давай разберемся:
у меня гена ничего не выдает только тогда, когда вырубается РН и загорается лампа на панели приборов - нет зарядки.
Если РН терпит, но идет просадка напряжения (фиг знает от какого значения - загорается лампа VCD OFF)
может на других авто не так. но я за пару месяцев и четыре снятия генератора уже все режимы вроде замерил.
а когда РН снова врубается - падают временно обороты двигателя, так что это заметно.
Обычный авто-генератор выдает мощность всегда, что есть большой косяк производителей.
А знаешь мне прикольный регулятор напряжения какой поставили?
Или так сложилось с моими неисправностями генератора:
генератор запускается через 3-5 минут после запуска холодного двигателя. Прикольная фишка? Так-то у всех сразу нагрузка генератора на стартер плюсом идет.

НИФИГАСЕБЕ

Ты завтра на машине ведь будешь?
Поразбираемся с твоим чудо-генератором.

Скажите, пожалуйста, а насколько большое различие в мощности которую выдаёт генератор на холостых оборотах (800) и в движении (2500)?
Например, если есть потребитель - два обогревателя сидений каждый по 20А,
можно ли утверждать, что при остановке на светофоре,
часть тока забирается с аккумулятора?
И какая часть, 10%...90%?

Каждый обогреватель примерно потребляет 240 Вт, вместе 480 Вт., так что твоего генератора вполне хватает.
Что-то обогревы сидений у тебя очень много потребляют, может яичница получиться.

Когда мощности генератора не хватает, напряжение уменьшается до уровня аккумулятора и тогда уже с акума тянет ток.
На старых авто был на панели приборов амперметр, очень удобно было, видно либо заряд идет либо разряд акума.

У меня при 5000об - 100ампер отдача генератора. Но и на ХХ, отдача не менее 50ампер. Иначе бы я музыку часами на ХХ не смог бы слушать (без генератора АКБ умирает за 30 минут). Хотя ток вроде бы должен быть практически пропорционален числу оборотов (при постоянной нагрузке). От РН зависит ( напряжение генератора пропорционально числу оборотов)