цитата:
Изначально написано штсщ555:
И немного познавательного видео
Столько бабла тратят на исследования! Проще с России спецов вызвать, которые сразу бы сказали куда какое масло лить!)
Сколько денег на исследования тратят! В России каждый водятел считает себя проффи в маслах, надо было спросить вон хоть у ергея, он бы сразу все сказал
Я вот думаю стоит ли на теплое время залить полусинтетику?
Масло уходит тихонько толи через прокладки крышек, толи тупо угорает.
V6 2.0 354 тыщи пробег. Мобил 5-40.
В принципе как такая махинация вам?
а кому бензин нужен 92 уфимский 29 рублей литр от 40 литров и более за сактоном в соц городе
цитата:
Изначально написано tok400:
а кому бензин нужен 92 уфимский 29 рублей литр от 40 литров и более за сактоном в соц городе
Сертификаты качества и соответствия на бенз есть?
а ты на заправке тоже спрашиваеш сертификаты
цитата:
а ты на заправке тоже спрашиваеш сертификаты
а вы кассовый чек тоже даете
цитата:
Изначально написано tok400:
а ты на заправке тоже спрашиваеш сертификаты
Их и спрашивать не надо, они вывешиваются на доску. А вы зальете себе в машину масло из открытой бутылки без этикеток?
Где можно приобрести mazda original oil supra 0w20?
Авто Киа Рио, двигатель Gamma 1,6. Какое масло его лучше?
В мануале рекомендовано масло с вязкостью 5w20. Официалы льют Total Quartz 9000 Future NFC 5W-30.
На ойл-клубе Торкон как то называл двигатели Gamma убийцами масел. Причина - по сравнительным данным анализов свежего и отработанного масла полная сработка масла наступает примерно через 5 тыс.км.
Что скажешь, Андрей? Тотал?
5-30 нормальное. Если твой тоталь не у дилера, а в магазине стоит меньше 2500 за 4 литра, то не брать
Хочу разобраться для себя. Теперь масло что, по цене выбирать?
А по допускам АСЕА и Илсак что скажешь? По мануалу масло должно соответствовать ILSAC GF-4. Но на соответствие этому стандарту большинство европейских масел не проверяется, у них стандартизируются масла только АСЕА. Какой АСЕА должен быть для Киа? АСЕА С3 хорошо для бензинового двигателя Киа или это медленная смерть?
цитата:
Изначально написано Андрей_Н:
АСЕА С3
Это масло с урезанным пакетом присадок.
Не странно ли для двигателя, который убивает масло за 5 тыр, выбирать то масло, в которое присадок не доложили?
Вы боитесь за катализатор? Тут все просто - если масло в него попадает, он умрет независимо от количества серы в масле. А если не попадает - с ним будет все хорошо, опять таки вне зависимости от полнозольности масла. 
цитата:
Изначально написано vitamin:
Вы боитесь за катализатор? Тут все просто - если масло в него попадает, он умрет независимо от количества серы в масле. А если не попадает - с ним будет все хорошо, опять таки вне зависимости от полнозольности масла.
Я боюсь не за катализатор, а за двигатель. Это масло (Тотал Инео МС3 с допуском АСЕА С3) официалы в Аспэк-авто льют по умолчанию в бензиновые Киа Рио
1) В двигателе Gamma 1,6 по вашим данным "сработка масла наступает примерно через 5 тыс.км". Под словом "сработка" подразумевается, что присадки в масле закончились (перестали работать).
2) В маслах АСЕА С3 кол-во присадок меньше, чем в обычных(полнозольных) маслах на треть, а то и наполовину. Во имя экологии.
Официалы эти два факта сопоставить не могут, некому у них, да и начальство московское не поймет. Но вы то можете? Судя по вопросу о выборе масла по цене и чтению ойл-клуба, тефлоновое нанопокрытие на ваших ушах уже должно было образоваться
цитата:
Изначально написано Андрей_Н:
Я боюсь не за катализатор, а за двигатель. Это масло (Тотал Инео МС3 с допуском АСЕА С3) официалы в Аспэк-авто льют по умолчанию в бензиновые Киа Рио
Смотрим французский сайт Тоталя, где русским по белому написано, что первое рекомендованное масло по Тоталю -- это QUARTZ 9000 ENERGY HKS (даже в описании написано, перевожу для тех, кто не знает русский: "Подходит для всех бензиновых двигателей, разработанных группой Hyundai-Kia"), а вовсе не QUARTZ INEO MC3 5W-30, что еще раз подтверждает п...стическую сущность дилеров. Вопрос в том, что у первого масла допуск A5/B5, а у второго -- С3, вовсе не нужного с нашим высокосернистым бензином, экологией и дебильными режимами езды.
Вопрос к @gti:
Авто Цивик 2008 с двигателем 1,8. (пробег 75тыкм. Масло ест примерно 0,5 литра за 10тыкм)
С новья официалы и позже уже и я лили 0W20 оригинальное хондовское вот такое:
Грядёт замена, масло подвезли 0w20 хондовское вот такое:
Взаимозаменяемо? У первого четко обозначено, что это синтетика. У второго - не видел.
Промывать надо перед заменой на новый тип?
A-Lexx, судя по всему, то же самое
Вопрос к @gti:
Авто Киа Рио 2003 (двигатель 1,5. пробег 104 т.км.)За 6т.км. после покупки визуально по щупу масло на том-же уровне. Прежний хозяин заливал Кастрол магнотек 10W40. Какое масло из линейки Мобил порекомендуете? И цену на него в ПМ за 4л.
Понял. Спасибо
цитата:
Изначально написано Алексей7:
Вопрос к @gti:
Авто Киа Рио 2003 (двигатель 1,5. пробег 104 т.км.)За 6т.км. после покупки визуально по щупу масло на том-же уровне. Прежний хозяин заливал Кастрол магнотек 10W40. Какое масло из линейки Мобил порекомендуете? И цену на него в ПМ за 4л.
5-40 без вариантов, синтетика. Если все-таки хотите сэкономить, то 10-40 полусинь. Цены у меня на сайте есть.
цитата:
Изначально написано A-Lexx:
Вопрос к @gti:
Авто Цивик 2008 с двигателем 1,8. (пробег 75тыкм. Масло ест примерно 0,5 литра за 10тыкм)
С новья официалы и позже уже и я лили 0W20 оригинальное хондовское вот такое:
Грядёт замена, масло подвезли 0w20 хондовское вот такое:
Взаимозаменяемо? У первого четко обозначено, что это синтетика. У второго - не видел.
Промывать надо перед заменой на новый тип?
Первое из европы привезенное, второе из Японии прилитевшее. Можешь быть уверен в качестве данного масла.
Кто хочет больше узнать о маслах советую http://www.oil-club.ru/ . Очень полезный ресурс.
И о сроках замены масла.
Не кажется ли вам, что смена масла по пробегу - нелогичный подход к вопросу. Почему автопроизводители предписывают производить замену масла по этому принцип, конечно, не совсем понятно. Условия и режим эксплуатации одного авто могут очень сильно отличаться от другого, но смена масла должна выполняться по одному критерию - пробегу. А то, что один ездит по городу Москва с её пробками, второй по Глазову, третий живёт в пригороде и 80% его пробега межгород - это не учитывается.
Логичнее масло менять не по пробегу, а наработке в моточасах. Впрочем, я так и делаю - 250 моточасов и масло под замену.
И о сроках замены масла.
Ты просто плохо читал инструкцию по эксплуатации авто.
Почему сделан такой вывод, Андрей? В инструкции сказано следующее (не претендую на дословность, но смысл передам 100%).
При эксплуатации в нормальных условиях смену масла и масляного фильтра производить через 15000 км пробега или раз в год. При тяжёлых условиях эксплуатации (а именно в таких условиях эксплуатируется мой авто, и, думаю, все авто нашего города) смену масла производить каждые 7500 км пробега или раз в 6 месяцев.
Что не так?
Но 7500 км пробега можно проехать со средней скоростью 15км/ч, а можно 25 км/ч. Разница в моточасах будет почти в полтора раза.
У меня зимой (январь-февраль) именно такое значение и было средней скорости - 15 км/ч. Сейчас 23 км/ч, но от этого условия эксплуатации моего авто всё-равно не подпадают под нормальные, они тяжёлые.
потому что 7500 уже включают в себя все варианты и отклонения. Высчитывать же с точностью до 10 км момент срабатывания масла никто не будет. Это значительно дороже, чем просто поменять масло. Андрей, должна быть черта между экономией и рациональностью. И она проходит именно здесь: тяжелые условия -- в два раза меньше пробег. Точка.
Возможно. Но при 15 км/ч при пробеге 7500 км будет 500 моточасов, а при 23 км/ч - 320 моточасов. Разница, однако, немаленькая.
Дело в том, что 23 км/час -- это уже ближе к нормальному режиму езды, а 15 км/час -- к тяжелым условиям
По совокупности условий эксплуатации мой сегодняшний режим эксплуатации со средней скоростью 23 км/ч всё-равно относится к тяжёлым условиям. Всё-же считаю, что более логично масло менять не по критерию пробега, а по наработке в моточасах.
---
Теперь по бензину. Степень сжатия у двигателя Gamma 1,6 составляет 10,5. Руководство по эксплуатации допускает использование топлива с октановым числом не ниже RON92, что аналогично нашему обозначению Аи-92. Однако моя память не даёт мне согласиться с таким подходом, так как сидит в ней информация, что при степени сжатия выше 10 марка бензина должна быть не менее Аи-95.
Что скажешь, Андрей? Это злой умысел производителя с рекомендацией низкооктанового топлива для данного двигателя или моя память меня подводит?
Более логично считать не по моточасам, а по оборотам коленвала
цитата:
Изначально написано Андрей_Н:
...или моя память меня подводит?
Подводит.
Если бы хорошо работала - подсказала бы, что требования к детонационной стойкости бензина зависят не только от степени сжатия но и от формы камеры сгорания, и от температуры в ней.
В той же Mazda Skyactiv японцы заявляют степень 14,1, на АИ-95. И ничего, ездит как-то.
Если четко опираться только на моточасы, то можно найти "свой случай". Один едет 250 часов со постоянной скоростью по трассе 60км/час на оборотах 2000, другой по треку со скоростью 180км/час, на оборотах 6000. Оба проехали одно время, масло тоже одинакого состарилось?
цитата:
Изначально написано vitamin:
требования к детонационной стойкости бензина зависят не только от степени сжатия но и от формы камеры сгорания, и от температуры в ней.
Согласен.
цитата:
В той же Mazda Skyactiv японцы заявляют степень 14,1, на АИ-95. И ничего, ездит как-то.
У меня коллега по работе на ней ездит на Аи-92. Пробег 50 тыс.км. Сколько она ещё пробежит - неизвестно.
Если человека начать кормить сеном - сколько он проживёт? Не сразу же помрёт.
Как бы движок не накрылся сразу после окончания гарантии, вот я к чему.
цитата:
Изначально написано vitamin:Подводит.
Если бы хорошо работала - подсказала бы, что требования к детонационной стойкости бензина зависят не только от степени сжатия но и от формы камеры сгорания, и от температуры в ней.
В той же Mazda Skyactiv японцы заявляют степень 14,1, на АИ-95. И ничего, ездит как-то.
Заявлять они могут что угодно, другое дело, что такая степень сжатия там только на бумаге.
Сделай перекрытие фаз побольше и хоть 66 бензин заливай, ни детонации не будет ни последствий.
C другой стороны - банальный впрыск воды во впуск/камеры сгорания позволяет убрать детонацию при стемени сжатия, допустим 11 и ОЧ 92. Ибо снизит температуру
в каком то журнале была статья по тесту масла по километражу. взяли два движка один работал с обдувом картера и на оборотах при езде на трасе, другой без обдува картера и с оборотами в пробках. время теста обоих движков было 120 часов. это 120 часов работы в пробках = примерно 10000 км по трасе. дальше они делали химический анализ масла и сделали вывод что период замены масла в обоих случаях = 120 моточасов.
Приветствую. Вопрос!
На сколько хорошо масло GM навязываемое официалом? Стоит ли его заливать?
очень средненько. Хотя, будем откровенны, со своей задачей справляется. Но есть масла лучше
Нет, не дешевле
Посоветуйте что лить в нивотрансмиссию,машина используется по назначению,часто бывают глубокие броды,масло меняю минимум 2 раза в год,иногда бывает эмульсия.Трансмиссионная синтетика на такой короткий срок дороговато.Может моторное подойдет?Для КПП,РК и редукторов можно использовать одинаковое масло?
Залил на зиму кастрол 5/40.. Скинули ГБЦ посмотреть как там железяки живут...разочарован = мало того что масло выгорает ещё и обнаружен нагар и выработка... т.е. для крутильных(5+ т.оборотов) моторов однозначно не рекомендую
p.s. Теперь залил "проверенный" мобиль 1...
цитата:
Изначально написано al.x:
в каком то журнале была статья по тесту масла по километражу. взяли два движка один работал с обдувом картера и на оборотах при езде на трасе, другой без обдува картера и с оборотами в пробках. время теста обоих движков было 120 часов. это 120 часов работы в пробках = примерно 10000 км по трасе. дальше они делали химический анализ масла и сделали вывод что период замены масла в обоих случаях = 120 моточасов.
Не согласен, по трассе масло больше проходит, нежели в пробках
Что-такое "проходит"?
цитата:
Изначально написано Андрей_Н:
У меня коллега по работе на ней ездит на Аи-92. Пробег 50 тыс.км. Сколько она ещё пробежит - неизвестно.
Если человека начать кормить сеном - сколько он проживёт? Не сразу же помрёт.
Как бы движок не накрылся сразу после окончания гарантии, вот я к чему.
Разница между 92 и 95 в РФ минимальна. В большинстве случаев и 92 и 95 это одно и то же топливо, только с присадкой увеличивающей октановое число. "Мозги" современных машин нормально подстраиваются под 92 бензин, кто то замечал увеличение расхода на несколько %, но это весьма субъективно. Некоторые автодилеры сами говорят лейте 92 в нем примесей меньше (конкретно на Форде у друга такая ситуация была).
И тут скорее сравнить можно не с сеном, а с пивом. Если 95 - это Hollandia, то 92- пусть будет самый дешевый немецкий (разливаемый в мытищах) Oetinger. Эффект одинаковый, цена разная, ну и может быть при больших возлияниях помелье будет сильнее ))).
Употребление пива вредит вашему здоровью!
цитата:
Originally posted by х020рк:
Некоторые автодилеры сами говорят лейте 92 в нем примесей меньше (конкретно на Форде у друга такая ситуация была).
слова к делу не пришьешь...
в случае серьезных проблем с двигателем, сотрудники авто-дилера сдадут бензин из бака на экспертизу и если там будет АИ-92, а по паспорту АИ 95 и выше - скажут Вы эксплуатировали не правильно авто, давайте досвидос с гарантийным ремонтом.
цитата:
Изначально написано @gti:
Более логично считать не по моточасам, а по оборотам коленвала
Можно и по объёму израсходованного топлива. 1000..1500л топлива - замена масла.
нужно два показателя. не только километры но и средние обороты например
цитата:
Изначально написано @gti:
очень средненько. Хотя, будем откровенны, со своей задачей справляется. Но есть масла лучше
да больше 100 тыс. км у меня на GM прошел и менять на другой сорт не буду, как-то заливал мобил3000- какой-то стук был при заводке
Мобил 3000 какая вязкость?
цитата:
Изначально написано х020рк:Разница между 92 и 95 в РФ минимальна. В большинстве случаев и 92 и 95 это одно и то же топливо, только с присадкой увеличивающей октановое число. "Мозги" современных машин нормально подстраиваются под 92 бензин, кто то замечал увеличение расхода на несколько %, но это весьма субъективно. Некоторые автодилеры сами говорят лейте 92 в нем примесей меньше (конкретно на Форде у друга такая ситуация была).
И тут скорее сравнить можно не с сеном, а с пивом. Если 95 - это Hollandia, то 92- пусть будет самый дешевый немецкий (разливаемый в мытищах) Oetinger. Эффект одинаковый, цена разная, ну и может быть при больших возлияниях помелье будет сильнее ))).Употребление пива вредит вашему здоровью!
Совсем не минимальна разница. 3-4 единицы ОЧ это довольно много. И если атмоовощи еще вполне могут адаптироваться под низкое ОЧ (хотя и ценой потери мощности и увеличения расхода), то на двигателях с наддувом такие приколы выходят боком при первой же серьезной нагрузке на двигатель.
после 2.5 года езды на 92,решил 95 залить.расход был 8.3 стал 8.1.в остальном разницы не почувствовал.заправлю еще раз 95.может че еще замчу
цитата:
Изначально написано asus u8150:
в остальном разницы не почувствовал
Разница проявляется на предельных режимах: даванул на горке - машина пошла бодро и без детонации, с 92-м придётся подтыкать пониженную для бодрого разгона.
цитата:
Изначально написано х020рк:
Разница между 92 и 95 в РФ минимальна. В большинстве случаев и 92 и 95 это одно и то же топливо, только с присадкой увеличивающей октановое число
Вот здесь ты не прав. Присадка (МТБЭ) снижает потность топлива. Достаточно сравнить плотности 92 и 95 на АЗС чтобы понять, как был сделан 95-й. Сравнивать нужно при одной температуре, либо учитывать, что повышение температуры снижает плотность.
цитата:
Изначально написано Basil:
Разница проявляется на предельных режимах: даванул на горке - машина пошла бодро и без детонации, с 92-м придётся подтыкать пониженную для бодрого разгона.
В переходных режимах тоже будет ощущаться разница.
Касаемо детонации - на современных автомобилях ее может быть не слышно, но это не значит, что ее нет.
При использовании топлива с низким ОЧ вероятность детонации возрастает. Датчик детонации улавливает оную, после чего ECM двигает зажигание в позднюю сторону.
Проблемы:
-Детонация УЖЕ была, как минимум в одном цилиндре. Последствия детонации для двигателя губительны.
-Не факт, что получится запозднить зажигание с первого раза. Да и пределы корректировки не резиновые. Сочетание высокой степени сжатия (или хорошего наддува, да), высокой нагрузки и горячего воздуха могут убить двигатель за считанные секунды. А если прибавить потенциальную просадку по подаче топлива, по причине уставшего насоса или забитого фильтра, прибавить подсосы воздуха на впуске (мимо расходомера) и прочие приятности, присутствующие в процентах 75 автомобилей возрастом старше 3 лет, то становится еще веселее.
-Недобор мощности и момента ведет к увеличению расхода. В тяжелых случаях вполне способен снизить ресурс робота или гидромеханики. Катализаторы, в случае использования топлива с низким ОЧ, тоже гробятся качественно и гарантированно.
Пусть льют 92й - сервисы без работы не останутся.
@gti? подскажите на шкоду йети 1,8 2012года какое масло покупать? стоит ли брать фирменное VAGовское?
@gti? подскажи что лучше залить в астру 1.6 2013 год,пробег 15000тыс, Shell Helix Ultra 5w-40 или GM 5w-40 масло или посоветуешь другое?
цитата:
Изначально написано baranov555:
@gti? подскажите на шкоду йети 1,8 2012года какое масло покупать? стоит ли брать фирменное VAGовское?
Нет, не стОит. Мотор, я так понимаю, турбовый? Тогда 0-40
цитата:
Изначально написано Fantombl4:
@gti? подскажи что лучше залить в астру 1.6 2013 год,пробег 15000тыс, Shell Helix Ultra 5w-40 или GM 5w-40 масло или посоветуешь другое?
Мобил New Life 5W-30
@gti, что лить в Nissan Almera N16, пробег 90 тыс.? Mobil 0W40 подъедает.
если подъедает, то 5-50. Но масло дорогое и надо понять причину жора. Возможно, от жора спасет только ремонт двигателя. А если ремонтировать не хочется, то 10-40 и вперед
Подливать может быть дешевле Не претендуя на эксклюзивность своего мнения готов отстаивать свою точку зрения и не готов терпеть повторение моих слов под чьим-то копирайтом. ЮрийБакин, все последующие подобные посты будут удаляться. Не умеете себя вести -- читайте мурзилка.ру
цитата:
Изначально написано @gti:
Мобил 3000 какая вязкость?
5W-30
Что рекомендуйте в Логан 1.6 16 кл, пробег 50. Раньше лили ельф 5-30
цитата:
Изначально написано Buranovo:
5W-30
ну что я могу сказать. Да, ты лоханулся. 3000 5-30 -- для фордо-маздо-вольв, но никак не для опелей! Для опелей у Мобила или 5-40 со старыми допусками, или 5-30 New Life, но оно дорогое. Вывод: неправильный подбор масла. Кто-то тебе выбрал его по вязкости и все.
S@fron, я не раз писал, что негативно отношусь к маслам 5-30. Рекомендую перейти на 5-40. У Эльфа есть NF -- можете его попробовать. Оно чуть дешевле, чем SXR, на сколько мне не изменяет мой склероз
цитата:
Изначально написано @gti:ну что я могу сказать. Да, ты лоханулся. 3000 5-30 -- для фордо-маздо-вольв, но никак не для опелей! Для опелей у Мобила или 5-40 со старыми допусками, или 5-30 New Life, но оно дорогое. Вывод: неправильный подбор масла. Кто-то тебе выбрал его по вязкости и все.
спасибо за совет) а какое лучше масло тогда заливать?
В твоем случае -- тупо лить оригинал, если всем устраивало
ЮрийБакин, Вас напрягает читать то, что пишут другие или ручки чешутся ответить на вопрос сразу, как его увидели глазки?
Далее любые Ваши сообщения будут удаляться. Считайте, что в теме Вы забанены. Я Вас предупреждал.
Андрей. а как это ту удалёешь чужие сообщения без возможности даже их посмотреть? это такие возможности только у бывших админов или баг форума?
цитата:
Originally posted by @gti:
Тогда 0-40
если не сложно, то поподробнее можно? почему не 5-40 (в сервисе лили пока нагарантии была шелл хеликс ультра 5-40), и какого производителя лучше выбрать? спасибо.
цитата:
Изначально написано JACKALLES:
Андрей. а как это ту удалёешь чужие сообщения без возможности даже их посмотреть? это такие возможности только у бывших админов или баг форума?
Не знаю, видимо, карма у меня такая чистенькая
цитата:
Изначально написано baranov555:
если не сложно, то поподробнее можно? почему не 5-40 (в сервисе лили пока нагарантии была шелл хеликс ультра 5-40), и какого производителя лучше выбрать? спасибо.
потому что 5-40 -- это самое обычное гидрокрекинговое масло с хорошим пакетом присадок. А 0-40 -- это уже ПАО или эстеровое масло, что значительно лучше по базовым характеристикам, чем гидрокряк.
это глюк всётаки. т.к. я их таки прочитал)))вот тут кликаются https://izhevsk.ru/forumtopics/12/deleted
сори что не по теме. просто по работе приходится искать такие ошибки в программах и encnfhznm их ( типа тестировщик вобщем)
Всем привет
на sportage3 двиган 2.0 - пробег 90, какое масло порекомендуете?Не знаешь что лить -- лей 5-40
Вообще хорошо бы 5-30 New Life, но оно дороговато. Если не жалко денег и мотор не поджирает масло, то его
цитата:
Изначально написано @gti:
S@fron, я не раз писал, что негативно отношусь к маслам 5-30.
Почему? Ресурс двигателя?
А так ли важно, пройдет от 400 тыщ до капиталки, или 350 (особенно первому владельцу)?
А некоторая топливная экономия от более жидкого масла присутствует. Плюс двигателю крутиться легче.
ну на 0-20 он еще легче крутится, а на 0-16 -- вообще нет сопротивления
И вопрос, увы, не в 400 или 350 тысячах км пробега, все ГОРАЗДО хуже. Во-первых, масел с индексом 30 -- несколько типов и они достаточно сильно отличаются. Во-вторых, для масел 30 и тем более 20 двигатель должен быть сконструирован, с другим маслонасосом, с другими допусками.цитата:
Изначально написано @gti:
...И вопрос, увы, не в 400 или 350 тысячах км пробега, все ГОРАЗДО хуже.
Но это уже гораздо ближе к истинне. Еще совсем недавно считалось, что на всех иномарках стоит двигатель - миллионник, и он запломбирован, так как масло залито на весь срок службы. 
Щастье, открою вам глаза. Чтобы убедится в том, то ресурс "до переборки"современного бензинового двигателя в городских условиях составляет всего сто-двести тысяч километров, достаточно пообщаться с людьми занимающимися ремонтом ДВС. Они подтвердят.
Причины просты - снижение средней скорости движения и усиленный пиар синтетических масел.
цитата:
Изначально написано vitamin:
Щастье, открою вам глаза. Чтобы убедится в том, то ресурс "до переборки"современного бензинового двигателя в городских условиях составляет всего сто-двести тысяч километров, достаточно пообщаться с людьми занимающимися ремонтом ДВС. Они подтвердят.
У меня движок на рекомендованном и заливаемом в новую машину 5w30 уже прошел 130 ткм без каких-либо проблем. Думаю, все же выше 200 ткм ресурс будет.
Городская эксплуатация? ОК, поживем- увидим
цитата:
Изначально написано @gti:
Во-вторых, для масел 30 и тем более 20 двигатель должен быть сконструирован, с другим маслонасосом, с другими допусками.
Я, естественно, исходил из того, что 5w30 (20) должно быть рекомендовано в инструкции по эксплуатации, т.е. двигатель должен быть под него рассчитан.
Я понимаю, что многого не понимаю (в силу того, что моторные масла, в общем, не входят в сферу моих интересов), исходил из того, что "заливаю то, что указал производитель". Хотя на ойл-клубе чего-то всякую гадость про эльф пишут
Ну а я не понимаю, как вдруг шевролетттт начинает рекомендовать 5-30 на старые нексиевские двигатели разработки конца 80-х. Или АвтоТАЗ -- та же схема. При этом всем понятно, что ни допуски, ни конструкция не менялись. Или последний пример -- Форд, который вдруг стал лить 5-20 вместо 5-30 в старые форды начала 2000-х... Так что, не надо слепо следовать рекомендациям, иногда бы еще и думать.
цитата:
Изначально написано vitamin:
Городская эксплуатация? ОК, поживем- увидим
ОК
Мне уже обещали, что через 6 лет у меня кузов сгниет.
мне в сандеру 5в30 дилер льет
цитата:
Изначально написано CarUser:
мне в сандеру 5в30 дилер льет
Он всем 5w30 льет.
Тут вопрос в том, оптимально ли это, и не продиктовано ли это маркетинговыми соображениями (эльф 5w30 экономит, по заявлениям производителя, до 6,5% топлива)
В принципе, я со 150 все равно хотел на 5w40 переходить.
5в40 у него тоже есть
цитата:
Изначально написано CarUser:
5в40 у него тоже есть
Цены конские.
В разлив процентов на 15 дороже, чем в Драйве в канистре.
а в "старые" (2005 г.в) пежодвигатели чо лучше лить? бренд/вязкость. спасибо
кастрол что в сервисе льют начало немного поджирать/угарать (около 500 мл за 5 т.к. "пропало"). пробег 160 т.км.
у меня обычный g4fc, который ставят на всех корейцев. Дилер пытался лить shell 5-40, но я ездил на мобиле 3000 5-40 acea a3, в прошлом году перешёл на дорогой мобил1 new life 5-30 acea a5. Вообще никакой разницы не заметил, ни зимой в морозы, ни летом с расходом топлива, ни с угаром масла.
А на ойлклубе некоторые упоротые вообще утвержадют, что в него надо заливать 0-20, начитавшись корейских рекомендаций для этих движков в Корее.
в киа с шелла перешли на тотал. дилеры вообще не парятся в одни и те корейские моторы льют что хотят. гарантию отходит и ладно. то у них 5-30 рекомендовано то 5-40 последний раз 0-40 залили.
Что порекомендуете на тойотовский 1ZZ с пробегом 150 000? Бренд/вязкость?
а я даже не знаю, что такое 1зз. пиши год и модель машины