quote:

---

Originally posted by nevidimij:
а если выложу - то легко узнаете про авто
мне это не нужно

---

"Жить надо так, чтобы не бояться отвечать на звонки с незнакомых номеров".

quote:

---

Originally posted by @gti:

"Жить надо так, чтобы не бояться отвечать на звонки с незнакомых номеров".

---

quote:

---

Originally posted by @gti:

"Жить надо так, чтобы не бояться отвечать на звонки с незнакомых номеров".

---

Согласен. То есть честно, правдиво)

quote:

---

Originally posted by nevidimij:

в документации (паспорте) любого авто с автоматом прописано как его эксплуатировать, не поверю что нет такого абзаца
должно быть на типа такого: при низкой t окружайщей среды - прогреть коробку несколько минут на драйве, удерживая тормозом
в паспорте моего авто так: при забортной t -15 и ниже, перед началом движения включить D и удерживать тормозом не менее 5 мин - за это время те авто, которые даже не оборудованы указателем t, двиган прогреется полюбасу до минимума

---

quote:

---

Originally posted by ilya 1986:

Согласен. То есть честно, правдиво)

---

по делу: кто-нибудь с тестером хоть раз прокатился и понаблюдал разницу в t движки и коробки ? сомневаюсь...
коробас прогревается гораздо дольше
когда t двигателя уже давно стоит на отметке в 90-100гр. - в АКПП на 30 гр. меньше
лично наблюдал по экрану прибора: за бортом -13, до 90гр. АКПП прогрелась лишь через 17км пути, тогда как движка уже набрала эту t через 3км
работа любого агрегата на t-ах, отличающихся от рабочих, ведет к повышенному износу и поломкам
а некоторые потом удивляются, почему автомат ведет себя как то странно и необычно, списывая это на усталость и выработанный ресурс и предпринимая всевозможные дешевые попытки к устранению данной бяки, а уже поздно

quote:

---

Originally posted by neJloT:
А зачем вообще коробке до 90 градусов прогреваться?

---