Предлагаю разобраться, кому и зачем нужны выделенные полосы: http://dachiko.livejournal.com/1737.html
"Про общественный транспорт. Они могут выделить вам полосу для автобусов. Но, как уже показал московский опыт, трудно добиться реального соблюдения приоритета автобусов. Полосы для автобусов лишь настолько хороши, насколько полиция обеспечивает соблюдение правил. И обеспечивать придётся не один раз, а всегда. А это во многих городах невозможно на практике. Многие города известны плохой изоляцией выделенных полос. Именно поэтому автобусные полосы иногда очень успешны, а иногда очень неуспешны." В.Вучик
Готовы ли наши городские власти (и ГИБДД) обеспечить контроль за соблюдением приоритета автобусов, если выделенная полоса всё-таки будет? Наиболее эффективным (с точки зрения затрат на длинном временном участке) является установка сертифицированных камер, но разовые затраты по их установке довольно велики - заложены ли они в бюджете?
В СПб, на том же Лиговском очень удобная полоса для автобусов
quote:
Originally posted by LarsVVS:
Про общественный транспорт. Они могут выделить вам полосу для автобусов. Но, как уже показал московский опыт, трудно добиться реального соблюдения приоритета автобусов. Полосы для автобусов лишь настолько хороши, насколько полиция обеспечивает соблюдение правил. И обеспечивать придётся не один раз, а всегда. А это во многих городах невозможно на практике. Многие города известны плохой изоляцией выделенных полос. Именно поэтому автобусные полосы иногда очень успешны, а иногда очень неуспешны.
Это далеко не всё, что говорил Вучик (а может быть какие-то издержки перевода). Более полнее звучит его мысль примерно так: "выделенные полосы должны быть физически отделены от остального потока, иначе машины всё равно будут заезжать на них". И конечно, он абсолютно убеждён, что в любом городе, начавшем встречаться с проблемой пробок, обязательно нужно вводить выделенные полосы. Немного подробнее об этом я написал в своём посте, ссылка чуть выше, и, скорее всего ещё напишу отдельный пост или их серию про выделенные полосы.
Да ,он за физическое отделение от остального потока. Я - против:
1. Современные технические средства позволяют практически исключать вторжение на выделенные полосы (неотвратимость и достаточная суровость наказания). В идеале вообще камеры должны стоять на каждом автобусе/троллейбусе/трамвае, а не над полосой. Пользуйся полосой сколько хочешь, но если ты помешал общественному транспорту - плати деньги.
2. Если выделенная полоса будет физически отделена от остального потока, то автомобили оперативных служб (полиция, скорая, МЧС) не смогут ей воспользоваться для объезда пробки и снова будем видеть плакаты типа "Он умер потому, что 22.11.2012 на Звенигородском шоссе вы, ****, не пропускали скорую"
quote:
Originally posted by LarsVVS:
1. Современные технические средства позволяют практически исключать вторжение на выделенные полосы (неотвратимость и достаточная суровость наказания). В идеале вообще камеры должны стоять на каждом автобусе/троллейбусе/трамвае, а не над полосой. Пользуйся полосой сколько хочешь, но если ты помешал общественному транспорту - плати деньги.
Средства действительно существуют разные. Однако физическое отделение - это самый дешёвый и эффективный отделить полосу общественного транспорта.
quote:
Originally posted by LarsVVS:
2. Если выделенная полоса будет физически отделена от остального потока, то автомобили оперативных служб (полиция, скорая, МЧС) не смогут ей воспользоваться для объезда пробки и снова будем видеть плакаты типа "Он умер потому, что 22.11.2012 на Звенигородском шоссе вы, ****, не пропускали скорую"
Во-первых, выделенная полоса для транспорта, это как железная дорога для электричек, именно так её и надо воспринимать.
Во-вторых, физическое отделение бывает разным. Например - таким http://www.livecars.ru/l/news/2012/09/06/bars/picture.jpg При этом, естественно, функций за соблюдением правил с ДПС никто не снимает.
quote:
Originally posted by Dachiko:
Во-вторых, физическое отделение бывает разным. Например - таким http://www.livecars.ru/l/news/2012/09/06/bars/picture.jpg
Для наших водителей это не станет препятствием ни разу. Наблюдаю, как через день-два сгибают металлический(!) заборчик около Зенита. Потом его снова выправляют и вновь быдло-водители "проутюживают" себе дорогу вокруг пробки.
Субсидии на бензин развязки мосты и это мексика
Агашин подписал указ.
На днях подписал постановление о введении выделенной полосы для общественного транспорта на двух улицах города.
"Выделенка> появится на Удмуртской (от Буммашевской до Советской) и на ул. Новоажимова (от перекрестка с ул. Маяковского (мост у <ИжГЭТ> ) до поворота на Азина).
Разумеется, <выделенка> будет в обе стороны движения по этим улицам.
Все необходимые согласования от ГИБДД и других органов получены.
Споры о необходимости введения выделенной полосы для общественного транспорта велись давно.
Принципиальная позиция администрация города - общественный транспорт должен иметь приоритет перед частным автотранспортом.
Как минимум, потому что, по статистике, в автобусах и троллейбусах перемещаются по городу куда больше людей, чем на личном автотранспорте.
Мы решили в качестве эксперимента ввести выделенную полосу пока только на двух участках улиц.
Почему именно на этих?
В первую очередь, исходя из ширины проезжей части, а также интенсивности движения общественного транспорта.
Из чисто технических моментов могут отметить, что как только позволит погода, мы нанесем соответствующую разметку, установим знаки, а разметка движения по полосам на остальном полотне проезжей части будет несколько сужена (но в пределах норм ГОСТа!).
Так что полос движений для остального транспорта меньше не станет. Они станут лишь чуть уже.
Также в течение года будут установлены камеры видеофиксации.
Напомню также, что за выезд на полосу для общественного транспорта, равно как за стоянку на ней или движение по ней полагается штраф 1500 рублей. Эти санкции не распространяются на автомобили специальных служб.
Действие выделенной полосы для общественного транспорта начнется с момента установки соответствующих дорожных знаков и нанесения разметки.
http://agashin.livejournal.com/63809.html
за выезд на полосу для общественного транспорта, равно как за стоянку на ней или движение по ней полагается штраф 1500 рублей.
[/QUOTE]
это получается на протяжение всей Удмуртской (от Буммашевской до Советской)будет запрещено парковаться?
очередной идиотский эксперимент с заранее известным результатом. Попилят бабло на разметке и знаках и вернут всё как было. Я думаю, уже давно все поняли, что действия администрации по "оптимизации" дорожного движения проводятся без каких-либо расчётов и прогнозов. Не раз уже непродуманные действия с регулировкой светофоров приводили к дорожным коллапсам. Тут же всё гораздо серьёзнее.
quote:
Originally posted by timafon:
видимо понравился московский опыт, где сперва попилили на выделение полос, потом еще и 52 кислых освоили на их ликвидацию
точно, на чужих ошибках учаться, но, похоже, не у нас
интересно будет как возможно будет выполнить правые повороты с Удм на Майскую и на Кирова?
Удм х Майская и так щас стоит почти всё время, а будет еще хуже.
quote:
Originally posted by timafon:
видимо понравился московский опыт, где сперва попилили на выделение полос, потом еще и 52 кислых освоили на их ликвидацию
Только выделенок у них всё больше и больше