Подкину для размышления (на правах Апа
):1.65 литров промывки + 2.35 литра 10W40 = 5 W30 ............ 
При подборе вязкости краски для краскопульта есть такой несложный приборчик - воронка с небольшим отверстием, при помощи которого можно определить нужную вязкость краски. За определенное время должен вытечь определенный объем.
Дальше все просто. Берешь 5 W30, сначала охлаждаешь до -40 и засекаешь за сколько оно вытечет из этой воронки. Потом та же самая процедура при + 30 (лучше 40). Потом методом несложных смешений масел получаешь те цифры которые я указал выше.
Возможно правда разные промывочные масла имеют разную вязкость (не сравнивал), но приборчик и вправду простой для измерения вязкости...
quote:
охлаждаешь до -40
ништяк в теории...
давно заправляюсь на Башнефть, когда вышел Атум-95 не поверил в его чудотворные свойства, но все равно им заправляюсь.И вот вчера мне удалось проехать до огорода по трассе и расход у меня показал средний за поездку 5л/100км, я удивлен, причем ехал с включенным климатом))Авто у меня фольксваген пассат СС 1.8 TSI.Раньше как не старался, меньше 5,8л никогда не было. По городу тоже расход упал.Видимо бензин работает)
quote:
Изначально написано Gypsus:
ништяк в теории...
криокамеры в любой лаборатории имеются (при институтах например).
А вообще достаточно сравнить текучесть при - 20, из обычной морозильной камеры холодильника
А вообще никто не помнит того времени когда 5w30 было дешевле 10w40, лет 10 назад???? И это вообщем то логично, так как 5W30 фактически просто разбавленное 10w40
quote:
Изначально написано dlyamarka:
А вообще никто не помнит того времени когда 5w30 было дешевле 10w40, лет 10 назад???? И это вообщем то логично, так как 5W30 фактически просто разбавленное 10w40
Ну в общем-то ты, конечно прав, но только правда твоя устарела на 10 лет А из "разбавленных 10-40" осталось только говно-тойотовское масло, которым я даже брезгую торговать Все остальные 5-30, даже не самое лучше фордовское, давно уже оторвались от 10-40 по своих характеристикам, а 5-30 с 504/507 и Dexos2 -- и по технологиям производства
quote:
конечно прав, но только правда твоя устарела на 10 лет
Это принципы, точнее беспринципность техник продаж обновилась, а правда она всегда постоянная.....
Главное чтоб ты сам это знал, переучивать даже тому, что выгодно самому обучаемому, достаточно неблагодарное дело. Пусть прочтет и получит для себя информацию тот, кто знает, что она тут есть. Пропорции разных масел думаю будут не критично отличаться
Леха, да ты походу пьян
Але, отберите у дедушки клавиатуру! 
quote:
Изначально написано @gti:
Леха, да ты походу пьян
если бы ....
Вопрос к Андрею @gti. Есть СГВ, 2.4, пробег 67 ткм, расход масла в пределах нормы (до 1л на 10ткм). Сейчас льется сузуковское 0-20. Есть ли смысл на нём оставаться или переходить на другое? ТО планируется не у дилера.
если все устраивает, то зачем что-то менять?
Масло есть 1.8 л стоит 2 года,докупить еще 2 литра такого же и на замену.Можно ли? Масло Мобил1 3000 5в40.
Да, никаких проблем
Спасибо!
Подскажите, где есть акции при покупке масла и фильтра замена масла в подарок? Интересует Эльф 5W30 дешевле 2000 рупий за 5 литров.
На ДСК перед Азина так меняли
quote:
Изначально написано Sergeyuuu:
Подскажите, где есть акции при покупке масла и фильтра замена масла в подарок? Интересует Эльф 5W30 дешевле 2000 рупий за 5 литров.
я бы искал непаленый эльф, а не дешевый эльф.
ну Эльф везде стоит примерно 1900-2100 , оно паленое за такие деньги или норм? В Масленке , Братском, БиБи - паленое или нормальное? Или где брать не паленое и как его отличить? Масло раньше не брал, посоветуйте новичку магазины. Разливуха если из бочки - не стоит брать?
Я всегда брал или у дилера из бочки, или у @gti.
У меня сейчас в наличии только 5-40. Хотя 5-30 -- не проблема, мне бы только знать -- какой
А теперь - внимание! Назовите все лукойловские заправки в Ижевске. Сколько насчитали?
http://www.lukoil.ru/new/azslo...id=r77&tab=list
quote:
Изначально написано Дядя Вова:
А теперь - внимание! Назовите все лукойловские заправки в Ижевске. Сколько насчитали?
http://www.lukoil.ru/new/azslo...id=r77&tab=list
В чём смысл?
Смысл ЧЕГО?
quote:
Изначально написано ЮрийБакин:
В чём смысл?
В нажатии "Показать еще" внизу страницы...
Ну не нашел он свою "любимую" заправку в списке((
quote:блин, ступил
Изначально написано антипут:
"Показать еще"
quote:любовь с лукойлом давно прошла
не нашел он свою "любимую" заправку в списке
И где сейчас купить непаленый мобил 3000 по нормальной цене?
у меня
Могу подсказать где ещё кроме @gti.
Ага, можно просто позвонить официальному дистрибьютору 505522 и посоветовать, куда обратиться
дизельным топливом на какой заправке посоветуете заправлять форд фокус 2 (2011 г, 1.8, дизель)?
тебе нужна DOT4. Это классификация
5w30 или 5w40?
практический тест
http://www.autoreview.ru/_arch...SECTION_ID=8111
quote:
5w30 или 5w40
Зайдя в авто-магазин и спросив про масла, мужчина-продавец посоветовал для машины по-новее покупать 5w30, а для более наезженной уже 5w40. Я хотела 30-е взять, машина не новая.
Меня берут сомнения, на сколько это верно? Будет ли 30-е давать течь..?
Машина какая?
L200 2004г
Дизельное 5-40
Спасибо.
Здравствуйте. Задам крайне непопулярный в данной теме вопрос.
еще есть
CASTROL Magnatec 5W30 A3/B4 4л. Синтетика за 1350
Mannol EXREME 5W40 1л синтетика по 230 за 1л
зик очень не любит ГТИ, я в выборе масла давно ему доверяю. Маннол он, по-моему, тоже недолюбливал. Кастрол я сам не люблю.)) Не экономь на масле, возьми мобил 5\40.
Понятно. Не будем гнаться за бросовой ценой.
В прошлую калину девушка лила зик 5-40, и отъездила без проблем 115 тысяч , потом продав авто, и насколько знаю, новый хозяин не жалуется на мотор. Каждые 10 тысяч замена
На Портер сейчас рабочий лью 10-40 ЗИК, который дизель в большой зеленой банке, тоже нареканий нет. А вот знакомый в каком то ларьке на трассе залил зик, купленный за 700 рублей 4 литра 5в-30, и ему провернуло вкладыш)
quote:
Изначально написано Кнедлики:
Не будем гнаться за бросовой ценой
Поддержу. Брал ZIC синтетику у оптовиков-официалов за наличку. При наличии более чем адекватной цены экономия оказалось мнимой, ибо жрал он его только в путь и приходилось доливать...
Андрей посоветовал купить Мобил и дал соответствующую "наводку" где взять по нормальной цене)
вчера залил 92 атум рядом с ижсталью(та азс, что ближе к мосту) по ощущениям динамика разгона упала( до этого газпром на чугуевского) дам 92атому еще один шанс, но на другой азс
quote:
92 атум
Я пол года назад заправила его на Камбарской, в прочем, как всегда, но в тот раз бензин просто сожрало. При расходе в 7л, его съело 12. Что это было у них, не говорят.
ФФ2 1.6 пробег 144тыс, заливаю форд формула 5-30. Продолжать его лить или начинать заморачиваться с выбором нового масла?
quote:
Изначально написано Mironov631:
ФФ2 1.6 пробег 144тыс, заливаю форд формула 5-30. Продолжать его лить или начинать заморачиваться с выбором нового масла?
Если нет нареканий к маслу, то и не стоит его менять.
Тойота королла 2008 года, пробег 200 тыс, Двигатель 4zz-fe. Заливали тойтовское 5w-30, железная банка(япония). Сейчас ест 1 литр масла на 3500 км где то. На какое масло лучше поменять и стоит ли? Главное уменьшить жор( желательно)
Есть подозрение, что на таком пробеге можно хотя бы мск проверить. И не надо лить 5-30, 5-40 -- значительно лучше
quote:
Изначально написано Анли:
Я пол года назад заправила его на Камбарской
Откуда на Камбарской Атум?
quote:
Изначально написано Анли:
При расходе в 7л, его съело 12. Что это было у них, не говорят.
Например, у вас могла быть неправильная оценка расхода топлива:
- перерасход бензина в пробках
- неправильная оценка остатка топлива
- бензин слили
Здравствуйте, друг интересуется какое масло лить в Hover H5 2.4 бензин 2011 г. ?
Правило не помню номер: не знаешь, что лить -- лей 5-40. В Вашу машину я бы точно больше ничего другого не лил
http://download.chinamobil.ru/great-wall/ruk_hover_h5_h3.pdf Как минимум можно глянуть руководство по эксплуатации (стр.213-214).
quote:
Изначально написано seen-geo:
вчера залил 92 атум рядом с ижсталью(та азс, что ближе к мосту) по ощущениям динамика разгона упала( до этого газпром на чугуевского) дам 92атому еще один шанс, но на другой азс
Атум не рекомендуется заливать в авто с "грязной" системой питания. Происходит интенсивное размывание смол и где они осядут?
quote:
Изначально написано Ergej:
в авто с "грязной" системой питания
это вы на что намекаете? на мою ласточку пятнашечку, с ее стажем? так нет же,я лил в новый солярис, там еще система не загрязнилася от наших АЗС.
так то в планах поездка на юга на солярисе. хотелось бы залить хороший бенз на дальнюю дорогу можно думаю 95 залить, вот какую сеть заправок выбрать и саму АЗС (адрес) "не замараную" в прошлом бадяжным бензином
Все эти ваши ощущения на параною походят. В Удмуртии, считаю, дела с АЗС отбстоят очень неплохо. Нет у нас кустарных заправок с непонятным бензином. Что Лукойл, что АСПЭК, что Газпром, что Браверс - качество бензина везде примерно одинаково.
согласен. заправляюсь на любой что по пути -- Лукойл, Башнефть, Газпром. На всех работает одинаково.
На Башнефти сейчас вообще 95 только Атум, простого нет, заливаю и его - никаких проблем.
quote:
Изначально написано serega1109:
На Башнефти сейчас вообще 95 только Атум, простого нет, заливаю и его - никаких проблем
явки (адресса),пароли?
quote:
Изначально написано seen-geo:
явки (адресса),пароли?
Какие адреса и пароли? На всех АЗС Башнефти в Удмуртии 95-й только Atum.
По дороге на юг с Башнефтью плохо. В Самарской области ещё есть (сеть АЗС Оптан куплена Башнефтью), а дальше, можно сказать, голяк. На всю Саратовскую область одна АЗС Башнефть (г. Энгельс, просп.Строителей 24Б), но там точно Atumа не будет.
заправляюсь на газпроме, несколько лет, нет проблем
quote:
Изначально написано Badvirus:
заправляюсь на газпроме, несколько лет, нет проблем
заправлял 2115 там же, много лет и не было проблем. но вот заимел нов.авто, задумался об качестве, почитал малость данную ветку люди нахваливают атум(баш) решил попробывать. по атуму статистику еще не набил.
quote:
Изначально написано seen-geo:
нахваливают атум(баш)
эффект плацебо, имхо.
тем более новое авто - там по определению от этой basf-овской присадки толку не будет.
даже на древнем(с пробегом под 150тык) реношном двигателе сравнивали у нас водители с работы:
дешманский АИ 92 газпром - расход 8.7 л/100км при средней 22 км/ч по городу
АИ 95 атум - расход 8.5 л/100км при средней 23 км/ч по городу.
разница в пределах погрешности измерения.
Расход от бензина практически ки не зависит.
Я заметил, что лучше всех машина работает и ездит на лукойле 92, в сравнении с 92 баш, 92 газпром и 95 браверсом. Совсем не плацебо. Двигатель 11194
quote:
Изначально написано XXL:
тем более новое авто - там по определению от этой basf-овской присадки толку не будет.
Толк от этой присадки в отсутствии необходимости чистить инжектор в течение всего срока службы авто, а не в экономии топлива.
quote:
Изначально написано Кнедлики:
Я заметил, что лучше всех машина работает и ездит на лукойле 92, в сравнении с 92 баш, 92 газпром и 95 браверсом
Сравни с 95 Башнефть.
quote:
Изначально написано Mironov631:
ФФ2 1.6 пробег 144тыс, заливаю форд формула 5-30. Продолжать его лить или начинать заморачиваться с выбором нового масла?
ФФн 1.6 190тк
50 тк назад перешел с фордформулы на Mobil3000 5-30. Жор масла стал меньше (в пределах 1-1.5л\8-10тк)
не реклама, сравните с лукойловским 95-м экто плюс, лучше башнефти 95-го атума.
за газпром не скажу, не лил.
quote:
Originally posted by humsat:
сравните с лукойловским 95-м экто плюс, лучше башнефти 95-го атума.
а что с ценой? кто сколько?
quote:
Топливо ЭКТО Plus - продукт премиум-класса компании <ЛУКОЙЛ> с октановым числом 95.Многофункциональный пакет топливных присадок <ЭКТО Plus> обеспечивает увеличение мощности двигателя автомобиля и способствует значительному снижению расхода топлива.
К другим преимуществам нового топлива <ЭКТО Plus> относятся:
- Уменьшение износа двигателя за счёт снижения отложений на впускных клапанах и защиты от коррозии;
- Повышение маневренности автомобиля при различных режимах работы двигателя за счёт увеличения его мощности, благодаря наличию в топливе <ЭКТО Plus> модификатора трения;
- Снижение вреда для окружающей среды благодаря уменьшению выброса CO2.
Экто плюс содержит моющие присадки и модификатор трения.
С моющими присадками всё понятно - содержат в чистоте впускные клапана и моют топливную систему, вроде бы должны избавить от замены топливного фильтра и промывки инжектора.
Но для чего в топливе нужен модификатор трения? В современных двигателях система смазки и питания разделены. Разве что для мотоциклов Иж и бензопил мог бы пригодиться. Впрыск топлива в инжекторном двигателе и всасывание топлива в карбюраторном происходят по-разному. В инжекторе между впрыском и вспышкой проходит очень мало времени. Эффективность смазки двигателя посредством топлива никакая. В карбюраторном двигателе всасывание топлива происходит при ходе поршня вниз, затем идёт такт сжатия - поршень движется вверх и получается смазывать стенки камеры сгорания за счёт топлива.
quote:
Originally posted by Basil:
для чего в топливе нужен модификатор трения?
ну, мне кажется, что не все двигающиеся (подвижные) детали двигателя смазываются именно смазкой ) ?нет?
quote:
Изначально написано Basil:
Толк от этой присадки в отсутствии необходимости чистить инжектор в течение всего срока службы авто, а не в экономии топлива.
quote:
Изначально написано http://www.bashneft.ru/:
Уникальные очищающие способности ATUM-95 позволяют вернуть работу двигателя в режим первоначальных заводских настроек, увеличить мощность и срок его службы, уменьшить расход топлива и снизить уровень вредных выбросов.
соотв. если ДВС новый, то и возвращать к "первоначальным заводским настройкам" там нечего.
quote:
Изначально написано XXL:
соотв. если ДВС новый, то и возвращать к "первоначальным заводским настройкам" там нечего.
Что это меняет? Использование моющих присадок на чистом двигателе предотвращает загрязнение системы подачи топлива. Альтернатива - замена топливного фильтра и промывка инжектора через много ткм, что стоит денег. Моющие присадки в топливе практически бесплатны.
Лучше про модификатор трения пофантазируй. При распределённом впрыске, всасывание топлива в цилиндр происходит как в карбюраторном двигателе, т.е. смазывание топливом поверхности камеры сгорания таки осуществляется.
quote:
Изначально написано Basil:
Альтернатива - замена топливного фильтра и промывка инжектора через много ткм, что стоит денег. Моющие присадки в топливе практически бесплатны.
фильтр стоит копейки(300-600р.) замена раз 120 ткм. тупо по регламенту. я бы даже если ездил на этом атуме все 120ткм, все равно бы фильтр поменял.
quote:
Изначально написано Basil:
Лучше про модификатор трения пофантазируй. При распределённом впрыске, всасывание топлива в цилиндр происходит как в карбюраторном двигателе, т.е. смазывание топливом поверхности камеры сгорания таки осуществляется.
имхо, рекламная байка только от лука.
если уж фантазировать, то в сторону бензонасоса, а не камеры сгорания.
но опять же, если не допускать опустошения бака - то достаточно смазки обычным бензином без всяких "модификаторов".
quote:
Изначально написано XXL:
если уж фантазировать, то в сторону бензонасоса
Все места, требующие смазки в бензонансосе, изолированы от топлива.
Или я ошибаюсь?
quote:
Изначально написано XXL:
все равно бы фильтр поменял
Если сам делаешь, то можно не менять, а проверить чистоту.
Но я б тоже поменял по регламенту
.quote:
достаточно смазки обычным бензином
ура, пятница.
когда бензин стал считаться смазывающим веществом?
quote:
когда бензин стал считаться смазывающим веществом?
quote:
Двигатели серии МАПЗ предназначены для артезианских скважин: МАПЗ-14, МАПЗ-219, МАПЗ-18, МАПЗ-273 соответственно мощностью 2 5; 35; 12 и 60 кет. Охлаждение и смазка электродвигателей осуществляются водой, находящейся в скважине
ВОДА, Карл!
Погуглил про устройство бензонасоса - действительно, нагнетающий элемент требует смазки и охлаждения бензином.
quote:
Изначально написано AskII:ФФн 1.6 190тк
50 тк назад перешел с фордформулы на Mobil3000 5-30. Жор масла стал меньше (в пределах 1-1.5л\8-10тк)
ФФ 1.8 180тк заливаю фордформулу - масло не доливаю от замены до замены (8000 км). Ну конечно на 100ткм менял мск и кольца после первого хозяина, который менял масло по регламенту каждые 20ткм. расход был 1л на 1000км.
вчера 95атум залил (опосля 92атума), по бодрее однако. надо 95 экто плюс лукоил еще попробовать.
Читал здесь отзывы про атум/экто доволно скепически. Заливаю обычно 95 газпром. Мотор турбовый. Позавчера возвращался из Березников, пришлось на обратном пути заправить где то на трассе 30 литров лукой экто 95 за 36.85 за литр. Через километров 10 я не узнал мотор! 100 коней, конечно, не прибавилось, но то как быстро набирала на обгонах обороты машина, или как приятно начала тянуть на низах, разница заметна очень сильно. До этого в Березниках заливал обычный 95 лукойл полный бак-машина ехала как на газпромовском. С чем связана такая разница-не понятно. Возможно, с честным ОЧ, к которому очень требовательны турбомоторы.
quote:
Изначально написано seen-geo:
вчера 95атум залил (опосля 92атума), по бодрее однако
Это не удивительно. 95-й в Башнефти честный, а не 92-й + МТБЭ
2 одинаковых Опель Астра 1,6 ХЕР ездят на разных бензинах: Лук 95 - трасса 7,1, Баш 92 (без разницы Атум не Атум) 6,4. Вывод....? (Стиль езды одинаков, машины куплены в 1 день, комплектация одинаковая)
quote:
Изначально написано Tema_izh:
2 одинаковых Опель Астра 1,6 ХЕР ездят на разных бензинах: Лук 95 - трасса 7,1, Баш 92 (без разницы Атум не Атум) 6,4. Вывод....? (Стиль езды одинаков, машины куплены в 1 день, комплектация одинаковая)
Водитель один? Если нет, то стиль одинаковым быть не может.
quote:
Водитель один?
я вам больше скажу, водитель один едет одновременно на этих 2 одинаковых опельастра))
quote:
Изначально написано Badvirus:
заправляюсь на газпроме, несколько лет, нет проблем
лет 6+ заливаю там АИ-92, разные машины, полёт нормальный
quote:
Изначально написано Tema_izh:
без разницы Атум не Атум
Это не удивительно - Атум нужен, чтобы в чистоте топливную систему поддерживать.
quote:
Изначально написано Tema_izh:
2 одинаковых Опель Астра 1,6 ХЕР ездят на разных бензинах: Лук 95 - трасса 7,1, Баш 92 (без разницы Атум не Атум) 6,4. Вывод....? (Стиль езды одинаков, машины куплены в 1 день, комплектация одинаковая)
ХЕР - он и есть хер. ХЗ т.е.
. Так быть не должно. Если авто служебные, то один ворует немного Кто сориентирует, есть ли разница между лукойловским и газпромовским 98ым бензинами? чей объективно/субъективно лучше?
quote:
Изначально написано Basil:
Это не удивительно. 95-й в Башнефти честный, а не 92-й + МТБЭ
а в луке честный 95й?
quote:
Originally posted by Basil:
написано 20-8-2015 12:00 -00+
quote:
Изначально написано Tema_izh:
без разницы Атум не АтумЭто не удивительно - Атум нужен, чтобы в чистоте топливную систему поддерживать.
quote:
Изначально написано Tema_izh:
2 одинаковых Опель Астра 1,6 ХЕР ездят на разных бензинах: Лук 95 - трасса 7,1, Баш 92 (без разницы Атум не Атум) 6,4. Вывод....? (Стиль езды одинаков, машины куплены в 1 день, комплектация одинаковая)ХЕР - он и есть хер. ХЗ т.е. . Так быть не должно. Если авто служебные, то один ворует немного
Есть мнение:.... Многочисленные исследования в разных странах мира подтверждают, что переход на бензин с более высоким октановым числом при постоянной степени сжатия не дает никаких преимуществ, а только повышает расходы на топливо. Теплотворная способность, а значит, и запасенная энергия у разных сортов топлива примерно одинакова. Высокооктановый бензин выделяет столько же энергии, как и стандартный, но горит медленнее. В результате не успевшее сгореть топливо может быть выброшено в глушитель (смерть катализатору) и далее в атмосферу (смерть живому). (5 колесо)
quote:
Изначально написано Tema_izh:
Многочисленные исследования в разных странах мира подтверждают, что переход на бензин с более высоким октановым числом при постоянной степени сжатия не дает никаких преимуществ, а только повышает расходы на топливо.
Вообще-то УОЗ корректируется, поэтому переход на высокоотановое топливо увеличивает КПД двигателя. Естественно, степень сжатия двигателя должна соответствовать используемому топливу.
quote:
Изначально написано Basil:
Вообще-то УОЗ корректируется, поэтому переход на высокоотановое топливо увеличивает КПД двигателя. Естественно, степень сжатия двигателя должна соответствовать используемому топливу.
Каждый раз, при выборе бензина, японские инженеры предлагают не забывать, что в Японии бензина 95 нет, существует лишь 92 и 98. Делая выбор для японского автомобиля за границей, они не видят причин, по которым владелец не заправит 92-ым японский автомобиль, с рекомендованным бензином 95.
Автомобилю - никакой разницы. Вам - судите сами. И решайте сами.
Япония, экспортируя свои автомобили в Европу, должна считаться с Европейскими реалиями:
1. Японские автомобили рассчитаны либо на 92, либо на 98 бензин - в Японии нет бензина 95, как класс.
2. Японские маркетологи считают чрезвычайно важным моментом имидж. Японские маркетологи утверждают, что владельцы автомобилей подсознательно связывают имидж и статус автомобиля с маркой рекомендованного для него бензина!
Согласно утверждению японских инженеров, для современного японского автомобиля не принципиально, какой бензин вы в него заливаете. Дословно это звучит так:"Бензин PREMIUM не является проблемой для автомобиля, с рекомендованным бензином REGULAR. Это не повредит современному японскому автомобилю ни малейшим образом. Но и надеяться на рост скорости и мощности не нужно - ничего не изменится на столько, чтобы это можно было почувствовать. Вы не получите увеличения параметров, которые указаны в ТТХ к автомобилю. Просто зря потратите деньги на более дорогой бензин."
Причём тут япы? Ты же про Опели писал.
Если авто заточен под 95-й, то он переварит 92-й корректировкой УОЗ. КПД двигателя упадёт. В некоторых режимах возможно появление детонации.
Рено-Ниссан в инструкции к автомобилю пишет заливать топливо, указанное на лючке бензобака.
У Логана там было 91, 95, 98.
У Ларгуса 95, 98.
Аналогично поступили на Солярисе, там указано не ниже 92.
Надо понимать, что если двигателю не рекомендован 92й, то и лить его туда не надо.
Если двигатель заточен под 95-й, но производитель разрешает использовать от 92, то переход на 95 ощутится.
quote:
Изначально написано Basil:
Причём тут япы? Ты же про Опели писал.
Ключевая фраза: Но и надеяться на рост скорости и мощности не нужно - ничего не изменится на столько, чтобы это можно было почувствовать. Вы не получите увеличения параметров, которые указаны в ТТХ к автомобилю.
Если двигатель заточен под 95-й, но производитель разрешает использовать от 92, то переход на 95 ощутится.
Практически ко всем авто в инструкции допуск с 90 до 98, переход 95-92, 92-95 НИ РАЗУ
не ощущал, что прям вот вот
quote:
Изначально написано Tema_izh:
Ключевая фраза
Относится к япам