Резинки тоже вск родные, лобовое на обеих авто не меняное (трешку купил в 2010, продал в 2011,пятерку купил в 2011, продал в 2012.
О чем жалею, в общем то.
Лучше бы на пятерке продолжил ездить.
Факт- качество соверешнно другое.
цитата:
нафиг он нужен этот трихомониаз...
Дык в ценах программы утилизации от 200тр скидка.
Машина Дайхатсу. Запчасти какие уж подойдут те и ставятся. Программа VIN не видит, поэтому не факт что заказанная деталь подойдет. Самое прикольное, что все можно поставить от других машин (колодки-ланцер, ремень генератора-Ваз, и т.д.), но как узнать от какой подойдет.
старый друг, лучше новых двух (народная мудрость)
а народ врать не станет.
KIA Sportage 1st 94г.в.
рхх от газели или волги (с небольшим колхозингом)
пыльник шруса от нивы
топливный фильтр от 10ки
крестовина рулевого кардана - москвич вроде
радиатор печки - альмера или 10ка (с колхозингом)
пружны от волги на переднию подвеску
В раздатке:
1. подшипник главного вала стоит от конвеерных линий и сенокосилок.
2. подшипники передачи на передний кардан - десяточные, ступичные (2 шт.)
разьемы на топливопроводе - газелевские.
и тд немаленький список
цитата:
IzhStyle
Ну на япошки только так.
цитата:
Originally posted by -=AndY=-:
и тд немаленький список
вопрос, зачем тебе иномарка? ездил бы на ниве
цитата:
Дык в ценах программы утилизации от 200тр скидка.
разве что за этим
цитата:
Изначально написано IzhStyle:
вопрос, зачем тебе иномарка? ездил бы на ниве
нет уж, спасибо, что-то не тянет уже, тем боле после автомата на ручку вообще стараюсь как-нить отмазаться комфорт не тот, в этом сидишь как в газели, а не согнутый крючком, на заднем диване вообще пассажирам благодать одна, сам бы там только катался, сидишь как в автобусе и высоко, обзор хороший
был пассажиром на фронтере, вроде неплохой внедорожник, с виду большой, сам на такой посматривал, а вот сел и.... как в легковушке, как будто на полу сидишь колени в уши упираются
vw пассат в4 94 г.в. турбодизель универсал пробег 367000,за 2 года ни чего не менял кроме расходников,места много как в салоне так и в багажнике
цитата:
Originally posted by -=AndY=-:
ет уж, спасибо, что-то не тянет уже,
а запчасти от жыгулей суешь
много раз сталкивался. пересаживается чел с жыгулей на ино. Ууу запчасти дорого, это от таза подходит, другое от таза. забибись. ну и сыплется эта вся солянка как жыгули. итого ино говно, а старое ино еще сильнее говно. ниче личного) запчасти на ино дороже. и лучше оригинала ниче нету в плане надежности и никакого колхоза типа "чуть доработать болгаркой"
не, есть вещи которые реально лучше поставить ченить от чегонибудь подешевле. но Андрей, пыльники, пружины, радиатор печки..цитата:
Originally posted by sanpai82:
vw пассат в4 94 г.в. турбодизель универсал пробег 367000,за 2 года ни чего не менял кроме расходников
ага я последние года 2 тоже тока бензин заправлял
не показательцитата:
Изначально написано N@utiluS:
уж очень любил у меня батя Жигули, а все остальные машины уже тогда считал вёдрами с болтами
так вот, в далёком 1976 году, он купил себе первый автомобиль -- новёхонькую Ваз-2103 тёмно-вишнёвого цвета. а через год появился я на свет божий
так вот к чему это я: по замечаниям и наблюдениям отца, каждый следующий Жигуль, был хуже собран и чаще ломался, чем предыдущий. и я это смело могу подтвердить, так как последние три машины после отца катал кто бы вы думали?))) ну канешна же я
жаль только вот, шо батя не успел на нормальных машинах поездить, ушёл из жизни скоропостижно... ну а я чо, пять лет назад купил годовалую Лачу. в первые три года вааще проблем не было, а в последний год как посыпалась... да всё по-мелочам... вообщем менять буду в следущем годе. я как и батя, долго на машинах езжу...
красиво рассказал. это история уже!!!
п.с. редко такое прочитаешь.(услышишь)
цитата:
Изначально написано IzhStyle:
IzhStyle
ну с запчастями вроде особых проблем нету, но... заказал было пыльник, а там всё поставщики в отказ идут, не дают, плюнул, пошел в магаз купил нивовский
а рхх на мой стоит от 3 до 8т.р. бош, а может и больше, т.к. его же еще и на альфу-ромео и на феррари ставят, но довольно не надежный, клинит, постоянно промывать и менять накладно, уж лучше газелевский за 700 поставить, конструкция практически одинаковая, шланги только переделать
верхний рычаг идет заодно с шаровой (стоит от 1,5т.р), что не очень то продумано, после замены надо будет делать сход-развал, а это тоже денег стоит, кто-то додумался выпиливать шаровую и переделывать на разборную волговскую, расточив требуху у знакомого токаря (чертежи в инете есть), но у меня, когда еще покупал новые стоят, когда придет пора замене, пока куплю и поставлю новые, а эти может быть и переделаю, время покажет
цитата:
Originally posted by vladimir_k:
ну про ГРМ ты явно лукавишь, либо просто ты лично его только первый раз менял
у меня на Хонда Лого 1996 года был заменен родной ремень и ролики на 225 тысяч километров,подтверждаю
Проблем нет делать такие же авто, по цене нынешнего фольксвагена, только вы их не купите сами. На надежность никто не ведется.
Заработок производителя в районе двух-трех процентов. Это не заговор, просто требования потребителя стали другими. Диллеры разговор отдельный.
И в сервисе работать не выгодно, седьмой год в сервисе, с каждым годом все сильней задумываюсь бросить призвание и идти зарабатывать деньги.
Гонял тигуашу на ТО, пробег 45 ткм. По трассе грю масло жрет. Электроника требует проверить уровень. За 2 ткм 250-300 грамм долил. Мне ответили, что масла сейчас жидкие и остаются на стенках цилиндров, вылетает в выхлопную и бла-бла-бла. У меня, говорю, шнива. Пробег к 300 ткм корячится уже. Лью такую же вязкость и масло не жрет, хотите сказать, что vw gavno?
Ино спецом делают менее качественно, что бы отечественные на их фоне лучше казалось. Это заговор.
цитата:
Изначально написано The_Doctor:
Проблем нет делать такие же авто, по цене нынешнего фольксвагена, только вы их не купите сами. На надежность никто не ведется.
Заработок производителя в районе двух-трех процентов. Это не заговор, просто требования потребителя стали другими. Диллеры разговор отдельный.
И в сервисе работать не выгодно, седьмой год в сервисе, с каждым годом все сильней задумываюсь бросить призвание и идти зарабатывать деньги.
тут ты вообще не прав. Не бросай сервис, к хорошему мастеру в итоге всегда очереди огромны. Сам езжу к мастеру в гаражи, дк он делает хорошо, быстро и качественно, к нему всегда очереди, фиг попадешь, записываться приходиться всегда заранее, единстенный минус, он не предлагает кофе, кожанных диванчиков,менеджера, который с тобой лясы поточит, и за деталью ты сам поедешь на такси, если надо будет, зато сделает на совесть и дешевле раза в 3.
И в сервисе работать не выгодно, седьмой год в сервисе, с каждым годом все сильней задумываюсь бросить призвание и идти зарабатывать деньги.
Я думал наоборот,сейчас в сервисах больше зарабатывают,чем раньше...
а сейчас у меня субару легаси 2004 года, автомат 3 литра. Безумно надежная машина, требует хорошего масла и регулярного ТО..и не стает с ней ни хера.
У кого старая машина ломается - значит отсутствует напрочь уход за автомобилем . Еще может преобладать мысля у хозяина - типа старая, чинить не зачем до катаюсь авось год потом продам , а потом бах - вкладыши провернуло , а все из-за не соблюдения элементарных вещей !
ремонтопригодность новых машин поставлена в ущерб их себестоимости. ресурс любого узла должен быть не менее гарантированного (чаще всего 3 года или 100 тыс.км.), а стоимость изготовления ниже, все что выходит из строя сверх ресурса оплачивает владелец. на стоны любителей старых машин внимание теперь не обращают, они все равно будут их ремонтировать :-)
к примеру рычаг с приклепанной шаровой дешевле в сборке и при этом соединение надежнее и риск неправильной затяжки отсутствует, заклепка устанавливается быстрее, чем резьбу крутить, и процесс автоматизировать проще, что позволяет убрать человека с непосредственного выполнения операции. масса рычага меньше, отсутствует 4-6 (!) деталей (гайки с шайбами) только с одного рычага - одни плюсы. а доезжатели авто пусть потом сами решают проблему любыми способами, первый из которых оригинальный ЗИП
И крепче
quote:
[DIMIX]
Это ты кого процитировал?
вот уж незнаю лучше ли авто 90х нынешних, но тенденция "последующее поколение хуже предыдущего" вполне актуальна.
Пример- джетта 5 и джетта 6, октавия а5 и октавия а7.
Всё по максимуму удешевляют, одновремено стимулируя людей на более частую смену авто.
Темой навеяло. Если немец ездит на старом мерседесе - это не значит, что у него нет денег на новый, просто он давно богат.
Пока есть спрос- будет предложение. Не будут просить новое- будут делать старое и не заморачиваться. На проектировку нового авто тоже ведь уйма бобла уходит, которая потом, разумеется, отбивается потребителями, но ведь это мы хотим чего-то нового. Не как у всех.
Так что Димикс по-своему прав. Но иногда слишком навязчив
И я не ошибусь, сказав, что подавляющее число автолюбителей хотят сменить машину по истечении гарантии на неё не потому, что начала сыпаться, а потому что просто надоела)зы. я из тех категории людей, которые покупают телефон и имеют его до победного)
Самое разумное считаю иметь два авто - свежую поповозку, которая не доставит проблем и второе авто для души, хоть бьюик 50го года.
Использование старого авто в жестких условиях с большими пробегами проходил, плохо выдерживают.
Последнее предложение двусмысленно
Это я про асмодея с телефоном
Пошляг!
Вспоминаю Мазду 626 91го модельного года. Дутая такая в кузове лифтбек (хэтчбек). Ох и машина была!!! Надёжная, простая, комфортная, красивая... Ей тогда 9 лет было. Вот в правду умели делать.
И тогда нужно было быть водителем такой машины. А сейчас водителей почти нет, есть пользователи или юзеры. Они сами не ремонтируют авто. Им помогают ABS EBD ESP BRAKE ASIST PARKING ASIST ну вы поняли?! Они его только используют, и как любой гаджет он быстро теряет актуальность. Вот раньше авто обнавляли раз в 5-7 лет. А сейчас? Рестайлинги, фейслифтинги и прочее почти каждые 2 года. А вот кто то заметил, что новый туарег обеовили? А его обновили! И зачем? Просто потому, что надо! Иначе пользоваткль выберет другой гаджет.
Напомню, что уже сейчас Apple ведет разработку электромобиля, и это не с проста ведь им не привыкать выпускать популярные гаджеты....
quote:
х020рк
Гаджет - это приспособление небольшого размера К ЧЕМУ-НИБУДЬ!
Автомобиль не может быть гаджетом!
А про старые авто... я с такой теплотой вспоминаю своего Волчонка... 8 с лишним лет отъезила, купив уже 12-тилетний. Запчасти стоили как на 10-ку, а как он ездил!
А какое железо было, не то, что нынешняя фольга... 
Фольга, железо... Зоны программируемой деформации, не не слышал....
Га́джет (англ. gadget - штуковина, приспособление, устройство) . Где вы нашли, что это приспособление к чему либо? Использовав данное слово в своём посте я предал тексту специфический окрас, позволяющий читателю понять насколько автомобиль перестал быть сложным и не понятным устройством для потребителя.
Ключ повернул, селектор в Д, газ, тормоз ну и руль крутить все!!!
quote:
даже на крыльях и дверях программируют деформацию
Ага... пальцем проминается!
quote:
Изначально написано х020рк:
Вспоминаю Мазду 626 91го модельного года.
Кстати на моей спортяжке движок от мазды 626 стоит
8клопов, гбц только немного другая там, но говорят можно и от 626 ставить. Клапанная крышка взаимозаменяемая, разница небольшая и у мазды понадежнее, чем киаquote:
Изначально написано [DIMIX]:
даже на крыльях и дверях программируют деформацию. До чего дошел технический прогресс.
[DIMIX] Вы же вроде работаете в сфере связанной с неразрушающим контролемб уж вы то должны быть осведомлены о сопромате? Крылья и двери так же как и весь кузов учавствует в поглощении удара и если кузов останется нетронутым (как вам хочется) то больше пострадают пассажиры в нем. Еще один аргумент, при легком ударе сминается крыло или дверь, но не тащит за собой промятие лонжеронов и другого слового каркаса. Естественно есть и экономическая составляющая.
простой пример, на бумере въехали в зад семерки, как помним на семерке бампер крепится непосредственно к лонжеронам и метал там потолще будет, в итоге их повело. Добавляем пластиковый бампер - бампер на замену, лонжероны в порядке.
Зато при ударе товарищ будет печалится о помятых крыльях которые поглотили силу удара а не о пробитой башке или отвалившихся внутренних органах, ввиду перегрузки.
Там удар был немного слабее, однако лонжероны это не спасло.
quote:
Изначально написано [DIMIX]:
у товарища лачети, толкали, теперь передние крылья мятые
Крылья, наружные поверхности дверей не более чем обшивка, а если уж от удара в крыло и лонжероны повело - то там уже не о крыльях печалиться нужно
в мою лачетти в дверь въехал солярис. Если не смотрел/не помнишь фото, то солярис оказался со смятым до салона передка, у меня вогнуло дверь, немного погнув брус безопасности, кузов свернуло буквой С. Если бы в меня въехало что-то из легкового без программируемой зоны деформации, то моего пассажира и, возможно, меня на свете бы уже не было. А так пассажир отделался царапинами от лопнувшего стекла и шишкой от удара о стойку двери, я отделался потянутой мышцей на шее.
Я говорил про деформацию и про то что изменение толщины металла помимо экономической имеет еще и практическую подоплеку, а Вам опять жигули гавно...
Не забывайте еще, что EuroNCAP предъявляет требования к защите пешеходов, и производители вынуждены придумывать как их обезопасить, т.е. уменьшить толщину металла внешних элементов, скругление углов и даже подушки для пешеходов.
Насколько я понимаю перед и зад авто должны деформироваться и делать это сильно. А вот каркас должен оставаться целым. Неделю назад видел аварию на Ленина на светофоре Бабушкина - новый Пассат влетел взад новой Камри. Я привык что морда страдает сильнее, но вот не в этот раз. Жопку у Камри разваратило по полной, до стекла. Но думаю шея пассажиров Камри этому была только рада.
Вспомните статью о бюджетном краш тесте дастера.
quote:
Originally posted by SERZHant:
в мою лачетти в дверь въехал солярис. Если не смотрел/не помнишь фото, то солярис оказался со смятым до салона передка, у меня вогнуло дверь, немного погнув брус безопасности, кузов свернуло буквой С. Если бы в меня въехало что-то из легкового без программируемой зоны деформации, то моего пассажира и, возможно, меня на свете бы уже не было. А так пассажир отделался царапинами от лопнувшего стекла и шишкой от удара о стойку двери, я отделался потянутой мышцей на шее.
знакомый на солярисе сбил собаку на трассе. Бампер в хлам, фара в хлам - собака отлетела, но убежала.
собака была с характерным ошейником. Он очень сильно удивился через 2 недели, когда увидел ее снова (дело было вблизи деревни, видать сама по себе любила гулять).
quote:
Originally posted by gprog:
Не забывайте еще, что EuroNCAP предъявляет требования к защите пешеходов, и производители вынуждены придумывать как их обезопасить, т.е. уменьшить толщину металла внешних элементов, скругление углов и даже подушки для пешеходов.
поэтому они запретили значки ягуаров, мерседесов, волг торчащие из капота. Мерс правда сделали складывающийся значок.
У годовалого B6 краска сыпется от порогов...У годовалого Мондео дырка от каблука под педалью газа. У Торнео с пробегом 176 000 км компрессия 6. Список бесконечен...
Я на Пассате В3 на охоте застрял в луже почти по стекла. Вылез через окно связал веревкой три липы, потому что одна не выдержала лебедку, стала наклонятся. Вытащил машину стальным тросом лебедки. Даже краска от троса на петле кузова не слезла. Гидроудара не было (дизель) и ни капли воды в салоне и багажнике. После пробега 500 000 все шейки коленвала - заводской размер.
Это при такой жестокой постоянной эксплуатации.Охота, рыбалка.Машин менял достаточно. И новая есть, но эту не продам.
quote:
И новая есть, но эту не продам.
Эх... а я продала...
Была старая королла 97 года, всегда отзываюсь с любовью.
как я думаю все намного проще . любая крупная контора производит 3 или больше вида товаров :
1 для развитых
2 для развивающихся
3 для всех остальных.
т.е. мы в 3 или дальше списке .качество западных аналогов в разы лучше и по ценам не намного дороже. но нам их не пришлют так-как смотрим 3 список