Приобретен данный агрегат в начале февраля 2010 г 420000 руб.
Первый раз выехал на нём 19 февраля. Пробег на данный момент 72 с чем-то.
Расход по городу от 13 до 15 л(не замерял точно, но 10 литров хватает на 65-75 км)
по трассе 9,2-9,5 л при полной нагрузке и скорости не более 110 км/ч
Последний раз замерял по трассе расход, получилось 8,1 л.
Эксплуатация трасса/город/гравийка/бездорожье = 5 / 3 / 1,5 / 0,5 примерное соотношение
Установлены магнитола, аккустика по кругу, тонировка = 13,500 руб
Чехлы 2400 руб
Дефлектора на стекла(ветровечки)350 руб
Сигнализацис Star Line A91 7600р
Одометрический порядок технического обслуживания и ремонта:
1,8 тыс км. ТО-1 по регламенту
15 тыс км ТО-2 по регламенту
30 тыс км ТО-3 по регламенту + замена 2-х рулевых наконечников(потрескались пыльники)
34тыс км Замена сальника хвостовика заднего моста.
35 тыс км Кронштейн рычага раздаточной коробки (сварка), замена тармостата.
45 тыс км ТО-4 по регламенту +замена всех подшипников раздаточной коробки, замена подшипника полуоси
49 тыс км Замена ДПДЗ(датчик положения дроссельной заслонки)
62 тыс км ТО-5 по регламенту
67 тыс км Замена штанг суппортов и сальника полуоси
71 тыс км Замена ГТЦ, рулевой наконечник 1шт, пыльник внутренней гранаты, подшипник полуоси, все тормозные колодки, салейндблоки верхнего правого рычага, верхняя шаровая опора(справа)
75 600 км ТО-6 по регламенту. Замена маятника, подшипника правой полуоси, оба сальника полуосей.
80 100 км замена тормозного цилиндра справа
90 тыс км ТО-7 по регламенту. Замена полуосей, 2 подшипника хвостовиков раздаточной коробки, сайлентблоки верхних рычагов, задних и передних колодок.
110 тыс км ТО-8 по регламенту. Замены верней подушки задней левой пружины пружины.
127 тыс км ТО-9 Замена масла в движке. Ремонт КПП. Замена синхронизатора на 4-й передаче, замена 3-й передачи. Замена сцепления в сборе. Замена правой полуоси. Устранили стук в кардане трогании по средствам шприцевания. Помогло, но надолго ли. Сделали за 2 дня. Сумма 16, 270р
140 тыс км Замена мотора отопителя салона, замена шайбы на правом нижнем рычаге, 3-й расширительный бачок поменяли + заменили тосол на антифриз. Цена по счету почти 6 тыр
143700км. Ремонт
Установили сигнализацию Star Line A91 7600h
И произвели замену: термостат(2-й уже), шаровая(1 шт.) и приклеели салонное зеркало.
150500 ТО-10. Заменил масло в двигателе, маслянный фильтр и смазал огранечители и замки дверей.
155400 Ремонт КПП, замена масла в трансмиссии, замена подшипника правой полуоси, замена тормозного цилиндра. Сумма ~ 10500р.
159000км Замена радиатора охлаждения. 2800р вместе с работой.
165000км ТО-11 Замена масла в двигателе, замена фильтров кроме салонного. Замена подшипников в правой ступице и заменили правый привод зачем-то. По цене 8500
172800км Замена переднего кардана. Плюс предстоит замена задних аммортизаторов, реактивных тяг, троса ручника и задних колодок. К этому еще докуплены смазки, тосол на долив, тормозуха, WD-ка, силиконовая смазка. Вышло все на 9000 руб.
179000 км ТО-12. Замена масла в движке. Замена полуоси, замена подшипника полуоси, сделали сход-развал( по подвеске опять ни чего не делали кроме развала), замена передних колодок, замена тормозного цилиндра. Вышло все на 14 тыр.
Чуть позже Купил фильтр в бензонасос( памперс), фильтр тонкой очистки, насос и ремкомплект для ремонта б/к шин. Цена 1300р.
254000км ТО-16, замена резонатора, сальника полуоси, магнитолы. так же куплено мелочеки всякой. Цена 25 тыр с работой.
258000км Замена генератора.
271000км ТО-17+ замена всех фильтров, + ремонт #308 цена 33000р.
295000км ТО-18 + ремонт 11тыс. руб. #318
310000км ТО-19.
295000км ТО-20 + ремонт = ~40000р. Ремонтировали и заменяли зип: ЗМ( замена сальника, потом замена полуоси, затем замена полуоси( брак попал) по гарантии), верхние сайлентблоки, ремонт левого суппорта, ремонт проводки на стартер два раза( так и не помогло), замена тормозного шланга на ЗМ, ремонт КПП #329
315000км ТО-21 замена масла в двигателе.
341000км ТО-22 + ремонт #341.
363000км ТО-23 Замена масла в двигателе. Замена левой нижней шаровой опоры.
365000км Замена ступицы и подшипников слева.
370000км ТО-24 Замена масла, замена тосола, замена радиатора печки, замена прокладки ГБЦ.
Ниже подробнее расписано.
381000км ТО-25, ремонт. #418
386000км Замена ступицы в сборе, замена наружного шруса( 4745рэ) #419
390000км ТО-26. Замены верхних сайлентблоков, крестовины кардана. Сход-развал.
397000км Ремонт. Замена помпы, нижнего ролика, расширительного бачка. Плюс резистор включения вентилятора напрямую сделал.
400000км ТО-27. Замена масла в двигателе, замена воздушного фильтра.
415000км ТО-28. Замена масла в двигателе, долив масла в раздатку, диагностика ходовой и стартера.
419000км ремонт. Замена заднего правого тормозного цилиндра, регулировка передних ступиц.
423000км ТО-29. Ремонт. Цена 65 тыс. руб. #475
436000км ТО-30. Замена масла, фильтр топливный, воздушный. Регулировка ступиц и ручника. 2300рэ.
Первые впечатления, не очень шумно в салоне, хорошо греет печка, удобная посадка, по ямам, как по прямой, малый крен в поворотах(чем ожидал) и на трещенах по асфальту не стучат колёса,как на поезде, есть кондей(работает хоть и не ахти, но лучше, чем ни чего)
Это были плюсы. Из минусов, грязь забивается в салон между задней боковой дверью и аркой(с обоих сторон),маленький багажник, мало нишь для барахла, дальний свет не освещает левую сторону дороги, домкрад развалился после 2-3 подъемов(вернее его ручка),дребезжит рычаг КПП, отвалился рычаг раздатки. Двигатель дохлый, про него отдельная история. Тянет только бензин из бака. Вообще не понятный агрегат, то хоть сзади не беги толкай, то шпарит(после трассы такое обычно бывает).Вобщем не понятно.
Только ключи получил
Где-то фотки заднего бампера сломаного были(на бездорожье вырвал)не могу найти. Найду, скину 
По красным полоскам его порвало, залетел в колею глубокую на скорости, плюс ещё оба светоотражателя вылетели(200 руб).Ремонт бампера обойдётся 1000-2000 руб
45 тыщ. загудела раздатка. Все подшипники под замену. Делаю сам. Цена: все подшипники и сальники вышли почти на 1000р
Плюс делал ТО 3720р(масло shell hellix 5w40,трансмиссионное масло 75w95,все фильтра(4 шт),свечи)
Сделали раздатку загудел подшипник полуоси, но как нагреется гул исчезает.
49 тыс. км. стали резко повышаться холостые обороты до 1500-2000 об/мин. Похоже пора менять ДПДЗ говорят практически на всех отечественных инжекторах летит.
Сделал ТО. Поменял масло в движке,все фильтра и передние колодки(1950 р), плюс надо было тосол менять,но...
При ТО обнаруже небольшой люфт в одном рулевом наконечнике. Думаю доживет до следующего ТО.
Сделал наконец-то фото как грязь забивается в салон между задней боковой дверью и аркой(писал выше)
з
Обслуживали в Л-с? какие впечатления от сервиса?
для отчета не хватает картинок
просим фото!
Хоть и шевроле, а всё равно нива... трещит, бреньчит...
quote:
Originally posted by roman18rus:
Обслуживали в Л-с? какие впечатления от сервиса?
Да в леосе. У меня там приемщик знакомый.
Ну а в общем о сервисе, как и везде не любят гарантийные авто делать, но вроде если делают, то не плохо.
Блин да ,всё равно автоваз. Тоже хочу такую ниву, но плять как подумаешь, про все эти брязги-дрязги, нах нах.
quote:
Originally posted by evgenator:
про все эти брязги-дрязги, нах нах.
Я бы взял такую в пользование, но после 35-40 тысяч менять. Или патрика, в нем места больше.
Я так понял машина "колхозная". Если "колхоз" её содержит, то неплохо. В личное пользование вряд ли бы взял?
Колхозная. Только работаю с одним начальником и за машиной присматриваю.
quote:
Originally posted by VAZda12:
"колхоз" её содержит
Председатель колхоза только из-за гайки удавится 
,новая ж машина то.
мдя уж...и все таки что в ней там на 420 крублей?
Ателье Bertone стаил делали
Была у меня такая нива
Нравилась больше
Меньше козлит, больше места, садится удобнее на задние сидения, но за три года рыжиками вся пошла 
не грунтованая видимо
Но у новой опять комфортнее и проходимость повыше, но на ней жалко грязюку штурмовать, бампера дорогущие. (передний 8,5 задний 7,5,где-то в нете наюзал, может и дешевле)
Машина казённая от УССТ?
УССТN6
чтоб на Шниве не дрались задние бампера на офф-роуде, необходимо ставить форкоп. Необходимая вещь на сабже, даже если прицеп никогда в жизни цеплять не придется.
Я думаю туда трубу прикрутить, а кромку бампера к трубе. Ни хочу, что бы лишнее торчало
мне длиннная Нива нравилась все-таки больше. Ездил на дальняки и на той и другой. После Шнивы уставал сильнее, не знаю почему, хотя комфорта в ней точно больше, чем после обычной. Старая Нива тоже та ещё побрякушка.
Таз есть таз, хоть мерседесом(шевроле
) его назови офф. как то на удмуртской встретил шеви ниву белую с тюнингом, крыша черная и подумал: "хочу такую". ,но сразу за ней ехала стандартная серая... и я подумал6 "нееееееееееееее не хочу"
Она не с тюнингом, стайлинговая нива, как у меня. Просто в винил затянута. Смотрится зачетно.
quote:
Originally posted by Sergyc:
Она не с тюнингом, стайлинговая нива, как у меня. Просто в винил затянута. Смотрится зачетно.
и диски классные. Когда увидел , тоже понравилась
Понеслась... Поменял подшипники на раздатке, опять шум, но уже ощутимо сзади. Подшипник на левой полуоси загудел, но люфта нет.
Мне одному такое уё...ще досталось или они все такие???
Как писалось выше, хоть она и шевроле, но всё равно НИВА.
quote:
Originally posted by Sergyc:
Мне одному такое уё...ще досталось или они все такие??
Смотря как эксплуатируешь. Если целый день не вылазишь из неё, наматывая по 200км, то скоро вся затрещит, загудит...
В день по 50-100 км(бывает почти по 1000 за день, примерно 2 раза в месяц),но по трасучке щебенке часто ездим.
Как бы на скрипы пока внимания не обращаю. Загудел задний мост, может подшипник полуоси. На раздатке все подшипники сменил.
Сейчас дошло, что кризисное время, втыкают, что попало в место гостовских подшипников. Хотя раньше слышал, пока на данном агрегате все подшипники не поменяешь на нормальные(а не на аналоги поставленным)ездить в тишине не будешь
Всерьез задумался о покупке шевика. В год наматываю 10-12 тысяч. Лет 5 хочу держать машину. Как думаете проблем много принесет. Езда по городу и летом в Казань, Каму, Дачу.
наша рабочая шнивка уже 120 ткм набегала за 2 года, лампочки ближнего горят через 10 ткм, все бренчит, перетряхивали подвеску, трансмиссию. Короче все по мелочевке уже поменяли. Себе бы такую не взял.
Ну тоже сравнивать рабочую и личную не стоит. Рабочую не жалеют. да и 120 тысяч как бы мне не накатать ну вобше никак.
quote:
Originally posted by Sergyc:
Поменял подшипники на раздатке
какие подшипники ставил?
Есть в хозяйстве сей аппарат, 2008 г.в., не рейстал, пробег 240 тыщ., накатывает в день 200-300 км., что только не было с ней, все разваливалось, кроме мотора. Один раз на ходу отпал задний кардан, заклинили передние ступицы, вобщем как обычно.
Для рабочей лошадки аппарат нормальный, при наличии казны))))))
Нива 21312 99 года, пробег 130ткм, практически без рыжиков, и тихий салон (сделана шумоизоляция), ничего не скрипит и не дребезжит. По городу ездишь тихо как в лимузине.
Блин такие противоречивые отзывы в интернете. Кто то пишет прошел 80-120 тысяч и ниче только масло да так по мелочи всякие сальнички менял, а кто то пишет что вот 40 тысяч прошел все посыпалось, крестовины валы всякие меняли. Пока незнаю чему верить и слежу за аппаратом из этой темы. если за 43 тысячи поменянто только заменены рулевые наконечники 2 шт(по гарантии, потрескались пыльники),забренчал рычаг КПП, отрегулирован(не помогает, через 5-7 тыс начинает бренчать снова, но говорят устранили этот недостаток на заводе) и замена сальника редуктора заднего моста. Остальное по регламенту на ТО(в среднем 3,500 руб) то меня это полностью устраивает мне 43 тысячи накатывать года 3
quote:
Рабочую не жалеют
Смотря под кем она на работе. Если под шефом-то холят и лелеют и денег на обслуживание не жмут.
знакомый шниву держит уже 4 года, покупал новую. Работает на ней в какой то организации. За всё время наездил 152000 км!!! Отзывы только положительные. ТО проходит во время и в принципе всё,единственное, поменял головку да и то сказал что это из-за компенсаторов. А так серьёзных ремонтов не было. Машиной доволен. А отзывы действительно очень противоречивые, тоже планирую шниву брать и хочется и колется) видимо как повезёт!
как уже не раз говорилось это лотерея ))
в семье нива 2131 2004гв, за 6 лет только чуть рыжиков вдоль водостока (прежний хозяин багажник крепил не оч аккуратно), больше нет нигде, хотя постоянно вижу более новые с гнилой почти насквозь 5-ой дверью, громыхающей подвеской, хотя у меня тишина (за три года что владею, только сцепление дважды поменяли, первый из-за говнолазанья и работы буксиром и второй из-за подсунутого сцепления от 07 перед первой заменой), немного гудит раздатка на высоких скоростях но это у всех абсолютно... а вот проблемы с задним карданом у шнив это болезнь довольно распространенная.
недавно был следующий случай, который заставил задуматся опокупке данного авто на зимнее время:
пробка по к.маркса, напротив автосалона РЕНО, в сторону центра (в горку)
все стоят.
и только ШНИВА едет, ибо едет она по трамвайным, нечищеным, непроходимым путям, где снега - по колено (!)
вот так... а вы говорите - дороги не чистят
Читаю и диву даюсь. На ходу отпал кардан, ступицы заклинило и прочее. Это говрит только об одном что хозяин разгильдяй. Кардан мог развалиться только из-за люфта который легко определить просто при переключении ипередач и по реще сбросить сцепление. Ступицы обычно тоже резко не клинят а тихонько начинают о себе предупреждать (иногда просто сдаешь назад с вывернутым колесом и оно начинает клинить). Неужели заранее нельзя было это предусматреть. Или просто лень было залезть и пощуупать. У нас у многих есть Данная Нива. Аппарат етот очень специфический, на них надо уметь ездить. И дело тут не столько в самой езде а сколько в знании всех + и - продукции носящей имя Нива (владельцы которые уже даержали старые нивы а садятся на Шниву меня поймут). А если честно при грамотном подходе автомобиль может доставить нормальное удовольствие от езды. Самое главное едишь туда куда хочешь а не там где почистили и асфальт положили. А товарищи из Бертоне просто распиз.. и. Они чем там думали когда создавали ети бампера. Задний бампер сделан так что при проезде глубокого снега он начинает грести как бульдозер набирая снег внутрь себя. А проушины буксирные как они продумали плохо, ШАКЛ туда уже не засунешь. Так что не все что придумала Бертоне является хорошей вещью. Наши дизайнеры таких промахов себе не позволяют.
кстати на рейсталинговой ниве карданов нет. ю а шрусы стоят
+ Romanih ещё добавлю, при люфте передних ступиц начинаю проваливаться тормоза(тормозным диском раздвигает колодки и первый раз нажимаешь на педаль тормоза, что бы их прижать обратно)
Про бампер правда, писал в первом посте. Эти иноземцы похоже ездят только по асфальту.
В проушины буксировочные даже обычный крючек от кетайского троса с трудом засунешь, а достать вообще беда(бывало по минут 5 мучался),поэтому куётся переходник типа 8-ки.
Поменял ДПДЗ, вроде пока работает
Шум полуоси пропал, слышно только на скорости до 20 км/ч.
Поставил безхребетные щетки стеклоочистителя. Плюс примотал их тонкой сталистой проволокой, шоб не с...дели, щас только с кусачками их снимешь
Sergyc ты в 620 работаешь?
На советскои напротив удмурэнерго я думаю.
Заезжал тут на той неделе ко мне мужик на работу, дык у него новая ШНива, говорит, что машина собрана как гов@о. Говорит, что до этого держал еще 2 Шнивы. дак говорит, что у тех качество сборки лучше. Масло масляное со словно говорит.
quote:
Originally posted by Rabinovich:
Sergyc ты в 620 работаешь?
Что такое 620?
Chevrole..?
quote:
Originally posted by sanchos:
Chevrole..?
quote:
Originally posted by Rabinovich:
620 работаешь?
Допёрло. Машина в 617 числится, я в 615
У меня еше вопрос, ездил с таксистом на шевике он сказал что самая хрень которая его добивает это когда сдаешь задом без блокировки и чуть маленькая пробуксовка воняет сцеплением. Это правда? Он говорит задом всегда с блокировкои сдает.
Не знаю,у меня пока не воняло,даже если по сугробам побуксуешь.
quote:
Originally posted by Ianzzz:
У меня еше вопрос, ездил с таксистом на шевике он сказал что самая хрень которая его добивает это когда сдаешь задом без блокировки и чуть маленькая пробуксовка воняет сцеплением. Это правда? Он говорит задом всегда с блокировкои сдает.
У этого таксиста надо забрать этот автомобиль и близко его не подпускать. Не вижу разницы с блокировкой и без(кстати с включенной блокировкой трогаться ещё хуже должно быть так как момент будет одинаково распределятся между осями а ни как раньше на то колесо которое легче крутить). Разница может быть только после включения пониженной в раздаточной коробке. Если он не различает таких элементарных вещей, то лучше всего посадить его на общественный транспорт.
на пониженной удобно парковаться
ненадо путать пониженную и блокировку(пониженную блокировку)
Ну да наверно он имел ввиду пониженую, а не блокировку.
ОФФ: Как то на УАЗике 469-м случайно нейтралку на раздатке включил(хз как получилось).Вобщем снял раздатку с коробкой,приволок к агрегатчику,он поржал,переключил рычаги и отправил ставить всё обратно.Вот так вот лапухнулся
Седня поменял таки подшипник полуоси,два месяца и около 10 тыс км проехал с гудением,надоело завывание в задней части авто.Плюс неделю назад поменял 3 лампочки в приборной панели(подсветка одометра,датчика топлива и контролька на габариты)
Вроде все.Больше ни чего не ломалось .Осталось только скрипы и бряканье в панели и дверях убрать,но это летом под пивко.
Я тоже купил Шевик 2010г. новый, сбылась мечта.....)))
При пробеге 300 км! находу заскрипела и быстро сломалась помпа - тосол попал на горячий движок я....(тут матюг тяжёлый!)))...чуть не обделался когда из под капота новой машины повалил густой то ли пар то ли дым - вобщем впечатления были ох..енные! С лео (после моей эмоциональной речи по телефону)) оперативно прислали эвакуатор и на утро следующего дня отдали отремонтированный авто (возвращать деньги за авто сломавшийся на 5й день эксплуатации, по явно производственному браку, не захотел). За эвакуатор сказали возместят 600 руб. позже - надежда уже тает((.
Машина хороша, но к сожалению "отечественная" на 100%, шумность в меру, очень-очень любит бензин! пробывал лить 95й и 92й разницы нет, а раз нет разницы лью 92й.
Кто будет брать новую не экономьте на ковриках в салон - возьмите оригинальные они в сто раз лучше тех которыми на базаре банчат (я купил на базаре((.
парни вы мазохисты
quote:
Originally posted by Romanih:
У этого таксиста надо забрать этот автомобиль и близко его не подпускать. Не вижу разницы с блокировкой и без(кстати с включенной блокировкой трогаться ещё хуже должно быть так как момент будет одинаково распределятся между осями а ни как раньше на то колесо которое легче крутить). Разница может быть только после включения пониженной в раздаточной коробке. Если он не различает таких элементарных вещей, то лучше всего посадить его на общественный транспорт.
тебя тоже к ниве нельзя подпускать, так как не знаешь распределение моментов. Крутящий момент это сила а не движение.
При РАЗБЛОКИРОВАНОМ межосевом дифе моменты на всех колесах ОДИНАКОВЫ, даже когда равны нулю (колесико вывесили - вращение есть а момента нет). А вот на ЗАБЛОКИРОВАНОМ момент будет как придется. А вот вращение какрданов будет как раз одинаковым.
И еще раз - не путать крутящий момент с вращением.
Колесо может вращатся, но момент может быть нулевой (колесо в воздухе), так и наоборот - вращения нет а крутящий момент есть.
Shnapi она и на 76 едет не плохо,при нагрузке только пальцы брянчат,но разницы в динамике я незаметил.
Коврики не знаю какие лучше.У меня в машине лежали.Меня устраивают
quote:
Originally posted by Sergyc:
при нагрузке только пальцы брянчат
великое заблуждение про брянчание пальцев, это донышки поршней звенят от детонации, пальцы тут не причем
Ездил в октябре на Шниве, июнь 2010 года выпуска, в самару туда и обратно без проблем, машина очень понравилась!
quote:
Ездил в октябре на Шниве, июнь 2010 года выпуска, в самару туда и обратно без проблем, машина очень понравилась!
на 4раннер 1997 года сьездил бы, больше бы понравилось
не сомневаюсь!!!
quote:
Ездил в октябре на Шниве, июнь 2010 года выпуска, в самару туда и обратно без проблем, машина очень понравилась!
там же мотор от "копейки" образца 71 года! (люди говорят)
quote:
там же мотор от "копейки" образца 71 года! (люди говорят)
ты чо? там ламповый ынжектор
quote:
ты чо? там ламповый ынжектор
т.е. новый мотор? или способ подачи воздуха и бензина другой?
а чо не ламповый чтоли? неужели на транзисторах? контроллер
quote:
Originally posted by dispetcher:
а чо не ламповый чтоли? неужели на транзисторах? контроллер
Ага. У меня уже 3 лампы перегорели в панели приборов . Хочу на диоды поменять. Кто знает есть такие мелкие для панели?
quote:
Originally posted by созерцатель:
т.е. новый мотор? или способ подачи воздуха и бензина другой?
Движек от копейки,может чуть с изменениями,а инжектор такой же как на переднеприводных ладах
Готовлюсь к очередному ТО (60.000 км). Вчера визуально осмотрел всё понизу,мокрят два сальника на хвостовике заднего моста(второй раз уже) и на раздатке(хвостовик на передний мост) и есть подозрения,что сальник полуоси побежал на которой подшипник менял,но возможно при замене масло попало.Видно будет. Плюс проверил люфты в рулевом,все норм.
quote:
Originally posted by Sergyc:
Хочу на диоды поменять. Кто знает есть такие мелкие для панели?
в магазине радио всяких пално.
хз. у нас рабочая шнива.
Взяли 2,5 месяца назад в леосмарте.
стоила за 500 т.р.
бертон или бертрон, как то так.
3 недели стояла на приколе, потому что сдохла печка. И её везли, ибо у нас в иже нет.
сегодня меня не удивило то обстоятельство, что при пробеге в 5000 - на 90% износились колодки.
quote:
Originally posted by kolian86:
сегодня меня не удивило то обстоятельство, что при пробеге в 5000 - на 90% износились колодки.
ха,у меня такая-же фигня была на пробеге 5500 (клинят суппорта).
на пробеге 500км заменили зеркало(зеркальный элемент болтался так,что ничего невозможно было разглядеть)
на 7000км полетела помпа.
Закончилась гарантия-и понеслось:
на 8500км загудел ступ.подшипник
на 11000км заклинил трос ручника(возможно мой косяк)
на 14000 лопнул расширительный бачок с торм.жидкостью
на 15000 сдох иммобилайзер
и все это из учета того, что авто второй в семье и эксплуатируется редко.
сейчас пробег 17000км (автомобилю 2,5 года). жду что будет дальше)))
У нас 4 нивы взяли год назад,но что бы так жеско всё сыпалось ни на одной нет. У всех практически одинаково,пыльники,сальники и бряконье всего,что может брякать.Вобщем помелочи
Обновил #1
Военные номерки, Sergyc, а вы где службу тянете?)
Я гражданский. Форму носил только 2 недели, когда на карауле стоял на посту N1. Да и военной нашу организацию не назовешь уже. Переходим на белые номера, тк ВАИ расформировывают.
у меня тут была тема про новую шеви нива. дк вот за три месяца отец проехал 1800 км. скоро ТО1 . 2 ОГРОМНЫХ МИНУСА - дохлый двигатель (эскимосы на собаках и то динамичнее) , маленький очень багажник. а так по сравнению с остальными вазами плюсы - больше всего нравится подвеска. по всяким ямам-кочкам даже не чувствуешь.
где вот читал на сайтах, что за 30-40 штук можно на нее трубокомпрессор поставить. тогда быть может проблема "с лошадками" решится. просто за 450-500 тыщ рупи новый внедорожник не купишь. в обычную ниву чтоб залезть надо быть 1,7 м ростом
Я 1,8 м спокойно влажу... И вылажу
Поменял сальник полуоси и штанги суппорта. Ещё нужно менять чехол на внутренней гранате, пару подшипников в раздатке, наконечник рулевой тяги и не помню как правильно называется, прокладки между задней пружиной и кузовом.
летом есть планы установить на свою вот это http://www.tuningsport.ru/market/kompressor-autoturbo-ustanovochnyj-komplekt-dlya-2123-niva-shevrole-p-1871.html . Именно для тяги "на низах". А то 75 лошадей в грязи собственные колеса провернуть не могут(((.
Мне такого не поставят. Если только за свои кровные, но нах мне надо. В говны лазим раз в пятилетку и то не суюсь туда, откуда выехать сам не смогу
Застрял тут недавно второй раз. Поехали в Крымскую Слудку с Кизнера. Знаю,что есть еще дорога не через Бемыж, забиваю в навигатор и вперед. Проехали Балдейку,а дальше полями. Упёрлись в речку 1 метр шириной и глубиной 10 см. Видно,что в брод раньше ходили по ней. Вышел. Палкой пощупал подъезды и дно речки. Сантимов 10 проваливается,а дальше твердо. Ну и поперли. Перед речкой стало в колею стаскивать. Врубаю заднюю,но стащило полностью. Вобщем сели на брюхо. Вот фото.
PS Чёт выложить не могу. Позже попробую
Завтра на ремонт. Пробег 71000км
Всё это под замену. Сальники взял с запасом плюс ещё нужны подушки над задними пружинами(дефект заводской,но гарантия уже овэл) и реактивная тяга(чуть погнул)
а где фото застрявшей то?
Вечером скину
тут судя по всему шевинивоводы, подскажите где чехлы готовые можно купить на шеви ниву?
Лучше закажи. Я заказаные поставил. А готовые на авторынке можно глянуть.
quote:
Упёрлись в речку 1 метр шириной и глубиной 10 см
Знакомые места. Речка называется Ямушанка.
quote:
Ну и поперли.
Там же фоткнул пока помощ ждали
Мы с батей третий год шевика мучаем. Полтос уже накатали. Кроме сальника хвостовика редуктора заднего моста ничего не меняли.
quote:
Ну и поперли.
смелые вы парни. А речку-то переехали или вернулись?
Вернулись. Надо было на скорости проходить. Тогда бы не успело стащить.
Наконец-то дополз до компа. Сёдня поменял подшипник на правой полуоси, разобрал и смазал подшипник на левой и полернул рабочую поверхность на оси где сальник работает(была царапина) + обрезал по болту крепления полуоси с обоих сторон. Раньше на сантиметр длинее были, забивалась резьба грязью.
В обед сделал пару кроштейнов добавочных для заднего бампера. Пара родных не справились когда в колею залетел. Белым отметил родные, красным отметил самопал.
Вот причина хруста задней подвески. Искал долго. Надеюсь зип привезут быстрее
А это причина хруста.
В нормальном положении чашка пружины должна стоять так.
Найдена поломка в кондишне. Просто трубку тупо обломило. Ремонт с заправкой 4500 р
Завтра осталось поменять рулевой наконечник. Дождаться чашек пружины и реактивную тягу и go на сход развал
PS Ещё вакуум заказал, говорят,что он, но я грешу на ГТЦ. Тормоза как на УАЗе без вакуумного усилителя стали, на юз машину сорвать, дык надо постораться.
Поменял все, что на фото выше. Вакуум не понадобился, поменял ГТЦ. Сейсас мучаемся с тормозами,передние колеса на юз не идут. Завтра повторная прокачка и разработка цилиндров суппортов. Плюс ещё шаровую нужно менять.
Обновил тс, сделал одометрический порядок ремонта и ТО
Заезжал на сход развал. Один сайлен блок менять.
интересует реальный расход топлива в разных режимах...
а не перебор с ремонтом? чего то меняется всё и ломается...
По сути мелочь. Трудоемкий ремонт просто. А повторно сальники только менял
quote:
Originally posted by Vits:
интересует реальный расход топлива в разных режимах...
По трассе 9,2-9,5л при полной нагрузке и скорости не более 110 км/ч. По городу около 14л + - литр,как в провки попадешь и как тапку давишь.
Кондиционер, подшибник на полуоси, чехлы шрусов, подшибники раздатки, рулевой наконечник и т.д. - и это всё мелочь???????
ЧТО же тогда называется "поломкой" для Шнивы?:-), когда движок "руку дружбы" протянет?
То что я а дороге сделать не смогу. А остальное мелочи
а какой сейчас пробег?
~72300км
quote:
Originally posted by Sergyc:
То что я а дороге сделать не смогу. А остальное мелочи
суровые ижеские парни - меняющие подшипники раздатки на дороге )))
ну подшипники я менять в дороге не буду. Но их замену считаю мелочью. 2 часа работыПохоже памперс пора менять
. После 3 тыс оборотов задергалась. Затем вообще заглохла. Остановился. Попробовал завести, завелась. Было на можгинском перед юськами. Затем также заглохла на татарбазаре. Сейчас больше 2 тысяч не набирает, глохнет. А еще км 30 нужно проехать че за памперс?
зы. Не считал расходы в пересчете на километраж? с топливом? т.е. во сколько рублей тебе обходится километр?
Да уж, поломки страшные.Валится все. Нефига себе мелочи, понимаю если бы там сигнал перестал оработать или спидометр. А тут тормоза даже пропали. Автотазу хочу сказать-не можешь срать не мучай жопу.
quote:
Originally posted by Copper:
че за памперс?
зы. Не считал расходы в пересчете на километраж? с топливом? т.е. во сколько рублей тебе обходится километр?
Памперс это фильтр топливный на бензонасосе. Стоит в баке. В 31 ниве заднюю часть салона разбирать полностью кроме потолка. В этой не знаю. В отпуске, если желание будет, займусь. По бензину ваще не парюся. Лясипед не мой. Есть техотдел, пусть они считают.
да я так....просто для интереса. Сам как параноик с момента покупки машины записываю каждую заправку и все работы\запчасти проведенные с машиной, на выходе получаю стоимость одного километра.
Брали 4 машины одновременно, пробег +- 10 тыс км. Моя по замене запчастей лидер
. Толи я водитель такой, толи слишком внимательно отношусь к посторонним шумам.у меня у отца расход по трассе 8-9, в городе в 10 можно уложится
а зимой как раз 14-15
quote:
Originally posted by LENAR_05:
в городе в 10 можно уложится
Это как это 
, собак вперед привязать?
PS На 31-й ниве у меня расход минимальный по городу выходил не меньше 11 литров.
PS2 Хотя давненько не замерял. После отпуска замерю, отпишусь
как ведь ездишь
я замеряю скока ест моя Шнива, сейчас 10,5л. по городу(только по нему езжу). Зимой было около 13 л.
На 2131 не мог замерять т.к. стрелка уровня топлива показывала погоду на марсе, а не уровень. Считал примерно по пробегу когда заправляться надо.
мда... Рассматриваю Ниву,как один из вариантов покупки,но отзывы,конечно,очень разные. Вывод напрашивается следующий:
1. Машина должна изначально быть "удачно" собранной.
2. Если знать особенности эксплуатации Шнивы-то проблем не будет.
3. В целом авто неплох.
Дополните,поправьте,если у кого другое мнение
для начала надо точно для себя решить, что нужен внедорожник. потому что его минусы - расход топлива, на трассе особо не пообгоняешь на шниве.
вот если нужен внедорожник, то что еще можно купить за 450-500 руб
quote:
Originally posted by Vladko:
стрелка уровня топлива показывала погоду на марсе
Ага, у меня на 31-й на 40 литрах лампочка моргать начинала, а на 20 загоралась. Обжора млин
quote:
Originally posted by Alex-Cola:
мда... Рассматриваю Ниву,как один из вариантов покупки,но отзывы,конечно,очень разные. Вывод напрашивается следующий:
1. Машина должна изначально быть "удачно" собранной.
2. Если знать особенности эксплуатации Шнивы-то проблем не будет.
3. В целом авто неплох.
Дополните,поправьте,если у кого другое мнение
Из минусов: - Движко у неё слабоват для такой машины, неторопливо разгоняется. Ну и багажничек маловат.
Из плюсов: - Комфортно в салоне. После 2131 как в раю: ничего не гремит, всё что нужно подсвечивается в темноте и тепло зимой по всему салону - задние пассажиры сказали, что наконец-то перестали мёрзнуть, а для лета есть кондиционер.
По поводу ремонта - моя трёхлетка с пробегом 40 тыс., зимой купил. Поменял сальники и пыльники за пол-года. Очень доволен машиной.
Спасибо за комментарии
quote:
Originally posted by LENAR_05:
на трассе особо не пообгоняешь на шниве.
100-120 едет ?
и 140 едет.
quote:
Originally posted by Vankes:
а не перебор с ремонтом? чего то меняется всё и ломается...
quote:
Originally posted by Sergyc:
~72300км
И это пробег - за 1,5 года !!!
+ Сергус ездит где попало.
Вы на него не смотрите
Это стресс-тест для тачки так-то
quote:
Originally posted by LENAR_05:
и 140 едет.
150 разгонял, но более 30 секунд ехать не возможно, как в самолете идущем на взлёт(на 140 чуть тише)
quote:
Originally posted by Nekrasov:
+ Сергус ездит где попало.Вы на него не смотрите
Это стресс-тест для тачки так-то
Это точно. Вот примерно, что вас ждет при активной эксплуатации Шнивы. Хотя есть и более удачные варианты.
лично мое мнения на ней больше 110 лучше не ездить. не для этого она
по gps по прямой больше 137 разогнаться на нашей шниве не смогли.
quote:
Originally posted by LENAR_05:
лично мое мнения на ней больше 110 лучше не ездить. не для этого она
По трассе езжу 100-105, на обгонах только до 120-130 разгоняюсь. Больше только когда клинит
quote:
Originally posted by Maltsev Alex:
по gps по прямой больше 137 разогнаться на нашей шниве не смогли.
132 у меня рекорд был, но не всегда с включеным езжу, расход с показаниями спидометра на этойскорости 10-12 км/ч
Sergyc, кросафчег, все подробно излагаешь и руки откуда надо растут.
когда искал ниву fam1...на нивовских форумах тоже интересно народ писал, в каких-то регионах официально "узаканивали" ксенон (для особо неверующих: фотки свидетельства ТС с особыми отметками приводили). создавай у нас прецедент ;-)
quote:
Originally posted by ВасяРогов:
Sergyc, кросафчег, все подробно излагаешь и руки откуда надо растут
Спасибо. Руки может и от туда растут, но механики на работе говорят "Не мешай агрегату работать", а мне как то не по себе ездить скажем с гудящим подшипником полуоси. Тем более ездим примерно туда же, куда парни с внедорожного клуба собрались, а дороги там пэсдэс.
quote:
Originally posted by ВасяРогов:
создавай у нас прецедент ;-)
Это где?
quote:
Originally posted by Sergyc:
Это где?
у нас в регионе
автор молоток, от себя добавлю, пробег точный не помню, никаких нареканий нет, КРОМЕ - свист!
долго искали причину - оказалось защита картера, сняли - свиста нет, поставили - свистит, ездили на ТО - сказали стандартная болячка у рестайлинговой модели, че они уже тока с этой защитой не делали, все= свист.
p.s. свист в скоростном диапазоне 75-110км\ч.
Первый раз слышу. У меня свиста нет. Рейлинги могут свистеть, но что бы защита. У тебя штатная или сами ставили?
штатная.
Ну тогда не переживай. Скоро начнет все гудеть и свиста слышно не будет
ахахаха))))) утешает!!!quote:
Originally posted by Sergyc:
Похоже памперс пора менять
Снял и разобрал бензонасос. Дело не в памперсе. Хоть и грязный был, но продувается в обе стороны. Обрадовало, что конструктора наконец люк над бензонасосом сделали. А то я было настроился уже все что мешает снимать. Чуть ли не до потолка прыгал, когда люк увидел.
Шланги отсоединяются нажатием на клавиши по бокам штуцера. Я по началу отверткой пробывал ковырнуть, но решил знакомому позвонить.
Салават рулит.
За отпуск поменял сайленблоки на верхнем правом рычаге. Сёдня шаровую с той же стороны заменю и го на развал. Хомут на шланге идущим на ГУР. Подтекал, вроде затянут был до упора, дальше тянуть боялся сорвать, шланг пошевелил, а он еле держится. Заменил хомут и все протер. Теперь поглядывать буду, надеюсь в этом причина течи была.
На сход-развале развернули. Менять надо маятник. Так и поехал за тыщу км в командировку. В понедельник на ТО. Как вовремя сзади загудело. Грешу на подшипник полуоси. Плюс оба сальника полуоси побежали. Почистил сапун, не помогло. Да и на чистку инжектора пора проситься. Зы. За@бала
Поменял подшипник полуоси(260р), оба сальника полуосей(2х45р), маятник(1350р, в магазине через 300м такой же за 410аааааааа, да йух с ним, ме мои деньги).
Проверили полуоси на биение, левая 5мм, правая 3 мм. Сказали, что в следующий раз менять полуоси придётся, но перед установкой на станок на проверку.
Серега, сколько сейчас пробег?
P/S 2 раз засвистел подшипник ролика натяжителя. Думаю менять или нет, т.к. новый установлен месяца два назад(((
quote:
Originally posted by Вячеслав016:
Серега, сколько сейчас пробег?
75670 км
С движком пока всё гуд, ремень генератора тока подтянул один раз и масло меняю. Звиняй, здесь не подскажу.
quote:
Originally posted by Sergyc:
75670 км
а у меня 21000 (((
Сегодня с тормозами пойобсья. С утра захрустело сзади справа:
1-й раз снял колесо и тормозной барабан справой стороны. Посмотрел, видимых неисправностей нет.
Ну думаю раз заехал посмотрю всё.По очереди снял все колеса, сзади барабаны, все норм не считая небольшого коичества грязи.
Что бы не брякали передние колодки, вложил шарики в см. рисунок, что бы пружинки сильнее жали.
Брякать перестали.
Выехал. Полный п. заднее левое колесо идет на юз чуть на тормоз нажмешь, так пугая окружающих визжал резиной км 30 по городу + хруст справа усилился.
2-й раз снимаю колесо и барабан, смотрим цилиндр. Заклинил. Разрабатываем, собираю обратно, не помогло. Поехал опять пугать народ( в магазин за торм цилиндром).
3-й раз снимаю колесо. Меняем тормозной цилиндр, все вроде гуд. Не тормозит. Все тормозят, передние в раз берут, заднее левое чуть раньше передних, заднее правое только чуть притормаживает. Грешим на регулятор давления.
Меняем шланги местами, те левого и правого колес заднего моста. Эффекта ноль. Ставим все назад.
4-й раз снимаю колесо, почистили колодки, проточил барабан на станке. Не большое улучшение.
Вобщем плюнул. Завтра в Кизнер ехать. Приеду разберусь.
PS Все это делалось на площадке, подъемник занят был
По резине кто что скажет? Кто на чём зимой пробовал ездить?
У меня на зиму Cordiant Snow max- гавно полное. На лето Cordiant OffRoad - гребет супер но шумная (как никак протектор боевой).
quote:
Cordiant OffRoad
Не серебристого цвета Шнива?
У меня сейчас липучка стоит,но что то я сомневаюсь насчёт её пригодности на зиму.. Хоть и полный привод,но без шипов как то... непривычно)))
quote:
Originally posted by Alex-Cola:
Не серебристого цвета Шнива?
нет.
quote:
Originally posted by Alex-Cola:
По резине кто что скажет? Кто на чём зимой пробовал ездить?
Купил бюджетно Каму шипованную. 1ю зиму отъездил - проблем нет. Шипы на месте.
У меня летняя кама-228, 5 мм протектора осталось, проехал на ней 60 тыс км. Зимняя cordiаnt не помню точно марку. Держит лучше летней, но резина авно. За 20 тыс км по 1-2 шипу с колеса выпало
Ну да,на http://www.chevy-niva.ru/ почитал отзывы по резине на зиму,летняя Кама-228 вряд ли подойдёт)
Кама Флейм попробуй, есть и на 15 и на 16. На пятидверке откатал на ней 2 лета и 2 зимы. Превосходная резина.
и стоит ОГО-ГО
Ну она и проедет 60-70 тыс. Плюс зимой хорошо дорогу держит. Юзал по городу, по трассе не знай как
quote:
Originally posted by Sergyc:
Кама Флейм попробуй
согласен. отличная резина по соотношению цена-качество-сезонность.
Думал о Флейме и Кордиант Офф-Роад,но цена кусачая... Попробую бюджетный вариант Кама-515 шипованая,протектор с виду боевой,да и отзывы вроде неплохие. Опробую сам в сугробах и городе
quote:
Originally posted by Sergyc:
Кама Флейм попробуй, есть и на 15
на 15 ???????
хдееее ?????
Вчера искал резину на следующее лето. Наткнулся на сайт. Там указаны в двух размерах. Вечером в истории гляну, кину ссылку
Тоже не встречал на 15. На сайте одном вчера видел
http://www.avto-voshod.ru/shop.php?type=shin&shin=auto&click=4&shin_d=3&shin_h=5&shin_w=7
В самом низу
позвонил им
(812) 371-65-89
щас перезвонят
Звонили? Я вот думаю или картинку не ту вставили, или с размером опечатка.
неа - не позвонили
Интересно на шниву, если обуть в 16 диски эта резина задевать арки не будет?
флейм ????
нет конечно
Ну а чо тогда парицо.
ооо
предлагаю обмен !
мне надо 15" а тебе могу отдать 16" (штамп) + поюзанную каму-флейм
У меня камаевро-288, уже 60 тыс прошло. Там протектора 3-5 мм осталось. Да и диски задние у меня чуть овальные уже
quote:
Originally posted by Sergyc:
Да и диски задние у меня чуть овальные уже
http://www.pitstop18.ru/
Ага. Балансировка все исправила, все равно поставил я их назад
quote:
Originally posted by Sergyc:
Балансировка все исправила
не я не про баллансировку
они диски катают на станке - типа выправляют
Да помоему новые дешевле купить, чем править. Да и по пробегу их менять пора
Рядом со стоянкой Нива Тайга стоит,недавно купленная,хозяин её пару дней назад обул в Каму Флейм 16" на чОрных дисках) Красава сразу стала)
не
мне кааца что надо 15" ставить все-таки...
Сёдня ДХО ангельские глазки поставил. 3,5 часа прое...
Первый нах. То есть на шнивах я ещё таких не видел
Отсниму завтра лучшего качества, эти чёт не айс вышли
Вот это по лучшее качеством будет
Попутно еще вчера сигнал прикрутил( почти открутился) и железяки подправил которые не дотянул, когда в кувет съзжал
quote:
Originally posted by Sergyc:
Вот это по лучшее качеством будет
вживую смотрится лучше (привет сегодня на удмуртской)
Привет. Чет я тебя не видел, на чем был? А глазки заснять не могу нормально, светят ярко. Вечером вспышку попробую пальцем прикрыть.
я пока тоже на шевроле. субару в ремонте(
Появилась вибрация. Передний кардан под замену( люфт в шлицах) + подшипники хвостовиков раздатки туда же.
Серега, я предлагаю нам с тобой устроить соревнования по ремонтам))).
Сегодня рассыпалась крестовина заднего кардана(( Пробег 23000.
У меня все 4 креставины норм, ни разу не менял. А вот люфт в шлицах переднего кардана появился. Сёдня новый заказал, узнал, что они с задним одинаковые, даже лазил рулеткой мерил, по ~85 см.
quote:
Originally posted by Вячеслав016:
Серега, я предлагаю нам с тобой устроить соревнования по ремонтам))).
Пробег 23000.
Она у тебя не развалится такими темпами пока меня догонишь
А ангельские глазки вживую зачётно смотрятся)
как на АУДИ ?
Как на ауди,тока на шниве)
да хер с этой ауди уже
quote:
Originally posted by [DIMIX]:на ауди нет ангельских глазок БЛЕЯТЬ!!!
а таам это как называется ?
quote:
Originally posted by Alex-Cola:
А ангельские глазки вживую зачётно смотрятся)
Смотрятся норм, но вот внесение изменений в конструкцию штраф 2500-3000 р. Не помню где вычитал, но сумма запомнилась.
quote:
Originally posted by Nekrasov:
а таам это как называется ?
Ангельские бровки
quote:
Originally posted by Nekrasov:
а таам это как называется ?
Ангельские брови
quote:
внесение изменений в конструкцию
Это уже на усмотрение каждого гаишника,но в принципе,проблем быть не должно. Я на своей бывшей 9-ке переваривал капот и ТО ежегодно проходил сам,осмотрщики косо смотрели,но ничего не говорили. Думаю,не будут докапываться
Опять задний бампер вырвал. И по тем же местам, что и ранее. Усиление доп кронштейнами не помогло
. Причём это был подъезд к объекту.
В выхи видео выложу. Сейчас резать некогда, пошел бампер паять.
Сделал ТО и ремонт. Поменял везде масла, все фильтра и тормозные колодки. Заменил полуоси заднего моста( надоело с подшипниками мучатся, может поможет), сайлентблоки верхних рычагов и подшипники на хвостовиках в раздатке. Все масла и зип вышли на 10000р с копейками.
Ехал с командировки, после Перми захрустел подшипник на правой полуоси, думал до Ижевска не доеду. Вскрытие показало, что рассыпался сепаратор, плюс подшипник клинило и провернуло на полуоси.
Съездил в Кизнер, машина как новая.
Аккум ещё поменял. Сёдня в Кизнере -29 показывало в машине, завелась с пол пинка.
Заненил масло в двигателе, фильтр салона,-топливный,-маслянный, так же купилмасла в трансмиссию и ГУР, но пока нет времени менять( да и заливать не чем).
На средней скорости залетая в ямы был хруст (или как звук удара по трубе, только гулкий) в задней части авто. Грешил на подушку пружины, но оказалась не она.
Видно,что пружина выгнута
Подушку с левой стороны выдавливает.
Пружина терет об отбойник, что и приводит к хрусту
Но проблема не исчезла, даже лучше не стало. Осталось реактивные тяги смотреть, но визуально все нормально.
Загонял в автосервис в начале июня на ремонт. Пробег был 121 тыс км.
Провели диагностику передней подвески. Заменили втулки стабилизатора( хотя просил перетрясти всю подвеску, но видимо не понадобилось)
Заменили реактивные тяги.
Заменили тормозные барабаны и задние колодки.
Заменили подшипник правой полуоси + замена сальника.
Снимали передний кардан, прошприцевали.
Заменили лобовое стекло.
Делали 4 дня. Качеством доволен, но 4 дня... Сумма за ремонт вышла около 15 тыс руб.
ТО-8
Замена масла в движке.
Ремонт КПП. Замена синхронизатора на 4-й передаче, замена 3-й передачи.
Замена сцепления в сборе.
Замена правой полуоси.
Устранили стук в кардане трогании по средствам шприцевания. Помогло, но надолго ли.
Сделали за 2 дня. Сумма 16, 270р
quote:
Originally posted by Sergyc:
Загонял в автосервис в начале июня на ремонт. Пробег был 121 тыс км.
машине 2 года
на моей такой же пробег был за 10 лет
Дак, че удивляться,стройбатовская служебка же.Удивительно, что до сих пор ездит еще...
quote:
Originally posted by Nekrasov:
машине 2 годана моей такой же пробег был за 10 лет
55-65 тыс км в год обычный пробег для служебного авто мотающегося по командировкам.
quote:
Originally posted by фаркоп:
Удивительно, что до сих пор ездит еще...
Ездит норм. Заколебали только полуоси.
Сейчас в больнице лежу, машина по рукам пошла. А раз шефу пох кто на ней ездит, то мне её нах жалеть? Понимаю, что работать надо, но за 11 лет первый раз без моего согласия посадили другого водителя на закрепленный за мной авто.
Выздоравливай Sergyc.Шефу нужна машина на ходу, думает что до твоего выхода не откажет Шнива.На Камбарке на какой ездил? На Ниве или УАЗе?
Спасибо.
На голубом орбите, сначала с синими стеклами, потом в хлам тонированый и наклейка Technics на заднем стекле была. Затем на Хантер пересел( в 05 году).
А с шнивой то чо будет. Сейчас в фирмУ гоняем. Сгоняю и все. Лишь бы не разбили( тьфу х 3).
Очень хорошо помню голубую Орбиту.Два года в Камбарке работали.
Генерал её за антенну 2-х метровую с лампочкой на кончике, Пардоньте, блядовозкой обозвал. И был прав
quote:
Originally posted by Nekrasov:
на моей такой же пробег был за 10 лет
Вчера парня на Патрике знакомого встретил. 121 тыс км за 1год и 1,5 месяца. Машина вся уже сыпится.
quote:
Originally posted by Sergyc:
Sergyc
Привет. а руль у тебя в каком состоянии? не облазит?
P/S на моей 2011г при пробеге 10т.км. уже слазит верхний слой...
quote:
Originally posted by Вячеслав016:
Привет. а руль у тебя в каком состоянии? не облазит?P/S на моей 2011г при пробеге 10т.км. уже слазит верхний слой...
Привет-привет. На всех шнивах наших облазит, а у моей чуть потертость появилась с пару месяцев назад над левой спицей( рулю обычно одной левой и держусь ближе к левой спице). Хоть что то в вереном мне авто лучше чем у других
У меня руль и не собирается облазить. Машин 2006 года, второй владелец. Раньше лучше он значит был, руль в смысле, а не владелец. А вот владелец - хз, так засрать движок маслом, это уметь надо.
quote:
Originally posted by avariya:
У меня руль и не собирается облазить. Машин 2006 года, второй владелец. Раньше лучше он значит был.
На рестайлинговых другой руль стоит. Судя по другим шнивам говняный.
quote:
Originally posted by Sergyc:
На рестайлинговых другой руль стоит. Судя по другим шнивам говняный.
тут "новый" руль, и материал изготовления другой.
у меня на руле накладка под кожанную, вообще не знаю о чём вы говорите.
quote:
Originally posted by Sergyc:Вчера парня на Патрике знакомого встретил. 121 тыс км за 1год и 1,5 месяца. Машина вся уже сыпится.
Мамая что-ли? Гоняет как угорелый на нем, думает наверно что до сих пор на камазе. Но и сам аппарат тоже не очень, все ломается, 5ю дверь уже от ржавчины красили. Твоя мне больше нравится.
quote:
Originally posted by Keller96:Мамая что-ли?
Ага. Про Мамая писал. На Кытлым дороге разбивает кузов махом. Я тож безбожно гонял на Патрике.
Машину ему уже полностью по гарантии красили( вся рыжиками пошла).
Приходится иногда ездить на шниве.Не могу понять для чего нужна нейтраль на раздатке и как ею пользоваться.В инструкции ниче путного на эту тему не нашел
Ни когда этим вопросом не задавался, есть и есть, НО друзей я частенько этой нейтралью подкалываю
Когда был ваз2131 у меня то нейтралью пользовлася для програва коробок зимой! ключаешь нейтраль и передачу все шевелится а машинка на месте.. потом тихонько уже и мосты со скоростью не более 20 км/ч прогреваем!
Ну может я и не правильно делал.
Я тож так прогреваю иногда, но звуки при этом не приятные. Я бы даже сказал душераздирающие.
140 тыс км Замена мотора отопителя салона, замена шайбы на правом нижнем рычаге, 3-й расширительный бачок поменяли + заменили тосол на антифриз. Цена по счету почти 6 тыр
40 штук за лето на ремонт ушло. Проехал тыщ 25-30 за это лето. Дорогая машина.
А где ты светодиодные кольца брал, и какой у них диаметр?
quote:
Originally posted by Sergyc:
40 штук за лето на ремонт ушло. Проехал тыщ 25-30 за это лето. Дорогая машина.
угу
почти как у меня , ну у меня подешевле, конечно же...
но пробег сопоставимый
quote:
Originally posted by Keller96:
А где ты светодиодные кольца брал, и какой у них диаметр?
На Азина магазин Алексий-Авто. Диаметр 80. https://izhevsk.ru/forummessage/116/1671225-2.html пост #70,#71
quote:
Originally posted by nika.net:
для чего нужна нейтраль
quote:
Originally posted by kost1981:
то нейтралью пользовлася для програва коробок зимой
Я тоже так делал на двух шнивах которые эксплуатировал, а юзал две машины одна 2004г. а вторая 2007г., так вот которая первая была за 3 года и 70 т. км. пробега намного меньше ломалась. Но у обоих авто была одна проблема: крейсерская скорость не должна превышать 100км/ч иначе сальникам раздатки и хвостовиков хана приходила.
quote:
Originally posted by Sergyc:
40 штук за лето на ремонт ушло. Проехал тыщ 25-30 за это лето. Дорогая машина.
Пробег 12000км. Замена клапанов на 4-м циллинде+притирка (по гарантии). Вот Вам и "улучшенное качество")))
Пробег 143700км. Вчера пригнал с ремонта.
Установили сигнализацию Star Line A91 7600h
И произвели замену: термостат(2-й уже), шаровая(1 шт.) и приклеели салонное зеркало.
quote:
Originally posted by Sergyc:
Установили сигнализацию Star Line A91 7600h
какой смысл устнавливать недешевую сигналку на машину, почти изъездившую свой ресурс?
Ещё минимум столько же придется мне на ней ездить, а ставить дешевую и потом мучатся с её глуками. Нафиг.
Сигналка 5100 стоит, установка дорогая просто.
Каким клеем зеркало приклеил? Тож отвалилось, месяц езжу уже, почти привык. Надо приклеить пока окончательно не отвык в него смотреть.
АRВО вроде. Но зеркало устанавливай через часов 12. Я первый раз через час устанавливать начал, тут же отпало. Пятак что бы чистый был и стекло обезжирь.
Съездил в сервис в котором сигналку ставили. Показали куда кнопку спрятали + сказала как перепрограмировть с последовательного открывания дверей на обычное. Теперь все двери с одного нажатия открываются. Доволен как удав
Запрограмировал сигналку.
Забрал с ремонта.
Ремонт КПП: замена шестерни, ступицы и вилки 5-й передачи. Так же заменили вилки на 1-2 и 3-4 передачах.
Ремонт заднего моста: замена подшипника.
Замена тормозного цилиндра( я то думал сальник побежал)
Замена масла во всей трансмиссии.
Сделали гуд, но опять лезть под машину, кулису регулировать. Сейчас 1-я включается как раньше 3-я включалась, т.е. в тоже положение.
quote:
Originally posted by Sergyc:
опять лезть под машину, кулису регулировать. Сейчас 1-я включается как раньше 3-я включалась
Ну ладно хоть не как задняя
quote:
Originally posted by Айрон Пейсахович:Ну ладно хоть не как задняя
Тогда задняя как первая включалась бы. Аки передний прывод
Радиатор охлаждения поменяли. Чет в доках сумма к оплате 2800.Видимо стоимость радиатора включить забыли. Завтра за счетом поеду, а там и видно будет какая сумма за ремонт.
Сделали ТО, поменяли масло. Накрылся подшипник ступицы, проглядел видать люфт. И привод поменяли, видимо тож люфтил.
Почитал темку, автор молодец. Сам подумываю о приобретении такого пепелаца. Надоели пузотерки с нашими дорогами. Исходя из выше описанного, получается, что держать Шниву на казенном балансе еще можно. А на личном, в щедящем режиме. Общался с владельцами данных пепелацев, однозначного мнения не услышал. У всех разные косяки и большинство косяков от производителя.
Может кто владеет 2012 года выпуска, что можете рассказать, посоветовать?
quote:
Originally posted by Brahner:
Может кто владеет 2012 года выпуска, что можете рассказать, посоветовать?
У меня 11-го года. Прошел всего 22тыс. Особых проблем не было.
quote:
Originally posted by Brahner:
Может кто владеет 2012 года выпуска, что можете рассказать, посоветовать?
Одноглазник полтора месяца назад взял, вроде ниче, говорит. Ничего сверхъестественного не ожидал. Прогревается, зараза, оперативно) И еще косяк с печкой. Постоянно запотевает лобовуха, хотя воздух как из промышленного фена шпарит. Тосол, грит, не течет. Еси че, могу поподробнее расспросить, как приедет из командировки.
quote:
Originally posted by Хренвам!:
Постоянно запотевает лобовуха,
У меня нет такого. Лобовуха и передние боковые очень хорошо обдуваются.
На моей 13г тоже запотевает,если настроить комфортную температуру.Из косяков первая и задняя хреново втыкаются пока коробас не прогреется,а это минут 20-30 езды.После обкатки и замены минералки на нормальное,говорят проходит
quote:
Originally posted by nika.net:
После обкатки и замены минералки на нормальное,говорят проходит
У меня также было. ТО-1 сделает жизнь легче
тоже никаких особых проблем не испытываю, запотеваний тоже нет. Единственное что нехватает ей - это движка помощнее. Разгоняется она неторопливо.
2Brahner Авто не плохой. Маленький багажник компенсирутся складыванием сидений. Отпугивает только расход в 12-15 литров по городу. По трассе самый малый был 8 литров, но это по прямой трассе без поворотов и крутых подъемов. Про щедящий режим хз, получится ли. У меня нет. Вечно на испытания проходимости тянет. Да и во дворе стараюсь ставить туда, куда пузотерка не залезет.
2Pentaxist У меня особых проблем до 32 тыщ не было. Потом завыла раздатка и понеслось.
2nika.net Проверь термостат. У меня при минус 10 за 5-7 минут до 70 прогревается. Я их уже 2 штуки сменил.
2Vladko По городу хватает, на трассе разгонятся надо до начала обгона. Говорят сейчас и шнивы прошивают, но чувствую в минус к экономичности.
За последнее(надеюсь не последне)))) ТО и ремонт взяли 8500
quote:
Originally posted by Sergyc:
2Brahner Авто не плохой. Маленький багажник компенсирутся складыванием сидений. Отпугивает только расход в 12-15 литров по городу. По трассе самый малый был 8 литров, но это по прямой трассе без поворотов и крутых подъемов.
постоянно считаю расход бензина и объём потребления по чекам. Летом 10,5-11 л. по городу. Сейчас зимой до 13 в морозы, т.к. надо прогревать, пока стоишь кого-то ждёшь тоже часто не заглушаешь авто, т.к. надо периодически включать печку.
По трассе 8-9 литров расход.
У меня на 31-й ниве такой расход был. Сейчас по городу особо не заморачиваюсь, тк пока начальство ждешь движек молотит. Но по трассе радует. При полной загрузке и скорости не более 110 км/ч расход 9,2 литра. Если же едем вдвоем то 8 литров.
В книжке написано город 14,2 л., трасса 8,8 л. у меня примерно так и выходит.
Мда,.. после монопривода, расход конечно многоват. В принципе расход и маленький багажник не пугает, как и слабый двигатель. Мне гонки не устраивать по трассе. Но вот, до сих пор не могу избавиться от фобии отечественного автопрома, набегался в свое время. Понятно, что за такие деньги альтернативы внедорожной не найдешь. Но качество сборки. Я почему и спросил про 2012 года выпуска, может что то у них помнялось. Лан..будем думать.
Знакомый сделал себе подарок на Новый год, люксовую шниву. До Балезино чуть не доехал, открутилась скоба(или как ее там правильно) на которую суппорт крепится. Но это еденичные случаи. У кого то помпа при пробеге в 600 км бежит, у кого то генератор отказывает. Лишь бы поломки не привели к более тяжким последствиям. Если надумаешь брать, то до конца гарантии поймешь, нужен тебе этот авто или нет. Да и шнивы в цене за пару лет не много теряют.
quote:
Originally posted by Sergyc:
Да и шнивы в цене за пару лет не много теряют.
Но судя по объявлениям, уж больно много их 2011-12 года продают. Что то людей не устраивает в них, если их продают.
У меня знакомый взял 14-ку. Поездил 4 месяца, сказал, что это не машина и купил пассат шестилетку или семилетку с кожсалоном, АКПП и с разными ништяками за 300 рублей. Тут может такое же кино, или же не хотят долго держать шниву из-за боязни, что сыпаться начнет. Тут уж выбор за тобой.
quote:
Originally posted by Sergyc:
Тут может такое же кино, или же не хотят долго держать шниву из-за боязни, что сыпаться начнет. Тут уж выбор за тобой.
Ковыряться в машине я не боюсь, но мне не хотелось бы просто так выкидывать пол "мульта", что бы по полгода валяться под машиной ,или в сервисе тусоваться. Но исходя из того, что в среднем, за год я накатываю примерно тысяч 15 - это по владению логаном. (Логану 7 лет скоро, пробег всего 90 тыс.) Я думаю новую взять можно, гарантийная всежь. Но о5 наши сервисы, качеством обслуживания не блещут, иногда лучьше самому делать у знакомых на яме или подъемнике.
И так по сравнению цен, запчастей и информации по вашим расходам на обслугу(Учитывая даже ваш экстримальный способ эксплуатации), Шнива в обслуге дешевле.
Если бы была экстремальная, рассыпалась бы уже.
А по запчастям в основном дешевле чем по городу в Лео....те на Удмуртской
Заменил кардан передний. Плюс еще куплены реактивные тяги, аммортизаторы задние, трос ручника и задние колодки, все это поменяю на неделе. Все запчасти вышли на 9 тыс руб
Ух как давно не обновлял тему.
Сегодня ровно 4 года, как получил ключи от машины. Пробег без малого 250 ткм( через день-два перевалит).
За все время, что не отписывался тут были произведены плановые ТО, ремонт КПП, замена прокладки ГБЦ, и по мелочи. В среднем на ремонт уходит 3-5 тыс руб в месяц.
quote:
Originally posted by Sergyc:
Ух как давно не обновлял тему.Сегодня ровно 4 года, как получил ключи от машины. Пробег без малого 250 ткм( через день-два перевалит).
За все время, что не отписывался тут были произведены плановые ТО, ремонт КПП, замена прокладки ГБЦ, и по мелочи. В среднем на ремонт уходит 3-5 тыс руб в месяц.
Мне вот интересно, а какой у вас в организации критерий списывания авто?
возраст/пробег/или когда амортизация уйдет в ""минус" нашей эры?
Пока ремонтопригоден авто и "соответствует" правилам эксплуатации.
quote:
Originally posted by Sergyc:
В среднем на ремонт уходит 3-5 тыс руб в месяц.
офигеть...
quote:
на ремонт уходит 3-5 тыс руб в месяц
надо быть очень богатым что бы содержать ЭТО за такие деньги
quote:
Ух как давно не обновлял тему.
Сегодня ровно 4 года, как получил ключи от машины. Пробег без малого 250 ткм( через день-два перевалит).
За все время, что не отписывался тут были произведены плановые ТО, ремонт КПП, замена прокладки ГБЦ, и по мелочи. В среднем на ремонт уходит 3-5 тыс руб в месяц.
А цепь сколько раз уже менял?
От нескольких владельцев Шнив уже слышал, что зимой ноги мёрзнут, особенно у пассажира. Это у всех так, или как повезёт?
quote:
Originally posted by черновмм:
От нескольких владельцев Шнив уже слышал, что зимой ноги мёрзнут, особенно у пассажира. Это у всех так, или как повезёт?
У моей печка очень жаркая. Ногам водителя и переднего пассажира в -30 было жарко, а задние пассажиры в это же время мерзли (это в -30). Когда на улице -20 и теплее салон прогревается более равномерно.
quote:
От нескольких владельцев Шнив уже слышал, что зимой ноги мёрзнут, особенно у пассажира. Это у всех так, или как повезёт?
Давно уже расписано на форумах: Крутилку температуры воздуха на самый конец что есть СИНЕГО( если протянуть руку к ногам, то вы увидите что дует холодный воздух, и очень плотным потоком)! и нерезко крутим на КРАСНУЮ зону на 1-2-3часа(тут поток воздуха чуть чуть ослабнет но станет дуть теплый воздух), чем дальше в красную зону тем меньше будет дуть но теплее
п.с. Был шевик, так и делал зимой, помогало
quote:
Originally posted by pumBA12345:офигеть...
В эту сумму входит ТО и незамерзайки. ТО провожу раз в 2-3 месяца, тк по командировкам мотаемся часто. Плюсом мелкий ремонт тоже в автосервисе.
quote:
Originally posted by Men's:
А цепь сколько раз уже менял?
Была только замена прокладки ГБЦ и маслосъемных колпачков, свечей, вв проподов, одна замена ремня. Вродь все.
quote:
Originally posted by черновмм:
От нескольких владельцев Шнив уже слышал, что зимой ноги мёрзнут, особенно у пассажира. Это у всех так, или как повезёт?
Врать не буду. Мы только один раз замерзли( хотя вернее сказать испытали не большой дискомфорт). Ехали на север в четвером. За окно -40. Лобовое затягивает на скорости. Пришлось весь воздух пустить на лоб.
При средних зимних температурах печка на максимуме только при прогреве и первые пол часа движения. Далее на половину убовляю. По трассе так же. С салона вродь не выдувает тепло.
Вопщем печка у меня на 5+ работает.
quote:
Originally posted by Paratruper:
надо быть очень богатым что бы содержать ЭТО за такие деньги
так ты посмотри на его пробег: 250000 км за 4 года, это примерно 63000 км в год
quote:
Originally posted by Pentaxist:
У моей печка очень жаркая. Ногам водителя и переднего пассажира в -30 было жарко, а задние пассажиры в это же время мерзли (это в -30). Когда на улице -20 и теплее салон прогревается более равномерно.
Может под передними сидениями чего лежит и закрывает воздуходувы для ног пассажиров?
quote:
Originally posted by RAMIL18:
Давно уже расписано на форумах: Крутилку температуры воздуха на самый конец что есть СИНЕГО( если протянуть руку к ногам, то вы увидите что дует холодный воздух, и очень плотным потоком)! и нерезко крутим на КРАСНУЮ зону на 1-2-3часа(тут поток воздуха чуть чуть ослабнет но станет дуть теплый воздух), чем дальше в красную зону тем меньше будет дуть но теплее
п.с. Был шевик, так и делал зимой, помогало
Примерно тож самое делаю, но толко до 11 часов выкручиваю, затем на 12, если прохладно, то на 13 часов докручиваю.
Забрал с ремонта. Провели ТО и заменили резонатор с евро2 на евро3( с католизатором), тарахтеть перестала, так же заменили сальник на правой полуоси. Установил новую магнитолу. За все около 25 тыс вышло.
Самое дорогое это резонатор с католиком 12-14 тыр( без католика евро2 1,5-1,7 тыр стоит, но тарахтит), цену точно не помню и мафон дивидюшный 7500 рэ. Все под заказ везли.
Делал диагностику подвески, чет не убиваемая какая то. Опять все норм. Тьфу хЗ
Ну хз, я уже залбался реактивные тяги менять, у меня дорестайл, может у тебя уже другие стоят. А аморты с 2006 года родные у меня стоят.
а что делать с двигателем в этом авто? терпеть или тюнинг какой-нить?
Тяги два раза менял уже. Первый раз на 120 ткм, второй на 180 ткм. Пока терпят.
А что с двигателем? Этож не спорткар. Слабовать, но терпимо.
Крутить до 4000 тыс.
Все тему не читал, мотор без капиталки до сих пор?
quote:
Originally posted by Cobra:
Все тему не читал, мотор без капиталки до сих пор?
А что с ним будет, при современных маслах, для любого ВАЗа пробег 200 т.км. не проблема.
всяко бывает
Судя по пробегу машина больше за городом ходит, это на пользу мотору.
quote:
Originally posted by Cobra:
Все тему не читал, мотор без капиталки до сих пор?
Заменя ремня была на 180-200 ткм и прокладку ГБЦ поменяли в январе этого года. При чем на пробитой прокладке съездил в Нижний Тагил и Кизнер. Тосол уходил со скоростью 5 литров на 1000 км.
quote:
Originally posted by Cobra:
Судя по пробегу машина больше за городом ходит, это на пользу мотору.
Большая половина пробега по трассе. В буераки не лажу больше, если только во дворе иногда, да и выдернуть кого.
quote:
Originally posted by avariya:
Крутить до 4000 тыс.
Я до 5000 бывает кручу, но редко.
отредактируй пжалста первое сообщение ( фотки убери хотябы)
Зачем? длинное? Могу убрать его( будет видно только на первой странице)
Так лучше?
Заменил генератор в проглую пятницу.
Передний кардан в ремонт просится или в чермет.
Гонял в ремонт.
Замена сцепления, полуось, диски тормозные, ремень + ролики, сход-развал и чуть ранее замена переднего кардана была.
Забрал с очередного ремонта. Замена стартера, редуктора зм, обоих полуосей = 21.000 рэ.
Начальство не думает новый пепелац брать?
Думают.
Чет второй раз уже концевик в двери показывает, что дверь открыта. Первый раз моя дверь мозг ела, сейчас с пассажирской стороны. Чем лечить хз. По форумам полазил, ни у кого такой проблемы не было. С моей стороны отпустило через пару дней. Видимо просохла.
Про концевики: когда на Приоре ездил, они тоже мозг выносили. До тех пор, пока не купил концевики от Нексии\Ланоса: поставил их и забыл про эту проблему.
На шниве концевик в замке.
цитата:
Originally posted by Sergyc:
По форумам полазил, ни у кого такой проблемы не было.
Значит плохо искал. Я находил, но сейчас ссылку не смогу найти или не хочу) Вкратце - в той теме человек поменял штатные микропереключатели в замках на что-то немецкое. Хотя думаю это не суть, можно поставить новые штатные и защитить их от воды. Проблема как раз в том что они ничем не защищены, а вода таки попадает.
2avariya: Да и хсн. Кстати замена стартера не решило проблему с запуском. так и щелкаю замком, если сразу не заводится. Время будет, сменю контактную группу.
Сгонял на ремонт-техобслуживание поменяли верхние сайлентблоки, поменяли замок зажигания, резинки на заднем амортизаторе, вентилятор отопителя, масло и фильтр в двигателе цена за ремонт 11 тысяч рублей
Примерно посчитал сколько стоит один километр передвижения на данном авто: с учетом моей зарплаты 9 рублей за 1 километр пути без учета моей зарплаты 6 рублей за километр пути
На данный момент пробег 300 тысяч километров, потрачено: около 1 миллион 80 тысяч рублей на бензин, около 350 тысяч потрачено на запчасти ремонт и обслуживание, ну и цена автомобиля 420 тысяч рублей.
почти как на такси
На такси вродь 14 рэ/км.
Замененные з/ч куда деваешь?Шрус с живым пыльником от кардана есь?Я бы неск штук про запас взял
У меня крестовины. Вродь кардан лежал, если надо забирай.
Шнива на шрусах пробегала три года, потом замучались менять карданы, поставили с крестовинами.
Не,на крестовинах не надо,спасибо.У меня на шрусах полумертвый лежит,хотел его перебрать и в сервант про запас положить.Ремкомплектов на него в продаже нету.
А че у тебя еще есь? Корпус переднего редуктора я бы взял для опытов.Разумеется небесплатно
Да все б/у в металлолом сдал. Задрало запинаться за него. Полуось оставалась с убитым подшипником, хотел съемник полуосей с нее сделать, но так и валяется. Гляну в пт, если не забуду.
Сейчас в сервис гоняет, старье в багажник не складывают.
жалко, что не было капиталки движка, щас бы была хоть инфа - где, как сделали
а то мне щас с выбором мучаться
Капиталки не будет. Только замена. На волге капиталили в газ сервисе( хз как правильно) на телегина. Содрали 77 тр, новый 1 комплектности 78 стоил.
Месяц май маюсь автомобилем. За месяц завтра в четвертый раз на ремонт погоню. В мае месяце сумма счетов составила около 40000 рэ.
Провели полное ТО, ремонит ЗМ( замена сальника, потом замена полуоси, затем замена полуоси( брак попал) по гарантии), верхние сайлентблоки, ремонт левого суппорта, ремонт проводки на стартер два раза( так и не помогло), замена тормозного шланга на ЗМ, ремонт КПП( первая вылетала, но перетрясли всю, цена 12000 рэ).
Завтра погоню на ремонт КПП( пятая как нейтраль стала, включается, но в холостую двиг крутится. Похоже провернуло на вторичном валу), кулиса забрякала, опять же проводка по стартеру и радиатор кондюка снять к жёваной бабушке( греется двиг).
Решили ТО проводить через 10 ткм, следуещее через 2,5 ткм.
цитата:
Originally posted by Sergyc:
так и не помогло
Что там со стартёром?
Подниму старую темку с незаводом на горячую. Пропаял обжимку в лопатках на проводе который идёт от разъёма с крыла к втягивающему, не помогло. Почистил контакты, которые прикручены к плюсовой клемме аккумулятора. В первый день всё равно глюк сохранился, а теперь всё норм, видимо после очистки постепенно произошла диффузия металла)))). Вообщем сейчас заводится всегда.
Вывод как решается проблема - пройтись по всем контактам от аккумулятора, через замок зажигания и допреле, почистить, поджать.
Теплоотвод защитный на стартере стоит??? Если нет, то одна из возможных причин. Я все остальные перебрал уже.
цитата:
Sergyc
почему отчет без фото?) выкладывай сразу фотки
так интересней смотреть и читать, что с кузовом произошло за годы эксплуатации и т. д.сколб пробег уже?
Пробег 330 ткм.
Фоток не будет, тк авто в сервис гоняю, а замену масла и колодок думаю ни кому не интересно смотреть будет. На следующей неделе рыжики зафотаю - скину.
Зы капот рыжеющегнеющий прикрыл мухобойкой. Надо промовилить все там еще,
Позавчера с ремонта забрал. Делали КПП, замены сцепления комплектом замена будильника и проводку по стартеру. Цена 11110 рэ.
КПП по гарантии. При ремонте 5-й передачи выпала шайба, механик не заметил и из-за этого 1-3 передачи визжать стали.
По стартеру спрошу, что делали, но трахать мозги мне перестал. Два дня отъездил, все идеально работает. До этого менялся жгут от аккума к стартеру, втягивающее, стартер, замок зажигания, протягивались все массы, шевелились и поджимались клеммы. Похоже кинули провод от замка зажигания до колодки под фарой, как просил, но уточню.
Ппц она денег стала хавать, при таком пробеге. Если б не конторской была, то от трат поседеешь и не только.
По стартеру: на прямую сделали. В обход сигналки. Проблема исчезла.
Загнал на ремонт и ТО. Замена чулка заднего моста + замена полуоси( остальное старое), замена верхних сайлентблоков, замена свечей и вв проводов, долив масла в трансмиссию, замена масла в двигателе, замена воздушного и топливного фильтров, замена шпильки колеса( сломал, когда колодки менял).
По стоимости позже отпишу. Опять рублей на 30-40 насчитают.
Где Вас обслуживают ? сначала подшипники криво поставят, что потом их проворачивает в чулке, а потом еще и 30-40 руб за установку новых ...Что творится ,что творится
Для тех кто мучается со стартером. Сам хапнул горя. Что только не делал. В итоге собрал разгрузочное реле. Инфа в интернете есть с фото. После этого забыл про проблему с незаводом. В этом году опять 25. Как жарко стало, перестала заводиться. Почистил везде массы и протянул. Машина после этого опять заработала как часы. Правда продал её чеез пару дней после протяжки.
Про подшипники: чулок гнутый. Поэтому и подшипники летели. Сейчам чулок заменят и надеюсь забыть о существовании данной проблемы.
Про стартер. До стартера по тонкому проводу всего 8,0-8,2 V доходит. Где-то в проводке плохой контакт. Как пошевелят, так все норм.
Реактивные тяги еще поменяли. Чулок от коротышки.
quote:
Изначально написано Sergyc:
Про подшипники: чулок гнутый. Поэтому и подшипники летели. Сейчам чулок заменят и надеюсь забыть о существовании данной проблемы.Про стартер. До стартера по тонкому проводу всего 8,0-8,2 V доходит. Где-то в проводке плохой контакт. Как пошевелят, так все норм.
Ты им подскажи про реле разгрузги. Там питание на стартер пойдет от аккума напрямую. Будет тебе счастье
Серега, а ты пружины передние менял уже?)
более ли менее живые, я смотрю. У меня сели вообще мгновенно (рычаги были горизонтально, даже немного обратно смотрели)
Пружины пока все родные.
quote:
Изначально написано Diamid:Ты им подскажи про реле разгрузги. Там питание на стартер пойдет от аккума напрямую. Будет тебе счастье
А обычное реле стартера не пойдет? Проводку доработать только.
Реле стартера в идеале вообще исключить из цепи. У меня перемычка на нём стояла
А разгрузочное реле устанавливается в соединении под капотом со стороны пассажира.
Отправил ссылку в пм
Спасибо. Я как раз от этой колодки провод к аккуму протягивал, что долго не естись, а капот приоткрыл, проводом в аккум тык и побежал дальше ехать
quote:
Изначально написано Diamid:
Реле стартера в идеале вообще исключить из цепи. У меня перемычка на нём стояла
Реле стартера это которое через мозги идет? Или которое через сигналку?
У себя на 4-ке тоже долго искал где сидит сопротивление. Нашел в перемычке которая идет от втягивающего на корпус (точнее автоэлектрик нашел гск что за малиной, ник FE).
По идее можно поставить дополнительно реле где эта колодка под капотом через пред (нормальный) на клемму АКБ, но это проблему не решает, а позволяет забыть о ней. У меня так же было, какое-то время я тык в эту колодку под капотом +12 и дальше еду. Потерпел так месяц, а потом все - привет, контакт доконца окислился.
А 8V хватит для того, что бы реле сработало? Тестером мерял во время недуга на колодке под фарой, показывало 8-8,2V.
Должно хватить думаю.
Вот собака два нога. В мае только пятую делали и сегодня опять, на той же горе, стала вылетать. 150 км на четвертой пилил. Опять в ремонт погоню.
В Перми ступицу оборвало. С 8 утра до пол третьего промучался. Поменял ступицу и наружный подшипник. Приеду в Ижевск придетсься переделывать, тк песку в ступицу попало... А попало потому, что не влазила она. Туда сюда одевал, ну никак. Снял поворотный кулак, напильником проточил шлицы нп гранате и только тогда вошла.
Зы. Цена вопроса тысяча восемьсот с копейками.
http://www.izh-techno.ru/series/usilennaya-stupitsa Серег, ненамного дороже
А для чего эта втулка?. Развод похоже. Подшипники садятся в кулаке и регулируются по ступице. Что дает эта втулка?
Сам точно не знаю, но как я понял позволяет забыть о протяжке подшипников. Еще не разбирался как что устроено. Больше то я тебе про усиленную ступицу говорю, говорят должны дольше ходить.
Про втулку поспрашиваю еще.
У меня молочная выпала. Завоская то бишь. Две недели назад колодки менял и подшипник потянул. Похоже перетянул. Но опять после этого в Пермь сгонял, в Воткинск раз 5-6 и в Пермь уехал. Итого 2500 килиметров примерно наездил.
quote:
Изначально написано [DIMIX]:
сержик, кпп уже ремонтировали и сколько раз?
4-й раз погоню делать, но после каждого ремонта загоняю по гарантии делять. На 5-ю передачу зип авно. Один раз срезало зубы, второй раз провернуло на втулке, либо просто ходит 300-500 км и снова вылетать начинает. Делали два раза в Вектор-авто и один раз на авторемзаводе.
Не думаю, что в коробке дело. Все передачи на разных ступицах и валах. Вряд ли вылетать будут в такой последовательности.
Кулису пусть посмотрят, возможно не довключается из за не правильной регулировки кулисы.
quote:
Originally posted by Sergyc:
Кулису пусть посмотрят, возможно не довключается из за не правильной регулировки кулисы.
у знакомого такое было: 3 вообще не включалась, причем после замены КПП (что удивительно, он сам про*бал сливную пробку коробки, когда сливал масло, проехал без него под сто км (жутко воняло около машины), дальше приехал на гарантию (предварительно залив свежего масла), а они сказали хана коробке и заменили
)Серег, а экраны тепловые под капотом звенят?
quote:
Изначально написано Dimka52319:
Серег, а экраны тепловые под капотом звенят?
Звенят. Первым зазвенел между колектором и улиткой инжектора. Громко матерясь был акуратно снят, заварен и матерясь еще громче установлен на место. Экран на стартере был удален, но не давно установлен на место, что бы исключить причину неисправности стартера.
Прикольно..на днях тоже решал с тепловым экраном на стартер.Не снимая обварил верхние ухи экрана полуавтоматом и подсунул самодельную скобу-пружину из нержавейки меж стартером и экраном чтоб исключить вибрацию.После этого тишинаа,хз надолго ли.Любопытно что в следующий раз дриснет
quote:не стОит значит его удалять?Хотел снять для быстрого доступа к стартеру?Сколько у него вообще креплений?
Sergyc
У меня брякал экран помпы о защиту двигателя. я его оклеил вибропластом и притянул проволокой к защите, теперь вот на 3000 стабильно звенит на прогретую что то)
пожалуй поеду к диллеру
Вот такую шнягу надо замутить
https://nivatuning.ru/product_208.html
никто ещё не пробовал?
Vаlium, у меня проблема в проводке. Установив экран на место, проблема не исчезла.
26 рублей за ступицы с поворотными кулаками. Я лучше коробку новую куплю.
Загнал вчера в ремонт. Делать будут коробку, замена редуктора переднего моста ( удары при начале движения и медленном движении сильные), замена подшипников в ступице и чего-то ещё, не помню уже, что наговорил когда авто сдавал
quote:
Originally posted by @лёшка:
никто ещё не пробовал?
есть мнение что если навернется в дали от цивилизации, то самому не починиться. А значит эвакуатор.
Причем это слышал не от одного шнивовода уже.
Sergyc,потом напиши что было с редуктором,лучше с фотками.
И зачем такой конструктор покупать? Судя по описанным проблемам и ремонтам денег она схавала столько жесколько тогда паджеро спорт стоила или прада. Судя по номерам еще и бюджетные деньги 5 лет в это г.....но вкладывались.
quote:
Муслим1
Ты первый пост читал? Видел, сколько эта Шнива уже дорог пропахала?
quote:
Изначально написано Lyusya:
Ты первый пост читал? Видел, сколько эта Шнива уже дорог пропахала?
Да видел всю тему прочитал печально что такое г....но у нас производят.
quote:
Originally posted by Муслим1:
Да видел всю тему прочитал печально что такое г....но у нас производят.
Шеви нива - гамно
quote:
Изначально написано Муслим1:
И зачем такой конструктор покупать? Судя по описанным проблемам и ремонтам денег она схавала столько жесколько тогда паджеро спорт стоила или прада. Судя по номерам еще и бюджетные деньги 5 лет в это г.....но вкладывались.
Я как то считал, шнива с моей зарплатой, ремонтом, самой стоимостью авто, страховкой и бензином конторе обходится в 9 руб/км. Без зарплаты в 6 руб/км.
У соседей Тигуан. Авто 3 года, сыпится конечно реже, но запчасти цена космос. Карданный вал = 77 тыр. Ступица колеса с заменой 17 тыр. Два раза ( про которые знаю) были ремонты с ценником в 100 тыр.
Эвакуатор Самара-Ижевск 28 тыр
quote:
Originally posted by Sergyc:
Я как то считал, шнива с моей зарплатой, ремонтом, самой стоимостью авто, страховкой и бензином конторе обходится в 9 руб/км. Без зарплаты в 6 руб/км. У соседей Тигуан. Авто 3 года, сыпится конечно реже, но запчасти цена космос. Карданный вал = 77 тыр. Ступица колеса с заменой 17 тыр. Два раза ( про которые знаю) были ремонты с ценником в 100 тыр.
Из конторского опыта, какой самый надежный внедорожник?
Не скажу. Я шниву два раза в дороге ремонтировал( замена генератора, ступицы). Все сам делал. Один раз в город въехал и помпа рассыпаласьрассыпалась, но до гаража дотянул своим ходом.Тигуан с Самары на эвакуаторе возвращался, вродь турбина полетела.
Своевременно ТО делать и слушать, что где зашумело-завибрировалозашумело-завибрировало, вот залог исправного авто.
По стартеру. У знакомого такая же беда. Сняли блок сигналки, пропаяли дорожку. В пн попробую тоже блок вскрою.
Заменили мотор отопителя и блок проедохранителей.
Когда на покой отправят ниву? Есть какой-то предел?
Как в дыру в полу вывалюсь, но похоже на пенсию быстрее уйду. Рыжики только весной пошли, но массово.
"кузов шеви нивы начинает цвести после 5-6 лет эксплуатации" (ц)
Надо было антикор сделать года 2-3 назад. У меня Сема 10-го года с антикором, как новый.
А до Шнивы какая машина была? И на каком пробеге/возрасте ее сменили?
Это первый авто на котором с нуля так долго работаю. Раньше или на старье или не более 40ткм проезжал.
quote:
Originally posted by Sergyc:Надо было антикор сделать года 2-3 назад
У знакомого Шнива тоже 10 -го года, так в двух местах краску впучило уже. Там хоть заантикорься.
quote:
Изначально написано @лёшка:
У знакомого Шнива тоже 10 -го года, так в двух местах краску впучило уже. Там хоть заантикорься.
На семе думаеь лучше качество покраски? Хотя от эксплуатации зависит. На семе 17100 км пробег, на шниве далеко за 300 ткм
http://fishki.net/auto/1749093...-na-brevne.html
Серега, на заметку,мало ли куда занесет и чего случится. Пилу только с собой вози )))
Фотка не открывается
но смею предположить, что на ней шнива с бреном вместо заднего левого колеса?Чет я вспышку проморгал. Пробег сегодня за 359 ткм перевалил. Масло менять надо было и не помню менял нет.
Заела меня эта трахома. Сегодня с утра с аз завелась. Туда сюда скатался, заглушил. Через 5 минут заводить, ни в какую. Пол часа промудохался, проводку расковырял. Напрямую соеденил. Нихт. Щелкает стартер и все. Вольтметр 11,7V кажет. Плюнул. Звоню шефу, говорю, что сломался. Звоню механику, прошу помощ. Последняя попытка и эта промандаблядскаяпиздапроебина заводится с пол пинка. СКА!
363 тыс.км Замена масла в двигателе. Замена левой нижней шаровой опоры.
365 тыс км Замена ступицы и подшипников слева ( первая замена), тк провернуло подшипник на ступице. Ездить можно, но при нагрузке скрежет появлялся.
quote:
Изначально написано Sergyc:
Заела меня эта трахома. Сегодня с утра с аз завелась. Туда сюда скатался, заглушил. Через 5 минут заводить, ни в какую. Пол часа промудохался, проводку расковырял. Напрямую соеденил. Нихт. Щелкает стартер и все. Вольтметр 11,7V кажет. Плюнул. Звоню шефу, говорю, что сломался. Звоню механику, прошу помощ. Последняя попытка и эта промандаблядскаяпиздапроебина заводится с пол пинка. СКА!
у меня похожая беда была на приоре, помогало отверткой закоротить напрямую стартер
да и потренироваться лишний раз в зажигании дуги тоже полезно))
Надо реле на втягивающее ставить. Это обычная беда - потери в проводке до втягивающего.
quote:
Изначально написано Al`b:
Надо реле на втягивающее ставить. Это обычная беда - потери в проводке до втягивающего.
На реле мощьности не хватает. Нашел причину, но иногда мозг кукен-квакен все же.
LiveTyping.ruПотек толи патрубок, толи радиатор печки. Вопщем вернут машинку, опять её в сервис. За одним и ТО и промоют систему охлаждения. Плюс печку норм поставят, а то холодный воздух под панель идет, а что бы исправить нужно панель скидывать.
Последние вести с полей. Уровень жидкости на месте, запах тосола в авто объясняется хреновой крышкой на расширительном бачке. При высокой температуре двигателя ( когда срабатывают вентиляторы) парит с расширительного и естественно затягивает в вентиляцию салона. А вот почему ковролин сырой сос стороны пассажира, это хз. Надо разобраться.
Интересно, выдержит какой нибудь паркетник для планктона такую эксплуатацию
[QUOTE]Изначально написано P4elkin:
Интересно, выдержит какой нибудь паркетник для планктона такую эксплуатацию[QUOTE]
А какая тут эксплуатация. Просто много ездим. По говнам я ее не гоняю, на рыбалку-охоту тож не ездим. Во дворах чуть полажу, куда другие, если захотят, то не заедут. И всё. Просто износ уже, а качество запчастей не ахти. Даже по реактивным тягам. Периоды замены от 40 до 120 ткм. Сайленблоки верхние 3-4 раза меняли. Нижние родные. Шаровых комплект заменен и еще одну недавно. Втулки стабилизатора один раз. Стабилизатор родной. С мостом беда была, полуоси летели, но из-за гнутого чулка. Движек 3*тьфу. Третий гена стоит. Стартер второй, но первый рабочий в гараже своего часа ждет. Заменили, что бы исключить проблемы с запуском. Коробка несколько раз делалась и ещё ремонтопригодна. Раздатка, заменили подшипники на 40 ткм и только масло меняли 3*тьфу. По проводке проблем не заметил, только по стартеру. По салону, не скрипит и не бренчит, хоть и панель 3 раза скидывали для замены радиатора печки.
В основном авто норм. 3 раза всего ломался в дороге. Это замена гены( можно было обойтись заменой диодного моста, замена натяжного ролика и заменя ступицы. Остальное мелочевка как замена ламп или расширительного бачка за поломку не считаю.
На Нижней тебя видел на прошлой неделе,вечером.Чем-то ты оч громко брякал
quote:
Изначально написано valium118:
На Нижней тебя видел на прошлой неделе,вечером.Чем-то ты оч громко брякал
А, это суппорта. Болезнь на всех нивах. Раньше пружинки вытягивал, помогало, потом шарики под пружинки подложил. Колодки менять буду, опять вытяну. В рем комплектах пружинки авно. Можно еще с москвичевской коробки поставить, но слишком тугие, возможно клинить будут. В общем брякает и брякает. За закрытыми стеклами не слышно. Шумка гуд.
quote:
Изначально написано P4elkin:
Интересно, выдержит какой нибудь паркетник для планктона такую эксплуатацию
У нас в конторе тушканчик двухлитровый на ручке с полным приводом. Пробег сейчас 320. Хозяина нормального у него не было с момента покупки, масло меняли не больше 8 раз. Если бы меня эксплуатировали так, как насилуют его, я бы давно развалился. Худшего отношения к машине я не встречал. А он ездит и бед не знает. Масло не ест, заводится в любую погоду. В общем, при всей моей нелюбви к корейцам, машина прекрасная.
8 раз меняли масло? Я в год 3-4 раза меняю. Бывает забываю, но что бы раз в 40 тыщ менять это кощунство. Изверги блин.
quote:
Изначально написано Sergyc:
8 раз меняли масло? Я в год 3-4 раза меняю. Бывает забываю, но что бы раз в 40 тыщ менять это кощунство. Изверги блин.
Не говори. И мотор в данный момент не требует долива от замены до замены, что очень странно с таким-то подходом.
quote:
Originally posted by Storm:
И мотор в данный момент не требует долива от замены до замены, что очень странно с таким-то подходом
машина - она же как женщина.
Тут принцип "Чем меньше женщину машину мы любим, тем легче нравимся мы ей" (с) Е.Онегин" еще лучше работает
quote:
Изначально написано JoyStick:
машина - она же как женщина.Тут принцип "Чем меньше
женщинумашину мы любим, тем легче нравимся мы ей" (с) Е.Онегин" еще лучше работает
Похоже, что так и есть. Мне на парковке поцарапали бампер чуть-чуть. Поехал, покрасил. Через 2 недели шоркнули в 2 раза сильней. Если опять покрашу, то жопу разнесут?))
Приехала шнивка с Екб. Весь салон в тосоле, стекла, обшивка, про ковролин молчу.
Вскрытие показало разрыв радиатора печки. Сейчас двиг всрывают. Либо прокладка прогорела, либо головка.
Заезжал в мастерскую проверить машинку. Голова скинута, заглянул цилиндр. Пошевелил поршня. У мастера спрашиваю, почему износ такой маленький? Пробег под 4 сотни уже. Масло вовремя меняешь, двиг не перегревал. Фигасе думаю. У отца на ниве двиг переберали, цилиндры как бочки были, а пробег в 2 раза меньше. Правда было это 20 лет назад и лили( вернее доливали) в двиг разливное жигулевское.
Головка вродь норм, не уведеная. Нагар есть, но в нормальных количетвах. К ыечеру собирут, а там на помойку. Весь салон отмывать от тосола.
Заменили радиатор печки, замена прокладки ГБЦ, замена масла и тосола. В неплановое ТО вопщем. По цене позже напишу. Не готова еще машина.
Заезжал в обед на диагностику. В итоге замена модуля зажигания и сказали, что нужно уплотнительные кольца форсунок менять. Пока меняли модуль, устранил обрыв на абсорбере.
Загнал на выходные. Чистка инжектора с заменой уплотнителей форсунок, замена всех шаровых, полозья пассажирского сидения поменяли и ремень с роликами должны были посмотреть, может тоже заменили.
Ещё 58 тыр в ремонт. Замена масла, зымена фар, тк стекла не нашли, тормозные диски, колодки, правую рулевую тягу, маятник, ДПДЗ, прокладку колектора, датчик абсорбера, и еще куча мелочевки. Переварили резонатор, тк новый 15 тыр стоит. Открыли заклинившуь дверь. Вопщем список был длинный.
Поворот на Мензелинск, остановились в кафе по обедать. Поели, поехали, чет хруснуло. Ну все! Ступице привет! Сервис в 100 метрах. На блокировку и туда. Метров 20 проехал и колесо вообще заклинило. Шурша резиной и остатками шипов заезжаю на подъемник. Диагноз: обломило шрус по резьбе, далее вскрытие показало, что обломило ступицу, ну и подшипники с сальниками заменили. По деньгам: зип 2745, работы 2000, такси( в магаз за зипом) 150.
quote:
Изначально написано Sergyc:
Поворот на Мензелинск, остановились в кафе по обедать. Поели, поехали, чет хруснуло. Ну все! Ступице привет! Сервис в 100 метрах. На блокировку и туда. Метров 20 проехал и колесо вообще заклинило. Шурша резиной и остатками шипов заезжаю на подъемник. Диагноз: обломило шрус по резьбе, далее вскрытие показало, что обломило ступицу, ну и подшипники с сальниками заменили. По деньгам: зип 2745, работы 2000, такси( в магаз за зипом) 150.
Страшный сон шнивавода!Неужто ничего не предвещало?Шум,гул,подклинивание?
Люди оч небюджетно кулаки растачивают под мощные двухрядные подшипники чтоб нечего было регулировать в ступице
quote:
Изначально написано valium118:Страшный сон шнивавода!Неужто ничего не предвещало?Шум,гул,подклинивание?
Люди оч небюджетно кулаки растачивают под мощные двухрядные подшипники чтоб нечего было регулировать в ступице
А какой гул должен быть? Ступицу обрывает и все. Хруст по началу был, когда до подъемника ехал
Ребята кидали ссыль, про замену кулаков, но авто колхозное, мне это не интересно.
Зы. 5 лет ездил, что такое обрыв ступицы - не знал. За последний год уже 2 раза обрывало и оба раза правую.
Знакомый на родной 200 тыс пробежал, профукал подшипник и обломил. Купил в магазине, хватило до первой ямы. Нашел на разборе и ездит.
Сейчас думает или ижтехно ставить или волгаавтопром.
Аналогично с полуосью - загудел подшипник, купил полуось. Поехал в деревню - хруст. Поменял подшипник на родной и нормально все.
запчасти полное говно, я ступицы каждый год меняю, вот последний раз что случилось, вот не когда бы не подумал, что внутреннюю часть может сорвать, вроде болванка то цельная
Забрал с техобслуживания. Сайленблоки и крестовину поменяли. Трос газа надо сменить было, но от 2123 не подошел. От 14-ки тож не подходит. Поехали с образцом. В магазине спросили с какой машины. Сделали круглые глаза и сказали, что впервые такой трос видят. Вот вам и переходная модель( с дек. 2009 по июнь 2010 выпускались).
Промыл по весне систему охлаждения. Сегодня на трассе за 600 км температура ни разу не поднялась выше 90 градусов. Шпарил от 100 до 120 км/ч. Температура снаружи до +33 градусов. Эх. Прям как новая
Думаю поставить БК Штат Х1М для просмотра и удаления ошибок и регулировки температуры включения вентилятора охлаждения радиатора. Кто нибуть пользуется таким? Как срабатывают вентиляторы?
С раздатки масло погнало, с рычагов. Гена с фарами и печкой на 2-й скорости 12,5-12,3V выдает, а как оба вентялятора включатся, то до 11,7V падает. Ступица или колодки на малых скоростях шуршит. Вопщем опять в ремонт.
И к знатокам вопрос. Глушу авто. Через 5-10 минут завожу. Срабатывают вентиляторы и двигатель начинает троить, обороты набирает не хотя и до 3500-4000 об.мин. только. Грешу на низкий вольтаж с гены, но хз, может кто сталкивался. В сервисе руками развели.
Троит только при запуске горячего двигателя. В остальных случаях включение вентиляторов на работу двигателя не вилияют.
Забрал с сервиса. Ремонт гены, замена сальников и уплотнительных колец на раздатке, замена ремня и роликов.
Мне вот интересно, в такси Шнивы тоже ездят. Неужели она по обслуживанию сосет лаве также. В такси же, теоретически, износ больше, чем по трассе.
а стоимость километра пробега не подсчитывали за столь длительный срок ? ( все вложения + бензин делим на километраж )
мы считали на работе ваз2131 ( нива 5ти дверная ) за 2 года эксплуатации получилось 3.7 рубля\км , сейчас тоже шевик, пока меньше года машине, полет нормальный
После ремонта гены при включении двух вентов какая напруга?
У нас в конторе от шнив отказались в пользу дизельных дастеров в бомжкомплектации.Тоже большие пробеги по трассе+сельские грунтовки+легкое бездорожье
quote:
Originally posted by JDariys:
за 2 года эксплуатации получилось 3.7 рубля\км
Серега где-то считал и сравнивал с тигуаном.
quote:
Изначально написано JDariys:
а стоимость километра пробега не подсчитывали за столь длительный срок ? ( все вложения + бензин делим на километраж )
мы считали на работе ваз2131 ( нива 5ти дверная ) за 2 года эксплуатации получилось 3.7 рубля\км , сейчас тоже шевик, пока меньше года машине, полет нормальный
Тыщ 300 пробега было, примерно прикидывал. Цена авто + резина, страховка ТО, ремонт, бензин = примерно 6 руб/км, если зарплату мою добавить, то около 9 руб/км. Пост #319 на 8 странице, если по 40 сообщений на странице.
Зы. Гонял на шохе 2 года. Вся математика в 13 руб/км вышла.
quote:
Изначально написано valium118:
После ремонта гены при включении двух вентов какая напруга?У нас в конторе от шнив отказались в пользу дизельных дастеров в бомжкомплектации.Тоже большие пробеги по трассе+сельские грунтовки+легкое бездорожье
До замены диодного моста пдало до 11,5-11,7V, но с включными ближним и пекой на II. Сейчас примерно 12,8-13,2V будет.
Прикинул руб/км. 6,20 руб/км, но данные примерно взяты и округлены в большую сторону.
quote:
Изначально написано Sergyc:До замены диодного моста пдало до 11,5-11,7V, но с включными ближним и пекой на II. Сейчас примерно 12,8-13,2V будет.
Все равно мало,у тебя же конторская машина ставь бош нового образца 115амперный приоровский.С 13года их на шнивы ставят,правда сейчас цена на них в леосмарте около 9кр
quote:
Изначально написано Sergyc:
Прикинул руб/км. 6,20 руб/км, но данные примерно взяты и округлены в большую сторону.
Спасибо, информация полезная.
ЗЫ: новая Шнива по ощущениям менее прожорлива по-расходу, пробега почти 30 тысяч, в расход 10.2 укладываемся (смешанный, лето) , по-городу в 11 вполне уложится. Не пора задуматься о замене агрегата ?
В идеальных условиях расход по трассе минимальный 8,2 л/100км, но обычно 9-9,5 жрет. По городу хз. БК поставил, какжет 13-13,4. Калибровать надо.
@valium118 фары + печка на 2 = 13,7V, сработал 1 винт на полную ( на резистор перемычку поставил), упало до 13,1 и поднялось до 13,5V
Недели две назад поменял помпу, ролик, расширительный бачек и часть Тосола обновил. Тк в сервисе не было записи, менял сам.
На выхи загонял на ТО: замена масла в двигателе, замена воздушного фильтра. И перекинули резину перед-зад. Нпдо в шинку на балансировку сгонять, тк после 100 км/ч начинается вибрация, а на 120 бъет в руль слегка.
Пробег за 400000 км перевалил.
не проследил за всей темой, извиняйте, а капиталку движка делали? масло сильно ест?
не проследил за всей темой, извиняйте, а капиталку движка делали? масло сильно ест?
2 раза меняли прокладку ГБЦ и все. Масло от замены до замены 1-1,5 см по щупу ухдит. Даже не доливаю.
Масло стараюсь менять каждые 10 ткм, тк бренчать сильно гидрокомпенсаторы начинают.
тачку то из-за кризиса не меняют или какие-то другие причины? была ж вроде тема про выбор ИНОкроссовера?
Кризис. Плюс из за космодрома просели. БОЛЬШОЙ мешок с деньгами за него должны.
quote:
Изначально написано Sergyc:
Пробег за 400000 км перевалил.
Ого! И она ещё ездит? Чудеса какие то! Судя по количеству страниц в теме бабла вложено уже не мало.
А мне деваться не куда. Приходится следить за состоянием авто, тк не охота ремонт проводить в дороге, а ездим в командировки часто и далеко.
По деньгам, в прошлом году ушло около 150 тыр, в этом пока около 60 тыр.
Объясни начальству, что выгоднее ее продать и взять новую хотя бы в кредит или в лизинг, чем тратить столько денег на ремонты.
quote:
Изначально написано Cobra:
Объясни начальству, что выгоднее ее продать и взять новую хотя бы в кредит или в лизинг, чем тратить столько денег на ремонты.
Я не в фирме работаю, где авто меняют от износа, а по советской властью заложеными семью годами до списания. В начальство дураков не берут, всё все понимают. Но. Рассмотрим вот такой вариант. Берем такую же и через 1,5-2 года закидываем бабки в ремонт снова( у нас штук 10-15 шнив и сыпаться начинают с пробегом в 60-80 ткм). Зачем нам через пару лет 2 шнивы в которые нужно вложить пол цены авто в ремонт за год? При чем ломается все по замкнотуму кругу. Кстати, сегодня расширительный побежал, который менял недели три назад.
Вариант 2. Иномарка. Гарантия 2-3 года. ТО ремонт гоять туда, но цены за не гарантийный ремонт такие, что надо посчитать. Может 2 шнивы держать выгоднее
Кстати я ы отпуске с завтрашнего дня. На шниве механик гонять будет. Выйду с отпуска, поствхавлю калиноский бачек. Или с нержавейки сварю
quote:
Изначально написано Sergyc:Я не в фирме работаю, где авто меняют от износа, а по советской властью заложеными семью годами до списания. В начальство дураков не берут, всё все понимают. Но. Рассмотрим вот такой вариант. Берем такую же и через 1,5-2 года закидываем бабки в ремонт снова( у нас штук 10-15 шнив и сыпаться начинают с пробегом в 60-80 ткм). Зачем нам через пару лет 2 шнивы в которые нужно вложить пол цены авто в ремонт за год? При чем ломается все по замкнотуму кругу.
А почему именно шнивы? По программе утилизации можно же взять ту же гранту, клиренс норм или полный привод принципиален? По рабочим делам конечно смотря тоже где "проходить", и нивы тоже застревают)
У нас в партнёрской конторе взяли гранту на командировочные разъезды и ей хоть бы фиг, за 100 с чем то тысяч пробега чуть более чем за полгода отказывал только спидометр, остальное всё по регламентам ТО. Конечно согласен, что это рулетка...ваз может и с 3000 км пробега сыпаться, но всё же - при новой лошадке как никак гарантия до определенного износа, а это тоже плюс при всяких ремонтах во время эксплуатации - своего рода экономия для конторы.
Если почитать тему, то у вас за год уже окупилась половина гранты, осталось только движок контрактный воткнуть) Может я конечно чего то не понимаю, мне пока под 30 и правам всего 5ый год, но по факту если разбирать - сдача уезженного в хлам авто (а 400 000 км как не крути уже хлам) + покупка нового авто эконом класса с гарантией - это скорее плюс для бюджета конторы, нежели продолжение "любви" с "усталой лошадью".
quote:
Изначально написано Sergyc:Sergyc
с бачком аккуратнее. Не просто так он лопается. Знакомый от фольца воткнул - патрубки пошли. Стал разбираться - пробка не работала.
quote:
Изначально написано Sergyc:Я не в фирме работаю, где авто меняют от износа, а по советской властью заложеными семью годами до списания. В начальство дураков не берут, всё все понимают. Но. Рассмотрим вот такой вариант. Берем такую же и через 1,5-2 года закидываем бабки в ремонт снова( у нас штук 10-15 шнив и сыпаться начинают с пробегом в 60-80 ткм). Зачем нам через пару лет 2 шнивы в которые нужно вложить пол цены авто в ремонт за год? При чем ломается все по замкнотуму кругу. Кстати, сегодня расширительный побежал, который менял недели три назад.
Вариант 2. Иномарка. Гарантия 2-3 года. ТО ремонт гоять туда, но цены за не гарантийный ремонт такие, что надо посчитать. Может 2 шнивы держать выгоднееКстати я ы отпуске с завтрашнего дня. На шниве механик гонять будет. Выйду с отпуска, поствхавлю калиноский бачек. Или с нержавейки сварю
так гарантию никто не отменял, поэтому должно быть выгоднее новую брать чем постоянно ремонтировать старую за деньги.
На тигуане за 2 года поменяли кардан 77000 (у официалов под 120000), ступицу 11000, пружины задние 5000 ( у официалов 17000). Если у официалов делать, то проще шниву старую держать.
Пока больно не подводит. Главное во время замечать и устранять неиспраыность.
Суровый кот, в фирме работал, там так и сделали, только 5-дверку на 14-ку поменяли.
Димка, бачек с крышкой всегда меняю.
quote:
Изначально написано Sergyc:
Масло стараюсь менять каждые 10 ткм, тк бренчать сильно гидрокомпенсаторы начинают.
А какому отдается предпочтение?
@prohojiy всю дорогу шелл в синей банке. Лето 10W40, зима 5W40( в пятидверку, шоху и Сёму тоже это лил и лью), но с автозапуском эта разница в вязкости не принципиальна, тк при температурах ниже -25 ставлю на прогрев каждые 4 часа, а утром, перед выездом прогреваю по 20-30 минут. Я жывотное теплокровное и люблю в теплый авто садится
Зы. Один раз Zic заливали, разницы не почувствовал.
Sergyc на вопрос про привод не ответил. Все таки предпочтительнее полный привод для конторы?
@Dr_Silver полный привод. Устойчевее на трассе, да и где проехать по бездорожью тоже в плюс. Передний привод как то не люблю. Рыскает при разгоне, если колея на дороге. Как то ближе мне полный и задние привода.
в тему
Вообще не в тему
В отпуске с 14.07. Заехал своего крокодила проверить. Видимо плакал горючими слезами. В общем тосол ушел, даже с обратки не идет. Похоже в салон. Завелась с пол пинка, но глаз в аккуме почернел ( требует зарядки) хоть и аккум отключал.
Побыва в ДТП месяц назад. Заменили оба бампера и рихтовка-покраска задней двери.
Провели ТО, перегнули выхлоп, тк задний бампер таять начал.
С месяц назад ступицу меняли. Вродь все. По тихоньку бегает ещё.
Заклинил РТЦ, заменили плюс отрегулировали ступицы. Подтянули на грань.
Лампочки в ближнем поменял на маяки. Сгорела одна через неделю. Обе поменял на Осрам.
До весны осталось чуть-чуть, а там уж 7лет и списать должны не?
Не. Еще кузов ни разу не переваривали, двиг не перебирали
и вообще, авто после аварии востановили, дак она с 10 метров как новая смотрится Да и смысл списывать. Поменять визжащую раздатку, сделать качественный антикор, загнать на полировку и как новая с одного метра будет. Ну, возможно в скором времени потребуется капремонт движка или замена. А в остальном все в хорошем состоянии. Салон на 4. Химчистку бы сделать, а в общем состояние авто хорошее.
дк, тыж сам писал до списания 7 лет, вот и вспомнилось.
Это раньше 7 лет и списывали, а сейчас на ремонтопригодность смотрят.
дк она щас бабла еще больше сосать будет. ремонтопригодность то ремонтопригодностью, но и здравый смысл должен быть.
А. Пусть сосет. Экономическа сторона меня мало интересует. Моя задача автомобиль содержать в исправном и чистом состоянии.
Вчера решил механизм дворников перебрать. Снял обшивку, а там лужа.
Стал ощупывать "дно" водоёма. Ил. Нащупал сливное и проткнул жезелякой. Спустил воду.
Вытащил ледяной комок грязи и фыркнул мойкой.
Проблема течи воды во время сильных ливней решена. А думали лобовое плохо проклеено.
Далее снял механизм дворников. Думал подтянуть, шайбочки подложить, а там все завальцовано. В редуктор мотора с пол чайной ложки литола заложил и собрал обратно. Валы щеткодержателей смазал моторным маслом.
Механизм под замену. Долго он не проходит. Уже болтается все.
механизм можешь и не менять. В вираже есть ремкомплект - второпластовые вставки. Но делать надо дома, кипятком или феном нагревая их. Моторедуктор если подыхает, то скорее всего надо просто ревизию провести.
Кстати, Серега, у тебя фары стекло или пластик?
Пластик. Фары новые поставили с полгода-год назад, тк стекла бошевского не нашел. Было одно в самаре, но мне оба менять нужно было.
Привод скорее всего менять целиком будем, тк ни кто заморачиваться не будет с заменой втулок. Да и надолго ли поможет. А покупать за свой счет ремкомплект нет ни какого желания.
quote:
Originally posted by Sergyc:
Привод скорее всего менять целиком будем, тк ни кто заморачиваться не будет с заменой втулок. Да и надолго ли поможет. А покупать за свой счет ремкомплект нет ни какого желания.
понятно. Ну так правильнее.
Заменили раздатку, привод дворников, щеткожержатели, щётки дворников, стартер, датчик детонации с разъёмом, оба суппорта( побежали из-за морозов видать), везде масла и фильтра, плюс смазка всех замков. Завтра на замену лобового.
Фото нет, тк в сервисе делают. По цене отпишу как заберу, но думаю в районе 50к ремонт встанет.
Что с раздаткой?В продаже?Ищу корпус раздатки для опытов с мегапонижайкой
Раздатка воет, чуть масло гонит с рычагов. Кроме замены подшипников ни чего с ней не делалось. Выла себе по тихоньку. Оставляю в сервисе. Завтра пойду машину забирать узнаю что по чем, если не сплавили еще.
Второе ТО лью elf взамен shell. Нравится. Гидрики при запуске не бренчат и прогретый двигатель тише работает.
Вчера сигналку перепрограммировал на запуск по t -10 градусов. За ночь завелась 1 раз в час ночи. До этого ставил по времени, каждые 4 часа. Бензина сжирала за ночь 2,5-3 литра. Плюсом включил поворотники в постоянный режим при АЗ, по посчитав сколько они жрут ( 7-8А), отключил обратно.
Завыл задний редуктор. Пока терпимо. Тыщ 8-10 за замену возьмут. Докатаю до ТО, а там видно будет, может и еще до следущего ТО дотерпит.
сколько сам редуктор на шниву стоит? также, как на ладу 4х4 - ~6к ?
Примерно так. Плюс замена.
У официалов, года 4 назад, 12 цену озвучивали.
Доехал до Салавата. На выезде с Ижевска стало вонять тосолом. Вскрытие капота ни чего не показало. Похоже опять радиатор отопителя. Плюсом зарядка упала до 12,5-12,7V. Диодный мост сдыхает похоже. Завтра буду разбираться.
Сколько пробегу то уже?
432 тыщи.
quote:
Изначально написано Sergyc:
432 тыщи.
ниче се
У меня на рабочей шниве 2008 г.в. - 501 тыща
у меня на рыбацкой конец 2016г. - 2340, записался на первое ТО
Я думал столько нивы не живут
quote:
Originally posted by Podonok2:
Я думал столько нивы не живут
По 100-150 тыр в год вкладывается в авто. В прошлом 198 или 193 тысячи на ремонт ушло, в кассу сервиса. Еще бы она не жила.
поди проще было бы каждые 2-3 года менять на новую? 200 тыщ. это шнива 07-08года.
Это не частник. Гос конторы экономику в этом плане не считают.
Меняю радиатор отопителя не снимая панель. Делаю сам. По цене зип вышел на 2200 = 1000 радиатор, 800 тосол( 10л), патрубки на печку 250 к-т, герметик и крышка расширительного еще 150.
Снял вентилятор и кондиционер. Вечером фоток накидаю.
Зарекалась свинья в грязь не лезть, а тосол нюхать не комильфо.
Менял радиатор не снимая панели ( подглядел на драйве как делать).
Пришлось в панели дыру вырезать, что бы до верхнего крепления кондиционера добраться.
Времени на замену ушло около 11 часов. Это замена радиатора, тут не подходит, там не лезет, снять-подогнуть-поставить( 2-3 раза ), что то потерять и бежать в магаз за новым( это про самохатяжной хомут. Стрельнул так, что похоже стартанул космос, тк 10-15 минутные поиски результатов не дали.)
Зы. Зарекаюсь опять
Sergyc, тебе премию что-ли дают за то, что ты сам чет чинишь в ней? Контора ж платит.
quote:
Изначально написано Sergyc:
Пришлось в панели дыру вырезать, что бы до верхнего крепления кондиционера добраться.
ого, я думал только на калине гемор печку менять)))
quote:
Originally posted by Dr_Silver:Sergyc, тебе премию что-ли дают за то, что ты сам чет чинишь в ней? Контора ж платит.
В сервисе долг с прошлого года висит. На ремонт не принемают. Приходится самому делать.
quote:
Originally posted by Podonok2:
я думал только на калине гемор печку менять)
Снимаешь бардачек, мотор отопителя, кондиционер и все. Если руки не из одного места и нервы в порядке, сделать можно 
А, про мозги забыл. Их снять, а блок с релюшками к печке перекидываем. Иначе кондей не вылезет.
Как я ставил кондей на место. Времени заняло около двух часов. Ну не встаёт на место и все. Щель между печкой и корпусом кондея, такая, что палец пролазит. Зимой будет дуть холодом в ноги шефу. Да и на микроклимате салона это скажется отрицательно. Снял, подогнул трубки. Не садится на место. Шевелил, пихал, силу прикладывал. Ни в какую не влазит. Плюнул. Отломал трубки варварски( кондей уже лет 5 не работает) и опять по кругу. Шевелил, пихал ни как. Плюнул. Закрепил и протыкал щель паралоном.
С ракушкой вентилятора проще. Один раз менял, но забыл как мотор туды засунуть. Время 19:30. Силы и нервы уже на исходе. Ставлю ракушку, она норм входит, главное повертеть её. Закрепляю. Ставлю мотор, не лезет. Помню, что впихивается с трудом. Прилагаю усилие и вуаля, лопасти сломал. В запасе старый визжащий мотор, снимаю лопасти от туда, но они чуть не подходят. Шплинт короче. Достаю с донора шплинт, пихаю в нормальный мотор, но из за своей рукожопости шплинт выпадает из рук и скрывается в недрах мотора. Вопщем еще пол часа я потратил на извлечения шплинта из мотора. Рыбачил магнитом с отверткой. Поставил лопасти. Попробовал запихать в ракушку. Фига. Снял лопасти, закрепил мотор, но лопасти не лезут сверху
Начинаю тихонько рвать волосы. Снимаю мотор, снимаю ракушку, собираю мотор и креплю его к ракушке. Ракушку на место. Но. Но из за лопастей ни как не поставить винты крепления ракушки. ААААААА!!!! Лезу опять под панель, откручиваю мотор. Он чуть падает вниз открывая доступ для установки винтов.
Все! Собрал. Ставлю сидение и не могу один винт прикрутить. Это было последней каплей. Все бросил и домой. Доделал на следующий день. А винт на сидение так и не поставил
Сгонял в сервис на ТО. Сказали, что подшипник ступичный менять нужно. Пока так катаюсь.
Серега, а ты не думал распорные втулки ижтехно поставить или нерегулируемый подшипник (как с завода сейчас идет).
quote:
Изначально написано Dimka52319:
Серега, а ты не думал распорные втулки ижтехно поставить или нерегулируемый подшипник (как с завода сейчас идет).
Разговор был, что при следующей замене ступицы, меняем на не регулируемые. Но боюсь, в связь с финансовым положением и годами авто, откажутся.